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      公路工程施工中改性瀝青SMA路面施工技術(shù)的應(yīng)用探析

      2021-01-21 20:43:40胡超
      家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年16期
      關(guān)鍵詞:改性瀝青公路工程施工應(yīng)用

      胡超

      摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,在高速公路工程施工中,只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工,才能提升公路工程的質(zhì)量。SMA 改性瀝青作為 高速公路工程路面施工建設(shè)的重要組成部分,只有在了解其施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,才能提高其技術(shù)水平,才能提高工程質(zhì)量,并為實(shí)現(xiàn)高速公路工程經(jīng)濟(jì)效 益最大化提供可靠保障。

      關(guān)鍵詞:公路工程施工、改性瀝青、SMA、路面施工技術(shù)、應(yīng)用

      引言:

      公路是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)中重要的組成部分之一,它具有便捷高效且 相對(duì)來(lái)說(shuō)成本低廉的優(yōu)勢(shì)。而一個(gè)國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)的完整程度也是考量這 個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)之一。隨著科技的不斷進(jìn)步,公路建設(shè)的技術(shù) 要求也就越來(lái)越高。其中改性瀝青 SMA 路面的施工過(guò)程中較為重要的一項(xiàng) 技術(shù)是 SMA 混合料的攤鋪。因?yàn)榛旌狭蠑備伒暮脡臅?huì)直接影響到整個(gè)公路 路面的平整度和后期公路投入使用之后的質(zhì)量。

      1 關(guān)于改性瀝青 SMA 原材料試驗(yàn)分析

      1.1 粗集料

      SMA 要保證粗集料間形成嵌擠的骨架結(jié)構(gòu),在 SMA 路面中,車輛荷載 主要是由粗集料形成的骨架來(lái)承擔(dān)與傳遞,與 AC 等懸浮結(jié)構(gòu)相比,SMA 中的粗集料將承受更大的作用力,因此,粗集料必須石質(zhì)堅(jiān)硬,清潔,是 呈近立方體的顆粒。細(xì)集料,采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并 有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的玄武巖石或灰?guī)r細(xì)集料。

      1.2 填料

      采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,礦粉必須干燥清潔。SMA 中 礦粉的用量在 10%左右,礦粉用量多,一方面可以增大礦料的比表面積,從而裹覆較多用量的瀝青; 另一方面,礦粉增加了 SMA 瑪碲脂勁度,有助 于增強(qiáng) SMA 高溫抗流變能力。

      1.3 抗剝落劑

      由于玄武碎石與瀝青的粘結(jié)力只有 3-4 級(jí),規(guī)范規(guī)定要≥4 級(jí),因此,瀝青中要摻抗剝落劑。一般摻量為瀝青用量的 0.3-0.6%。

      1.4 穩(wěn)定劑

      SMA 的瀝青用量較多,為了防止施工時(shí)混合料中瀝青析漏,需要在混 合料中加入纖維穩(wěn)定劑,一般可采用木質(zhì)素絮狀纖維,摻量為瀝青混合料 總質(zhì)量的 0.3%-0.4%。

      2 公路 SMA 改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

      2.1 混合料攤鋪

      因 SMA 改性瀝青混凝土面層較薄,在攤鋪施工中應(yīng)最大限度地確保其 作業(yè)的連續(xù)性。如路口段路面變寬,其最大寬度為 22 米時(shí),應(yīng)選用兩臺(tái)攤 鋪機(jī)進(jìn)行梯形作業(yè),確保一次攤鋪成型。原則上 SMA 與普通瀝青混合料的 攤鋪施工都必須具有連續(xù)性,當(dāng)遇到下雨天或路面存有積水及路面基層較 為濕潤(rùn)、氣溫在 10 攝氏度以下時(shí),則應(yīng)暫停施工。攤鋪路面時(shí)應(yīng)將交通封 閉,養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束后,才能將交通開(kāi)放。

      2.2SMA 瀝青的運(yùn)輸

      (1)由于 SMA 混凝土的粘性較大,在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止瀝青與車 廂粘合,運(yùn)料車廂及底板要清洗干凈,并涂刷一層的油水混合物。

      (2) 為保證質(zhì)量和溫度,防雨,防塵應(yīng)加蓋苫布。若在氣溫偏低時(shí)施 工,最好加一層棉被。

      (3) 由于對(duì)溫度的要求比較高,盡量使現(xiàn)場(chǎng)攤鋪瀝青時(shí)的溫度高于 165℃。

      (4)為保障 SMA 瀝青的即使使用,運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)大于瀝拌合 能力。

      (5) 運(yùn)輸瀝青到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后,要按序排隊(duì),等候進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),一切聽(tīng)從 指揮,防止 SMA 瀝青泄漏或者車輛碰撞,影響路面鋪設(shè)質(zhì)量。

      2.3 混合料攤鋪

      因 SMA 改性瀝青混凝土面層較薄,在攤鋪施工中應(yīng)最大限度地確保其 作業(yè)的連續(xù)性。如路口段路面變寬,其最大寬度為 22 米時(shí),應(yīng)選用兩臺(tái)攤 鋪機(jī)進(jìn)行梯形作業(yè),確保一次攤鋪成型。原則上 SMA 與普通瀝青混合料的 攤鋪施工都必須具有連續(xù)性,當(dāng)遇到下雨天或路面存有積水及路面基層較為濕潤(rùn)、氣溫在 10 攝氏度以下時(shí),則應(yīng)暫停施工。攤鋪路面時(shí)應(yīng)將交通封 閉,養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束后,才能將交通開(kāi)放。

      2.4 瀝青混合料的碾壓

      瀝青瑪蹄脂膠漿是 SMA 混合料中最主要的材料,具有較大的黏度,當(dāng) 溫度過(guò)低時(shí)壓實(shí)難度較大,基于此,SMA 改性瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后應(yīng)及時(shí) 進(jìn)行碾壓施工,只有這樣才能確?;旌狭蠝囟确鲜┕ひ蟆_x取重量為 22 噸的鋼輪壓路機(jī)和重量為 26 噸的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓與復(fù)壓作 業(yè),其操作順序以梯形為主。初壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)為 2 遍,復(fù)壓時(shí) 鋼輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)為 3 遍,終壓則選用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍碾壓。碾壓 施工中,確保攤鋪機(jī)與壓路機(jī)之間的距離符合施工要求,速度以慢速、均?勻?yàn)橹?。振?dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)確保其頻率較高及振幅較低。振動(dòng)頻 率必須控制在 25 赫茲以上,振動(dòng)幅度應(yīng)控制在 0.4 毫米到 0.8 毫米的范圍,這種情況下波紋、搓板將不會(huì)在路面出現(xiàn)。嚴(yán)禁在碾壓施工中運(yùn)用輪胎壓 路機(jī)進(jìn)行施工,由于 SMA 混合料具有較大的粘性,將出現(xiàn)粘黏輪胎、瑪蹄 脂上浮、泛油等現(xiàn)象。

      2.5SMA 混合料施工縫處理

      相比普通熱拌瀝青路面接縫,SMA 路面接縫難度較大,在施工中應(yīng)注?意防止冷接縫問(wèn)題的產(chǎn)生。施工時(shí),應(yīng)進(jìn)行垂直施工縫的切割,應(yīng)防止上、 下層施工縫出現(xiàn)重疊現(xiàn)象,兩者之間的距離控制在 10 到 20 米之間。并將?粘層油噴射到施工縫位置,其粘層材料選用的標(biāo)號(hào)必須和混合料一致。

      2.6 質(zhì)量控制

      (1) SMA 改性瀝青路面施工前,不僅要檢查瀝青混合料的操作規(guī)程,還要檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料。在檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)將抽檢密度盡量擴(kuò)大,如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì) 量不符合施工要求,則不能使用。為防止碎石混入堆料場(chǎng),應(yīng)對(duì)其場(chǎng)地進(jìn) 行硬化處理。規(guī)格不同的料堆應(yīng)選用隔離墻進(jìn)行有效隔開(kāi),避免不同材料 出現(xiàn)混合現(xiàn)象。應(yīng)定時(shí)對(duì)集料規(guī)格、品種等情況進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

      (2) 在室內(nèi)將木質(zhì)素纖維架空放置,避免出現(xiàn)發(fā)霉潮濕等現(xiàn)象,準(zhǔn)確 計(jì)量木質(zhì)素纖維添加設(shè)備,做好防潮措施。對(duì)礦粉的質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè),確保結(jié)塊等問(wèn)題不會(huì)產(chǎn)生。在運(yùn)輸 SMA 改性瀝青混合料時(shí),應(yīng)對(duì)其溫度進(jìn) 行有效控制,運(yùn)輸溫度為 150 攝氏度以上,存儲(chǔ)溫度應(yīng)在 140 攝氏度以上,確保存放時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改性瀝青加工時(shí),為避免離析現(xiàn) 象出現(xiàn),應(yīng)連續(xù)進(jìn)行拌和作業(yè)。

      2.7 施工工藝控制

      施工工藝是影響路面施工質(zhì)量的重要因素,因此,改性瀝青路面施工 對(duì)于施工工藝也提出了更高的要求,在改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤 鋪、壓實(shí)等施工環(huán)節(jié),都必須全稱采用機(jī)械化操作,瀝青攤鋪機(jī)械的型號(hào) 較多,性能差異較大,施工單位必須慎重選擇性能好的機(jī)械設(shè)備,以確保 攤鋪的科學(xué)性、合理性,提高工程施工質(zhì)量,滿足施工需求。

      結(jié)束語(yǔ):

      伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,交通運(yùn)載量進(jìn)一步提升,對(duì)于市 政道路工程以及高速公路工程的路面質(zhì)量也提出了更高的要求。由于路面 工程對(duì)于道路工程總體質(zhì)量以及工程建設(shè)起著關(guān)鍵性的作用,因此,對(duì)于 道路工程材料的研究是十分必要的。

      參考文獻(xiàn):

      [1]李會(huì)兵.公路 SMA 改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界:建養(yǎng)· 機(jī)械,2015(Z1):126—127.

      [2]許權(quán)鋒.淺談 sMA 改性瀝青混凝土路面的施工控制[J].黑龍江交通科 技,2014(1):11,13.

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