文 / 李志勇 李唐寧 張超

作為5G技術落地的最佳場景，汽車產(chǎn)業(yè)正在被5G重新定義。5G可以真正實現(xiàn)車與車、車與人、車與路的信息互通與高效協(xié)同，將改變汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、使用等各個環(huán)節(jié)，推動汽車產(chǎn)業(yè)加速轉型升級。隨著5G汽車時代大幕開啟，中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速奔向“新四化”。

日前，廣汽埃安AION V、上汽MARVEL R等5G汽車正式下線，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進入全新的5G時代。而隨著5G時代到來，一個全移動、萬物互聯(lián)、人機深度交互、生產(chǎn)生活高度智能的圖景正在徐徐展開。

重新定義汽車產(chǎn)業(yè)

作為一款實現(xiàn)量產(chǎn)的5G汽車，上汽MARVEL R在智能化方面表現(xiàn)出了很高的水準。其具備三重感知體系，能夠實現(xiàn)5G智能駕駛、自動駕駛輔助等功能。同時，MARVEL R還將5G時代的智能座艙概念落地，車內(nèi)集成了MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)、聲控智駕、車家互聯(lián)、整車OTA等功能。

工信部日前表示，2019年以來，工信部、交通運輸部等相關部委陸續(xù)提出要推進5G在汽車及交通基礎設施領域的研發(fā)應用，包括推動中國公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造，利用5G技術發(fā)揮車路協(xié)同優(yōu)勢等。

隨著5G應用的不斷深化，人、車、路全場景無縫互聯(lián)的時代即將到來。同時，5G與汽車制造技術的深度融合，也將重新定義汽車工業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動汽車產(chǎn)業(yè)展開升級換代的重要變革，也為中國趕超西方先進汽車制造業(yè)創(chuàng)造了難得的歷史機遇。

作為5G開發(fā)方面的領頭企業(yè)，華為已經(jīng)和包括北汽、比亞迪等在內(nèi)的18家汽車企業(yè)簽署了建立“5G汽車生態(tài)系統(tǒng)”協(xié)議，加速5G技術在汽車行業(yè)的商業(yè)化。

專家表示，5G汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點。5G技術的高速、低延遲和高可靠性將為智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通和自動駕駛等場景打開新的想象空間。借助5G技術，消費者可以獲得全新的駕駛體驗和娛樂體驗，尤其是人、車、房等場景之間的無縫連接將成為5G汽車未來創(chuàng)新的關鍵。

據(jù)了解，自2019年4月發(fā)布全球首個5G車載模塊MH5000以來，華為已向合作伙伴和許多汽車公司提供5G車載終端T-Box平臺以及其他產(chǎn)品和技術，以支持5G車載。

加速落地汽車產(chǎn)業(yè)鏈

在2020年舉行的中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，智能座艙等眾多5G技術加速在汽車領域落地。

一臺搭載了人工智能技術的SUV被打造成智能座艙。該車輛的行李架上安裝了攝像頭，方便在駕駛者打開車門時進行人臉識別，非車輛能識別的乘客或駕駛者無法開門。其駕駛室內(nèi)同樣安裝了攝像頭，用于捕捉駕駛員人臉圖像，系統(tǒng)能對駕駛員的疲勞、分心、危險動作、離崗等行為快速響應并預警，及時提醒駕駛員并通知后臺，有效規(guī)避危險情況的發(fā)生，并為運營商、監(jiān)管部門等提供駕駛員行為分析方案。同時，該智能座艙還有“兒童感知”功能，如在行車過程中檢測兒童是否正確使用安全座椅，提醒離車的父母關注孩子等。而隨著5G技術的普及，智能座艙將成為汽車的標配。

不僅是汽車產(chǎn)品本身，5G技術在汽車衍生領域的應用也越來越廣泛。中國鐵塔公司利用其架設的5G基站場地等資源，已經(jīng)布局了眾多用于為電動車輛“換電”的充電柜。該充電柜運用移動互聯(lián)網(wǎng)、云平臺、深度檢測算法、安全智能充電、GPS等技術，集成了智能充電模塊，自動識別電池、自動適應動態(tài)控制電源等，箱體內(nèi)配置了具備遠紅外溫度感應功能的適配充電線，在溫度異常升高時可及時斷電，一旦監(jiān)測到火情，可立即啟動滅火裝置。

東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示，汽車產(chǎn)業(yè)始終是與時俱進的朝陽產(chǎn)業(yè)。在數(shù)字化時代，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、3D打印等都在對汽車賦能，而汽車本身也已經(jīng)成為一個移動終端。

專家表示，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠徹底改變汽車行業(yè)的工業(yè)設計及制造過程，大幅提升產(chǎn)品開發(fā)效率。同時，數(shù)字化時代也催生了新的商業(yè)模式，汽車加速從傳統(tǒng)的制造商向移動出行綜合服務商轉變。通過5G等技術得以實現(xiàn)差異化的場景和客戶體驗，價值鏈延伸也從賣產(chǎn)品到賣服務的轉變，從點狀式的布局過渡到全生命周期的生態(tài)布局。

開啟技術市場爭奪戰(zhàn)

仿佛一瞬間就進入了5G汽車時代，而實際上國際市場的5G之爭相當激烈，眾多有實力的相關企業(yè)早已緊盯5G車聯(lián)網(wǎng)這一風口，開啟了技術和市場的爭奪戰(zhàn)。

通用汽車日前宣布在密歇根州建成了美國第一家擁有專用5G固定移動網(wǎng)絡的汽車工廠。寶馬汽車也展示了首款搭載了5G技術的寶馬車型iX，官方給出的信息顯示，其數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，包括車道輔助、自動轉向、自動跟車、自動剎車等功能在5G的加持下，都會變得更加精準。

5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有機結合，可進一步實現(xiàn)人、機、物的全面連接，促進各生產(chǎn)要素間的高效協(xié)同，從而為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級提供更堅實的支撐。在汽車制造領域，國內(nèi)企業(yè)也積極擁抱5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，不斷推動汽車制造及服務智能化。

2019年，長安汽車與中國聯(lián)通開展戰(zhàn)略合作，在汽車信息化、基礎通信、智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G等領域共同探索，就汽車通信技術、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)服務運營及基于基礎通信業(yè)務的企業(yè)信息化應用等展開全面深度合作，共同實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新轉型和價值提升。長安汽車與中國聯(lián)通聯(lián)合打造面向汽車領域的基于互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造、智能制造的5G虛擬企業(yè)專網(wǎng)，在長安汽車重慶區(qū)域生產(chǎn)園區(qū)、供應鏈、廠區(qū)、生產(chǎn)車間部署5G基站，建設5G虛擬企業(yè)專網(wǎng)和MEC平臺，串聯(lián)工業(yè)控制系統(tǒng)和生產(chǎn)設備，打通長安智慧工廠平臺，實現(xiàn)基于5G網(wǎng)絡的工業(yè)協(xié)同制造。

通過面向互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造的5G虛擬企業(yè)專網(wǎng)建設，中國聯(lián)通幫助長安汽車打造了一個5G互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造平臺，全面促進長安汽車數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級，助力長安汽車在生產(chǎn)效率、管理能力、產(chǎn)品質量、智能化水平等方面大幅提升。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿日前表示，5G技術與汽車產(chǎn)業(yè)將會有更加廣闊的融合空間，主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源四個領域的融合與發(fā)展。我國有全球最強有力的政策支持，全球最大的汽車出行應用環(huán)境，以及包括華為5G在內(nèi)的、能夠重塑產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，只要能夠保持并不斷提升研發(fā)投入，大膽推進各種必要的示范運行，汽車產(chǎn)業(yè)必將能夠獲得預期的發(fā)展效果。

自動駕駛“下半場”已然開啟

日前從百度了解到，2020年12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測（第一階段）通知書。這是北京市首次允許測試主體在公開道路進行無人化自動駕駛測試。百度目前為無人化自動駕駛車輛都配備了5G云代駕系統(tǒng)，在特殊場景下可以通過安全員遠程控制的方式使車輛快速擺脫困境。

有專家指出，自動駕駛汽車依靠雷達、監(jiān)控裝置、視覺計算、人工智能和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。在自動駕駛的過程中，汽車需要通過感知、策劃、控制、決策等一系列過程，從而實現(xiàn)“人工智能”。簡單來說，自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)從感知融合模塊得到的環(huán)境信息，如紅綠燈、行人、其他車輛等數(shù)據(jù)的反饋，才可做出停車、超車、變道等具體行為決策。

理論上講，由于自動駕駛汽車不像人類駕駛員那樣容易注意力分散或疲勞，它們其實具有減少路面交通事故的潛力。不過，人類在遇到新狀況時，能夠基于知識范疇和理性決策盡快做出反應。而現(xiàn)階段，人類尚無法訓練自動駕駛汽車熟悉所有可能的交通狀況，想要讓自動駕駛汽車實現(xiàn)“無事故軌跡”的運作還需要突破算法、技術、監(jiān)管等多方面的瓶頸。

在這個快速變化的5G時代，不僅是百度這樣的科技“大廠”，眾多汽車企業(yè)、零部件企業(yè)、軟件企業(yè)等也紛紛押下重注，自動駕駛技術走向廣泛應用的“下半場”已然開啟。

未來的出行，可能只需在手機上進行預約，無人駕駛車輛就會出現(xiàn)在你面前，并自動規(guī)劃最優(yōu)路線，將你送到目的地。

而隨著自動駕駛商業(yè)化進程不斷加快，尤其在新冠肺炎疫情催化下，自動駕駛商業(yè)化場景的探索向載貨、多功能車領域不斷拓展，承擔最后一公里運輸?shù)臒o人配送車、無人清潔車以及礦山、港口等特定場景的商業(yè)化應用也開始顯現(xiàn)。

“展望未來，智能汽車的商業(yè)化應用不僅能彌補勞動力缺口，更是將單純的運輸工具變成承載更多屬性和智能的移動生活空間，讓人的出行更加便捷、高效和舒適。”相關人士說。