時(shí)明薇

摘要：生物技術(shù)在建設(shè)地鐵AFC系統(tǒng)中應(yīng)用是日后AFC發(fā)展的趨勢(shì)，文章從AFC系統(tǒng)智能化著眼，應(yīng)用生物技術(shù)后對(duì)AFC系統(tǒng)及設(shè)備一個(gè)管理的變化，以及對(duì)乘客出行的影響與傳統(tǒng)AFC設(shè)備進(jìn)行比較，提出生物技術(shù)應(yīng)用在AFC系統(tǒng)的幾點(diǎn)展望。

關(guān)鍵詞：生物技術(shù);智慧出行;AFC;

近些年來(lái)，基于大數(shù)據(jù)、高可靠的網(wǎng)絡(luò)性能的發(fā)展，城市軌道交通與時(shí)俱進(jìn)，智慧地鐵應(yīng)運(yùn)而生，其具備具有安全、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)能、方便快捷、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，如無(wú)人駕駛，智慧票廳，云平臺(tái)建設(shè)等等。旨在使用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，同時(shí)更好的保障地鐵運(yùn)營(yíng)、提高系統(tǒng)集成度，提升乘客滿意度及出行品質(zhì)。

1、AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

AFC（Automatic ?Fare ?Collection）系統(tǒng)現(xiàn)行缺點(diǎn)：

1） 設(shè)備維護(hù)方面，仍采用人工倒班制點(diǎn)巡檢方式，雖有運(yùn)維子系統(tǒng)輔助日常運(yùn)營(yíng)，但日常業(yè)務(wù)仍在大量使用紙質(zhì)、報(bào)表，電子化辦公程度有待提高。

2） 乘客使用方面，目前傳統(tǒng)方式是通過(guò)實(shí)體票刷卡過(guò)閘，需乘客預(yù)先購(gòu)買(mǎi)充值卡或是單程票。增加了地鐵成本以及用戶乘坐地鐵的復(fù)雜度。缺乏切實(shí)有效的智能自助化設(shè)備，科技度有待提升。

3） 人員管理方面，員工卡、外服卡、臨時(shí)卡等各種人員使用的規(guī)范性，一直依賴管理制度及人員的自覺(jué)性，缺乏有效的管理手段;此外，尤其對(duì)委外人員的管理，不可控因素太多，亟需智能化管理。

隨著支付方式的演變，一機(jī)在手，啥都不愁。手機(jī)成為人們支付方式的重要工具。出門(mén)時(shí)，錢(qián)包落在家里沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)金沒(méi)帶沒(méi)關(guān)系，銀行卡忘記帶也都沒(méi)關(guān)系，只要有手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)支付，這改變了我們的生活，也改變了我們的支付習(xí)慣。但帶來(lái)的安全及隱私問(wèn)題，也越來(lái)越突出。

生物識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用不僅大大提升了移動(dòng)支付的安全性，簡(jiǎn)化過(guò)程，提升乘客體驗(yàn)滿意度。乘客只需使用身體的某些部位，如自然刷臉、說(shuō)話、觸摸，即可完成身份核驗(yàn)。

生物識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，是AFC智能化發(fā)展的一個(gè)新機(jī)遇。AFC系統(tǒng)如何更好的與生物技術(shù)結(jié)合，提高設(shè)備使用效率，提升用戶體驗(yàn)感，是AFC系統(tǒng)與生物技術(shù)融合后首要考慮的問(wèn)題。

2、生物技術(shù)的應(yīng)用設(shè)想

1） 虛擬化車票

傳統(tǒng)的單程票已逐漸被二維碼車票所代替，但二維碼車票仍然需要依賴手機(jī)作為外部設(shè)備，這種方式并未完全擺脫票卡這種外部介質(zhì)。虛擬化車票通過(guò)用戶生物特征如人臉、眼膜、指紋、掌紋等和個(gè)人賬戶綁定后，在用戶進(jìn)行生物特征支付時(shí)，由后臺(tái)進(jìn)行判斷、匹配以及扣費(fèi)操作。從而達(dá)到與實(shí)體票卡相同的效果，完成扣款。

2） 智能過(guò)閘

人臉識(shí)別是一項(xiàng)熱門(mén)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，將其應(yīng)用在AFC系統(tǒng)，利用虛擬或電子票過(guò)閘，方便快捷。隨著生物特征識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，生物特征識(shí)別票種將越來(lái)越多，也即將普及，實(shí)現(xiàn)設(shè)備虛擬化的無(wú)感通行指日可待。

未來(lái)可將安檢系統(tǒng)與閘機(jī)的功能“合二為一”，使AFC系統(tǒng)集成度進(jìn)一步提高。乘客將隨身攜帶的物品放進(jìn)X光機(jī)的同時(shí)，乘客通過(guò)閘機(jī)人臉識(shí)別（或者其他生物特征識(shí)別）模塊（具備人體測(cè)溫功能）之后即可取走已經(jīng)安檢過(guò)的物品。出站時(shí)，再次掃描人臉，對(duì)識(shí)別到的人臉進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)智能扣費(fèi)出行。

實(shí)現(xiàn)委外人員的可控管理。車控室門(mén)口和指定出入口設(shè)置人臉與身份證件統(tǒng)一性識(shí)別裝置，認(rèn)證并記錄委外人員或施工人員的出入信息記錄，減少人工登記及人工開(kāi)門(mén)的工作量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與遠(yuǎn)程雙管理，大大降低安全隱患，有效控制人的不安全因素。

減少自動(dòng)售賣(mài)機(jī)（TVM）的設(shè)備數(shù)量，由傳統(tǒng)每站十幾臺(tái)的需求，降低為四臺(tái)左右，節(jié)約了設(shè)備成本，減少了維護(hù)工作，降低了每日解行工作量，從而降低了票務(wù)差錯(cuò)率。

3） 語(yǔ)音購(gòu)票及眼膜購(gòu)票

在自動(dòng)售賣(mài)機(jī)（TVM）上增加語(yǔ)音交互工能，聲音購(gòu)票通過(guò)語(yǔ)音模糊識(shí)別和推薦功能，完成車票站點(diǎn)選擇，利用人臉識(shí)別技術(shù)或用戶聲音特征等生物技術(shù)完成購(gòu)票支付，即完成用戶零操作購(gòu)票。全球蔓延的新冠疫情，每日車站及設(shè)備消殺，使員工工作量增加，無(wú)接觸式購(gòu)票已成為形勢(shì)所趨。此外，為盲人自主購(gòu)票提供一種可能。

4） 精準(zhǔn)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)

通過(guò)AFC設(shè)備上部署的生物識(shí)別技術(shù)，獲取進(jìn)、出站客流及歷史客流情況，提供客流實(shí)時(shí)監(jiān)視功能;利用車站的高清視頻數(shù)據(jù)、移動(dòng)視頻數(shù)據(jù)等，分析出實(shí)時(shí)區(qū)域內(nèi)的客流密度、流向、速度等信息，實(shí)時(shí)反饋客流擁情況。便于及時(shí)調(diào)整客流應(yīng)對(duì)方案和行車的組織策略調(diào)整，為乘客提供更好的服務(wù)，能及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)突發(fā)的大客流。

5） 智慧客服

在BOM設(shè)備上運(yùn)用生物識(shí)別技術(shù)，通過(guò)智能自助終端輔助人工客服，以人機(jī)互動(dòng)、人機(jī)對(duì)話的方式為乘客提供信息咨詢及服務(wù)，減少人工窗口排隊(duì)等候時(shí)間。此外，利用生物識(shí)別技術(shù)研發(fā)智能客服機(jī)器人，具備面部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、智能翻譯、肢體語(yǔ)言洞察的功能，提供良好的服務(wù)，不僅減少了運(yùn)營(yíng)人工成本，而且提高了工作效率。

站務(wù)人員輪班上崗，無(wú)需操作卡登錄，減少工作卡混用導(dǎo)致票務(wù)差錯(cuò)的無(wú)法對(duì)應(yīng)至個(gè)人的核查難度。

6） 智能點(diǎn)巡檢

目前全國(guó)地鐵AFC系統(tǒng)委外人員已達(dá)1：1，流動(dòng)性較大，人員不穩(wěn)定，經(jīng)常面臨人手短缺，額外配備備班又會(huì)導(dǎo)致人力成本增加。利用生物識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人的智能巡檢，故障報(bào)修功能，減少人力成本支出，實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)工作部分智能化，滿足軌道交通發(fā)展要求與地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際需求。

3、生物技術(shù)在AFC系統(tǒng)應(yīng)用的意義

國(guó)內(nèi)目前人臉技術(shù)在AFC系統(tǒng)還沒(méi)成熟，幾家地鐵也在試點(diǎn)運(yùn)行，如廣州、上海、南京、福州等地鐵都已將人臉技術(shù)應(yīng)用在閘機(jī)設(shè)備，部分地鐵TVM支持語(yǔ)音購(gòu)票。這在地鐵智能化建設(shè)、智能維護(hù)、智能服務(wù)等方面起著突出作用。乘客在選擇地鐵交通出行時(shí)，主要考慮便捷性、經(jīng)濟(jì)性，近年來(lái)對(duì)舒適度、時(shí)效性、安全性要求越來(lái)越高，為滿足乘客高質(zhì)量的乘車需求，提升設(shè)備智能化，提升進(jìn)出站過(guò)程中的服務(wù)體驗(yàn)感，是實(shí)現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)該需求的重要途徑。

生物技術(shù)的應(yīng)用不僅可以實(shí)現(xiàn)安檢檢票一體化，快速安檢，還實(shí)現(xiàn)了通道無(wú)感通行以及人員復(fù)用智能化。

生物技術(shù)的使用，使智能購(gòu)票與售檢票實(shí)現(xiàn)車票的電子化和檢票的快速化。減少實(shí)體卡的使用，減少買(mǎi)卡制卡的成本支出，可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)邊門(mén)客流人數(shù)，還減少站務(wù)人員手工記錄，真正實(shí)施了無(wú)紙化辦公。由于生物技術(shù)的使用，冒用他人乘車證件乘車、偽造、變?cè)斓能嚻薄⒆C件乘車的現(xiàn)象即可大幅度減少，也給我們地鐵稽查人員真正減負(fù)，高效服務(wù)乘客。

4、結(jié)束語(yǔ)

縱觀全國(guó)地鐵，都在嘗試傳統(tǒng)模式與新技術(shù)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，著眼通過(guò)各種智能化技術(shù)手段提網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)精細(xì)化增值服務(wù)的發(fā)展，智慧地鐵是我國(guó)各城市地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展創(chuàng)新方向，雖然技術(shù)還沒(méi)成熟，但生物技術(shù)與AFC系統(tǒng)相結(jié)合，是提升AFC專業(yè)運(yùn)維安全、效率和質(zhì)量，但要運(yùn)用生物識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上AFC系統(tǒng)智能化，“道阻且長(zhǎng)，行之將至”。既要打破目前傳統(tǒng)慣性思維的壁壘，又要重新定義AFC的服務(wù)功能，不能假大咖空，搞科技噱頭，需從覺(jué)察乘客的新需求出發(fā)，旨在更好的服務(wù)于廣大乘客，最終提升乘客地鐵出行品質(zhì)。

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