吳昊

摘 要：當(dāng)前時(shí)期，隨著信息化時(shí)代的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也在技術(shù)上也進(jìn)行了新的突破，最為顯著的便是新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展歷程。新能源汽車以新能源作為主要的動(dòng)力來(lái)源，采用了新的技術(shù)、新的機(jī)構(gòu)，這樣也更利于保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境。但是，新能源汽車作為一種新興產(chǎn)物，其技術(shù)發(fā)展顯然還未十分成熟，因此，新能源汽車的故障問(wèn)題也成為了相關(guān)研究成員重點(diǎn)關(guān)注、不斷探究的一個(gè)重要問(wèn)題，而本文也對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行深入分析，結(jié)合新能源汽車的故障問(wèn)題談?wù)勏嚓P(guān)的維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 故障問(wèn)題 維修技術(shù) 分析

Exploration of the Key Technology of Failure Analysis and Maintenance of New Energy Vehicles

Wu Hao

Abstract：In the current period， with the continuous development of the information age， various industries have also made new breakthroughs in technology. The most significant is the emergence and development of new energy vehicles. New energy vehicles use new energy as the main source of power and adopt new technologies and new institutions， which are also more conducive to protecting our country's ecological environment. However， as a new product， the technological development of new energy vehicles is obviously not yet very mature. Therefore， the failure of new energy vehicles has also become an important issue that relevant researchers focus on and continue to explore. And this article also concerns this issue carrying out in-depth analysis and discussing related maintenance techniques in combination with the failure of new energy vehicles.

Key words：new energy vehicles， failure problems， maintenance technology， analysis

1 引言

在新能源汽車逐步推廣的過(guò)程中，其在具體投入使用時(shí)也極易產(chǎn)生一些故障，因此，針對(duì)這類故障性問(wèn)題便應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，找出有效的方式來(lái)解決新能源汽車的故障問(wèn)題，以有效的技術(shù)來(lái)改變故障情況?；诖耍瑢?duì)于維修新能源汽車故障問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)需要進(jìn)行更為深入的探究，以此來(lái)確保在解決新能源汽車的故障問(wèn)題之后為新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步作出更有力的推進(jìn)作用。

2 新能源汽車的相關(guān)概述

新能源汽車具體指的是運(yùn)用一些非常規(guī)的車用燃料作為主要的動(dòng)力來(lái)源，以此來(lái)供汽車運(yùn)行，也可以指一些應(yīng)用常規(guī)車用燃料卻采用新型車載動(dòng)力裝置的汽車行業(yè)，總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車便是運(yùn)用車輛動(dòng)力控制以及驅(qū)動(dòng)方面的各類先進(jìn)技術(shù)，最終形成的一種具有新技術(shù)、運(yùn)用新原理并且有著新結(jié)構(gòu)的汽車。在新能源汽車的分類當(dāng)中主要包含著以下幾種基本類型，分別是：純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。并且，非常規(guī)的汽車內(nèi)所運(yùn)用的燃料一般是指除了液化石油氣（LPG）、柴油、汽油、天然氣（NG）、乙醇汽油（EG）、二甲醚以及乙醇以外的一些燃料。

趨于環(huán)保以及能源的壓力之下，在今后的發(fā)展當(dāng)中，新能源汽車必然會(huì)成為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向，據(jù)保守估計(jì)，假如我國(guó)汽車保有量為1.4億，那么便可以節(jié)約3229萬(wàn)噸石油，也可以替代3110萬(wàn)噸石油，這樣，節(jié)約和替代的石油總量便為6339噸，也便相當(dāng)于是將汽車擁有需求削減了22.7%。以現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，假如到2030年，新能源汽車的發(fā)展和普及將會(huì)節(jié)約7300噸石油，替代9100噸石油，這樣自然對(duì)節(jié)約能源帶來(lái)了極大的影響作用。而在不同的國(guó)家，對(duì)于新能源汽車的定義也有著一定的不同之處，比方說(shuō)，在日本新能源汽車被稱為“低公害汽車”，但是，無(wú)論是在哪個(gè)國(guó)家，新能源汽車的研發(fā)都是為了有效地節(jié)約能源、保持生態(tài)環(huán)境，因此，針對(duì)當(dāng)下新能源汽車當(dāng)中容易出現(xiàn)的一些故障問(wèn)題也需要進(jìn)行合理地解決，以便能促使新能源汽車得到更好的發(fā)展。

3 新能源汽車的故障問(wèn)題分析

3.1 新能源汽車的電池故障問(wèn)題

近年來(lái)，通過(guò)觀察新能源汽車的實(shí)際使用情況發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車投入使用的過(guò)程中電池故障的發(fā)生率越來(lái)越高，并且，電池故障問(wèn)題儼然已經(jīng)成為了限制新能源汽車發(fā)展的核心因素。通過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車當(dāng)中的電池故障問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下方面：首先，新能源汽車的電池使用壽命難以符合基本的設(shè)計(jì)要求，比方說(shuō)，新能源汽車的續(xù)航里程便未能達(dá)到設(shè)計(jì)的基本要求。其次，新能源汽車的電池容易出現(xiàn)冒火或者是報(bào)警的故障，比方說(shuō)，采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車當(dāng)中，故障的分布便體現(xiàn)在單體電池欠壓報(bào)警，這也成為了其主要的故障報(bào)警來(lái)源，并且，故障占有錳酸鋰動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的99%，這樣的數(shù)據(jù)顯然是非常之高的。

3.2 新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障問(wèn)題

在新能源汽車進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，電機(jī)是新能源汽車能夠正常行駛的一個(gè)核心原件，同時(shí)也是為新能源汽車提供在動(dòng)力的主要設(shè)備，而同樣的，電機(jī)也是新能源汽車當(dāng)中極易產(chǎn)生故障問(wèn)題的一個(gè)部位，具體表現(xiàn)為：其一，電機(jī)在空載的情況下無(wú)法啟動(dòng)，比方說(shuō)，在新能源汽車啟動(dòng)的過(guò)程中，電機(jī)并沒(méi)有啟動(dòng)，因此也在便導(dǎo)致了新能源動(dòng)能的輸入難以順利進(jìn)行。其二，定子過(guò)熱，從而導(dǎo)致新能源汽車的電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，在這樣的情況下，極易出現(xiàn)電極燒損的問(wèn)題。其三，絕緣電阻較低。

3.3 新能源汽車的高壓電故障問(wèn)題

在新能源汽車當(dāng)中，純電動(dòng)汽車的整車動(dòng)力都是依靠在汽車內(nèi)部電機(jī)以及動(dòng)力蓄電池所提供的，因此，一定要切實(shí)地保證有著足夠的電壓來(lái)供電車進(jìn)行運(yùn)行。一般情況下來(lái)講，在電動(dòng)汽車內(nèi)部能夠產(chǎn)生的電壓可以高達(dá)數(shù)百伏，因此，假如此時(shí)在汽車內(nèi)部的高壓電路產(chǎn)生了絕緣故障問(wèn)題，那么便很容易對(duì)車內(nèi)人員帶領(lǐng)一定的安全隱患。除此之外，在純電動(dòng)汽車中的高壓電線路故障問(wèn)題還包含著線路漏電、線路短路這樣的問(wèn)題，因此，如何能夠有效地應(yīng)對(duì)多種類型的故障問(wèn)題并且對(duì)這類故障問(wèn)題進(jìn)行有效的判斷還是需要重點(diǎn)探究的。

4 新能源汽車故障問(wèn)題的維修關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析

4.1 嚴(yán)格規(guī)范新能源汽車汽車的維修程序

在對(duì)新能源汽車所容易產(chǎn)生的相關(guān)故障問(wèn)題進(jìn)行維修的過(guò)程中，為了能夠達(dá)到更好的維修效果，一定要把握好維修過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行合理的處理，以此來(lái)保證切實(shí)地解決新能源汽車的故障問(wèn)題。因?yàn)樾履茉雌嚬收蠁?wèn)題的發(fā)生率較高，并且發(fā)生頻率也較為頻頻繁，因此，相關(guān)的檢修人員一定要切實(shí)地結(jié)合好新能源汽車的實(shí)際故障點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)且客觀的分析，并且保證整個(gè)檢修過(guò)程的流程化，以此來(lái)提高新能源汽車故障問(wèn)題的維修實(shí)效性。例如，在對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障問(wèn)題進(jìn)行解決的過(guò)程中，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)所能產(chǎn)生的故障類型較多，因此，檢修人員一定要結(jié)合具體的故障現(xiàn)象來(lái)進(jìn)行檢修。比方說(shuō)，在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)情況時(shí)，檢修人員便一定要認(rèn)真分析產(chǎn)生此類現(xiàn)象的額時(shí)機(jī)原因，假如是因?yàn)檩S承磨損、間隙不合格而產(chǎn)生的電極震動(dòng)情況，便要以下面這樣的步驟來(lái)進(jìn)行檢測(cè)：（1）檢查軸承的間隙判斷其是否符合基本的設(shè)計(jì)要求。（2）針對(duì)不同的情況采用不同的檢測(cè)排除方法，氣隙不均勻要調(diào)整氣隙，轉(zhuǎn)子不平衡便要重新校對(duì)、保持平衡，轉(zhuǎn)子斷裂便要及時(shí)地更換轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子繞組故障要查出繞組故障點(diǎn)并且采取相應(yīng)的處理方式，轉(zhuǎn)軸彎曲則要校直轉(zhuǎn)軸，鐵心松動(dòng)或者是變形便要校正鐵芯、重新疊裝鐵芯。

4.2 重視新能源汽車電池的維修效果

在新能源汽車故障問(wèn)題的維修過(guò)程中，一定要對(duì)電池故障問(wèn)題加強(qiáng)重視，保證電池維修的有效性，確保新能源汽車的正常運(yùn)行。具體可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)、著重注意：首先，要確保鋰電池內(nèi)部電池保護(hù)板的合理使用，結(jié)合其自身電壓的實(shí)際系數(shù)選擇合適的保護(hù)板，以此來(lái)借由保護(hù)板的保護(hù)作用對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。與此同時(shí)，也要結(jié)合鋰電池的充電時(shí)間選擇相應(yīng)的放電方式，比方說(shuō)，當(dāng)電動(dòng)汽車要在放置在兩個(gè)月以上的時(shí)間時(shí)應(yīng)當(dāng)在使用時(shí)對(duì)其進(jìn)行徹底放電，假如要放置五個(gè)月以上，便需要進(jìn)行一次充放電循環(huán)，以此來(lái)有效地延長(zhǎng)電池的使用壽命。其次，要對(duì)電池進(jìn)行定期維護(hù)工作，以此來(lái)增加電池的使用壽命，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)汽車中的核心部位，也是最易產(chǎn)生故障的部位，因此，相關(guān)維修人員一定要定期檢查電池部位并且進(jìn)行維護(hù)工作，以便能避免出現(xiàn)電池故障。同樣的，在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中假如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題便要及時(shí)予以解決方式。最后，在進(jìn)行電動(dòng)汽車控制器的檢修工作時(shí)應(yīng)當(dāng)注重檢修的全面性以及細(xì)致性。在檢修的過(guò)程中避免更換或者是調(diào)整控制器的連線，以便能避免影響控制器的正常使用。

4.3 對(duì)電動(dòng)汽車的高壓故障進(jìn)行及時(shí)維修

在電動(dòng)汽車當(dāng)中極易產(chǎn)生高壓故障問(wèn)題，高壓故障問(wèn)題則會(huì)產(chǎn)生線路漏電、短路故障以及絕緣故障問(wèn)題等，并且，這類故障問(wèn)題都極易影響到乘車人的人身安全以及車輛自身的安全，因此，一定要對(duì)新能源汽車的高壓故障問(wèn)題加強(qiáng)重視，通過(guò)有效地解決高壓電故障來(lái)確保高壓電能夠進(jìn)行正常的使用。因此，在解決高壓電故障問(wèn)題時(shí)應(yīng)當(dāng)從故障的根源作為切入點(diǎn)，在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車、生產(chǎn)電動(dòng)汽車的過(guò)程中便應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視。在生產(chǎn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家所出臺(tái)的電動(dòng)汽車制作標(biāo)準(zhǔn)，并且在生產(chǎn)完畢后也應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)的檢查程序來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題進(jìn)行檢查，以此來(lái)盡可能地將高壓故障問(wèn)題的產(chǎn)生幾率降到最低，進(jìn)一步保證電動(dòng)汽車的安全性。與此同時(shí)，結(jié)合電動(dòng)汽車在投入使用之后所面臨的環(huán)境復(fù)雜、多樣，因此，出現(xiàn)隨機(jī)故障的幾率將要更大一些，這也便需要相關(guān)的維修技術(shù)人員要對(duì)高壓電故障問(wèn)題加強(qiáng)重視力度、進(jìn)行深入研究，以此來(lái)找出切實(shí)、可行的方法來(lái)診斷高壓電故障，這樣也能進(jìn)一步保證乘車人以及汽車本身的安全問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新能源汽車當(dāng)中極易出現(xiàn)一些問(wèn)題，而針對(duì)這類故障問(wèn)題則要采用有效的方式予以解決，以此來(lái)最大程度地保證新能源汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，促使新能源汽車能夠?yàn)楣?jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境真正地做出幫助作用。對(duì)此，也需要相關(guān)的技術(shù)人員不斷研發(fā)、攻克新能源汽車的故障問(wèn)題;維修人員也要把握好新能源汽車的實(shí)際故障情況，采用針對(duì)性的方式解決故障問(wèn)題，以此來(lái)保證新能源汽車能夠獲得更好的發(fā)展。

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