牽引供電設(shè)備慣性故障及防范措施

楊治勇

摘要：在電氣化鐵路的運(yùn)行過(guò)程中，牽引供電系統(tǒng)是其中非常重要的組成部分，必須保證其安全、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。當(dāng)牽引供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)能利用牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)信息、故標(biāo)、故障錄波等參數(shù)，分析、判斷、隔離故障區(qū)段，以最快的速度先行供電、疏通線路。本文主要對(duì)牽引供電設(shè)備慣性故障進(jìn)行分析并提出防范措施。

關(guān)鍵字：牽引供電設(shè)備 慣性故障 防范措施

1引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)電氣化鐵路的不斷發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，高鐵已經(jīng)成為了人們出行的第一選擇，其正點(diǎn)、高效、方便快捷的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)得到了人們的大力認(rèn)可，這種交通出行的方式在我國(guó)占據(jù)了非常重要的地位，在交通運(yùn)輸中扮演者十分重要的角色。鐵路是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的情況下，避免不了會(huì)發(fā)生故障，其中的牽引供電系統(tǒng)是非常重要的一環(huán)。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，供電調(diào)度員作為接觸網(wǎng)故障搶修的直接組織指揮者，需要及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的處理好設(shè)備故障，因此對(duì)牽引供電設(shè)備的慣性故障進(jìn)行分析并進(jìn)行防范有力于提高故障設(shè)備的處置效率。

2牽引供電故障的類型

2.1永久性接地

永久性接地是指牽引供電設(shè)備對(duì)地持續(xù)放電的現(xiàn)象。造成永久性接地的原因可能是由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、分段絕緣器擊穿、隔離開(kāi)關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障等。在外部環(huán)境中，樹(shù)木倒伏在接觸網(wǎng)上，鐵路沿線的居民使用的彩鋼瓦、塑料薄膜等搭接在接觸網(wǎng)上等都可能造成永久性接地故障。

2.2斷續(xù)接地

斷續(xù)接地是指牽引供電設(shè)備對(duì)地?cái)嗬m(xù)放電的現(xiàn)象。相比于永久性接地，斷續(xù)接地的影響對(duì)設(shè)備的危害相對(duì)較小。電力機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備的污閃可能引發(fā)斷續(xù)接地。在惡劣的天氣情況下，接觸網(wǎng)線路具有不穩(wěn)定性，可能會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)放電的現(xiàn)象。如在大風(fēng)的天氣情況下，接觸網(wǎng)隨風(fēng)搖擺可能使絕緣距離不足斷續(xù)放電。

2.3短時(shí)接地

牽引供電設(shè)備的外圍部分會(huì)有一層比較堅(jiān)固的絕緣部件，在一定狀態(tài)下，它會(huì)發(fā)生放電閃絡(luò)形成短時(shí)接地的情況，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的影響，有時(shí)候還會(huì)電擊到小動(dòng)物，對(duì)動(dòng)物也會(huì)造成一定程度的傷害，甚至是危及生命安全。

2.4瞬時(shí)接地

瞬時(shí)接地故障一般通過(guò)一次重合閘，能使接觸網(wǎng)系統(tǒng)恢復(fù)供電。瞬時(shí)接地有時(shí)并非牽引供電設(shè)備本身的原因，如正在搭建的鳥(niǎo)巢由于樹(shù)枝絕緣距離不足造成瞬時(shí)跳閘，蛇沿著接觸網(wǎng)支柱爬行短接絕緣子等。瞬時(shí)接地也有可能是牽引供電設(shè)備本身的原因，如雷雨天氣雷擊使接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)造成瞬時(shí)接地等。瞬時(shí)接地故障一般可以自行切除，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小。

2.5特殊故障

特殊故障是指由于供電設(shè)備本身引起的一種供電故障。在我們的實(shí)際工作中有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行送電時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在牽引變電所的饋出線端是有電的，但分區(qū)所的末端電壓卻顯示無(wú)電，在這種情況下我們可以分析判斷出可能是供電線的上網(wǎng)點(diǎn)虛接或者斷線，還有可能是線路中常閉的隔離開(kāi)關(guān)非正常分閘等造成的特殊故障。

2.6故障類型的判斷方法

供電調(diào)度員應(yīng)在接觸網(wǎng)發(fā)生故障跳閘時(shí)，及時(shí)查看故障報(bào)文信息中電壓、電流、阻抗角、饋線保護(hù)類型等相關(guān)信息并根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度所提供的參考方法判斷出故障類型，及時(shí)通知接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)搶修。

3牽引供電設(shè)備慣性故障

3.1接觸懸掛及接觸網(wǎng)故障

3.1.1接觸懸掛及接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障

接觸網(wǎng)由接觸線、承力索、回流線、PW線、AF線以及支持裝置、接觸懸掛等部件組成，在列車運(yùn)行過(guò)程中或者在大風(fēng)等惡劣天氣下，造成各種線索之間或者線索與接觸網(wǎng)的各個(gè)零部件之間相互摩擦可能會(huì)造成斷線現(xiàn)象，嚴(yán)重可能燒毀設(shè)備甚至造成塌網(wǎng)等嚴(yán)重后果。

3.1.2防范措施

（1）加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的日常巡視;（2）每年制定詳細(xì)的檢修計(jì)劃，確保所有的接觸網(wǎng)設(shè)備在檢修周期內(nèi)應(yīng)檢盡檢，不漏檢，保證其技術(shù)參數(shù)處于正常狀態(tài);（3）提高設(shè)備的檢修效率，提升檢修質(zhì)量。（4）對(duì)重點(diǎn)設(shè)備建立專項(xiàng)臺(tái)賬。

3.2避雷器故障

3.2.1避雷器常見(jiàn)故障

雷擊是大自然中比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，為了避免牽引供電設(shè)備遭受雷擊損害，避雷器是常見(jiàn)且重要的避雷設(shè)備，避雷器在正常狀態(tài)下一般能保持正常運(yùn)行。避雷器在使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障有雷擊下使避雷器爆炸或者絕緣擊穿、計(jì)數(shù)器不能正常計(jì)數(shù)、接地電阻增大使避雷器的避雷效果減弱甚至失效等。

3.2.2防范措施

（1）首先是從源頭上要選擇經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格的避雷器;（2）在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照廠家的安裝使用說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行正確的安裝;（3）日常周期性的檢查避雷器的計(jì)數(shù)器是否能正常工作，接地電阻值是否在正常的技術(shù)范圍;（4）在惡劣天氣下加強(qiáng)對(duì)避雷器的巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。

3.3隔離開(kāi)關(guān)故障

3.3.1隔離開(kāi)關(guān)常見(jiàn)故障

隔離開(kāi)關(guān)的重要作用是將線路的電氣回路能分成“一段一段”的。由于線路中有隔離開(kāi)關(guān)，當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，我們可以利用隔離開(kāi)關(guān)隔離出故障設(shè)備，但隔離開(kāi)關(guān)不能帶負(fù)荷進(jìn)行操作，所以不規(guī)范的使用可能會(huì)導(dǎo)致隔離開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。隔離開(kāi)關(guān)由于其結(jié)構(gòu)特性，常見(jiàn)的故障有刀閘開(kāi)合不到位、遠(yuǎn)動(dòng)功能失效、誤動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間未使用導(dǎo)致銹蝕不能動(dòng)作。

3.3.2防范措施

（1）供電調(diào)度員禁止帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān);（2）當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)合不到位時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排檢修人員進(jìn)行檢修;（3）運(yùn)動(dòng)功能失效時(shí)，及時(shí)通知遠(yuǎn)動(dòng)檢測(cè)室對(duì)隔離開(kāi)關(guān)的遠(yuǎn)動(dòng)功能進(jìn)行調(diào)試;（4）加強(qiáng)日常檢修，周期性檢查隔離開(kāi)關(guān)本體及其零部件的技術(shù)狀態(tài)。（5）倒閘操作時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)一次操作到底，中途不得停留。

3.4弓網(wǎng)故障

3.4.1常見(jiàn)的弓網(wǎng)故障

在大雪天氣，當(dāng)接觸網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重的覆冰時(shí)，會(huì)引起電力機(jī)車取流不暢，造成拉弧甚至燒傷、燒斷接觸線。因大風(fēng)天氣引起接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)（如接觸線導(dǎo)高、拉出值）發(fā)生變化時(shí)，受電弓容易發(fā)生脫弓現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)。由于接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的原因，在接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)式電分相、絕緣或非絕緣錨段關(guān)節(jié)、線岔等線路交錯(cuò)的地方容易發(fā)生接觸網(wǎng)鉆弓、打弓現(xiàn)象。

3.4.2防范措施

（1）供電調(diào)度員利用“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”對(duì)接觸網(wǎng)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知人員進(jìn)行處理;（2）利用運(yùn)行中的列車通過(guò)添乘的方式對(duì)接觸網(wǎng)線路進(jìn)行巡視，通過(guò)分析錄像視頻查看接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài);（3）在溫差變化較大時(shí)，由于熱脹冷縮，重點(diǎn)檢查補(bǔ)償裝置有無(wú)卡滯、墜砣是否有墜地現(xiàn)象、交叉線索有無(wú)磨損現(xiàn)象等。

4總結(jié)

本文分析總結(jié)了牽引供電設(shè)備的故障類型以及常見(jiàn)設(shè)備的慣性故障并提出相應(yīng)的防范措施，牽引供電設(shè)備在電氣化鐵路運(yùn)輸中是電力機(jī)車動(dòng)力的來(lái)源，在鐵路運(yùn)輸中扮演者重要的角色，因此了解供電設(shè)備的慣性故障并針對(duì)性提出相應(yīng)的防范措施具有重要的意義。在牽引供電設(shè)備日常檢修過(guò)程中應(yīng)遵循“重檢慎修”的基本原則，發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在故障要及時(shí)處理，不“帶病”運(yùn)行。隨著供電調(diào)度與其他各工種調(diào)度的密切配合以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在以后牽引供電設(shè)備的故障率會(huì)越來(lái)越小。

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