王曉景

摘 要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，地鐵交通已經(jīng)成為城市交通的重要主要部分，并且日益發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。在地鐵運(yùn)營的過程中，突發(fā)大客流是較為少見的問題。作為地鐵運(yùn)行中的一種特殊現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)突發(fā)大客流，若缺乏科學(xué)且精細(xì)化的安全組織工作，勢必會(huì)在很大程度上造成一定的安全隱患。為此，在地鐵運(yùn)行的過程中，應(yīng)該構(gòu)建科學(xué)且高效的安全組織工作方案，應(yīng)該建立完善的應(yīng)急預(yù)案等，切實(shí)保障地鐵的安全高效化運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵 突發(fā)大客流 客運(yùn)安全 組織工作

地鐵作為城市交通的重要核心，一直以來都扮演著關(guān)鍵性的角色。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展以及城市各類集聚性活動(dòng)或者文化活動(dòng)的開展頻率不斷提升的今天，突發(fā)大客流已經(jīng)成為一種迫切需要引起人們關(guān)注和重視的問題。在地鐵運(yùn)行的過程中，一旦出現(xiàn)突發(fā)大客流，輕則影響地鐵的正常運(yùn)營，重則可能產(chǎn)生較大的安全隱患。

1 客流組織的相關(guān)概述

在地鐵運(yùn)行的過程中，為充分全面的保障地鐵運(yùn)行的整體成效，同時(shí)也為了全方位優(yōu)化地鐵運(yùn)行的整體水平，必須做好關(guān)鍵性的客流組織工作?？梢哉f，科學(xué)且高效化的客流組織，始終發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。在地鐵運(yùn)行的實(shí)踐過程中，有必要依托于科學(xué)且精細(xì)化的客流組織工作，有效保障地鐵運(yùn)行效率，切實(shí)為廣大乘客營造安全的乘車空間。

1.1 客流組織的含義

地鐵作為一個(gè)大容量的快速運(yùn)輸系統(tǒng)，主要通過合理的、科學(xué)的客流組織來完成其大容量的客運(yùn)任務(wù)?？土鹘M織是通過合理布置客運(yùn)相關(guān)設(shè)備、設(shè)施，以及對(duì)客流采取有效的分流或者引導(dǎo)措施，來組織客流運(yùn)送的過程。特別是在地鐵運(yùn)行的過程中，一旦出現(xiàn)比較大的客流，尤其是突發(fā)大客流，若缺乏一個(gè)完善且規(guī)范化的客流組織，很難保障乘客的安全高效出行，也容易出現(xiàn)不同程度的安全隱患。基于此，在地鐵運(yùn)行的過程中，有必要做好關(guān)鍵性的客流組織，充分明確客流組織的內(nèi)容。

1.2 客流組織的內(nèi)容

現(xiàn)階段，地鐵已經(jīng)成為城市交通的重要內(nèi)容。在地鐵的運(yùn)行過程中，突發(fā)大客流是不可避免的。一旦出現(xiàn)突發(fā)大客流，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該依托于科學(xué)的客流組織來有效引導(dǎo)以及疏散客流，以此來確保地鐵的安全高效運(yùn)行，同時(shí)也為廣大乘客創(chuàng)設(shè)良好的出行環(huán)境?？土鹘M織本身也是一項(xiàng)系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)化的工作，作為客流組織的協(xié)調(diào)者以及統(tǒng)籌管理者，有必要結(jié)合地鐵的實(shí)際運(yùn)行能力以及場站的容客現(xiàn)狀等，精準(zhǔn)全面的制定高效化的客流組織方案，確保整個(gè)客流組織工作的平穩(wěn)有序以及高效合理。

客流組織的管理內(nèi)容主要包括以下方面：第一，上下班高峰期的客流。這部分客流是每天都會(huì)存在的，當(dāng)然在周六日時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定程度的變化。同時(shí)，這部分客流相對(duì)比較規(guī)范和集中，便于地鐵運(yùn)營方進(jìn)行科學(xué)且高效的客流組織以及人員疏導(dǎo)。第二，大型活動(dòng)客流。在城市各類基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市發(fā)展水平不斷提升的今天，城市舉辦的活動(dòng)內(nèi)容以及類型也在不斷的擴(kuò)大。當(dāng)城市舉辦大型的文藝活動(dòng)，諸如演唱會(huì)，或者體育競賽，諸如足球籃球比賽、馬拉松比賽時(shí)，距離舉辦場所較近區(qū)域的地鐵站，可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迎來大規(guī)模的客流。地鐵運(yùn)營方在客流組織的過程中，可以結(jié)合不同活動(dòng)的組織方案或者相關(guān)信息預(yù)報(bào)等，提前做好規(guī)范化、高效化的客流組織工作。第三，節(jié)假日客流。在地鐵運(yùn)行的過程中，這類客流也具備一定的規(guī)律性，它可能不是針對(duì)某個(gè)車站，而是針對(duì)全線交通。第四，突發(fā)大客流。在地鐵運(yùn)行的過程中，突發(fā)大客流的關(guān)鍵字眼在于“突發(fā)”二字，也就是沒有預(yù)料，沒有防范，是突發(fā)之間出現(xiàn)的。比如車站突發(fā)發(fā)生停電，或者地鐵運(yùn)行出現(xiàn)故障，那么就會(huì)迎來突發(fā)大客流。為有效保障地鐵的運(yùn)行成效與安全，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該做好這部分客流的組織以及管理工作。

2 地鐵突發(fā)大客流客運(yùn)安全組織工作

在地鐵運(yùn)行的實(shí)踐過程中，突發(fā)大客流雖然不常見，但一旦出現(xiàn)，若沒有完善的應(yīng)急預(yù)案，沒有做好提前的客流組織工作方案，勢必會(huì)讓地鐵方“手忙腳亂”，不僅難以保障地鐵的安全高效運(yùn)行，甚至還有可能給出行乘客帶來一定的影響。為此，在實(shí)踐過程中，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該做好突發(fā)大客流的客運(yùn)安全組織工作。

2.1 優(yōu)化人員配置，提升組織力度

為有效防范以及高效應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)大客流，地鐵方應(yīng)該做好科學(xué)且高效化的人員配置工作，切實(shí)提升自身的運(yùn)力以及組織調(diào)度措施。地鐵運(yùn)營方應(yīng)該提前進(jìn)行突發(fā)大客流的演練工作，如同進(jìn)行消防演練一般，確保廣大地鐵工作人員能夠從思想觀念以及意識(shí)層面來認(rèn)知演練工作的重要性以及迫切性，同時(shí)，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該成立突發(fā)大客流的應(yīng)急工作組，抽調(diào)精干人員來組成穩(wěn)定的隊(duì)伍，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能爆發(fā)的突發(fā)大客流。當(dāng)突發(fā)大客流真的發(fā)生后，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該保持陣腳的穩(wěn)定，應(yīng)該積極研判以及分析匯總相關(guān)的情況，既要做好科學(xué)的人員配置工作，確保相關(guān)人員能夠有效予以應(yīng)對(duì)，同時(shí)也要明確不同崗位之間的溝通以及協(xié)調(diào)配合方式，切實(shí)提升工作人員的管控以及組織力度。

2.2 提升售檢票能力，創(chuàng)新售票模式

在地鐵運(yùn)行的過程中，突發(fā)大客流的出現(xiàn)，會(huì)在一定程度上增加售檢票的壓力。尤其是售票窗口，可能會(huì)排起長龍，若不注重有效的疏導(dǎo)，容易發(fā)生擠壓、踩踏等問題，也影響著整個(gè)地鐵站臺(tái)的安全高效運(yùn)行。為此，在實(shí)踐過程中，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該科學(xué)全面的提升售檢票能力。特別是在售檢票窗口的創(chuàng)建過程中，應(yīng)該進(jìn)行必要的“留白”處理。所謂“留白”處理，就是指要進(jìn)行必要的預(yù)留，以此來更好的應(yīng)對(duì)售檢票工作。同時(shí)，地鐵運(yùn)營方還應(yīng)該增加必要的自助售取票機(jī)，引導(dǎo)乘客通過自助服務(wù)來進(jìn)行購票。當(dāng)然，考慮到現(xiàn)階段智能手機(jī)的廣泛普及，以及人們對(duì)無現(xiàn)金支付的推崇等，地鐵運(yùn)營方可能同相關(guān)機(jī)構(gòu)合作來探索構(gòu)建電子票據(jù)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)乘客通過相關(guān)的社交APP端口來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購票。依托于這樣新穎的方式，能夠有效降低地鐵站售票窗口的壓力，同時(shí)也能夠提升地鐵的通行效率。當(dāng)然，為有效減少人為取票帶來的擁堵情況，地鐵運(yùn)營方同樣可以采用電子票據(jù)的自助檢票。比如乘客通過手機(jī)可以快速進(jìn)行驗(yàn)證通過，以此來降低工作人員的壓力。

2.3 采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施，選用多樣化的客流組織方式

在地鐵運(yùn)行的過程中，突發(fā)大客流的存在，使得地鐵運(yùn)營面臨著較大的挑戰(zhàn)以及威脅。若缺乏科學(xué)且關(guān)鍵性的疏導(dǎo)措施，若缺乏多樣化的客流組織方式，極容易影響地鐵的安全高效運(yùn)行，同時(shí)也容易給地鐵運(yùn)行帶來嚴(yán)重的安全威脅。為此，地鐵運(yùn)營方應(yīng)該結(jié)合突發(fā)大客流的客流量以及人們的主要出行方向等，做好必要的疏導(dǎo)。在實(shí)踐中，可以采用臨時(shí)性的疏導(dǎo)措施以及引流方式。比如通過設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向、增加臨時(shí)運(yùn)力、設(shè)置警戒線以及通過人工進(jìn)行疏導(dǎo)的方式。在地鐵運(yùn)行的過程中，針對(duì)突發(fā)大客流的疏導(dǎo)工作，除做好必要的疏散工作外，還應(yīng)該做好科學(xué)的“封堵”工作。正所謂“疏堵結(jié)合”，才能夠有效降低地鐵運(yùn)行的整體壓力。比如地鐵運(yùn)營方可以視車站內(nèi)的通行情況以及乘客數(shù)量等，決定是否啟用暫停售票或者暫停乘客進(jìn)入候車區(qū)域。比如地鐵方可以將入口設(shè)置警戒線，警示以及提醒人們?cè)谀硶r(shí)間段內(nèi)請(qǐng)選擇其他的出行方式。

2.4 夯實(shí)客運(yùn)安全組織工作，形成多方合力

在地鐵運(yùn)行的過程中，突發(fā)大客流可能帶來的直接影響是比較大的。為有效防范可能出現(xiàn)的突發(fā)大客流，同時(shí)也為了確?？瓦\(yùn)安全組織工作，應(yīng)該依托于高效且科學(xué)化的客運(yùn)安全組織工作體系，最大程度保障客運(yùn)安全組織的整體成效與質(zhì)量。比如地鐵運(yùn)營方可以構(gòu)建完善的客運(yùn)安全組織方案以及工作機(jī)制，以此來應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的安全事故。一旦出現(xiàn)安全事故，要及時(shí)采用響應(yīng)措施，要積極進(jìn)行人力物力以及技術(shù)力量的投入，盡可能將安全事故帶來的威脅最小化。與此同時(shí)，為有效防控突發(fā)大客流帶來的其他衍生問題，如乘客大規(guī)模滯留等，地鐵運(yùn)營方可以積極尋求社會(huì)力量的支持，積極在傳統(tǒng)媒體、新媒體平臺(tái)以及自媒體平臺(tái)上發(fā)布相關(guān)的限行限流措施等，引導(dǎo)乘客暫時(shí)不要使用地鐵交通，以免加劇風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段地鐵已經(jīng)成為城市交通的重要組成部分，為科學(xué)全面的優(yōu)化地鐵的整體通行能力，同時(shí)也為了全方位保障客運(yùn)安全組織工作的整體成效與質(zhì)量，應(yīng)該充分結(jié)合地鐵突發(fā)大客流的實(shí)際現(xiàn)狀，積極采用高效化的客運(yùn)安全組織工作，切實(shí)提升地鐵的安全運(yùn)行成效與水平。

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