摘要：汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為ABS（Anti-Lock Brake System），它是提高汽車(chē)主動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。ABS系統(tǒng)是在原來(lái)普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加一套電子控制系統(tǒng)而成，是一種可以防止車(chē)輪完全抱死，制動(dòng)效果優(yōu)于普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)裝置。由于ABS系統(tǒng)在使用中表現(xiàn)出穩(wěn)定性、安全性的優(yōu)越，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)生產(chǎn)都當(dāng)為標(biāo)準(zhǔn)配置。本人根據(jù)自己維修心得，談?wù)勅绾螌?duì)ABS系統(tǒng)故障的診斷與排除。

關(guān)鍵詞：ABS?傳感器?故障?診斷

隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車(chē)的重要依據(jù)。目前廣泛采用的汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿(mǎn)足。汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為ABS，是提高汽車(chē)被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。 汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由汽車(chē)微電腦控制，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，它能使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車(chē)輛達(dá)到安全的停車(chē)。這種汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是用傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度，然后把車(chē)輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車(chē)輪速度，通過(guò)重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來(lái)控制車(chē)輪的打滑率，保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

一、ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

（一）系統(tǒng)的組成

ABS系統(tǒng)是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝ABS ECU、傳感器、執(zhí)行器等裝置而形成的制動(dòng)系統(tǒng)，其基本構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)形式和控制方法因車(chē)而異。

（二）工作原理

汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)即ABS，該裝置是當(dāng)遇到情況汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)管內(nèi)的壓力大小，使車(chē)輪總是處于邊抱死邊滾動(dòng)的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動(dòng)，它將斷續(xù)制動(dòng)，即制動(dòng)——松開(kāi)——制動(dòng)的循環(huán)狀態(tài)，以避免危險(xiǎn)。防抱死制動(dòng)裝置，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車(chē)輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而車(chē)輪不會(huì)抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。

二、ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程

1.建壓階段

制動(dòng)時(shí)，通過(guò)助力器和總泵建立制動(dòng)壓力。此時(shí)常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉，制動(dòng)壓力進(jìn)入車(chē)輪制動(dòng)器，車(chē)輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器得到識(shí)別出車(chē)輪有抱死的傾向?yàn)橹埂?/p>

2.保壓階段

ABS電子控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器得到的信號(hào)識(shí)別出車(chē)輪有抱死的傾向時(shí)，ABS電子控制單元即關(guān)閉常開(kāi)閥，此時(shí)常閉閥仍然關(guān)閉。

3.降壓階段

如果在保壓階段，車(chē)輪仍有抱死傾向，則ABS系統(tǒng)進(jìn)入降壓階段。此時(shí)，電子控制單元命令常閉閥打開(kāi)，常開(kāi)閥關(guān)閉，液壓泵開(kāi)始工作，制動(dòng)液從輪缸經(jīng)低壓蓄能器被送回到制動(dòng)總泵，制動(dòng)壓力降低，制動(dòng)踏板出現(xiàn)抖動(dòng)，車(chē)輪抱死程度降低，車(chē)輪轉(zhuǎn)速開(kāi)始增加。

4.升壓階段

為了達(dá)到最佳制動(dòng)效果，當(dāng)車(chē)輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，ABS電子控制單元再次命令常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉。隨著制動(dòng)壓力增加，車(chē)輪再次被制動(dòng)和減速。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為每秒鐘2至4個(gè)循環(huán)（降壓+保壓+升壓為一個(gè)循環(huán)）。

三、典型故障案例分析

1.故障現(xiàn)象

一輛裝有ABS系統(tǒng)的2012年生產(chǎn)的花冠轎車(chē)，因左前輪制動(dòng)器損壞，送到我校進(jìn)行檢修，在干燥路面上作制動(dòng)試驗(yàn)，四個(gè)車(chē)輪抱死制動(dòng)、拖痕整齊。儀表板上的ABS故障指示燈總常亮。

2.故障的檢查與排除

由于該車(chē)修后儀表扳上的ABS警告燈不熄滅，且有制動(dòng)拖痕，說(shuō)明ABS電腦儲(chǔ)存有ABS系統(tǒng)的故障代碼，使ABS系統(tǒng)不起作用，而以常規(guī)制動(dòng)方式工作。首先利用該車(chē)的故障自診斷功能讀取故障碼。

（1）將ABS系統(tǒng)維修用連接器接頭分開(kāi);

（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān);

（3）將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的故障診斷插座或駕駛室內(nèi)的故障診斷連接器（TDCL）中的TC與E1瑞子

（4）用診斷跨接線(xiàn)連接

（5）根據(jù)ABS儀表板上的故障指示燈的閃爍頻率讀取故障碼。儀表板上的ABS警告燈閃爍的故障碼為32，32號(hào)故障碼的內(nèi)容為左前輪速傳感器信號(hào)故障。

對(duì)左前輪輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)，傳感器的線(xiàn)路無(wú)故障，傳感器的電阻值為1.0KΩ，左前輪輪速傳感器前端制動(dòng)盤(pán)之間的間隙為0.85mm，均符合要求。用一個(gè)新的輪速傳感器取代原來(lái)的輪速傳感器試驗(yàn)，故障現(xiàn)象依舊，這就說(shuō)明左前輪輪速傳感器及線(xiàn)路均良好。

詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主說(shuō)左前輪制功器總成更換過(guò)。于是拆下左前輪制動(dòng)器總成進(jìn)行檢查。左前輪制動(dòng)器總成是新的，但卻是老式的，無(wú)輪速傳感器轉(zhuǎn)子齒環(huán)。老式和新式制動(dòng)器總成在外觀上看一樣，只是一個(gè)無(wú)齒環(huán)，一個(gè)有齒環(huán)。校上新式左前輪制動(dòng)器總成，清除故障碼。（清除故障碼的方法：用跨接線(xiàn)跨接檢查連接器TDCL的針腳TC和E1，在3s之內(nèi)踏下制動(dòng)踏板不少于8次，儲(chǔ)存器中的故障碼便被清除）故障徹底排除。

3.故障分析

此車(chē)故障主要是左前輪裝上老式無(wú)齒環(huán)的制動(dòng)器總成，導(dǎo)致傳感器無(wú)法識(shí)別車(chē)輪轉(zhuǎn)速，從而向電腦輸送錯(cuò)誤信號(hào)。這例故障告訴我們：

一是用制動(dòng)拖滑印痕評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能優(yōu)劣的方法僅對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)適用，而對(duì)ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)不適用。

二是由于制動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄多需要進(jìn)行更換時(shí)，要注意輪速傳感器的轉(zhuǎn)子齒環(huán)（齒圈）裝在何處，有的齒環(huán)就裝在制動(dòng)盤(pán)上，與不帶齒環(huán)的制動(dòng)盤(pán)外觀幾乎沒(méi)有差別，如果不注意換上不帶齒環(huán)的制動(dòng)盤(pán)，或忘記裝齒環(huán)，就等于拆除了ABS系統(tǒng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)維修ABS系統(tǒng)故障，防抱控制系統(tǒng)的故障大多是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)的接線(xiàn)插頭松脫或接觸不良、導(dǎo)線(xiàn)斷路或短路、電磁閥線(xiàn)圈斷路或短路、電動(dòng)泵電路斷路或短路、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器電磁線(xiàn)斷路或短路、續(xù)電器內(nèi)部斷路或短路，以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)等不能正常工作引起的。

廣東省江門(mén)市新會(huì)機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)校?張石華