淺談道路施工中的安全性和耐久性

孔艷

【摘要】如今正處于我國經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展的重要階段，這進(jìn)一步推進(jìn)了我國城市化進(jìn)程，在這種大背景下國家對國省道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加關(guān)注，并通過投入資金等方法多方面提供幫助，為人們創(chuàng)造更加便利、快捷的出行環(huán)境。目前人們最為關(guān)注的是道路使用的安全性與耐久性，很多道路在使用過程中因這兩個性能未符合相關(guān)要求，導(dǎo)致安全問題頻發(fā)，所以必須要對這一問題進(jìn)行研究。筆者從闡述國省道道路施工原則入手，分析目前道路使用過程中存在的問題，并針對提高道路使用安全性與耐久性提出建議，希望能夠為提高我國道路使用性能提供可行性參考。

【關(guān)鍵詞】道路工程;安全性;耐久性

道路建設(shè)是與人們生活密不可分的重要公共基礎(chǔ)建設(shè)項目，同時也關(guān)系著城市的發(fā)展情況，因此政府對道路建設(shè)項目特別重視。近年來我國道路在使用過程中因耐久性和安全性導(dǎo)致的問題頻繁發(fā)生，這不僅阻礙了國省道交通運輸行業(yè)的發(fā)展，還造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡事故，展開道路使用的安全性與耐久性探討，是當(dāng)前非常必要的研究課題之一。

1、當(dāng)前道路使用過程中存在的問題

1.1道路缺乏耐久性問題

車輛長時間的碾壓及長期承擔(dān)較大負(fù)荷會讓道路受到較大的損傷，當(dāng)前我國交通工具數(shù)量每年大幅度增加，這位交通運輸行業(yè)帶來了巨大壓力，同時也對道路耐久性能提出了更加嚴(yán)格的要求。荷載力與水文條件是制約道路耐久性的主要因素，也是因為這些因素導(dǎo)致當(dāng)前道路耐久性較差，提高了道路老化現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。除此之外，缺乏及時、有效的維修和養(yǎng)護(hù)也會導(dǎo)致道路使用期限縮短，不僅會降低道路耐久性，還可能引起道路坍塌事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。

1.2道路缺乏安全性問題

很多道路施工項目在施工過程中存在施工技術(shù)水平較低或未按照規(guī)范性操作的問題，這些問題導(dǎo)致道路存在諸多不安全因素，因此施工單位必須對此提高重視?，F(xiàn)階段我國一直在通過各種有效途徑來提高我國道路施工及維護(hù)的技術(shù)水平，提供了大量的人力、物力和財力，但是所收獲的效果十分不理想。在建設(shè)理念的影響下，道路管理部門更加傾向于管理道路施工環(huán)節(jié)，忽視了后期養(yǎng)護(hù)工作，因此導(dǎo)致道路投入使用后因缺乏有效的養(yǎng)護(hù)而影響安全性[2]。

1.3將路面層施工作為重點，未重視路基基礎(chǔ)施工

國省道不僅發(fā)揮交通運輸作用，還能在一定程度上反應(yīng)省市的面貌，彰顯省市特色，所以很多道路在施工過程中將路面層的設(shè)計與施工作為工程重點，沒有正確的認(rèn)識到路基基礎(chǔ)部分的重要性，雖然路面能夠符合承載力及其他性能的施工標(biāo)準(zhǔn)，但在長時間使用后路基出現(xiàn)問題，道路使用壽命大大縮短，且維護(hù)及修繕的費用和難度也更大。

2、有效提升道路使用過程中耐久性與安全性的有效措施

2.1提高施工人員對道路耐久性與安全性的重視

道路耐久性和安全性關(guān)乎著道路使用壽命及功能性，跟能夠?qū)ξ覈l(fā)展起到一定的作用，影響道路耐久性和安全性的因素不僅包括施工技術(shù)水平、施工方法、施工環(huán)境及施工材料，還受到設(shè)計環(huán)節(jié)的決定性作用，特別是橋梁等建筑物的施工，更是需要給予更多重視。一些施工人員雖然認(rèn)識到各種構(gòu)件施工的重要性，但是在細(xì)節(jié)處理施工方面還存在一些不足，也沒有對后期的維修與養(yǎng)護(hù)工作要求。因此必須要讓施工人員提高對各個環(huán)節(jié)的重視程度，在滿足各種規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，確保施工方法和后期工作能夠與整體工程相匹配，從根本上提高道路的使用性能。

2.2遵循道路設(shè)計理念進(jìn)行設(shè)計

國省道建設(shè)是一項非常復(fù)雜且系統(tǒng)化的工程項目，其設(shè)計環(huán)節(jié)需要設(shè)計較強(qiáng)的專業(yè)性，其包含了諸多方面的內(nèi)容，包括環(huán)境情況，地質(zhì)條件和規(guī)劃情況等，這些因素都會對道路設(shè)計環(huán)節(jié)造成一定程度的影響，因此在開展道路設(shè)計期間，需要根據(jù)基本理念實施，這是保證道路設(shè)計科學(xué)性和完善性的根本途徑。第一，設(shè)計平面線形環(huán)節(jié)，首先在設(shè)計道路時需要明確交通的整體規(guī)劃情況，對我國未來發(fā)展方向也要有一定了解，以此為基礎(chǔ)來對所制定的道路建設(shè)方案展開進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化;其次，要考慮到工程開展地區(qū)的施工環(huán)境、地勢特點、地質(zhì)條件及道路功能等因素，防止所設(shè)計的平面線形無法符合施工的實際情況，導(dǎo)致施工過程中發(fā)生較大的變動;最后，應(yīng)充分的研究道路整體布局情況，特別是要考慮到交叉路口、轉(zhuǎn)角位置及停車場出入口等特殊區(qū)域，保證這些區(qū)域的過渡要順利，設(shè)計必須要具備合理性與科學(xué)性，避免因為設(shè)計不合理影響道路正常的使用功能[1];第二，盡量不設(shè)計小偏角施工方案，小偏角設(shè)計會影響駕駛?cè)藛T的視覺偏差，誤以為出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎道路，增加了駕駛員的判斷難度，提高交通事故發(fā)生的概率，所以要盡可能避免設(shè)計道路中的小偏角施工方案。如果實際情況中必須要設(shè)計小偏角，需要充分的考慮平面線設(shè)計合理性與科學(xué)性，設(shè)計橫斷面時要注意路面寬帶與高度問題，降低對駕駛?cè)艘曈X上的負(fù)面影響。在道路設(shè)計過程中不可避免的小偏角設(shè)計方案設(shè)計，應(yīng)在對施工地區(qū)周圍環(huán)境及道路使用功能充分了解后才能開展，避免后期施工中因影響道路使用功能而改變設(shè)計方案。

2.3對使用期間較長后可能出現(xiàn)的問題作出預(yù)判

在道路施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)該有預(yù)見性，我國交通運輸量一直處于不斷增長的態(tài)勢，車輛數(shù)量增加，道路承載力必然也會隨之增長，造成道路的疲勞損傷。在施工階段應(yīng)該要對未來可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并制定出有針對性的預(yù)防措施，其中包括三個方面，一方面要根據(jù)所采取的施工方法和材料，分析道路使用過程中構(gòu)造物區(qū)域可能會出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，對這些區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化處理;另一方面根據(jù)實際情況制定出各種易發(fā)問題的解決措施，并經(jīng)過案例分析等方法做出最科學(xué)、有效地改善方法;最后，在施工開展時考慮到影響程度最大的因素，并以此為基礎(chǔ)，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際工程特點的情況下，來對實際的施工過程進(jìn)行要求。

2.4提高對超載問題的重視

在道路使用過程中超載問題包括三種，第一是道路修建的時間過長，其使用期限已經(jīng)超出預(yù)期，屬于超齡荷載的情況;第二，橋梁等區(qū)域所承受的車流量及負(fù)荷超出原本的數(shù)值;第三，部分運輸車輛存在違法、違規(guī)超載問題，前兩種情況的根本原因是由于負(fù)荷問題和交通運輸量的大幅的增加，目前最為常見的情況為后兩種情況。道路超載不僅會讓道路面臨疲勞損傷，還會加劇其他損傷的程度，嚴(yán)重的話會破壞整體道路的構(gòu)造，對道路耐久性與安全性產(chǎn)生巨大威脅。在這種情況下即需要交通管理部門對超載問題進(jìn)行嚴(yán)格的管理，還需要施工人員對超載可能產(chǎn)生的不良影響進(jìn)行分析，從優(yōu)化施工參數(shù)、施工材料等手段，來讓道路具備更強(qiáng)的承載力。

結(jié)語：

隨著我國交通壓力逐漸增加，道路安全性和耐久性不足問題日益凸顯，已經(jīng)影響了人們的日常出行，也讓交通更加擁堵。道路施工是決定道路安全性與耐久性高低的重要環(huán)節(jié)，所以必須要提高施工人員對道路使用性能的重視，從根本上把握整個道路工程的質(zhì)量，讓道路投入使用后不會出現(xiàn)耐久性及安全性方面的問題，作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐，提高道路的使用性能也能夠?qū)ξ覈?jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李明.混凝土施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用建議[J].智能城市，2019，5（22）：132-133.

[2]董一奇.市政道路施工安全管理研究[J].智能城市，2017，3（04）：155.