近期，電動汽車制造商特斯拉正在加強與監(jiān)管機構的接觸，與決策者進行更多交流。

中國是全球最大的汽車市場，其監(jiān)管者正在與全球和本地公司、行業(yè)協(xié)會和智囊團討論行業(yè)政策和標準。

與豐田汽車和通用汽車等競爭對手不同的是，過去特斯拉高層基本不會參加閉門面會。然而，在過去幾周時間，特斯拉高管至少參加了四次討論，主題包括汽車數(shù)據(jù)存儲、汽車到基礎設施通信技術、汽車回收和碳排放。特斯拉并未在會上做出重大承諾，僅參加了一些討論。

據(jù)特斯拉公布的第一季度財報顯示，報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入103.89億美元，其中中國市場為30.43億美元，占比為29 29%。全球汽車交付量為18.5萬輛，其中Model 3和Model Y在華銷量超過6.9萬輛，占比為38%。雖然中國市場是特斯拉全球第二大市場，但從第一季度的財務數(shù)據(jù)來看，中國市場與美國市場的規(guī)模差距正在進一步縮小。

特斯拉銷量屢創(chuàng)新高，但口碑、質量問題卻層出不窮。今年2月8日，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

今年4月，特斯拉引發(fā)國產以來首次公關危機，在國內備受熱議和關注。在2021上海國際車展上，一女車主爬上特斯拉展車車頂大喊“特斯拉剎車失靈”，以抗議在維權過程中特斯拉傲慢的態(tài)度。特斯拉對外事務副總裁陶琳在接受媒體采訪時，質疑維權車主在車展上維權的動機，陶琳的言論也將特斯拉事件推向高潮。此后，陶琳以及特斯拉公司被多家官方媒體以及監(jiān)管部門點名通報批評。

特斯拉剎車是否存在問題？從目前來看并沒有直接的證據(jù)證明特斯拉存在這一缺陷，這是消費者維權的難點，也是特斯拉備受爭議的主要原因。