劉秋林 陳 淵 李 亮

船舶引航是港口生產(chǎn)和水上運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，引航員是引航生產(chǎn)的主體和港口運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的重要生產(chǎn)力。近年來，隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，船舶日益大型化，大型客輪、LNG船舶和一級危險(xiǎn)品船等特種船舶數(shù)量陡增，這使得引航風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，引航員普遍承受著較大的職業(yè)壓力。職業(yè)壓力對引航員來說已成為一種普遍的反生產(chǎn)力要素，需要我們足夠重視和及時(shí)緩解。

員工幫助計(jì)劃作為緩解員工壓力的一種有效手段，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣和應(yīng)用，并且是西方國家的企業(yè)和組織中解決職業(yè)壓力的主要方法。目前，中國越來越多的行業(yè)包括政府機(jī)關(guān)也在引入或應(yīng)用EAP。國內(nèi)引航機(jī)構(gòu)若能引入EAP，積極主動(dòng)地了解、評估、診斷并解決引航員反映出來的心理問題，必定能及時(shí)緩解引航員的職業(yè)壓力，不斷提高引航員心理健康水平和引航安全率。

一、“員工幫助計(jì)劃”（ Employee Assistance Program，EAP）由來

員工幫助計(jì)劃，是組織機(jī)構(gòu)為員工設(shè)置的長期的心理援助與福利計(jì)劃，在解決員工因職業(yè)壓力而引發(fā)的心理或行為等問題方面卓有成效[1]，其在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，取得了豐碩成果。但是關(guān)于EAP的定義，國內(nèi)外尚未達(dá)成統(tǒng)一的界定。本文采用國際員工幫助計(jì)劃協(xié)會(huì) （Employee Assistance Program Association，EAPA）對員工幫助計(jì)劃的定義，即員工幫助計(jì)劃是企業(yè)可以利用的資源，它通過核心技術(shù)，預(yù)防、識(shí)別和解決個(gè)人及生產(chǎn)率問題，增強(qiáng)員工和工作場所的有效性[2]。

員工幫助計(jì)劃最早起源于美國上世紀(jì)二三十年代的禁酒運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過近百年的發(fā)展，尤其是進(jìn)入上世紀(jì)80年代以來，由于社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和管理思想的改進(jìn)，EAP 在社會(huì)各行業(yè)的應(yīng)用得到快速推廣，其服務(wù)領(lǐng)域也逐漸擴(kuò)展到解決職業(yè)壓力、突發(fā)或?yàn)?zāi)難事件、心理健康及健康生活方式等方面，越來越周到地幫助員工解決個(gè)人身心健康和職業(yè)壓力問題，且已成為國外人力資源管理不可或缺的環(huán)節(jié)[3]。但在國內(nèi)，EAP尚屬于一種新興的事物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民精神文化生活水平的大幅提高，中國企業(yè)越來越關(guān)注員工身心健康，越來越多的EAP專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)在國內(nèi)也陸續(xù)出現(xiàn)，EAP服務(wù)已經(jīng)在飛行員、銀行從業(yè)人員、礦工等專業(yè)人員中被廣泛開展，但到目前為止，引航員職業(yè)還未開展EAP心理服務(wù)。

二、引航業(yè)中引入EAP的必要性

EAP對企業(yè)或組織提升員工心理資本以及形成健康積極的文化氛圍的作用，已為世界各知名企業(yè)所普遍接受。有關(guān)資料顯示，在世界500強(qiáng)企業(yè)中，85%以上的企業(yè)都設(shè)有 EAP 專業(yè)機(jī)構(gòu)為自己服務(wù)。另外根據(jù)美國某航空企業(yè)的測算數(shù)據(jù)，在 EAP項(xiàng)目上每投入1美元產(chǎn)出的回報(bào)大致是16.95美元[4]?？梢妴T工幫助計(jì)劃也可給企業(yè)帶來巨大的隱形的經(jīng)濟(jì)效益。

中國人自古受傳統(tǒng)思想的影響，內(nèi)心保守，感情內(nèi)斂，對自己的心理健康問題也缺乏關(guān)注，甚至有人有把心理問題與精神疾病等同的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。但近些年來，社會(huì)大眾越來越關(guān)注自己的心理健康，同時(shí)國家層面也高度重視心理健康工作的開展，習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中就有闡述：“加強(qiáng)社會(huì)心理服務(wù)體系建設(shè)，培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會(huì)心態(tài)?！盵2]可見社會(huì)心理健康服務(wù)工作正在逐步推進(jìn)，同時(shí)心理資本在社會(huì)各行業(yè)越來越受到重視。管理學(xué)家赫爾雷格爾曾說：“21世紀(jì)的管理將更加心理學(xué)化，心理管理的時(shí)代已經(jīng)開啟。”

引航水域往往是船舶操縱中最危險(xiǎn)、最復(fù)雜的一段航程，這就決定了引航員在工作中常常處于高度應(yīng)激狀態(tài)下，很容易產(chǎn)生各種心理問題，因此引航員承受著巨大的職業(yè)壓力。目前我國共有持證引航員2 300余名，雖然比較小眾，但是引航員所引領(lǐng)的動(dòng)輒價(jià)值數(shù)億元的船舶使引航業(yè)對安全有著特殊的要求。引航安全僅靠引航員精湛的技術(shù)水平是不夠的，有時(shí)穩(wěn)定的心理狀態(tài)和健康的心理素質(zhì)也會(huì)對安全起著決定性作用。引航員是高壓力職業(yè)和高風(fēng)險(xiǎn)人群，有的引航員表現(xiàn)出失眠、抑郁、焦慮或嚴(yán)重的負(fù)面情緒，給引航安全埋下隱患，因此對引航員進(jìn)行職業(yè)壓力管理必要且迫切。心理素質(zhì)是引航員職業(yè)素養(yǎng)不可或缺的組成部分，引航員只有具備了過硬的心理素質(zhì)，才能在具體引航工作中更好地保證引航安全[5]。

三、EAP在引航員職業(yè)壓力管理中的應(yīng)用

對于國內(nèi)的引航機(jī)構(gòu)來說，EAP是一個(gè)全新的概念。EAP在引航員職業(yè)壓力管理中的應(yīng)用至少包含如圖1所示的三個(gè)層面的工作，從上至下依次是引航站機(jī)構(gòu)組織層面的初級干預(yù)、面向全體引航員的二級干預(yù)和針對部分心理亞健康或心理疾病等受困擾引航員群體的三級干預(yù)。

圖1 EAP對引航員職業(yè)壓力的干預(yù)模式圖

1.初級干預(yù)——?jiǎng)?chuàng)建和諧的引航工作外圍環(huán)境

初級干預(yù)的目的是從引航機(jī)構(gòu)層面減少導(dǎo)致引航員心理健康問題的因素，并且更重要的是為引航員創(chuàng)造一個(gè)積極的、支持性的、和諧的工作環(huán)境。引航機(jī)構(gòu)通過廣泛宣傳，使引航員建立正確的心理健康理念；邀請專業(yè)的EAP機(jī)構(gòu)通過調(diào)研、問卷調(diào)查了解引航員的職業(yè)壓力狀況和存在的心理健康問題；在對引航員心理進(jìn)行評估的基礎(chǔ)上，構(gòu)建引航員職業(yè)心理危機(jī)預(yù)防體系。另外，引航機(jī)構(gòu)還可通過改進(jìn)人力資源管理方法或者規(guī)章制度、改善其內(nèi)部的溝通方式等方法來更好地消除引航員壓力源。

2.二級干預(yù)——教育和培訓(xùn)

在引航機(jī)構(gòu)內(nèi)廣泛推廣員工幫助計(jì)劃，提升引航員對EAP項(xiàng)目的認(rèn)可度。當(dāng)前，引航機(jī)構(gòu)的教育和培訓(xùn)主要側(cè)重于引航技術(shù)的提升及法律法規(guī)，對引航員的心理健康知識(shí)培訓(xùn)較少，許多引航員的心理健康意識(shí)也比較薄弱。EAP項(xiàng)目正好能彌補(bǔ)這一不足之處，專業(yè)的心理教育與培訓(xùn)可以幫助引航員學(xué)習(xí)職業(yè)心理健康的常識(shí)，了解引航工作中的各種不斷變化的外界因素怎樣對引航員心理健康產(chǎn)生影響，以及如何提高對抗心理壓力的能力，有效預(yù)防引航員心理壓力問題的產(chǎn)生。

3.三級干預(yù)——引航員個(gè)體心理咨詢與輔導(dǎo)

隨著港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大和船舶的日益大型化，港口生產(chǎn)安全壓力逐漸變大，生產(chǎn)與安全的矛盾日益突出。引航員長期工作在這種如履薄冰的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下，或多或少都會(huì)產(chǎn)生一些心理或行為問題，尤其是一些曾經(jīng)經(jīng)歷過海事的引航員，很多都有創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙，應(yīng)給予及時(shí)干預(yù)。由EAP 項(xiàng)目專業(yè)咨詢?nèi)藛T對有亞安全心理的引航員進(jìn)行有針對性的心理指導(dǎo)，提高引航員自我調(diào)節(jié)情緒和應(yīng)對壓力的技能，對有心理障礙的引航員開展專業(yè)性的心理治療，幫助其解決困擾自身的情緒及壓力問題，恢復(fù)健康的心理狀態(tài)，從而做好以后的引航安全工作。

四、在引航員職業(yè)壓力管理中實(shí)施EAP的具體建議

1.確定適合引航機(jī)構(gòu)的EAP實(shí)施模式

按照服務(wù)來源劃分，EAP常見的服務(wù)模式有內(nèi)部模式、外部模式、聯(lián)合模式和混合模式四種[6]。鑒于EAP項(xiàng)目在引航領(lǐng)域尚屬新事物，引航機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員還沒有專業(yè)能力在機(jī)構(gòu)內(nèi)部獨(dú)立推進(jìn)EAP。引航職業(yè)有其特殊性，EAP專業(yè)機(jī)構(gòu)沒有引航方面的經(jīng)驗(yàn)，因此建議引航機(jī)構(gòu)采用以管理為基礎(chǔ)的內(nèi)部模式和以契約為基礎(chǔ)的外部模式結(jié)合的混合服務(wù)模式，這樣既保證外部機(jī)構(gòu)服務(wù)的專業(yè)性，又有內(nèi)部人員對EAP進(jìn)行協(xié)調(diào)跟進(jìn)，并對效果進(jìn)行評估與監(jiān)督。具體的服務(wù)模式流程如圖2所示：

圖2 引航機(jī)構(gòu)EAP服務(wù)模式流程

2.隱私保護(hù)是EAP成敗的關(guān)鍵

隱私保護(hù)在西方是一個(gè)非常普及的概念。但鑒于當(dāng)前國情我們社會(huì)公眾隱私保護(hù)的意識(shí)略顯單薄，對心理問題的偏見難以很快改變[7]。引航員職業(yè)是對心理素質(zhì)有較高要求的行業(yè)，并非每個(gè)人都適合做這項(xiàng)工作，出于自我保護(hù)或擔(dān)心影響自己級別晉升和職稱聘用，一些引航員在接受心理問卷調(diào)查時(shí)可能不會(huì)據(jù)實(shí)填寫，在心理咨詢時(shí)也不會(huì)和盤托出，所以隱私保護(hù)成為引航機(jī)構(gòu)推行EAP成敗的關(guān)鍵因素。EAP是一項(xiàng)必須非常關(guān)注個(gè)人隱私保護(hù)的服務(wù)，要確保對引航員信息保密，尊重其隱私，這一點(diǎn)在推廣階段要讓每位引航員務(wù)必明確。外部EAP專業(yè)服務(wù)在引航機(jī)構(gòu)中要保持相對的獨(dú)立性和中立立場，把好引航員隱私保護(hù)關(guān)口。

3.充分利用當(dāng)前的新技術(shù)

因引航工作點(diǎn)多面廣，流動(dòng)性強(qiáng)，在EAP推廣應(yīng)用過程中必定面臨一些問題與挑戰(zhàn)。若能充分利用一些新技術(shù)平臺(tái)或手段，比如微博、微信、專用APP、遠(yuǎn)程視頻等，必能給EAP在引航機(jī)構(gòu)的推廣帶來便利。另外因大家受固有傳統(tǒng)觀念的束縛，對心理咨詢、心理健康服務(wù)等比較排斥，目前微信微博等已經(jīng)滲透進(jìn)我們的生活，將其與EAP有效結(jié)合后，新的EAP服務(wù)將使引航員更容易接受。

五、結(jié)語

EAP在引航員職業(yè)壓力管理中的應(yīng)用得以有效實(shí)施，離不開引航機(jī)構(gòu)管理層的認(rèn)可與支持。當(dāng)前，心理壓力問題已成為影響引航員身心健康和引航安全的重要因素之一。隨著社會(huì)自上而下對安全的高度重視，引航員承受的安全壓力也與日俱增，因引航員職業(yè)壓力導(dǎo)致海上事故所帶來的負(fù)面影響日益嚴(yán)重。引航機(jī)構(gòu)探索引入EAP，及時(shí)關(guān)注引航員心理健康，幫助引航員解決職業(yè)壓力大、焦慮、情緒不穩(wěn)定等心理問題，將明顯提高引航員心理健康水平，實(shí)現(xiàn)引航安全服務(wù)水平的最大化。