電子診斷技術(shù)在新能源汽車故障排除的應(yīng)用

肖拯忠

摘 要：本文首先對(duì)傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)存在的弊端進(jìn)行基本介紹，隨后分析了電子診斷技術(shù)在新能源汽車故障排除的具體應(yīng)用，以此來(lái)供相關(guān)人士交流與參考。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù) 新能源汽車 故障排除 具體應(yīng)用

Application of Electronic Diagnosis Technology in Troubleshooting of New Energy Vehicles

Xiao Zhengzhong

Abstract：This article first introduces the disadvantages of traditional vehicle maintenance technology， and then analyzes the specific application of electronic diagnosis technology in the troubleshooting of new energy vehicles， so as to provide communication and reference for relevant people.

Key words：electronic diagnosis technology， new energy vehicles， troubleshooting， specific applications

1 引言

由于科技領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段，汽車行業(yè)也處在不斷更新的狀態(tài)當(dāng)中，這就使得時(shí)代和國(guó)民對(duì)新能源汽車的故障排除工作提出了更高的要求。對(duì)此，企業(yè)必須研發(fā)電子診斷技術(shù)，并將其應(yīng)用到新能源汽車的故障排查工作當(dāng)中，從而使得汽車中存在的故障可以被一一排除。

2 傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)存在的弊端

從傳統(tǒng)意義上來(lái)說，汽車維修技術(shù)就是指專業(yè)的汽車修理人員利用自己學(xué)到的相關(guān)專業(yè)知識(shí)對(duì)汽車進(jìn)行維修以及定期保養(yǎng)，就和中醫(yī)對(duì)病人進(jìn)行診斷一樣，依靠專業(yè)人員的能力對(duì)各種情況做出判斷并得出最終的診斷結(jié)果，由于缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備和工具，只能依靠專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)以及主觀判斷對(duì)整個(gè)情況得出最終的檢測(cè)結(jié)果[1]。一些經(jīng)驗(yàn)豐富、工作時(shí)間比較長(zhǎng)的汽車維修人員能夠通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)大致推斷出汽車存在的問題以及故障發(fā)生的部位，還能夠依靠汽車產(chǎn)生尾氣的情況來(lái)大致得出汽車故障的結(jié)論?；诔醪降臋z測(cè)以及經(jīng)驗(yàn)判斷，這些經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員能夠確定基本的故障范圍，進(jìn)而進(jìn)行故障排查，最終確定故障所發(fā)生的位置，對(duì)汽車進(jìn)行有針對(duì)性的維修[1]。但是這樣的故障診斷方式所耗費(fèi)的時(shí)間比較多，汽車維修人員需要花費(fèi)較多的精力進(jìn)行故障的排查，與此同時(shí)，這樣的故障確認(rèn)方式具有一定的主觀性，很難確保故障檢查的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。因此，傳統(tǒng)的汽車維修故障診斷方式具備一定的弊端和不足，需要加以改進(jìn)。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車故障排除中的具體應(yīng)用

3.1 電子診斷技術(shù)在電路診斷中的應(yīng)用

眾所周知，最新的能源汽車依靠電子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的，電路在新能源汽車中所扮演的角色相當(dāng)于血管，如果新能源汽車的電路出現(xiàn)任何問題，就極有可能導(dǎo)致汽車的其他元件不能進(jìn)行運(yùn)作[2]。因此，對(duì)新能源汽車的整個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行維修的時(shí)候，維修工人需要十分細(xì)致，確保萬(wàn)無(wú)一失。通過以往的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車中所使用到的電力元件比傳統(tǒng)的汽車更多，而一般的電路系統(tǒng)所承受的負(fù)荷力度較小，因此，當(dāng)新能源汽車中的電路系統(tǒng)負(fù)荷較大時(shí)，就特別容易出現(xiàn)電路故障。

除此之外，許多新能源汽車的車主為了能夠增加汽車內(nèi)部的裝飾以及使用功能，經(jīng)常會(huì)在車內(nèi)額外添加一些電子設(shè)備，這些電子設(shè)備的增加一定程度上加重了電路的負(fù)荷，如果在汽車行駛過程中，出現(xiàn)了電路系統(tǒng)故障的問題就極有可能造成車禍的發(fā)生，對(duì)人們的生命安全造成了一定的威脅[3]。因此，為了確保此類汽車能夠正常運(yùn)行，汽車維修人員需要利用電子診斷技術(shù)對(duì)新能源汽車的電路系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查，確保沒有遺漏故障。如果在汽車啟動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)ABS警報(bào)燈閃爍不停的情況，相關(guān)維修人員應(yīng)該知道這是屬于電路系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，需要利用萬(wàn)能數(shù)字表對(duì)電路進(jìn)行排查，尤其是對(duì)DLC3的電壓進(jìn)行測(cè)試，與此同時(shí)，還要通過ABS警示燈閃爍的頻率來(lái)了解故障代碼，通過一系列專業(yè)的處理之后，最終完成對(duì)電路系統(tǒng)的維修。

3.2 電子診斷技術(shù)在動(dòng)力電池診斷的應(yīng)用

一般說來(lái)，新能源汽車所使用到的動(dòng)力系統(tǒng)有動(dòng)力電池、電動(dòng)以及電機(jī)控制器。事實(shí)上，動(dòng)力電池是汽車充電以及電力續(xù)航的關(guān)鍵因素，如果該元件出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致整輛車處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法進(jìn)行正常的運(yùn)作和使用，因此，動(dòng)力電池的診斷要求是很高的。通常情況下，動(dòng)力電池所涉及的形式有鋰電、鉛酸以及燃燒，不同形式的動(dòng)力電池所需要的維修方式也是不一樣的，因此，對(duì)于新能源汽車中所涉及到的動(dòng)力電池診斷內(nèi)容是比較重要和關(guān)鍵的。為了能夠更好地提升汽車維修企業(yè)的工作質(zhì)量和工作水平，相關(guān)汽車維修企業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)有的維修工藝以及維修技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新與改善，加快維修設(shè)備的更新，為維修人員提供更好的工作環(huán)境和工作條件。

目前，我國(guó)的汽車診斷儀對(duì)新能源汽車的檢測(cè)還不夠到位，在實(shí)際的使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，相關(guān)的汽車維修人員需要擴(kuò)充自己對(duì)先進(jìn)汽車維修設(shè)備的知識(shí)面，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)[4]。比如說，對(duì)于一輛因充電故障的汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要向車主了解具體的情況，通過電子診斷技術(shù)對(duì)汽車行車電腦進(jìn)行比較細(xì)致的檢測(cè)，能夠得知充電故障發(fā)生的真正原因是動(dòng)力電池位置擺放錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)熄火等情況。在利用電子診斷技術(shù)進(jìn)行故障排查與維修之后，應(yīng)該提醒車主動(dòng)力電池的最佳充電環(huán)境，應(yīng)該在0～45度的條件下為車輛進(jìn)行充電。

3.3 檢測(cè)汽車抽樣

汽車的啟動(dòng)是依靠車輛內(nèi)部各個(gè)零件之間產(chǎn)生的摩擦動(dòng)力來(lái)進(jìn)行的，無(wú)數(shù)個(gè)細(xì)小的金屬顆粒會(huì)在汽車啟動(dòng)的過程中進(jìn)入潤(rùn)滑油以及液壓油中，電子診斷技術(shù)則是通過汽車的啟動(dòng)原理對(duì)這些金屬顆粒進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，以此來(lái)確定汽車各個(gè)零件的磨損程度，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修與保護(hù)，增加其使用年限，提升人們的駕車體驗(yàn)感受。電子診斷技術(shù)對(duì)液壓油或者潤(rùn)滑油的樣本進(jìn)行檢查和測(cè)試，最終得到樣本中的金屬顆粒數(shù)量，以便于相關(guān)專業(yè)人員對(duì)汽車內(nèi)部零件的磨損情況有一個(gè)充分的了解，在這樣的基礎(chǔ)上，維修人員可以對(duì)汽車的問題進(jìn)行分析與處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的維修，大大提升了汽車的安全系數(shù)，降低了危險(xiǎn)發(fā)生的概率。

一般情況下，電子診斷技術(shù)所用到的兩種檢測(cè)方法分別是油液鐵譜分析技術(shù)以及油液光譜分析技術(shù)，前者是通過高梯度以及高強(qiáng)度的磁場(chǎng)將金屬顆粒與其他成分進(jìn)行分離，進(jìn)而對(duì)金屬顆粒的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，得出最終的診斷結(jié)果。而后者則是通過物理方法對(duì)樣本中金屬顆粒的數(shù)量以及內(nèi)部成分進(jìn)行分析，進(jìn)而得到汽車的診斷報(bào)告。

3.4 電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與清除

針對(duì)汽車電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)來(lái)說，相關(guān)的汽車維修人員需要打開ABS警示燈以及點(diǎn)火開關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的4秒之內(nèi)關(guān)閉警示燈，如果出現(xiàn)警示燈異常的情況，就需要對(duì)其進(jìn)行故障檢測(cè)。除此之外，當(dāng)汽車速度保持在10km/h時(shí)，檢測(cè)人員需要將車熄火停靠，進(jìn)而檢查汽車的保險(xiǎn)絲，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排查。在檢查結(jié)束之際，將汽車重新點(diǎn)火，并在6秒之后跨接端子3次，維修人員通過對(duì)ABS警示燈閃爍情況的觀察來(lái)判斷出汽車故障問題，對(duì)汽車系統(tǒng)故障碼的讀取方式一般油三種。第一種，直接利用其他車輛的車博士主機(jī)或者診斷座來(lái)讀取故障碼;第二，通過TBS三次連續(xù)地連接GND接地端口來(lái)讀取故障碼;第三，利用紅綠線作為故障碼的讀取來(lái)源。與傳統(tǒng)的汽車維修相比，電子診斷技術(shù)能夠更好地提高汽車故障檢測(cè)的效率與水平，使得故障檢測(cè)更具針對(duì)性。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在新能源汽車的故障排查工作中，電子診斷技術(shù)能夠發(fā)揮重要作用，在新能源汽車的未來(lái)發(fā)展過程中，運(yùn)用與推廣電子診斷技術(shù)已成為必然趨勢(shì)?；陔娮釉\斷技術(shù)來(lái)為用戶提供良好體驗(yàn)，正是保障新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的重要路徑，因此，汽車領(lǐng)域的維修技工需要對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行深度了解，從而使得汽車維護(hù)工作可以高效率完成。

參考文獻(xiàn)：

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