馬利堅

摘 要：人們從步行到交通工具的產(chǎn)生是一個漫長且不斷發(fā)展的過程。在遠古時期科技、政治、經(jīng)濟等都不發(fā)達，這樣相對距離較遠的兩地人民就無法很好的溝通，這樣人們交流起來就不是很方便，而且也會導(dǎo)致發(fā)展也極其緩慢。隨著人們智力水平的不斷提高，越來越多、越來越方便的交通工具應(yīng)時而生，它們的出現(xiàn)在一定程度上縮進了各地間的距離，促進了各地經(jīng)濟文化的交流。然而，追求速度與方便的同時，道路交通安全指數(shù)卻在不斷下降，因此道路交通的安全備受重視。在交通工具內(nèi)部機器趨于穩(wěn)定和安全的現(xiàn)實狀況下，人為因素在道路交通安全內(nèi)顯得愈發(fā)重要。本文通過查詢文獻報告，通過分析人為因素，完成對道路交通安全評價研究。

關(guān)鍵詞：道路交通安全;人為因素;評價研究

0 引言

人類的文化與經(jīng)濟是在不斷交流與融合的過程中蓬勃發(fā)展的。在沒有交通工具的時代，經(jīng)濟文化都發(fā)展的異常緩慢。為了滿足人們?nèi)ハ蚋鞯氐拿篮迷竿?，交通工具順?yīng)著時代誕生并且不斷改進和發(fā)展。當下社會，地球不再是以前的偌大無邊，地球由于交通工具的便利，更像是一個村莊一樣包容著人類。汽車作為交通工具的其中一種，同時安全指數(shù)也不是很高的一種交通方式。隨著不同交通工具的誕生，我們?nèi)ト魏我粋€地方都感覺是輕而易舉，在交通工具誕生的同時，交通安全問題也是隨著增加的，人們的選擇性多了，而交通道路的壓力也會隨著增加的，機動車倆的行駛，火車，汽車的隨之增加，以及大量能夠代步工具車輛的增加，這就有一個很明顯的問題產(chǎn)生，交通安全問題，可能由于道路的寬窄車輛的擁擠這樣人為的因素往往會造成不可預(yù)知的交通事故，就目前交通安全問題來說，關(guān)系著人們的生命安全，財產(chǎn)損失，只要是關(guān)乎人民的生命安全問題和經(jīng)濟財產(chǎn)損失問題，不論是大到國家還是小到個人家庭都應(yīng)該格外重視，引起高度警覺。

1 道路交通安全形勢

隨著社會不斷發(fā)展，人們已經(jīng)逐漸認識到，道路交通安全已經(jīng)慢慢發(fā)展成為了全球性的社會問題。怎么樣減少交通安全問題也是人們所關(guān)心的一個重點問題。如果從根本性上解決交通安全問題那豈不是滿足了人們的需求，那么交通安全問題的根本性問題肯定是道路問題，隨著時代的發(fā)展，人們駕車的技術(shù)是日益見長，但是道路問題并不是像人們的車技那樣，有些道路可能在修建的時候并沒有那么合理，這樣就容易發(fā)生道路安全事故，為了減少這樣的安全事故的發(fā)生，人們就得采取科學(xué)有效的方法來預(yù)防交通事故的發(fā)生。在社會的不斷發(fā)展中，不同的車輛各色各樣，汽車這個行業(yè)也隨之新起，一件事物并不是十全十美的，有利就有弊，在汽車行業(yè)不斷新起的同時，交通事故卻并沒有減少，這種交通事故也不單指某一個國家或者省份，這已經(jīng)演變成全球化問題，而交通帶來的這種惡性循環(huán)并沒有徹底的有所解決，這已經(jīng)是世界性的難題，對于交通安全問題，應(yīng)該引起全球的高度認識和警醒，交通事故的發(fā)生有多種因素產(chǎn)生，人、車、道路、環(huán)境等，這些個種種都不能夠忽視。

在交通事故不斷發(fā)生的同時，全球人民肯定對于交通事故都是很關(guān)注的一個問題，在關(guān)注下交通事故也是引起了全球的關(guān)注，積極應(yīng)對全球道路安全問題是迫在眉睫的事情。在各國的有效措施下，交通事故的降低率還是有所變化的，得到了有效的控制，雖然得到了有效的控制，但是由于各國對交通道路投資方面的不同情況，有一些國家在其他方面投資比較大一些，就會減少對道路上的投資，為此綜合下來用于道路投資水平還是相對來說是比較少一些的。綜合下來全球的道路修建情形還是不容樂觀的。中低收入水平的國家的道路交通安全問題更加巨大，統(tǒng)計顯示，近十年間，經(jīng)濟收入是一個國家綜合能力水平的體現(xiàn)，對于中等國家來說，他們修建道路就沒有那些高等國家便捷，這樣的話由于交通發(fā)生的事故也會隨之增加的，據(jù)統(tǒng)計，低收入國家的交通死亡率還是高于高收入國家的，全球90%以上的道路交通死亡和傷害事故發(fā)生在中等收入和低收入國家。對于發(fā)生交通事故之后該如何采取措施呢，追蹤這個車輛，查詢肇事者的信息，對于低收入國家而言實名注冊量是低于高收入國家的。相對于高收入國家來說，他們出現(xiàn)交通事故還可以后繼填補，但對于低收入國家來說可能沒有那個經(jīng)濟去填補那個漏洞，相比較之下低收入國家在交通事故方面承擔的要比高收入國家多一些。

此外全球道路交通安全立法進展緩慢，立法約束性指標不全面。道路交通安全法規(guī)也不完善，只有28個國家（僅占.全球入口的7%）針對所有五個關(guān)鍵風險因素進行全面立法。在統(tǒng)計全球每年因交通事故發(fā)生死亡的事件中表明占比較大比例的是相比較弱一些的人群，交通比較弱一些的人群在交通事故中也占比大一些，例如那些騎自行車的，騎摩托車的占總交通事故的比例很大，這就和高收入國家又形成了鮮明的對比，在這里也應(yīng)當引起人們的警覺性。對于交通事故決不可掉以輕心。

2 道路交通安全人為因素分析結(jié)論

道路交通安全既是一個技術(shù)問題又是一個社會問題，不僅涉及到交通基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)因素，還與駕駛?cè)怂刭|(zhì)、機動化水平和交通管理水平等社會因素有關(guān)。道路安全評價是從預(yù)防交通事故、降低事故產(chǎn)生的可能性和嚴重性入手，對道路項目建設(shè)的全過程，即規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營進行全方位的安全評價，從而揭示道路交通事故的潛在危險因素及安全因素。目標就是保證現(xiàn)已運營或?qū)⒔ㄔO(shè)的道路項目都能為使用者提供最高實用標準的交通安全服務(wù)。隨著我國“道路交通事故信息管理系統(tǒng)”的不斷推廣，道路交通安全管理部門積累了大量的事故原始數(shù)據(jù)。交通安全管理部門和研究者面臨的主要問題不再是如何獲得事故數(shù)據(jù)，而是如何在短時間內(nèi)從海量的實際數(shù)據(jù)中提取出隱含在數(shù)據(jù)信息中的內(nèi)在關(guān)系和有用信息，并能真正服務(wù)于交通安全管理及事故防治，道路交通安全研究的目的，是研究如何避免道路交通事故的發(fā)生以及如何降低事故嚴重程度以減輕事故的危害。道路交通是一個涉及人的行為和自然環(huán)境的復(fù)雜系統(tǒng)，道路交通環(huán)境是車輛運行的載體，是駕駛?cè)瞬僮餍袨榈闹饕钤?，更是道路交通事故的發(fā)生平臺，除個別不可抗拒的突發(fā)危險事件外，每一起道路交通事故的發(fā)生都有可能與駕駛?cè)藢Ξ敃r當?shù)氐缆钒踩珷顩r判斷有關(guān)。在道路交通的運行過程中，系統(tǒng)狀態(tài)隨著時間的推移和外界交通環(huán)境的改變而改變。各種主客觀因素交錯影響，但最終均作用于駕駛?cè)松砩希{駛?cè)藭S著外界交通環(huán)境和自身心理和生理的變化影響駕車行為。因而，如何減輕這些因素對駕駛?cè)诵纬傻男睦碛绊懞蜕碡摀?，是減少事故提高行車安全的有效手段。

3 結(jié)語

道路交通安全評價也應(yīng)該更多地從人的角度出發(fā)，評價道路設(shè)計中不同線形、周邊環(huán)境等對駕駛?cè)松硇睦淼挠绊懀霈F(xiàn)這些影響之后該如何去解決這件問題，如何提醒駕駛員不應(yīng)該疲勞駕駛，在駕駛過程中應(yīng)該看清路況，速度不宜過快，在問題出現(xiàn)發(fā)生的同時也應(yīng)該提出改進道路交通安全的對策。因此，結(jié)合機動車駕駛?cè)说囊蛩丶暗缆钒踩蛩厥菍Φ缆方煌ò踩u價具有重要的意義。

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