飛機(jī)的持續(xù)性適航管理系統(tǒng)簡述

董麗杰

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也有所提高，促進(jìn)了飛機(jī)制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們?cè)谙硎芪镔|(zhì)生活的同時(shí)，更加注重身體健康與生命安全。只有保障人們的正常生活與出行，才能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步。飛機(jī)制造工作環(huán)境與空間固定，將自動(dòng)化管理系統(tǒng)應(yīng)用其中，能夠從根本上增強(qiáng)工作效率、轉(zhuǎn)變工作模式，使國內(nèi)飛機(jī)制造單位滿足機(jī)務(wù)工作的實(shí)際發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);持續(xù)適航管理系統(tǒng)

引言：飛機(jī)制造單位要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要不斷開拓新市場，降低運(yùn)營成本，以增強(qiáng)資產(chǎn)效益作為飛機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。飛機(jī)制造企業(yè)的生存與發(fā)展不僅依附于具有一定規(guī)模且性能完好的機(jī)型作為保障，還需要配備一支性能及規(guī)模都與其匹配的專業(yè)飛機(jī)制造隊(duì)伍。飛機(jī)制造單位具有效處理運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、保障生命及財(cái)產(chǎn)安全的責(zé)任，既需要有完善的技術(shù)設(shè)備支持，還需要有能夠處理相關(guān)技術(shù)決策問題、保證飛行安全的專業(yè)型優(yōu)秀飛機(jī)制造團(tuán)隊(duì)，為飛機(jī)的持續(xù)適航提供有效保障。

1.持續(xù)適航管理系統(tǒng)優(yōu)勢

對(duì)于持續(xù)適航管理工作的具體開展，應(yīng)該在充分了解適航概念前提下才得以進(jìn)行。又可以將適航稱為適航性，也可以理解為航空器在限制范圍內(nèi)運(yùn)行過程中的安全性特征。從國際航空市場發(fā)展現(xiàn)狀分析，航空器類型模式多樣，但航空器會(huì)存在差異性區(qū)別，是限制與影響民用飛機(jī)適航性的關(guān)鍵。對(duì)民用飛機(jī)進(jìn)行適航管理是為了保障航空運(yùn)行安全，不僅能夠有效提高航空器運(yùn)行效率，還能夠提高乘客出行的滿意度與舒適度。在飛機(jī)制造業(yè)中應(yīng)用持續(xù)性適航管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)飛機(jī)制造項(xiàng)目的自動(dòng)監(jiān)控、提醒消息瞬間送達(dá)、便于對(duì)數(shù)據(jù)信息的歸納、整理。且自身具備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞、處理及時(shí)、自動(dòng)存檔備份等，不僅節(jié)省了大量人力資源，也從根本上提高了工作效率，還有效避免了失誤與落差，為飛機(jī)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了保障。

2.飛機(jī)制造設(shè)計(jì)單位持續(xù)性適航管理現(xiàn)狀

從國內(nèi)民航飛機(jī)制造設(shè)計(jì)單位發(fā)展現(xiàn)狀來看，飛機(jī)制造企業(yè)中包含多種機(jī)型模式。由于機(jī)型存在差異，飛機(jī)設(shè)計(jì)單位的工作程度也有所不同。因此，持續(xù)性適航管理很難做到合理規(guī)劃，不僅提高了生產(chǎn)成本，還降低了飛機(jī)質(zhì)量。此外，制約飛機(jī)設(shè)計(jì)單位生產(chǎn)效率低下的因素主要分為四個(gè)方面。第一，飛機(jī)設(shè)計(jì)單位相關(guān)飛機(jī)制造車間工作任務(wù)量龐大。第二，在受飛機(jī)機(jī)型技術(shù)的制約因素下，飛機(jī)制造單位未能根據(jù)飛機(jī)制造任務(wù)來進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。第三，飛機(jī)制造設(shè)計(jì)單位在各機(jī)型飛機(jī)制造車間完成相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，需要按照最大工作量時(shí)間段進(jìn)行合理的配置與預(yù)算。隨著飛機(jī)制造單位規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要對(duì)飛機(jī)持續(xù)性適航管理加大關(guān)注力度。第四，相關(guān)飛機(jī)制造企業(yè)單位的建設(shè)及相關(guān)制度不達(dá)標(biāo)，當(dāng)航空公司為快速適應(yīng)市場發(fā)展機(jī)制而增加機(jī)型時(shí)，就需要依照新的機(jī)型模式，而建造一個(gè)全新的生產(chǎn)車間。從根本上制約了生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效率，還增漲飛機(jī)制造單位的運(yùn)行成本[1]。

3.持續(xù)適航管理中各方的責(zé)任

3.1適航當(dāng)局

適航管理責(zé)任方眾多，但適航局在適航管理中發(fā)揮著重要作用。通過審核、監(jiān)督等方法，適航局能夠?qū)︼w機(jī)持續(xù)性進(jìn)行科學(xué)管控，不僅能夠?qū)⒉⒉贿m合持續(xù)適航要求航空器進(jìn)行隔離，還能夠有針對(duì)性的對(duì)航空器維修及優(yōu)化改造等方面進(jìn)行客觀評(píng)估，以此增強(qiáng)方案計(jì)劃的可行性。所以，適航當(dāng)局需要明確自身定位，保證適航管理的真實(shí)有效性。

3.2設(shè)計(jì)和制造廠商

民航飛機(jī)的主要設(shè)計(jì)與制造廠商會(huì)對(duì)航空器適航性產(chǎn)生直接影響，通常情況下，飛機(jī)制造廠商在適航管理具體工作是對(duì)航空器存在的故障進(jìn)行技術(shù)性檢索與分析，并對(duì)存在的問題采用科學(xué)方法加以解決，從而保證民用飛機(jī)持續(xù)性航行。

3.3使用和維修部門

持續(xù)適航管理的關(guān)鍵在于持續(xù)，在飛機(jī)制造中，航空器發(fā)生故障是常見現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)與修理。民航運(yùn)輸企業(yè)的正常運(yùn)行需要與其生產(chǎn)規(guī)模及整體運(yùn)營策略相適應(yīng)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)為調(diào)整與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引進(jìn)了不同機(jī)型與不同數(shù)量的飛機(jī)種類，擴(kuò)大了飛機(jī)制造的整體格局。民航飛機(jī)制造單位相關(guān)機(jī)務(wù)部門為滿足多機(jī)型的生產(chǎn)管理工作，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與飛機(jī)制造模式，轉(zhuǎn)變單一的機(jī)型生產(chǎn)方法。結(jié)合機(jī)型的種類及層次區(qū)別，對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)配。在配置時(shí)，需要充分考慮到相關(guān)飛機(jī)制造工作人員的專業(yè)性能、專業(yè)水平、年齡及個(gè)人素養(yǎng)等因素。結(jié)合相關(guān)崗位需求，使飛機(jī)制作更加完善呈現(xiàn)，從而保障民航飛機(jī)制造單位發(fā)展[2]。

4.持續(xù)適航管理的應(yīng)用

4.1航空器評(píng)審

航空器評(píng)審是民用飛機(jī)持續(xù)適航管理使用較為普遍的方法，當(dāng)航空器經(jīng)過第一階段的適航管理，并取得一定成效的基礎(chǔ)上，適航局會(huì)根據(jù)相關(guān)管理?xiàng)l例對(duì)航空器后續(xù)使用進(jìn)行詳細(xì)審核，只有符合適航安全標(biāo)準(zhǔn)的航空器才可以持續(xù)投入使用。航空器評(píng)審工作與航空器使用時(shí)間長短有直接關(guān)系，能夠從根本上保障航空器運(yùn)行安全[3]。

4.2持續(xù)監(jiān)控

從航空安全角度出發(fā)，持續(xù)監(jiān)控至關(guān)重要。在民航飛機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行特定情況下，會(huì)對(duì)航空器評(píng)審狀況與進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，例如航空器設(shè)計(jì)型號(hào)變更、航空器實(shí)際運(yùn)行中的反饋信息傳送等，以保證民用飛機(jī)質(zhì)量安全。

4.3飛機(jī)持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查

通常情況下，民航飛機(jī)適航性由運(yùn)營單位進(jìn)行承擔(dān)與管理，且航空器是與公共利益相關(guān)聯(lián)的重要交通工具，所以，適航部門應(yīng)該依法承擔(dān)監(jiān)督、檢查責(zé)任。并對(duì)航空器適航性提出具有可行性的評(píng)價(jià)與建議，以保證航空器運(yùn)行安全。

4.4飛機(jī)制造單位和工作人員的要求

持續(xù)適航管理的根本責(zé)任方是制造單位。因此，制造單位應(yīng)當(dāng)積極強(qiáng)化自身建設(shè)，確保能夠滿足適航管理需要。對(duì)民航飛機(jī)制造企業(yè)來講，強(qiáng)化相關(guān)工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)是完善持續(xù)適航管理與開發(fā)工作的重要環(huán)節(jié)。其實(shí)對(duì)飛機(jī)制造人員進(jìn)行培訓(xùn)與監(jiān)測是保障飛機(jī)運(yùn)行安全的有效方法，也是飛機(jī)制造單位的主要任務(wù)。能夠從根本上提升飛機(jī)制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)工作人員的專業(yè)水平培訓(xùn)是民航飛機(jī)制造企業(yè)維護(hù)生產(chǎn)經(jīng)營效益的重要措施。針對(duì)民航飛機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，應(yīng)該對(duì)飛機(jī)制造工作人員所處的工作崗位進(jìn)行不同階層等級(jí)的培訓(xùn)，且堅(jiān)持使用科學(xué)的培訓(xùn)方法，能夠有效增強(qiáng)民航飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益，從而促進(jìn)飛機(jī)制造單位健康發(fā)展。

5.持續(xù)性適航管理模塊

持續(xù)性適航系統(tǒng)包括工程技術(shù)模塊、航材管理模塊等，其中工程技術(shù)模塊能夠查詢到所有現(xiàn)行有效的工卡，能夠?qū)たㄟM(jìn)行了細(xì)化管理、存放庫位管理，工卡有效性可直接顯示在頁面上便于查看，且系統(tǒng)添加了歷史記錄功能，可在記錄之前修改此工卡內(nèi)容。并且在工程技術(shù)模塊中有與單機(jī)時(shí)控?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)對(duì)應(yīng)的工卡與時(shí)控項(xiàng)目綁定、工作包組包等功能。在航材管理模塊中可對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行查詢，例如出庫、入庫、報(bào)廢、監(jiān)控報(bào)警等，以此為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供便利。此外，還需要根據(jù)CCAR-21和AP等程序要求，向民航局為研制的型號(hào)申請(qǐng)TC，批生產(chǎn)申請(qǐng)PC，為交付的飛機(jī)做持續(xù)適航的備件支持、故障處理等持續(xù)適航支持。建立設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)、民機(jī)質(zhì)量系統(tǒng)和運(yùn)行支持體系等民航適航體系。

結(jié)束語：

通過對(duì)飛機(jī)持續(xù)適航管理系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)C(jī)務(wù)工作達(dá)到更加自動(dòng)化的提升，提高工作效率，改善工作狀態(tài)。通過持續(xù)適航管理系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范維修管理過程，追求持續(xù)適航管理結(jié)果，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造管理規(guī)范化，流程制度化。降低企業(yè)制造成本，從而達(dá)到開源節(jié)流、增產(chǎn)增效的目的，為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供根本保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]幸李雯.飛機(jī)的持續(xù)性適航管理系統(tǒng)簡述[J].科技風(fēng)，2019（24）：208+219.

[2]邢廣華，鮑晗，左洪福.運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航事件根原因分析[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，50（06）：842-847.

[3]鄭海飛，陸軍.民用飛機(jī)持續(xù)適航工程數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)視角[J].航空科學(xué)技術(shù)，2017，28（05）：53-58.

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