瀝青路面下面層試驗(yàn)路段施工技術(shù)探討

陳明亮

摘 要：公路工程建設(shè)中，路面為重點(diǎn)施工部分，其中以瀝青路面較為常見，在現(xiàn)階段的公路路面形式中占據(jù)較大的比重。瀝青路面施工環(huán)境復(fù)雜且質(zhì)量要求高，為切實(shí)提高施工質(zhì)量，需在施工前組織試驗(yàn)，視實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果合理優(yōu)化施工技術(shù)，生成具有可行性的施工方案。鑒于此，文章則以瀝青路面下面層施工為背景，重點(diǎn)圍繞其試驗(yàn)路段施工技術(shù)展開探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;下面層;試驗(yàn)路段;質(zhì)量控制;施工技術(shù)

瀝青路面施工具有系統(tǒng)性，其中以面層施工技術(shù)較為關(guān)鍵，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果將直接對路面施工質(zhì)量帶來顯著影響。因此，需以清晰的思路梳理施工技術(shù)的應(yīng)用流程，精準(zhǔn)把握施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，以科學(xué)的施工技術(shù)為支撐，切實(shí)做好瀝青路面面層的相關(guān)工作。

1 工程概況

某公路項(xiàng)目線路總長1 776.956 m，瀝青路面結(jié)構(gòu)分為兩層，下面層為5 cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C），上面層為4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C），在水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)透層，透層上設(shè)封層，兩層瀝青混凝土之間設(shè)粘層。瀝青混凝土試驗(yàn)段設(shè)在主線右幅K0+220-K0+470直線段，全長為250 m。

2 瀝青混合料下面層試驗(yàn)路段的施工技術(shù)分析

2.1 瀝青混合料的拌和

瀝青、集料、礦粉等均是較為關(guān)鍵的原材料，在拌和階段，一方面需保證原材料的質(zhì)量可滿足要求，另一方面則需根據(jù)設(shè)計(jì)配合比加強(qiáng)對材料用量的控制，以免偏離配合比。

溫度控制方面，不同材料對溫度的敏感程度不盡相同，所提的溫度要求也有所差異。其中，集料溫度略高于瀝青溫度10℃～15℃。對于拌和均勻的混合料，將其轉(zhuǎn)至貯料倉儲存時(shí)，需要盡可能維持溫度的穩(wěn)定性，期間溫度降幅不宜超過10℃。

拌和時(shí)間控制方面，需以混合料具有均勻性為前提，此時(shí)應(yīng)當(dāng)保證集料可均勻裹覆瀝青。按照“礦料、抗車轍劑→瀝青→礦粉”的基本順序依次摻料，使各類原材料間能夠有序地發(fā)生反應(yīng)。每盤混合料的拌和時(shí)間不宜少于45 s，其中干拌時(shí)間不少于5 s～10 s。經(jīng)過拌和后，要求混合料具有均勻性，并且無集料離析以及花白料等其它質(zhì)量問題。在質(zhì)量檢查后，若存在某些不達(dá)標(biāo)的情況，則將其視為廢料處理，與此同時(shí)分析造成該材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，做針對性的調(diào)整，提高拌和工藝的可行性。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）待瀝青混合料滿足質(zhì)量要求后，及時(shí)裝車外運(yùn)。以分步裝料的方法為宜，目的在于避免粗細(xì)集料離析。運(yùn)輸期間易出現(xiàn)混合料溫度下降、灑落至外界、環(huán)境因子（例如降雨、粉塵）污染等情況。對此，在裝料后加蓋篷布，起到多重防護(hù)作用。

（2）根據(jù)現(xiàn)場攤鋪施工需求以及拌和站的生產(chǎn)能力，合理配置運(yùn)輸隊(duì)伍，以便高效轉(zhuǎn)運(yùn)混合料，向施工現(xiàn)場提供持續(xù)性的材料供給服務(wù)?？紤]到攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)的要求，現(xiàn)場等候卸料的車輛需達(dá)到3～5輛。

（3）運(yùn)料車所處位置以攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm較為合適，于該處掛空擋等候。運(yùn)料車勻速卸料，期間不可出現(xiàn)與攤鋪設(shè)備碰撞的情況。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

（1）布設(shè)兩側(cè)高程控制鋼釬，直線段間距10 m，彎道間距5 m，每100 m～200 m為一段，鋼絲直徑3 mm，拉力>800 N。

（2）以攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)間為準(zhǔn)，提前30 min～60 min預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板，使該裝置的溫度提升到100℃以上;此外，精準(zhǔn)測定并調(diào)節(jié)熨平板的高度，視松鋪厚度情況利用合適尺寸的木塊支墊（此裝置的厚度與之相同），確保熨平板可穩(wěn)定置于木塊支墊上。

（3）攤鋪機(jī)運(yùn)行期間，送料器內(nèi)部料量的控制較為關(guān)鍵，實(shí)際儲料量需達(dá)到送料器高度的2/3，在此條件下方可攤鋪。遵循勻速運(yùn)行的原則，全程速度穩(wěn)定在2 m/min～

3 m/min，盡可能避免速度變更以及中斷攤鋪的情況。

（4）為避免混合料粘結(jié)在攤鋪機(jī)接料斗的情況，在施工前先向該處均勻刷涂防粘液。現(xiàn)場由專員指揮卸料，各運(yùn)輸車有序推進(jìn)，避免混亂。遇坡度較大的施工區(qū)段時(shí)，運(yùn)料車維持低速檔，與攤鋪機(jī)同步行進(jìn)。

（5）瀝青混合料的性能易受到溫度的影響，因此需加強(qiáng)對溫度的檢測。待瀝青混合料運(yùn)抵現(xiàn)場后，檢測其溫度，若滿足要求則及時(shí)用于攤鋪，期間依然需加強(qiáng)對溫度的控制，此外厚度也是攤鋪中需重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。若存在局部離析等情況，則分析成因，及時(shí)采取處理措施，直至該處可恢復(fù)正常狀態(tài)為止。

（6）提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)信息，合理做出規(guī)劃，從源頭上規(guī)避惡劣天氣對瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響。若攤鋪期間遇降雨或是大風(fēng)等天氣，不宜繼續(xù)施工，對于已經(jīng)攤鋪到位的混合料，則及時(shí)采取壓實(shí)處理措施。因降雨而導(dǎo)致混合料被雨淋濕時(shí)，將明顯加大混合料的含水量，其質(zhì)量難以滿足要求，因此不可卸入攤鋪機(jī)中用于攤鋪。

2.4 混合料的碾壓

壓實(shí)緊跟攤鋪，盡可能縮短中途間隔時(shí)間（否則在時(shí)間延長之下瀝青混合料的溫度將明顯下降，不利于壓實(shí)施工的開展）。以高頻低幅、緊跟慢壓的方式為宜，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段有序碾壓，施工所用設(shè)備包含雙驅(qū)雙振動鋼輪壓路機(jī)（用于初壓和終壓）、膠輪壓路機(jī)（用于復(fù)壓）。

碾壓施工中，不同作業(yè)階段以及不同壓路機(jī)類型所對應(yīng)的運(yùn)行速度有所差別，需靈活采取控制措施，但無論何種速度要求，壓路機(jī)均要盡可能維持勻速運(yùn)行的狀態(tài)，否則易出現(xiàn)混合料推移或是其它質(zhì)量問題。壓路機(jī)運(yùn)行期間，不宜出現(xiàn)忽然提速、緊急剎車的情況，啟停均要具有平順、緩慢的特點(diǎn)。對于縱坡較大或是轉(zhuǎn)彎等特殊的路段，可適當(dāng)放慢速度，否則不利于壓路機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，易由于振動輪反彈而產(chǎn)生小波浪。

溫度控制方面，根據(jù)瀝青混凝土的性能特點(diǎn)，要求初壓溫度至少達(dá)到140℃，后續(xù)允許溫度有適量的下降，但終壓結(jié)束后的溫度至少需達(dá)到75℃。

壓路機(jī)運(yùn)行全流程中，碾壓輪均要維持潔凈的狀態(tài)，若有粘輪現(xiàn)象則及時(shí)清理。鋼輪或輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，可采取加熱措施，或是適量刷涂隔離劑，用于規(guī)避粘輪問題。對于已經(jīng)攤鋪到位但并未碾壓的路段，壓路機(jī)不宜在該處調(diào)頭或轉(zhuǎn)向。對于當(dāng)天碾壓成型的路面，其雖然可以滿足壓實(shí)度和平整度的要求，但在外部影響下仍有失穩(wěn)的可能，因此不宜在該處放置工程車輛或施工設(shè)備，期間需由專員加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2.5 接縫的處理

每班施工結(jié)束后，在攤鋪路段的末端放置土工布。碾壓后，用3 m長的直尺檢查平整度，判斷平整度達(dá)到3 mm以上的部分，由施工人員將其清理干凈。下次攤鋪時(shí)，清潔路面接縫內(nèi)殘留的雜物，再均勻刷涂薄層粘層油。對于接頭20 cm～30 cm的范圍，可在該處覆蓋適量的熱瀝青混合料，通過該部分熱料的應(yīng)用，使原鋪筑路面的溫度略有提高（約為60℃），此方式可給新舊路面的結(jié)合創(chuàng)設(shè)良好的條件。先橫向碾壓，再縱向碾壓，直至接縫部位具有穩(wěn)定性為止。

3 施工注意事項(xiàng)

（1）拌和站、施工現(xiàn)場、運(yùn)輸隊(duì)伍的工作人員密切溝通，合理控制瀝青混合料的生產(chǎn)量，保證混合料的供應(yīng)具有持續(xù)性，從而高效開展攤鋪、碾壓等相關(guān)工作。

（2）若施工現(xiàn)場的氣溫在10℃以內(nèi)，則屬于低溫施工環(huán)境，需采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以免瀝青混合料溫度大幅度下降，否則需暫停攤鋪。經(jīng)過攤鋪、碾壓工作后，加強(qiáng)對攤鋪層質(zhì)量以及溫度的檢查，若無質(zhì)量問題并且混合料表面溫度在50℃以內(nèi)（自然冷卻），即可開放交通。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面下面層是公路結(jié)構(gòu)體系中的關(guān)鍵部分，該處的施工質(zhì)量將直接關(guān)聯(lián)于道路的通行水平，隨之影響車輛的安全性。在工程施工中，需立足于實(shí)際情況，合理優(yōu)化施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，切實(shí)提高瀝青路面面層的施工質(zhì)量，助力于公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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