瀝青路面預防性養(yǎng)護施工技術分析

趙瑞萍 榮祥磊

摘 要：伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設已步入了“建養(yǎng)并重”階段。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護多用于公路損壞后，利用矯正性養(yǎng)護達到預期養(yǎng)護效果。但這種養(yǎng)護方法成本較高，若大規(guī)模使用具有較大難度。預防性養(yǎng)護是用于路面整體性能良好但有輕微病害時，在結構承載能力不增加的基礎上，通過合適的時間、采取適宜的養(yǎng)護措施來進一步恢復路面使用性能。相比以往矯正性養(yǎng)護，預防性養(yǎng)護成本更低、施工更簡單。為此，本文在全面了解瀝青路面使用性能影響因素的基礎上，闡述了幾種常用的瀝青路面預防性養(yǎng)護方法，并結合具體案例進行了分析與探討。

關鍵詞：瀝青路面;預防性養(yǎng)護;影響因素

0 引言

歷經(jīng)30多年大規(guī)模建設與發(fā)展，我國公路事業(yè)已步入了繁重的養(yǎng)護時期。在行車荷載和自然因素作用下，很多路面出現(xiàn)了早期病害問題。為了全面提升公路服務水平和通行質量，在路面損害早期有針對性開展預防性養(yǎng)護施工，可以有效控制病害發(fā)展，修復輕微病害，延長道路使用壽命。目前常見的預防性養(yǎng)護方法包括微表處、霧封層、薄層罩面、碎石封層等等。通過預防性養(yǎng)護，可以達到良好的養(yǎng)護效果。

1 瀝青路面使用性能影響因素分析

（1）道路自身因素。路面性能下降的直接原因在于道路本身，比如路面類型、施工因素、道路通行時間等。具體如下：

第一，路面類型。結構、材料是影響路面類型的主要因素。結構方面，路面由不同層面組成，比如墊層、基層、面層、封層等，路面類型、交通荷載不同，同樣會影響路面材料的選擇。根據(jù)材料不同，可將路面分為不同類型，比如柔性路面、半剛性路面、剛性路面等。路面使用了不同的材料，那么其物理性能也會有所不同，進而影響路面使用性能。

第二，施工因素。對于瀝青路面性能來講，施工是否合理影響巨大。比如，原材料配合比不合理、施工操作不當、施工管理不到位等等，這些因素的存在，都會引發(fā)路面早期病害，工程施工質量越好，那么路面性能越好，衰變速率越慢，反之，路面性能將會下降，導致大量早期病害出現(xiàn)。

第三，道路通行時間。簡單來講，道路通行時間也就是一條路的路齡。一般來講，公路通車運行后，隨著使用年限的不斷增長，路面結構承載力將會隨之下降。尤其是在行車荷載和自然因素的長期作用下，路面損壞程度更高。

（2）外部因素。外部因素是影響瀝青路面損壞的主要因素之一，主要在于2點，即交通因素和環(huán)境因素。其一，交通因素。交通因素即行車荷載，在路面上，車輛行駛的次數(shù)、荷載的大小均會影響路面的破壞程度。交通量越大，路面損壞越快、越嚴重。其二，環(huán)境因素。路面屬于長期暴露在自然環(huán)境當中，雨水、氣溫等都會影響瀝青路面的使用性能。當一個地區(qū)降雨較大的情況下，若路面排水設施不完善，無法及時排除積水，勢必會引發(fā)裂縫、坑槽等病害。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護常用方法

（1）霧封層。作為一種最常用的公路預防性養(yǎng)護技術，霧封層主要構成材料包括乳化瀝青、改性乳化瀝青等養(yǎng)護劑材料，混合料拌和均勻后，便可通過專門的高壓噴灑車進行施工。將有一層薄薄的封層材料附著在瀝青面層之上，可以及時封閉路面表層的孔隙和微裂縫，避免路面結構內進入大量水分，破壞路面內部結構。作為一種性能良好的霧封層技術，霧封層技術多用于通車2～3年的瀝青路面，可用于路面早期病害防治，比如輕微縱橫向裂縫、路表貧油、集料脫落等。此外，也可用于低交通量或大交通量的路面維修，具有良好的適用性。

（2）微表處。微表處是由改性乳化瀝青、填料、礦料、水等按比例拌和后通過專門的設備鋪設于路面表層而形成，通過微表處施工，可以有效提升路面的使用性能，修復路面輕微病害，滿足快速開放交通的目的。相比其他養(yǎng)護技術，在路面養(yǎng)護施工當中，微表處可以起到很好的防水作用，能夠有效阻止水分下滲。此外，微表處養(yǎng)護相當于增加了一個磨耗層，能夠有效提升路面的耐磨性能，提升新路面的摩擦能力。通過鋪筑微表處，可以有效防止路面瀝青老化、松散等情況，延長路面使用壽命。

（3）薄層罩面。薄層罩面是在舊路面加鋪瀝青混合料，修復瀝青路面原有病害，從而提升路用性能和道路服務能力。通過薄層罩面技術，可以改善表面平整度，提高路面抗滑能力。按照施工方法不同，可以將薄層罩面分為三種類型，即熱薄層罩面、冷薄層罩面及溫薄層罩面。無論是哪一種薄層罩面，均可達到良好的養(yǎng)護效果，且具有經(jīng)濟效益。

（4）碎石封層。碎石封層是通過一定厚度的粘結材料將相應粒徑的集料粘結起來形成一個薄層。施工中，可通過碎石封層設備將集料等材料鋪設到路面，經(jīng)碾壓可形成瀝青碎石層。碎石封層可起到提升路面抗滑能力、減輕水損害，進而保護路面結構，延長道路使用壽命。

3 工程概況

某公路工程為雙向四車道，近年來，沿線經(jīng)濟發(fā)展迅速，局部路段出現(xiàn)了大量病害，其中橫向裂縫、龜裂等問題較為嚴重。為了改善路面使用性能，保證行車舒適性和安全性，決定進行路面養(yǎng)護維修。經(jīng)路面勘查結果顯示，本路段未見結構性病害，病害相對較輕，可采取預防性養(yǎng)護方法?；诠こ虒嶋H情況和施工條件，決定采用微表處施工工藝。

（1）原路面處治。在預防性養(yǎng)護前期，為有效控制局部病害擴展，可先進行原路面病害處治?？赏ㄟ^銑刨開槽、灌縫、路面自粘壓縫帶粘貼的方式進行處理，以此保證路面施工效果。

（2）路面清理。為了確保路面施工質量，需清理干凈原路表上的垃圾、雜物、塵土等。

（3）拌和施工。微表處施工過程中，首先要調整控制好填料、乳液、集料等材料的配合比，保證在攤鋪箱內混合料能夠分布均勻，從而提高混合料的施工和易性。拌和后，保證無離析、無花白，拌和質量良好。

（4）攤鋪施工。開始攤鋪前，先要檢查攤鋪機各個料門的高度、開度是否滿足要求，若不符合規(guī)定，需及時調整。待確定機械能夠正常運轉且滿足施工規(guī)定的基礎上，便可進行攤鋪施工。在攤鋪過程中，攤鋪速度不宜過快，保證混合料的攤鋪均勻，避免漏鋪等情況。待機械攤鋪完成后，針對局部攤鋪不到位的地方，可通過人工進行處理，比如利用橡膠耙鏟除過厚部分，填補過薄部分，保證攤鋪路面的平整度。

（5）碾壓施工。微表處路面經(jīng)碾壓施工后，大骨料和細集料的分布更均勻，更能提高路面的平整度，降低噪音。初壓時采用雙鋼輪壓路機進行1～2遍靜壓，碾壓速度為

2 km/h～4 km/h。復壓時采用輪胎壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)為6～8遍，碾壓速度為1.5 km/h～3 km/h。終壓是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2靜壓即可，碾壓速度控制在2 km～3 km即可。在碾壓施工中，很容易出現(xiàn)材料粘黏車輪現(xiàn)象，為此，針對膠輪壓路機施工前，需采用輪胎噴水的方式進行處理，保證無粘輪問題出現(xiàn)。

（6）養(yǎng)護。在整個養(yǎng)護期間，需封閉交通。根據(jù)微表處混合料初凝狀態(tài)確定具體的交通開放時間，一般情況下，當混合料的粘結力超過2.0 N·m后，方可允許通行。

4 結束語

綜上所述，在行車荷載和自然因素長期作用下，瀝青路面往往會出現(xiàn)大量病害問題，比如裂縫、車轍、坑槽等，導致路面使用性能下降，縮短工程使用壽命。為了有效提升瀝青路面使用性能，預防性養(yǎng)護施工技術研究極為重要。相比矯正性養(yǎng)護方法，預防性養(yǎng)護可以有效改善路面使用性能，且具有良好的經(jīng)濟性。

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