席博

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，因此在項(xiàng)目工程管理期間，將路基路面檢測技術(shù)有效應(yīng)用起來，能夠確保各項(xiàng)工作穩(wěn)定開展，因此施工單位、管理部門還需做好技術(shù)應(yīng)用，將公路工程路基路面的施工技術(shù)不斷提升，并應(yīng)用先進(jìn)的檢測技術(shù)，保障公路工程的整體質(zhì)量，更好的滿足人們在日常出行、貿(mào)易往來等方面的需求，在保障安全的前提之下，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步奠定良好條件。本文就路基路面檢測技術(shù)與質(zhì)量控制展開探討。

關(guān)鍵詞：路基路面;檢測技術(shù);質(zhì)量管控

1公路工程路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用價值

在公路建設(shè)期間，保障項(xiàng)目工程質(zhì)量，能夠提升公路工程的平整性、舒適性，給人們的出行帶來基礎(chǔ)條件，提升車輛行駛的舒適度。路面路基的質(zhì)量對項(xiàng)目工程有決定性的作用，利用檢測技術(shù)并配合相應(yīng)的質(zhì)量管控方法，就能夠?qū)⒐饭こ痰膬r值作用全面提升，工藝流程設(shè)置更為合理有效。因此企業(yè)單位要明確公路工程路基路面建設(shè)的價值影響作用，合理利用技術(shù)手段做好公路工程質(zhì)量管控。從路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用實(shí)際來看，這項(xiàng)工作是貫穿始終的，也就是說該技術(shù)應(yīng)用的針對性較強(qiáng)，需要將技術(shù)水平不斷提升。在公路使用或公路質(zhì)量管理期間，都需要對該技術(shù)應(yīng)用保持高度重視的狀態(tài)。因此需要根據(jù)路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，建立專業(yè)化的管理方式方法，做好公路工程建設(shè)全過程的管控引導(dǎo)，確保在項(xiàng)目施工建設(shè)階段，各項(xiàng)工作都能按照計劃目標(biāo)穩(wěn)定開展。

2路基路面檢測技術(shù)

2.1核子密度檢測技術(shù)

核子密度檢測技術(shù)應(yīng)用期間，需要配合核子密度檢測儀完成各項(xiàng)操作。該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，就是對路基路面的密度進(jìn)行判斷，了解檢測路段的密度變化之后，避免該路段發(fā)生混凝土的離析，防止這類病害問題逐漸擴(kuò)大化。利用核子密度檢測儀進(jìn)行公路路基路面的檢測，技術(shù)應(yīng)用效率較高，在檢測期間能夠盡可能的避免公路損傷的問題。從現(xiàn)階段的公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際來看，該技術(shù)已被界定為無損檢測技術(shù)的構(gòu)成部分[2]。現(xiàn)如今在公路工程建設(shè)期間，如果利用瀝青材料，通常材料應(yīng)用會相對較為集中，但在這種情形之下，核子密度檢測儀也會因?yàn)榛A(chǔ)材料的影響，而產(chǎn)生一些錯誤的數(shù)據(jù)信息，所以要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，利用其它方法推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

2.2灌砂測量法

灌砂檢測法主要應(yīng)用于檢測公路路基的壓實(shí)程度以及密實(shí)性，此種檢測方法具有操作過程簡單的優(yōu)點(diǎn)，此種檢測方法多用于公路的路基檢測。灌砂檢測法主要是將混凝土的泥漿灌入到公路的路基和路面的內(nèi)部，在灌入混凝土的過程中，檢測人員必須要將泥漿分布均勻，否則會影響到檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。此種檢測方式在通常情況下在施工現(xiàn)場就能夠完成，相比于上述提高的兩種檢測方法，操作簡便，不需要花費(fèi)過多的時間等待。需要注意的是，在使用此種方法進(jìn)行路基路面測量的過程中，檢測人員必須要灌入足夠量的砂石，否則將會對后期的施工操作產(chǎn)生一定的影響。

2.3錘式彎沉儀檢測法

落錘式彎沉儀分為車載式和拖拽式，目前在我國采用拖拽式落錘彎儀較多，利用此項(xiàng)檢測技術(shù)能有效測量路面的承載力和抗疲勞載荷性能。在使用過程中，首先將彎沉儀的動力系統(tǒng)和控制裝置連接到牽引車上，測量設(shè)備安裝在拖拽車上，在拖拽車行駛過程中，通過落錘向承載板加載荷，承載板再將載荷傳遞到瀝青路面上，在載荷作用下，路面會發(fā)生一定的形變，傳感器能測量出路面的形變量，再由計算機(jī)系統(tǒng)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和分析，得出瀝青面的承載強(qiáng)度和壓實(shí)度。

2.4環(huán)刀法

這是對路基現(xiàn)場密度進(jìn)行測定的常規(guī)方法，因碾壓土層實(shí)際密度通常是上大下小，所以使用該方法進(jìn)行密度測定的過程中，應(yīng)確保測試結(jié)果可以代表整個層位的密度。但這很難實(shí)現(xiàn)。此外，該方法的適用面相對較窄，如果土體中含有粒料或較為松散，則不能使用這一方法。

3公路工程路基質(zhì)量控制的相關(guān)舉措

3.1優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計方案推進(jìn)施工建設(shè)

公路工程建設(shè)階段對各類專業(yè)技術(shù)都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求，尤其是在現(xiàn)如今的社會背景之下，由于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展在交通運(yùn)輸方面的要求逐漸增多，為保障施工建設(shè)能夠滿足項(xiàng)目工程的目標(biāo)要求，在時間期間需要將施工設(shè)計方案進(jìn)行深刻，使之能夠與后期的路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用相契合。在項(xiàng)目建設(shè)期間，將科學(xué)、有效的公路路基建設(shè)方案確立起來，避免項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度受到影響是基礎(chǔ)工作。另一方面就是要審查在施工建設(shè)期間所需應(yīng)用的技術(shù)手段，以及工藝流程。在設(shè)計期間做好公路路基路面的調(diào)查研究，將相應(yīng)的影響因素有效管控到位，此時施工方案有效應(yīng)用起來，在檢測期間遇到問題也能及時處理。在項(xiàng)目建設(shè)過程中按照設(shè)計方案，也需要對施工管理方案的具體內(nèi)容進(jìn)行判斷，做好施工方案可行性、針對性的研究，避免各類方案成為一種形式，最終在項(xiàng)目建設(shè)階段未能有效應(yīng)用起來，如果現(xiàn)場遇到變更問題也需要及時進(jìn)行處理。按照項(xiàng)目施工建設(shè)實(shí)際要求，要認(rèn)識到任何施工建設(shè)方案，都不可能是完美的，且在項(xiàng)目建設(shè)階段總是會遇到各類問題。如果施工建設(shè)期間與目標(biāo)方案存在誤差，需要及時進(jìn)行調(diào)整，控制經(jīng)濟(jì)投入，就能夠在保障施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的前提之下，不斷提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

3.2對路面的壓實(shí)度以及平整度進(jìn)行有效控制

相關(guān)施工部門要對攤鋪的速度以及寬度進(jìn)行合理的設(shè)置，并且要準(zhǔn)備足夠數(shù)量且質(zhì)量完好的壓路機(jī)，加強(qiáng)公路碾壓技術(shù)以及攤鋪技術(shù)水平。除此之外，施工人員在攤鋪過程中必須要對攤鋪完成的瀝青混合料溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要結(jié)合公路實(shí)際情況合理選擇碾壓參數(shù)，這樣能夠有效避免材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，還能狗提高公路壓實(shí)度的質(zhì)量，從而能夠有效提高公路的平整度。

3.3路基路面質(zhì)量管控工作

在項(xiàng)目施工建設(shè)期間，做好路基路面質(zhì)量控制需要從以下幾個方面進(jìn)行，首先需要將原料的大小進(jìn)行控制，如果原料的徑粒太大更容易導(dǎo)致離析問題。控制原料徑粒需要與攤鋪厚度進(jìn)行匹配，這樣才能保障其應(yīng)用價值。在原材料應(yīng)用管理期間，首先要將原材料進(jìn)行攤鋪堆放之后完成質(zhì)量管控，這樣一來顆粒較大的徑粒就會在應(yīng)用期間，通過堆放處理完成第一次篩選，這一類材料未能應(yīng)用，就會控制混凝土離析問題。另一方面就是在原材料裝運(yùn)以及卸載期間，為避免急停、急轉(zhuǎn)的問題而導(dǎo)致原料離析，在攤鋪期間需要盡可能的保障原材料的連續(xù)性，后期進(jìn)行路基路面檢測，其整體質(zhì)量提升，能夠更好的滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。

結(jié)語

為了能夠提高我國公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，為了能夠滿足人們出行的最大需求和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，相關(guān)公路部門以及國家相關(guān)部門必須要對公路施工的要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并且要充分做好公路施工之前的準(zhǔn)備工作，對施工過程進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)且規(guī)范的操作，積極引進(jìn)和采取合理、先進(jìn)的路基路面質(zhì)量檢測措施以及多公路路基路面質(zhì)量控制的措施，在公路施工的工程中要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際路況對施工技術(shù)加以調(diào)整和完善，這樣才能夠提高我國公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張小利.“路基路面試驗(yàn)與檢測”課程教學(xué)中融入社會主義核心價值觀的實(shí)踐研究[J].職業(yè)技術(shù)，2020，19（09）：53-57.

[2]林輝，高福良，秦德政，于海威.公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（17）：54-55.

[3]張小利.高職“路基路面試驗(yàn)與檢測”課程的試驗(yàn)教學(xué)改革探索[J].無線互聯(lián)科技，2020，17（11）：105-106

綏中縣公路管理處 遼寧葫蘆島