楊帆

摘 要：近年來，隨著城市建設步伐的不斷加快，現(xiàn)代有軌電車屬于新型軌道交通方式，為人們交通出行提供了極大便利，現(xiàn)代有軌電車也呈現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和綠色高效的特點，在全國交通建設、運營中被廣泛推廣與運用，具有廣闊的發(fā)展前景。同時，在有軌電車建設中，怎樣加強建設質量控制與管理，具有十分重要的意義。

關鍵詞：城市現(xiàn)代有軌電車;建設;質量控制

在交通建設體系中，現(xiàn)代有軌電車作為城市交通的發(fā)展產物，也是適應現(xiàn)代化綠色環(huán)保理念的發(fā)展要求。近年來，隨著現(xiàn)代有軌電車的研究不斷加大，在實際交通中被廣泛運用和推廣。為保證交通安全性和穩(wěn)定性，加強軌道工程的質量控制與管理，是有軌電車發(fā)展的重要保障。筆者根據(jù)自身有軌電車項目建設經驗，分析城市現(xiàn)代有軌電車建設的相關問題，探討一些質量控制優(yōu)化措施。

1 現(xiàn)代有軌電車軌道工程建設的質量控制問題分析

首先，設計階段。設計階段應考慮車輛、軌道、智能控制系統(tǒng)選型的合理性，與現(xiàn)有施工技術和現(xiàn)有交通環(huán)境。運營目標的匹配性。同時，還要考慮當?shù)卣叻ㄒ?guī)要求、規(guī)范，結合線路特有技術特點。此外，軌道交通工程中各專業(yè)接口及施工界面設計合理性，以及設計理論與現(xiàn)場實際是否存在偏差，均會影響項目設計。

其次，施工階段。在軌道交通工程施工中，如不嚴格控制施工流程，未嚴格按要求進行材料品牌報備、進場檢驗，未做好現(xiàn)場成品保護，會出現(xiàn)成品破壞和項目返工問題。同時，在施工現(xiàn)場，由于各施工專業(yè)的協(xié)調配合性較差，導致施工作業(yè)面處于管理混亂狀態(tài)，對施工進度造成嚴重影響。此外，因未嚴格控制施工進度，對施工人員、設備以及材料，沒有實現(xiàn)優(yōu)化配置，增加了施工成本。加上施工隊伍的技術水平差異，對工程的整體質量造成嚴重影響。

第三，驗收階段。在工程驗收過程中，沒有建立科學規(guī)范和驗收流程及驗收制度，使得驗收工作不合理。對于關鍵部位、關鍵工序檢驗不及時，沒有制定專門的驗收標準和流程，均會影響驗收效果。

2 現(xiàn)代有軌電車軌道工程建設的質量控制優(yōu)化措施

首先，設計階段的難點、重點控制。其一，設計重點。對于軌道交通工程，需制定科學、合理的設計方案，對安全可靠性和技術可行性進行技術、圖紙審查，加強設備用戶需求書的審核，結合行業(yè)規(guī)范及運營需求嚴格控制施工圖紙;其二，難點工作。協(xié)調對接各類接口內容，確保系統(tǒng)各項功能滿足建設規(guī)范、運營需求，實現(xiàn)各專業(yè)接口的合理銜接和功能驗證，防止發(fā)生設計錯誤;其三，應對方法。強化設計審查工作，按照實際運營需求，嚴格審查結構選型方案，選擇主要技術參數(shù)，采取減振降噪措施，立足施工便捷、設計方案、項目造價以及施工技術等視角，開展綜合對比分析，明確最佳設計方案。同時，各專業(yè)設備用戶需求書的審查工作，保證設備技術參數(shù)科學、合理，達到運營、規(guī)范先關要求，保證各專業(yè)的接口匹配性。強化施工圖紙審查，由建設單位聯(lián)合強審單位，保證圖紙審查可靠性、全面性。在實際審查中，由建設單位建立接口協(xié)調機制，明確施工現(xiàn)場、施工圖紙，確保建設、運營、施工等單位，清楚理解設計圖紙接口處理，設計單位必須按照工程實際，確保設計可操作性，對于設計方案，必須滿足相關技術要求，尤其是關鍵施工工序，必須明確質量控制與施工工藝要求。此外，還需嚴格圖紙審查相關流程，待審查合格后，方可進入下一道工序施工。

其次，施工階段的難點、重點控制。其一，施工重點。嚴格把控好各關鍵工序安裝質量，例如混凝土澆筑、道床鋼筋的綁扎，提高接頭焊縫的質量，明確道岔、鋼軌的鋪設精度，確保線路平順性，科學設計軌道的幾何尺寸，加強項目成本和施工進度的嚴格把控;其二，施工難點。在軌道交通工程建設中，需按照運營行車安全的實際需求，嚴格控制關鍵部位的安裝質量，優(yōu)化施工流程;其三，應對方法。在工程建設過程中，待設備材料入場以后，需提前報備、加強檢查，審查設備材料檢測報告以及出廠合格正面齊全與否，對設備材料外觀進行檢查，是否存在缺陷等相關問題。如有必要，對部分設備進行廠驗，對設備功能進行模擬驗證。同時，加強施工方案審查和技術交底，確認好關鍵部位的質量控制與施工技術管理的合理性。加強施工現(xiàn)場巡查，按照圖紙、規(guī)范要求，對施工工序、工藝進行嚴格檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，必須及時進行整改。針對設備安裝，除檢查安裝質量與出廠質量以外，還需在現(xiàn)場檢查安裝精度和位置，開展型式試驗，軌道施工因加強焊縫探傷檢測，保證外觀平直度，待焊接質量達到規(guī)范標準后，方可開展批量作業(yè)。此外，要科學編制施工進度計劃，主要包含施工人員、施工機械、施工材料等資源的編制，保證計劃可行性。對于交叉施工作業(yè)，需建立協(xié)調小組和制定協(xié)調方案，對施工作業(yè)面進行科學統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)高效和安全施工。強化施工技術管理，做到持證上崗。

第三，驗收階段的難點、重點控制。其一，重點控制。在項目工程完工后，需全方位驗收施工內容，對土建主體、設備安裝質量、設備功能進行嚴格驗收，保證各單位工程滿足相關要求，確保項目質量;其二，難點控制。按照運營行車安全的相關要求，加強關鍵部位驗收;其三，應對方法。在具體施工中，需加強中間過程的質量把控，構建完善質量控制體系，根據(jù)質量管理標準，嚴格開展試驗檢測，遵循“三檢測”要求，實現(xiàn)專職質檢，嚴格控制好質量關，做到施工現(xiàn)場的全過程把控。同時，還需根據(jù)施工圖紙，結合相關驗收標準進行驗收，對隱蔽工程嚴格執(zhí)行驗收制度，如果發(fā)現(xiàn)工程存在質量問題，必須加強整改，直到整改達標以后，方可通過工程驗收，進而保證軌道交通工程的整體質量。

3 結束語

綜上所述，現(xiàn)有有軌電車是城市建設的重要內容之一，作為一個高頻率使用的交通工具，需保證其建設質量。為此，在實際建設中，需全面分析軌道工程的難點、重點，對建設質量進行嚴格把控，另外，必須按照工程實際情況和工程特點，實現(xiàn)設計、施工、驗收的全過程控制，采取優(yōu)質施工質量管理模式，進而實現(xiàn)施工成本、進度和工序的最優(yōu)化，實現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車工程社會效益和經濟效益的最大化。

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