鐵路車輛軸承優(yōu)化運用與分析

李江利

摘要：隨著我國現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，交通運輸也變得空前的繁盛。鐵路車輛在運行的過程中，會因為一系列的因素造成一些不可避免的車輛正常運行情況?？茖W(xué)技術(shù)管理人員為了更進(jìn)一步的提高鐵路車輛運行的質(zhì)量和工作效率，正在從一些方面去找到更加完整的優(yōu)化方案和策略。鐵路車輛的滾動軸承在運行中會出現(xiàn)一些故障，企業(yè)管理人員發(fā)現(xiàn)滾動軸承在運動中，出現(xiàn)的故障是有很多需要技術(shù)人員從設(shè)計上詳細(xì)的探討方案，制定策略去進(jìn)行改善和優(yōu)化。這樣為提高我國鐵路運輸事業(yè)奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸;貨車;軸承;運用與分析

中圖分類號：U272.6+8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）14-0125-02

0? 引言

隨著我國鐵路運輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，鐵路運輸事業(yè)是一項非常重要的核心內(nèi)容。但是鐵道車輛在運輸過程中存在著一些安全隱患問題，也存在著一些故障風(fēng)險問題，這已經(jīng)對鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量和效率造成了一定影響，影響了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和前景。根據(jù)這些問題，鐵路部門加大了對鐵路車輛運輸過程中的運用分析，技術(shù)管理人員也制定了詳細(xì)的方案、制度和管理措施。

1? 滾動軸承出現(xiàn)故障的原因分析

1.1 軸承內(nèi)部滾子與滾道出現(xiàn)故障

經(jīng)過科學(xué)技術(shù)人員不斷地研究，發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)部的滾子與滾道會出現(xiàn)一系列不可避免的問題，由于二者表面的粗糙程度在軸承的設(shè)計過程中會出現(xiàn)一些故障和瑕疵。軸承滾道表面和滾子內(nèi)部在日常的維護(hù)和修理過程中會出現(xiàn)一些故障，這些故障會導(dǎo)致滾動軸承的穩(wěn)定性。軸承表面的剝離應(yīng)力集中是由于軸承內(nèi)部的機體之間，存在一些氧化物的原因?qū)е聶C體中的復(fù)雜物品的分離。設(shè)備人員在檢查車輛的整體情況時，如果不按照規(guī)章制度進(jìn)行檢查，將會導(dǎo)致車輛不合格。在車輛中滾動軸承的搬運過程中，也因為受到一些外力因素的影響，外力物品在不斷地撞擊，導(dǎo)致軸承的承受力較大。車輛在組裝的同時要做出全方面考慮，要進(jìn)行鋼軌的焊接，將滾子和滾道中的部件分別組裝上去，二者通過摩擦產(chǎn)生出一些火花，某些部位就出現(xiàn)了熱容的現(xiàn)象。

1.2 滾子與滾道在運行過程中接觸不良

車輛在維修的過程中軸承進(jìn)行修整的時候，軸承的外部滾道和滾子的內(nèi)部在加工的過程中如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的需求就會使表面的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些不可避免的問題。滾道表面太粗糙的話，會導(dǎo)致滾道和滾子在接觸時應(yīng)力太大。軸承在壓縮的過程中可以充分地利用裝配工人經(jīng)驗并結(jié)合有依據(jù)的實驗成果進(jìn)行合理的調(diào)配，技術(shù)人員對壓裝機上的軸頸如果沒有提前做一個合適的計劃措施和規(guī)章制度就會導(dǎo)致滾子的外圈出現(xiàn)很大的壓痕。鐵路的車輛在行駛的過程中如果出現(xiàn)了超載的情況，或者行駛軌跡不規(guī)范，會使承載鞍和軸承外圈出現(xiàn)接觸不良的情況，二者由于摩擦得太快，會使軸承滾子和滾道超速使用。鐵路車輛軸承的故障是一項發(fā)生概率十分大的故障，它所包含的方面比較廣泛，而且對人們自身的安全隱患問題會造成很大的影響。這是一項讓人不可忽視的工作。為了解決這一問題，管理人員在車輪設(shè)備中的對滾子的軌壁和軸承的各個摩擦點進(jìn)行了分析和調(diào)整，提高了故障自身的預(yù)防能力，也降低了軸承在使用過程中所出現(xiàn)的故障概率。

1.3 修理時油脂過多以及熱軸故障

軸承在檢修時會注入大量的油脂，也是為了軸承滾道能夠運行得更加良好。在軸承運轉(zhuǎn)的過程中，內(nèi)部會長時間地進(jìn)行摩擦，油脂也會被大量地消耗和使用，所以會經(jīng)常導(dǎo)致摩擦熱的現(xiàn)象發(fā)生。油脂在涂抹中也不能太少，太少的話會使軸承跟不上運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致其他情況的出現(xiàn)。軸承在運行的過程中，會出現(xiàn)一系列不良的影響，這些影響會使?jié)L道和滾子摩擦產(chǎn)生大量的熱。與此同時，在車輛檢修之后還要進(jìn)行日常的維護(hù)和修理，管理人員要根據(jù)實際數(shù)據(jù)驗證的規(guī)定要求去正確的運行紅外線軸溫探測系統(tǒng)。技術(shù)人員保證內(nèi)部信息符合實際標(biāo)準(zhǔn)，還要保證數(shù)據(jù)的正確。紅外線軸溫探測系統(tǒng)偶爾會給人一種誤差，這些誤差會使技術(shù)人員在檢測的過程中不夠上心，缺少監(jiān)督力度。

2? 國內(nèi)外壓裝工藝對比分析與實驗驗證

2.1 國內(nèi)外壓裝標(biāo)準(zhǔn)的對比分析

鐵路運行行業(yè)不斷的將新型的管理技術(shù)和管理手段運用進(jìn)去，也旨在根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化去進(jìn)行輪軸壓樁工藝的實施和配合系統(tǒng)。技術(shù)人員將輪軸壓裝技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新時，不斷的將壓裝曲線進(jìn)行調(diào)理和整頓?？偟膩碚f，我國的科學(xué)技術(shù)人員對壓裝曲線的規(guī)定非常的細(xì)致，不允許出現(xiàn)任何細(xì)微的錯誤。我國技術(shù)管理人員正在不斷的應(yīng)用國外的技術(shù)和管理手法。比如國外的圓柱度也是我國需要學(xué)習(xí)的一個新型內(nèi)容，對其要求十分的高。我國的壓裝曲線反映了壓裝的整體配合力度，壓裝表面的粗糙度會影響整體效果。車輪底座表面的金屬還會出現(xiàn)滑移堆積的情況，這些會使車輪在壓裝的過程中出現(xiàn)一些負(fù)面的影響。所以工作人員可以跟據(jù)這些情況去判斷壓裝的質(zhì)量和效果，也避免了我國此技術(shù)中人力資源物質(zhì)資源的過度使用。

2.2 壓裝技術(shù)對配合面損傷情況實驗對比研究

技術(shù)管理人員為了將壓裝技術(shù)和輪軸進(jìn)行對比和分析，正在不斷的找尋內(nèi)部的影響規(guī)律和具體情況。同時，研究學(xué)者也設(shè)計了一個探索性的實驗，為了將國內(nèi)與國際壓裝技術(shù)和輪軸的整體情況的具體分析。這項實驗以國外的技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，將國內(nèi)的輪軸各項去技術(shù)進(jìn)行分析和調(diào)整，找出二者的不同于相似之處，并進(jìn)行深度的挖掘和思考。將輪軸的每組樣件進(jìn)行加工和處理，輪軸要帶表面會由于大量的摩擦造成一些不可避免的損傷情況。這些情況都要進(jìn)行研究和分析，找出合理的處理方案和規(guī)章制度。

3? 針對鐵路車輛滾動軸承運中出現(xiàn)的故障應(yīng)用的措施

3.1 充分將軸承選擇的有效效率有效地提高，加強軸承的檢修控制

我們技術(shù)人員和研究學(xué)者對于鐵路車輛的滾動軸承去合理地分析了故障原因，也有效地實施了策略制度。將滾動軸承的發(fā)展創(chuàng)新作為現(xiàn)在鐵路車輛的發(fā)展核心。技術(shù)人員首先做的是將車輪軸承的質(zhì)量進(jìn)行有效地提高，將人才分配合理地運用，也將軸承的生產(chǎn)廠家進(jìn)一步的深入了解，提高了科學(xué)生產(chǎn)力的研究方式。我國根據(jù)國外的實際情況具體分析，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)手段不斷的引入，不斷的優(yōu)化，找出最適合我國國內(nèi)軸承企業(yè)發(fā)展的技術(shù)手法。我國技術(shù)人員也在不斷地健全軸承質(zhì)量的信息管理庫和管理機制和措施，廣泛地將軸承應(yīng)用在各行各業(yè)中。我國管理人員十分地重視軸承在使用的過程中所出現(xiàn)的一系列問題，也加大了理賠的機制和方案策略。提前做好評估方案，避免軸承企業(yè)人力物力資源大量的浪費。在軸承生產(chǎn)過后，管理人員還要對軸承的質(zhì)量詳細(xì)地進(jìn)行檢查要注意將不合格的軸承產(chǎn)品退還給廠家，要對軸承的質(zhì)量有強有力的保證。軸承企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員不能因為眼前的經(jīng)濟(jì)效益而忽視企業(yè)未來長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，忽視軸承存在的安全隱患問題。

3.2 將車輛檢修合理的進(jìn)行規(guī)范，提升外部因素控制

對于車輛檢修問題，企業(yè)提出這樣的制度方案。應(yīng)該嚴(yán)格的對車輛的動態(tài)平衡力度進(jìn)行檢查和調(diào)整。車輪在加工設(shè)計的過程中，車輪的直徑和半徑都要經(jīng)過合理的分析和協(xié)調(diào)配合。還有各個區(qū)域的數(shù)據(jù)不能有絲毫的差池，這樣才可以保證車輪在使用的過程中處于良好的使用狀態(tài)。設(shè)計人員要設(shè)計出車輛車輪，防止摩擦力過大的機械設(shè)備，對車軌間隙有一個良好的保護(hù)。與此同時，管理人員還要禁止一些不良的因素對車輛進(jìn)行不規(guī)則的電焊操作。如果有些不法人員對車輛進(jìn)行不合格的改裝和違章處理，管理人員要給予一定的處罰力度，避免這種情況再次發(fā)生。同時，在軸承設(shè)計之后，管理人員還要加強對軸承的檢查，要避免在使用的過程中一些不必要的故障出現(xiàn)。

3.3 規(guī)范軸溫預(yù)報的準(zhǔn)確性，結(jié)合系統(tǒng)充分判斷

軸承在使用的過程中由于使用的時間里程周期較長，也會存在溫度的差別。所以在這之前，軸承設(shè)計過之后，故障檢測人員應(yīng)該加強對軸承溫度的檢測，要保證軸承溫度的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。與此同時，技術(shù)人員還要對紅外線勘察軸承溫度的預(yù)報設(shè)備技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新，根據(jù)實際的發(fā)展要求，將新型的發(fā)展技術(shù)和發(fā)展手法運用進(jìn)去。工作人員要定期地開展。系統(tǒng)性的培訓(xùn)維護(hù)課堂，保證機械設(shè)備可以正確的使用，同時還要保證軸承在使用的過程中抗干擾能力的準(zhǔn)確性。軸承設(shè)備的外觀形狀還要合理的調(diào)整，以確保數(shù)據(jù)更加的準(zhǔn)確性。這樣才可以更好的區(qū)分滾動軸承內(nèi)部的溫度升高所導(dǎo)致的原因，這樣技術(shù)人員可以根據(jù)具體原因進(jìn)行具體分析，找準(zhǔn)定位可以更加有效的解決問題的改善措施，同時可以更加充分地判斷故障所產(chǎn)生的原因。這樣可以使軸承在運行的過程中故障發(fā)生的概率降低，也可以使鐵路的車輛在運行的過程中提高了自身的質(zhì)量和安全效率，保證了鐵路車輛在未來的發(fā)展中有更加良好的發(fā)展前景。

4? 結(jié)束語

根據(jù)上面我們所說的，在我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之快的情況下，鐵路運輸發(fā)展也是一項非常值得關(guān)注的問題，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的社會地位和發(fā)展前景。這篇文章主要講的是在車輪滾動和軸承出現(xiàn)的一些故障原因，還有對軸承自身的運行進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探索。滾子內(nèi)部和滾道的表面在運行的過程中會出現(xiàn)一些故障。我國鐵路企業(yè)管理人員正在加大對軸承調(diào)配運用裝備技術(shù)、使用規(guī)范，加大了對軸承的檢查和修理。鐵路車輛在運行中軸承所影響的情況較大，雖然軸承只是一個小的零件，它在車輛的運行和發(fā)展中占有重大的地位。為鐵路車輛在未來的發(fā)展中奠定良好的基礎(chǔ)，管理人員結(jié)合軸承自身的軌跡系統(tǒng)進(jìn)行運用和分析同時也進(jìn)行詳細(xì)的研究。

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