梁新榮

摘 要：伴隨社會(huì)的變遷，城市化建設(shè)也在持續(xù)深化發(fā)展。同時(shí)，在現(xiàn)代城市當(dāng)中，也呈現(xiàn)出一定的問題，并且以交通問題表現(xiàn)最嚴(yán)重。所以，公路設(shè)計(jì)建設(shè)也引起了廣泛的關(guān)注，希望通過(guò)公路來(lái)改善優(yōu)化交通體系，帶給社會(huì)積極有利的影響。這樣便要求在公路設(shè)計(jì)中，充分考慮與交通有關(guān)的各種安全因素，以增強(qiáng)公路系統(tǒng)的穩(wěn)定度與安全度，進(jìn)而促進(jìn)當(dāng)今社會(huì)的安定、和諧發(fā)展。為此，本文從公路安全性角度，針對(duì)交通領(lǐng)域的常見安全因素，探討了相應(yīng)的改善措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：影響因素;交通安全;公路設(shè)計(jì)

伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸行業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，并且在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中變得越來(lái)越重要[1-2]。我國(guó)雖然有逐年增大公路交通建設(shè)方面的投資力度，但是因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)中的不到位之處，而帶個(gè)交通體系諸多方面的問題，比如，公路擁擠不堪、時(shí)有出現(xiàn)交通事故等。所以，從公路設(shè)計(jì)角度上看，安全通行至關(guān)重要。這樣設(shè)計(jì)者便要求全面考慮與公路安全有關(guān)的諸多種影響因素，并及時(shí)優(yōu)化、完善設(shè)計(jì)方案，以充分確保運(yùn)輸體系的穩(wěn)定與安全。

1 公路安全概述

1.1 隱患現(xiàn)狀

在公路設(shè)計(jì)中，安全重要性日益凸顯。但國(guó)內(nèi)當(dāng)前的公路交通行業(yè)，也一直在增大問題出現(xiàn)的頻率。在交通運(yùn)輸工具的發(fā)展中，民眾也在逐步提升經(jīng)濟(jì)水平，所以愈來(lái)愈多的人選取汽車來(lái)充當(dāng)交通工具，并且?guī)?lái)了更多的交通事故[3-4]。部分交通安全領(lǐng)域問題，主要為后方碰撞、車輛側(cè)翻等。當(dāng)前，在最初規(guī)劃設(shè)計(jì)部分道路時(shí)，就存在一定的問題，后續(xù)施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平也偏低，所以，進(jìn)一步惡化了公路體系質(zhì)量，便留下各種安全隱患。而針對(duì)道路設(shè)計(jì)，卻嚴(yán)重缺少必要的預(yù)防措施，以至于難以從源頭上徹底消除掉各種交通隱患。

1.2 安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)原則

在設(shè)計(jì)公路前，需要全面調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域，主要涉及公路項(xiàng)目?jī)?nèi)容及四周情況，并深入分析當(dāng)?shù)氐恼w人文素質(zhì)、具體安全形態(tài)等，再科學(xué)編制項(xiàng)目預(yù)算，有效配置各種建設(shè)資源，以維持交通設(shè)施的整體安全性能。同時(shí)，還應(yīng)著重研究公路項(xiàng)目自身的影響因素，比如，具體的公路地形、易造成事故段、當(dāng)?shù)亟煌康?。此外，還應(yīng)齊全配置鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)安全設(shè)施，全面分析既有及新建道路整體環(huán)境，以充分協(xié)調(diào)這二者。另外，針對(duì)易出現(xiàn)交通安全事故的路段，還應(yīng)加強(qiáng)有效分析，以盡可能地避免安全事故發(fā)生。

2 公路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的常見因素

2.1 視距

縱觀國(guó)內(nèi)交通事故可知，大多數(shù)事故均由于出行中發(fā)生了視距阻礙現(xiàn)象，以至于不能及時(shí)了解前方路段狀況而造成交通事故。特別是在晚上或雨天不便出行時(shí)，不良視距更是公路路線規(guī)劃中要求重點(diǎn)思考的一大安全因素。部分路段還相對(duì)崎嶇，存在很多的彎道，以至于會(huì)威脅到安全出行，所以在設(shè)計(jì)該類路段時(shí)，就應(yīng)適當(dāng)增大公路的彎長(zhǎng)及寬度，周全考量出行路段的危險(xiǎn)因素，以防在彎道會(huì)發(fā)生交通事故?；趶澋篱L(zhǎng)度的加長(zhǎng)，可以確保駕駛?cè)藛T更清楚地觀察到路段前方的路況，基于視距加大來(lái)保護(hù)好行駛?cè)藛T的安全性。

2.2 平面線形

在平面線性常見組合中，主要涉及直線與曲線的簡(jiǎn)單組成?；谶@種設(shè)計(jì)模式，往往會(huì)大幅影響到駕駛員視覺及實(shí)際的行駛速度，屬于交通安全的常見影響因素之一。尤其是公路有關(guān)的平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)，往往牽涉到更多方面。例如，公路四周環(huán)境條件、地形選取、工程量等。因此，便要求方位地考慮到有機(jī)協(xié)調(diào)平面和其他地形存在的關(guān)系。一旦平面線形差，就會(huì)迫使駕駛員在日常的行車中呈現(xiàn)出視覺誤差，而迫使行駛路線偏離正常角度，而提升行車危險(xiǎn)性。同時(shí)，平面線形主要組合了直線與曲線，要求維持連續(xù)性，并匹配上四周地形。所以，在線形設(shè)計(jì)中，要求主要使用曲線，按道路地形及周遭建筑物，盡可能地提升線形自由度，以提供給駕駛員一個(gè)優(yōu)良的駕駛條件。同時(shí)，不宜過(guò)多引進(jìn)長(zhǎng)直線，以免帶來(lái)視覺疲勞或者情緒變化，而影響到駕駛員的安全操作控制。

2.3 縱斷面線形

通過(guò)縱斷面線形設(shè)，往往會(huì)從某種程度上影響到視距，而不利于車輛正常發(fā)揮動(dòng)力性能?？v觀交通事故易知，大、長(zhǎng)縱坡當(dāng)屬頻發(fā)事故地段。主要原因就是長(zhǎng)、大縱坡會(huì)嚴(yán)重影響到載重、功率不大、超載等汽車的正常行駛。同時(shí)，上坡還需要減慢車速，而影響到后面快行車輛，進(jìn)而增大超車需求量。此外，還會(huì)影響到別的動(dòng)力性優(yōu)異的車輛，這些車輛一般會(huì)在道路、視距、通行等情況均不許可的路段，刻意強(qiáng)行超車，而增多下行車需要制動(dòng)的頻次，進(jìn)而影響到安全度。同時(shí)，連續(xù)下坡也會(huì)帶來(lái)過(guò)熱剎車，而削弱制動(dòng)效能，增大交通事故頻率。所以，在設(shè)計(jì)公路線形中，要求各級(jí)公路針對(duì)連續(xù)上下坡類型的路段，根據(jù)平均縱坡建議有效控制。同時(shí)，還可針對(duì)類似的路段，適當(dāng)設(shè)置一定的超車車道。通過(guò)以上這些措施，便可大幅增強(qiáng)交通體系的實(shí)際通行能力，從而降低事故出現(xiàn)的頻率。

2.4 平縱組合

從交通安全角度上看，平面組合縱面線形的規(guī)劃設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生很大的影響。這種組合設(shè)計(jì)一般要求“相互對(duì)應(yīng)”，如果在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，平縱面線形無(wú)法協(xié)調(diào)組合，就會(huì)明顯提升交通事故率。所以，為了控制公路設(shè)計(jì)整體質(zhì)量，就要盡可能避免這些現(xiàn)象：在較長(zhǎng)平曲線內(nèi)，嚴(yán)禁包含過(guò)多的短豎曲線，而不能組合各短豎曲線;避免較小半徑的大坡度短豎曲線組合到較長(zhǎng)直線路段上;在很長(zhǎng)豎曲線中，不宜設(shè)計(jì)小半徑平曲線;通常半徑小的豎曲線不宜將起始點(diǎn)安排到隧道、橋梁兩端或大平交口位置，以避免帶來(lái)交通事故;平曲線不可以將拐點(diǎn)重合到凸型豎曲線頂端或凹型豎曲線底端。

3 優(yōu)化公路設(shè)計(jì)的有效措施

3.1 安全可靠

在設(shè)計(jì)公路中，要求充分考慮公路的整體強(qiáng)度、耐久與穩(wěn)定度，以確保公路的行車安全性。此外，在具體的設(shè)計(jì)中，還應(yīng)設(shè)置必要的防撞欄，并基于高強(qiáng)、適宜的防撞欄桿，來(lái)保護(hù)交通體系與四周行人的人身安全，以避免車輛損害欄桿、危及行人。同時(shí)，還要規(guī)劃好公路燈，基于良好的燈光，可以有效避免交通事故，尤其是在交通頻繁區(qū)。

3.2 經(jīng)濟(jì)合理

在設(shè)計(jì)公路中，為了最大化效益，就應(yīng)因地制宜地做好施工設(shè)計(jì)工作，如選用當(dāng)?shù)卦牧匣騼?yōu)質(zhì)原材料。為了控制道路經(jīng)濟(jì)性，還應(yīng)全面分析道路四周的環(huán)境、房屋建筑、安全等方面的因素。在具體的設(shè)計(jì)中，還要充分考慮管理養(yǎng)護(hù)道路帶給正常交通的影響，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間段，及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，在公路設(shè)計(jì)中，還應(yīng)全面分析公路地帶的地理情況，并合理選取施工地點(diǎn)，以充分延長(zhǎng)公路實(shí)際壽命。

3.3 適用耐久

在設(shè)計(jì)道路路基寬度時(shí)，要分析當(dāng)前及規(guī)劃所得交通流量，并控制道路承載力遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)支撐力，以控制道路切實(shí)耐久、適用。同時(shí)，還應(yīng)通過(guò)測(cè)試來(lái)檢查公路質(zhì)量及整體載客能力，唯有均滿足要求后，方才能加以使用。另外，在具體的設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意緊急撤離，并根據(jù)適用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格要求展開設(shè)計(jì)，以有效疏散汽車，以避免因交通事故而帶來(lái)堵車問題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，考慮到公路交通關(guān)乎到民眾的日常出行，所以安全設(shè)計(jì)至關(guān)重要。在具體的設(shè)計(jì)中，便要積極考慮交通安全方面的各種因素，并從當(dāng)?shù)厍闆r做好規(guī)劃，以控制各個(gè)路段均可以安全通行，進(jìn)而增強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，充分利用公路來(lái)造福于人民。

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