李瑩

摘 要：隨著時代的進步，公路工程建設(shè)越來越完善。公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷，以及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、維修等全部工作。我國地形復(fù)雜，很多地區(qū)只有通過建設(shè)公路橋梁才能實現(xiàn)交通運輸功能，由此可見公路橋梁工程對我國公路建設(shè)意義重大。橋面鋪裝是公路橋梁重要組成部分，其不僅能有效緩解公路壓力，還能有效提高車輛行駛安全及舒適度。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;橋面鋪裝;施工技術(shù)

0 引言

公路橋梁橋面的鋪裝是公路橋梁施工中的一項重要工作，其對于工程質(zhì)量有直接的影響，公路橋梁橋面鋪裝質(zhì)量與交通運行的安全性和穩(wěn)定性、車輛通行的舒適度以及橋梁的使用壽命密切相關(guān)。施工單位要充分重視橋面鋪裝的施工質(zhì)量管理，加強監(jiān)督和控制，切實保證各項施工工序按照要求開展，各項質(zhì)量管理措施嚴格履行，全面提升橋梁橋面工程的質(zhì)量，滿足交通的需要。

1 橋面鋪裝施工技術(shù)

1.1 前期準備工作

在橋梁的橋面鋪裝施工正式開始之前，要針對工程的內(nèi)容，做好相應(yīng)的前期準備工作。首先要建立并健全鋪裝作業(yè)的質(zhì)管體系，監(jiān)管人員、監(jiān)測人員和作業(yè)的技術(shù)負責(zé)人等，要聯(lián)合組建工程質(zhì)量監(jiān)管小組，對作業(yè)中一些重要的技術(shù)標準和工作規(guī)范做出明確規(guī)定，并根據(jù)工程實際，科學(xué)制定工程質(zhì)量目標，并根據(jù)目標制定詳細的施工計劃。其次，還要組織施工一線工作人員進行技術(shù)交底，將施工責(zé)任落到實處。最后，檢查橋面并清理表面的液體殘留以及碎石等妨礙正常施工作業(yè)的雜物。在清洗橋面之前，必須確保表面鑿毛符合有關(guān)設(shè)計和標準要求;清洗的同時還要復(fù)測梁頂標高，對所得數(shù)據(jù)做好記錄，以保證施工時工程數(shù)據(jù)的準確性。

1.2 鋼筋的安裝及制作

橋面鋪裝所用到的鋼筋，要在進入施工現(xiàn)場前做好質(zhì)量檢測，只有具備合格證，且外觀和質(zhì)量沒有問題的鋼筋才能進入施工場地。加工和安裝鋼筋都要在設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定下進行。在綁扎橋面鋼筋時，要防止施工機器或工人踩踏鋼筋網(wǎng)。為防止鋼筋骨架出現(xiàn)局部甚至整體的下?lián)?，可以在鋼筋的下部按照相?yīng)厚度鋪筑石子和混凝土的墊塊，其標號應(yīng)與鋪裝層保持一致。鋼筋網(wǎng)的綁扎要格外注意點線控制，網(wǎng)眼尺寸等關(guān)鍵部分必須符合相關(guān)的規(guī)定。焊接鋼筋網(wǎng)的焊點也應(yīng)提前設(shè)定好，要依據(jù)運輸和安裝等不同條件分別對不同型號的鋼筋采取相對應(yīng)的焊接工藝，鋼筋短頭都需要逐一進行焊接，才能為鋼筋網(wǎng)提供相對牢固的支撐，并且這種支撐的強度要達到標準以及設(shè)計的要求。

1.3 混凝土澆筑

（1）混凝土攤鋪。橋面混凝土結(jié)構(gòu)采用混凝土泵車進行布料施工，可以選擇使用激光桁架攤鋪機進行攤鋪與整平施工。在施工前，將設(shè)備安裝到規(guī)定的位置，保證激光、液壓等系統(tǒng)處于最佳的工作狀態(tài)，按照設(shè)計方案的要求確定坡度與高程參數(shù)，同時還需保證液壓系統(tǒng)的高度符合要求，軌道平整度不會受到護欄平整性的影響，最終使攤鋪表面的平整性達標，消除人為施工所產(chǎn)生的誤差影響，同時對應(yīng)豎曲線進行混凝土的鋪裝施工，此時可以應(yīng)用超聲波控制系統(tǒng)進行檢測，確保各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸符合工程的設(shè)計費方案要求。（2）混凝土收面及拉毛。使用磨光機抹面、拉毛臺車拉毛?；炷帘密囃瓿烧麄€部分的布料施工后，可以開始進行攤鋪整平施工，此時選擇使用激光桁架攤鋪機，按照4次往返的順序進行攤鋪施工?；炷脸跄螅s2 h）可以采用磨光機進行表面的磨光施工，保證地面平整性。施工完成后采用人工方式進行精平處理，此時需要使用鋼板尺，通過專用操作平臺來操作。上述施工結(jié)束后，可以開始拉毛施工，拉毛深度2 mm～4 mm，寬3 mm～5 mm，間距15 mm～25 mm。

1.4 切縫和養(yǎng)護

切縫作業(yè)一定要控制好位置和時間。一般情況下，在墩頂以10 m～15 m為間隔，設(shè)置橋面鋪裝橫向縮縫，縮縫深度一般為2 cm，同時需和防撞欄的縮縫對齊。切縫作業(yè)的時間可以依照混凝土初凝的時間進行控制，切縫時間過早或過晚，都會對混凝土造成大面積損傷。切縫作業(yè)全程都需要嚴格遵守施工工藝要求，切縫完成之后要及時灌入填縫料。鋪裝作業(yè)結(jié)束后，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體狀況采取灑水或?qū)I(yè)養(yǎng)護劑的方式進行必要的養(yǎng)護，時長需要依照所用水泥的性質(zhì)而定?？茖W(xué)養(yǎng)護是保證混凝土在使用期內(nèi)質(zhì)量和強度的必要措施。

2 公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量管理和控制

2.1 材料控制

材料質(zhì)量是橋面鋪裝施工質(zhì)量的保障，只有材料符合施工標準，才能保證最終施工質(zhì)量。一旦選擇的材料不符合標準，不論使用多先進的技術(shù)設(shè)備、工人操作再規(guī)范，也不能保障施工質(zhì)量。因此在選購材料過程中，應(yīng)嚴格控制混凝土品質(zhì)，并合理運輸材料，使用先進的攪拌器械進行攪拌。根據(jù)施工設(shè)計，按照比例配置混凝土，并確保混凝土含水量在規(guī)定范圍內(nèi)，一旦檢測出混凝土含量不足或超出范圍，應(yīng)及時做出調(diào)整，減少施工安全隱患。為確?；炷翉姸冗_到標準，還需添加其他輔助材料。其他的材料質(zhì)量也必須符合標準，在入場前、使用前都必須進行嚴格篩選，確定了使用材料種類及規(guī)格后，不得擅自更改。

2.2 材料攪拌及運輸控制

在橋面鋪裝施工中，水泥混凝土必須按照施工設(shè)計進行配比，并使用先進的攪拌機進行攪拌，確保材料在投入使用時符合標準。在每次攪拌之前，都要對器械進行調(diào)試，在閑置期間做好養(yǎng)護、清理。在混凝土運輸中常采用泵送方式，在運輸過程中混凝土中的水分易發(fā)生損耗，故應(yīng)做好混凝土保濕工作，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。瀝青混凝土運輸對車輛要求極其嚴格，對運輸車輛進行全面評估，確保車輛保持干凈。在運輸過程中要做好混合攪拌作業(yè)，防止瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，但是過度攪拌會影響混凝土質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土中其他材料發(fā)生分離。在靜止狀態(tài)下，混凝土極易發(fā)生離析，所以在整個運輸過程中必須做好攪拌作業(yè)。

2.3 橋面鋪裝施工控制

在正常溫度下，使用合適的機械設(shè)備是保證施工正常進行的基礎(chǔ)。在施工中常用碾壓機進行橋面鋪裝，其類型及滾軸數(shù)量必須滿足施工標準，為確保施工質(zhì)量得到較好保證，在其上進行3～4次碾壓。第一次進行碾壓時，混凝土溫度較高，碾壓機采用振動壓碟模式，其產(chǎn)生的復(fù)合壓力能增加混凝土密度。在最后一次碾壓中，應(yīng)將溫度調(diào)到較高水平，并消除碾壓機輪軌痕跡，提高路面的平整度。在碾壓過程中，需特別注意產(chǎn)生的縫隙，如不及時處理縫隙，在車輛的荷載重復(fù)作用下，路面易發(fā)生開裂等現(xiàn)象，影響正常交通通行。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響交通運行的安全性，在橋面鋪裝施工的環(huán)節(jié)中，需要加強質(zhì)量控制和管理，嚴格控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時注重施工技術(shù)與施工工藝的研發(fā)，應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)進行公路橋梁路面施工，提升工程的整體質(zhì)量，促進我國交通事業(yè)的發(fā)展和進步。

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