鄭壯

摘 要：現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)公路工程也備受國(guó)家和人民的重視。綠色公路建設(shè)注重的是資源的統(tǒng)籌集約利用以及自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)等各方面，將綠色公路建設(shè)理念融入公路項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)中，對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有著極為重要的意義。文章主要就綠色公路在公路設(shè)計(jì)中的實(shí)踐進(jìn)行了分析與探討，希望可以為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)提供積極的建議。

關(guān)鍵詞：綠色公路建設(shè)理念;公路設(shè)計(jì);應(yīng)用

0 引言

在新時(shí)期，我國(guó)公路行業(yè)未來(lái)一定是朝著低能耗、低排放、高效能的趨勢(shì)發(fā)展，它符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展原則，同時(shí)能夠促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)朝著綠色方向發(fā)展。我國(guó)交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)書中對(duì)于能源的消耗以及排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做了明確要求，旨在更好地將低碳理念滲透到公路建設(shè)行業(yè)當(dāng)中去。另外在進(jìn)行公路的建設(shè)過(guò)程中要注重經(jīng)濟(jì)性原則和綠色原則的應(yīng)用，充分整合可用的自然資源，減少高能耗能源材料的使用，提倡綠色環(huán)保的施工技術(shù)和施工材料，從而更好地減少對(duì)于環(huán)境污染和破壞。

1 綠色低碳理念

所謂綠色低碳，即是要確保環(huán)境得到有效保護(hù)，減少能源的消耗。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)之時(shí)，綠色低碳理念予以有效落實(shí)，可真正將低碳目標(biāo)和生態(tài)理念予以有效整合，使得城市環(huán)境更為宜人，確保城市、自然以及人員能夠形成融洽的關(guān)系。在綠色低碳理念當(dāng)中，低碳環(huán)保是必須要予以重視的，簡(jiǎn)答來(lái)說(shuō)，就是要確保能源消耗大幅減少，碳排放切實(shí)降低，從而使得大氣污染得以減輕，生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步改善。從公路建設(shè)的角度來(lái)說(shuō)，在落實(shí)綠色低碳理念之時(shí)，需要切實(shí)關(guān)注的是綠色環(huán)保、節(jié)能減排、資源循環(huán)。這樣方可使得建設(shè)綠色公路的目標(biāo)切實(shí)達(dá)成，進(jìn)而促使我們國(guó)家的交通行業(yè)真正邁入快速發(fā)展的軌道之中。這里需要提醒的是，綠色環(huán)保即是要利用行之有效的方法來(lái)使得環(huán)保思想能夠真正和公路發(fā)展相結(jié)合，要確保公路設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中將這個(gè)理念落實(shí)到位，繼而使得生態(tài)環(huán)境得到切實(shí)保護(hù)。

2 綠色公路建設(shè)理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 進(jìn)行合理的路線設(shè)計(jì)

公路項(xiàng)目往往表現(xiàn)為施工周期長(zhǎng)、施工難度大、施工項(xiàng)目眾多，而且施工項(xiàng)目難度跟公路路線有著很大的關(guān)聯(lián)。這就要求相關(guān)設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮到施工難度、建設(shè)條件、征拆難度等因素，要有效避開(kāi)一些地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，這樣不僅能夠有效降低施工難度，同時(shí)能夠減少資源浪費(fèi)。很多公路建設(shè)在地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，道路在受到惡劣環(huán)境影響下就會(huì)出現(xiàn)道路凹陷等問(wèn)題。綜上所述，在進(jìn)行路線選擇過(guò)程中要充分結(jié)合工程規(guī)模、工程造價(jià)、環(huán)境保護(hù)等各方面的因素進(jìn)行考慮，從而選擇最佳路線，在保障道路安全的基礎(chǔ)上，最大程度符合低碳環(huán)保的理念。

2.2 做好綠色公路的路基和路面設(shè)計(jì)

進(jìn)行綠色公路設(shè)計(jì)工作必須突出路基和路面的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。一方面，要正確設(shè)計(jì)腐殖土的處理方式，如果路基出現(xiàn)腐殖土?xí)蚱渲懈缓母?、腐殖質(zhì)、種子導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足，進(jìn)而會(huì)造成設(shè)計(jì)成本和施工成本的上升，因此綠色公路設(shè)計(jì)要將腐殖土看作是一種資源，通過(guò)邊坡防護(hù)和綠化設(shè)計(jì)對(duì)路基層出現(xiàn)的腐殖土加以利用，在提升路基穩(wěn)定性的同時(shí)控制路基施工的成本。另一方面，在綠色公路設(shè)計(jì)過(guò)程中要建立路面的植被防護(hù)體系，充分利用公路附近原生植被進(jìn)行綠化防護(hù)，做好喬木、灌木、地覆植物的搭配，重點(diǎn)對(duì)匝道、邊坡、護(hù)腳和路肩等部位配設(shè)一定的喬木和綠色植被，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面和路基穩(wěn)定性的有效保護(hù)。最后，綠色公路設(shè)計(jì)過(guò)程中要優(yōu)化邊溝的設(shè)計(jì)，在為駕乘人員提供更好的視覺(jué)感受的同時(shí)，提高路基和路面整體的穩(wěn)定性和連續(xù)性，在確保綠色公路行車安全的前提下取得綠色工程和公路建設(shè)的目標(biāo)。

2.3 橋梁設(shè)計(jì)

橋梁設(shè)計(jì)主要通過(guò)合理選擇橋梁形式、強(qiáng)化橋梁景觀設(shè)計(jì)加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，達(dá)到自然和諧。由于整體路線平、縱線型設(shè)計(jì)需要，造成局部路段縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高較高，如用路基填筑方案，將造成填方量大、占地面積增多，生態(tài)破壞嚴(yán)重等問(wèn)題，設(shè)計(jì)方案將考慮采用以建橋代替路基填筑方案，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。全線橋梁采用橫向排水，并由排水管收集引入地面排水系統(tǒng)，避免橋面雨水直接落入橋下水系，保護(hù)自然環(huán)境。貫徹全壽命周期成本的思想，全線橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)先采用技術(shù)成熟、便于施工的預(yù)制梁板式橋;同一路段橋梁的橋型、跨徑、墩柱等設(shè)計(jì)做到盡量標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，最大程度實(shí)現(xiàn)橋梁構(gòu)件的工廠集中預(yù)制化，同一座橋梁的跨徑布置原則上不得超過(guò)兩種，盡量避免高臺(tái)高填。同時(shí)，全面推行護(hù)欄、橋檢通道等構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短設(shè)計(jì)周期、簡(jiǎn)化施工工藝、降低工程造價(jià)。

2.4 隧道設(shè)計(jì)

（1）隧道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、耐久、方便維護(hù)的原則，在自然地理、人文環(huán)境調(diào)查資料基礎(chǔ)上，進(jìn)行全方位比選，提出推薦方案。（2）隧道位置應(yīng)與路線線形有機(jī)結(jié)合，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件很差時(shí)，特長(zhǎng)隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開(kāi)不良地質(zhì)地段;長(zhǎng)隧道的位置亦應(yīng)盡可能避開(kāi)不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮;中、短隧道可服從路線走向。（3）隧道主體結(jié)構(gòu)必須達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，隧道應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)永固、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)的原則。（4）隧道設(shè)置形式分為分離式、小凈距和連拱隧道，一般宜采用上、下行分離的獨(dú)立雙洞。為減少資源占用，洞口段可采用小凈距隧道布設(shè)形式。（5）應(yīng)加強(qiáng)隧道土建設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明等機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。（6）從隧道洞門形式選擇、洞口減光設(shè)計(jì)、隧道通風(fēng)及供配電、隧道照明燈具及控制等方面加強(qiáng)隧道節(jié)能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)建造低碳型隧道。

2.5 做好綠色公路設(shè)計(jì)理念在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用

公路上的服務(wù)站、停車站、收費(fèi)站是公路的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在公路設(shè)計(jì)中要對(duì)上述節(jié)點(diǎn)和設(shè)施進(jìn)行綠色公理念和設(shè)計(jì)思想的全面應(yīng)用。一方面，要重點(diǎn)設(shè)計(jì)綠色公路服務(wù)站，要采取太陽(yáng)能、再回收、再利用的裝置和體系有效提升公路服務(wù)站的節(jié)能水平，提升服務(wù)站的服務(wù)能力，控制服務(wù)站能源、燃料、資源的消耗量，在提升服務(wù)站經(jīng)濟(jì)性和功能性的前提下，建立起公路服務(wù)站綠色運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的新系統(tǒng)和新平臺(tái)。另一方面，要在公路停車站的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)綠色理念，要結(jié)合停車站停車、運(yùn)行和管理的實(shí)際從節(jié)約能源、降低消耗等角度出發(fā)，提升停車站的效率性和功能性，真正實(shí)現(xiàn)停車站綠色服務(wù)和低碳運(yùn)行的目標(biāo)。最后，要增加收費(fèi)站中ETC車道設(shè)計(jì)數(shù)量，在非接觸、自動(dòng)化的狀態(tài)下提升車輛通行速度，在綜合的系統(tǒng)的層面上降低公路行車中尾氣排放和能源消耗，確保綠色公路的理念在公路運(yùn)行和建設(shè)中得到全面體現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

基于綠色公路設(shè)計(jì)，不僅需要設(shè)計(jì)方案與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)一致，而且還需要在設(shè)計(jì)中最大限度地減少資源的破壞和消耗，以實(shí)現(xiàn)道路和生態(tài)環(huán)境和諧共存，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。綠色公路勘察設(shè)計(jì)理念對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)至關(guān)重要，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要掌握科學(xué)的方法、手段，充分利用先進(jìn)材料、技術(shù)，減少能源消耗，提高能源利用效率，從而促進(jìn)我國(guó)公路綠色健康發(fā)展。

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