汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升策略探析

阮姮妍　胥成東

摘 要：汽車內(nèi)飾塑料質(zhì)量提升對保障汽車構(gòu)件結(jié)構(gòu)，形成高質(zhì)量的汽車構(gòu)件安裝、生產(chǎn)具有重要的作用。鑒于此本文對汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量存在的問題、質(zhì)量提升策略進行了闡述，并從汽車塑料件熔接痕問題、填充不足問題、飛邊等問題進行質(zhì)量提升策略的相關(guān)探討，期望對促進汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾 塑料件質(zhì)量提升 策略探析

Analysis of Quality Improvement Strategies for Automotive Interior Plastic Parts

Ruan Hengyan，Xu Chengdong

Abstract：The improvement of the quality of automotive interior plastics plays an important role in ensuring the structure of automotive components and forming high-quality automotive component installation and production. In view of this article， the quality problems and quality improvement strategies of automotive interior plastic parts are explained， and the quality improvement strategies are discussed from the welding marks， insufficient filling problems， flashing and other issues of automotive plastic parts. It is expected to promote the improvement of the quality of automobile interior plastic parts.

Key words：automotive interior， plastic parts quality improvement， strategy analysis

1 前言

汽車內(nèi)飾塑料一方面具有裝飾效果，滿足汽車裝飾需求，提高用戶生活質(zhì)量，另一方面是汽車構(gòu)件的重要組成部分，關(guān)系的行車安全，但是無論從那種角度來看，保證內(nèi)飾塑料質(zhì)量都是非常重要的，但是從目前我國汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量的生產(chǎn)來看，生產(chǎn)模式粗放，沒有相應(yīng)的管控機制，導(dǎo)致汽車內(nèi)飾塑料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生壓力、溫度存在嚴重的不合理現(xiàn)象，這對保證塑料件質(zhì)量的提升極其不利，鑒于此，展開對汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升策略的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

2 汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量存在的問題分析

2.1 汽車內(nèi)飾塑料件熔接痕問題

汽車內(nèi)飾塑料配件種類較多，隨著人民對塑料配件的要求不斷提升，出現(xiàn)了多種形式的汽車內(nèi)飾塑料配件，這些配件為人們的生活增添了色彩，但是對于一些復(fù)雜的汽車內(nèi)飾塑料而言，由于孔、點較多，所以在塑料飾品制作的過程中容易產(chǎn)生熔接痕的現(xiàn)象，產(chǎn)生這種情況的原因和表現(xiàn)形式主要包括以下幾點：第一，汽車塑料件在制作的過程中，模具流動效應(yīng)所產(chǎn)生的熔接痕現(xiàn)象，產(chǎn)生的主要原因是由于在塑料制品制作的過程中會出現(xiàn)塑料溶液溫度降低的現(xiàn)象，在這種情況下，塑料溶液在結(jié)合的過程中，由于溫度的影響，導(dǎo)致產(chǎn)生塑料溶液融合不當問題，從而產(chǎn)生接痕問題。這種情況下產(chǎn)生的熔接痕問題不僅影響塑料構(gòu)建的美觀，還會引起質(zhì)量問題[1]。第二，汽車內(nèi)飾塑料制品在制作的過程中，沒有科學(xué)設(shè)置塑料溶體注射速率和溫度之間的關(guān)系，導(dǎo)致塑料溶液溫度不滿足融合溫度，因此產(chǎn)生了熔接痕問題。第三，從目前內(nèi)飾塑料制作來看，溶液注塑的工具不合理，澆口寬度、位置等不合理，所以導(dǎo)致行塑料溶體之間無法充分的融合，產(chǎn)生熔接痕問題。

2.2 汽車內(nèi)飾塑料件填充不足問題

汽車內(nèi)飾塑料應(yīng)保證填充充足，才能滿足汽車塑料內(nèi)飾的應(yīng)用需求，但是從目前我國汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)情況來看，存在嚴重的汽車內(nèi)飾材料填充不充足的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，汽車內(nèi)飾塑料生產(chǎn)的過程中，汽車塑料溶液在壓力、溫度影響下，沒有保證充足的填充，導(dǎo)致內(nèi)飾塑料填充不足，無法滿足汽車塑料用品的應(yīng)用需求;第二，汽車內(nèi)飾材料在生產(chǎn)的過程中，容易受到塑料溶液注射速度的影響，如果注射速度慢，就容易導(dǎo)致溶液溫度不斷降低，和模具產(chǎn)生粘連反應(yīng)，因此為了保證汽車內(nèi)飾塑料的生產(chǎn)質(zhì)量，應(yīng)保證汽車內(nèi)飾塑料的填充速度，應(yīng)盡快完成，但是在具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于注塑材料注射的速度很難控制，因此導(dǎo)致塑料填充產(chǎn)生填充不足的問題;第三，汽車內(nèi)飾塑料的生產(chǎn)過程中，需要對原材料進行加熱，達到一定的溫度，才能滿足生產(chǎn)需求，因此需要針對塑料溶液進行加熱，但是在加工生產(chǎn)的過程中，很難注意到這一問題，導(dǎo)致汽車內(nèi)飾塑料填充不足，難以滿足汽車塑料飾品應(yīng)用需求[2]。

2.3 汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題

汽車內(nèi)飾塑料容易產(chǎn)生飛邊問題，飛邊問題的產(chǎn)生不僅影響內(nèi)飾塑料質(zhì)量，還會影響美觀，通過對汽車內(nèi)飾塑料生產(chǎn)進行實地觀摩，發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)飾材料在生產(chǎn)的過程中，由于考慮壓力、溫度等因素的影響，在生產(chǎn)的過程中會刻意的增加注塑壓力，而由于壓力多大，就會產(chǎn)生溶液溢出的現(xiàn)象，進而產(chǎn)生飛邊問題。輕度的飛邊問題，會影響汽車內(nèi)飾材料的結(jié)構(gòu)安裝，導(dǎo)致內(nèi)飾塑料應(yīng)用性能降低，但是如果飛邊嚴重，汽車內(nèi)飾塑料結(jié)構(gòu)就會受到嚴重的影響，汽車生產(chǎn)管理者會直接將其定義為不合格產(chǎn)品。從目前汽車內(nèi)飾塑料飛邊現(xiàn)象來看，是非常普遍的一個現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在汽車內(nèi)塑材料生產(chǎn)中是很難避免的，因此對于不嚴重的汽車內(nèi)飾塑料飛邊問題，可以采取手動的方式來進行去除，以此降低能源消耗，但是如果飛邊現(xiàn)象過于嚴重，不應(yīng)對其進行使用。

3 汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升策略分析

3.1 針對汽車塑料件熔接痕問題的處理對策

通過以上分析，可以看出汽車熔接痕問題是影響汽車內(nèi)飾塑料產(chǎn)品質(zhì)量的主要問題，對此應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的應(yīng)對策略。首先應(yīng)明確汽車塑料件熔接痕產(chǎn)生的原因，基于產(chǎn)生的原因來構(gòu)建合理的應(yīng)對機制，如果是因為溫度問題而產(chǎn)生的熔接痕問題，應(yīng)提高塑料溶液的注射速度，以此保證塑料溶液溫度，以此保證溶液充分的融合;如果是因為塑料原材料流動性差，可以選擇加熱料筒的方式來保證塑料原料的流動性，以此保證有塑料原料有效的融合，以此減少塑料件熔接痕問題的產(chǎn)生。其次產(chǎn)生熔接痕問題，還和運用器具有密切的關(guān)系，對此應(yīng)合理的選擇運用器具，并根據(jù)注塑產(chǎn)品的生產(chǎn)需求來設(shè)計器具，以此減少熔接痕問題的發(fā)生。此外應(yīng)加強監(jiān)管，在生產(chǎn)的過程中工作人員應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)要求來進行塑料制品的生產(chǎn)，但是一些生產(chǎn)人員責任心差，不按照規(guī)章制度來完成塑料制品的制作，對此應(yīng)加強監(jiān)管，并設(shè)置與生產(chǎn)掛鉤的考核制度，以此督促員工來進行內(nèi)部提升，進而達到減少塑料制品熔接痕產(chǎn)生的目的[3]。

3.2 針對汽車內(nèi)飾塑料件填充不足問題的處理對策

通過對汽車內(nèi)飾塑料件生產(chǎn)過程進行實地觀摩，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾塑料構(gòu)件填充問題不足的主要原因是由于缺乏科學(xué)的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)觀念，一些生產(chǎn)者認為溫度對于生產(chǎn)加工并不重要，甚至忽略這一問題，對于此應(yīng)設(shè)規(guī)范內(nèi)飾塑料件加工流程，將溫度要求設(shè)置到加工環(huán)節(jié)中，以此形成科學(xué)的加工計劃，保證內(nèi)飾塑料件加工溫度需求。其次從目前我國汽車內(nèi)飾塑料件原料選擇情況來看，很多企業(yè)為了減少生產(chǎn)成本，使用廉價的原材料來進行內(nèi)飾塑料加工，導(dǎo)致材料穩(wěn)定性差，因此在生產(chǎn)加工的過程中，會產(chǎn)生填充不足的現(xiàn)象，對此應(yīng)對塑料原材料進行科學(xué)的選擇，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上進行價格規(guī)劃，以此保證汽車內(nèi)飾塑料件的整體質(zhì)量。此外塑料模具和塑料溶液無法實現(xiàn)更好的銜接，對此在進行塑料溶液注塑的時候，可以加入塑料肌底液或者潤滑液，以此保證注塑的順暢性，減少填充不足問題的產(chǎn)生。此外保證內(nèi)飾塑料充足的有效條件是溫度和壓力，溫度應(yīng)貫穿于塑料溶液融合的整個過程，壓力也應(yīng)該適宜，只有這樣才能保證塑料件完成質(zhì)量，減少填充不足問題的發(fā)生，因此應(yīng)合理的控制汽車內(nèi)飾塑料件的的溫度和壓力[4]。

3.3 汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的處理對策

汽車內(nèi)飾塑料飛邊問題嚴重影響塑料件質(zhì)量，對此應(yīng)根據(jù)存在的飛邊問題來進行相應(yīng)措施的整改，如果飛邊現(xiàn)象不嚴重，可以通過手工維修的方式來進行飛邊問題整改，以此滿足內(nèi)飾塑料的應(yīng)用需求;如果飛邊嚴重，應(yīng)進行清除處理，以此減少劣質(zhì)塑料構(gòu)件混入到汽車制品中，以防影響汽車性能的實現(xiàn)。其次通過以上分析，發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)飾塑料飛邊問題的產(chǎn)生多和生產(chǎn)加工注塑壓力有很大關(guān)系，對此應(yīng)加強員工管理，展開針對注塑壓力相關(guān)方面的培訓(xùn)，以此使員工更好的控制注塑壓力，減少因壓力過大產(chǎn)生的飛邊問題。此外應(yīng)設(shè)置嚴格的內(nèi)飾塑料件生產(chǎn)管理機制，在生產(chǎn)的過程中，應(yīng)加強人員監(jiān)督和操作管控，實現(xiàn)精準化生產(chǎn)，以此形成科學(xué)的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)加工機制，為減少飛邊問題的產(chǎn)生提供有利條件。

3.4 汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升改善措施

汽車內(nèi)飾塑料質(zhì)量受多方面因素的影響，針對于此應(yīng)首先在設(shè)計階段來明確設(shè)計目標，形成設(shè)計和生產(chǎn)同步，實現(xiàn)緊密的銜接，另外設(shè)計應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，以用戶需求為導(dǎo)向，以應(yīng)用性能、舒適性為目標來進行內(nèi)飾塑料設(shè)計，并做好詳細的生產(chǎn)規(guī)劃，使生產(chǎn)者有具體的參照標準可以遵循;其次針對目前汽車內(nèi)飾塑料件存在的質(zhì)量問題來進行匯總，并對存在的問題進行分析，從而制定針對的解決策略。針對原材料不合格問題，應(yīng)科學(xué)的選擇原材料問題;針對壓力、溫度問題，應(yīng)提高加工人員專業(yè)水平，并設(shè)置嚴格的加工程序，以此保證塑料件加工統(tǒng)一化、科學(xué)化。另外需要重視塑料模具的加工工作，塑料模具加工過程中，會產(chǎn)生溶液凝固物積累現(xiàn)象，導(dǎo)致排氣受阻，鑒于此應(yīng)加強模具的清洗，保證模具的通暢性，以此有效的提升塑料件制作質(zhì)量[5]。

4 結(jié)語

目前汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量存在塑料件熔接痕、塑料件填充不足、塑料件飛邊問題等問題，鑒于此應(yīng)積極的構(gòu)建汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升策略，科學(xué)的分析汽車內(nèi)飾塑料質(zhì)量存在的問題，如果是溫度問題，應(yīng)保證塑料件加工的溫度;如果是壓力問題，應(yīng)制定相應(yīng)的加工制度，來進行加工細則制定，以此保證溫度和壓力滿足塑料件加工要求?？傊畠?nèi)飾塑料件質(zhì)量的提升應(yīng)具體問題具體分析，找到合理的應(yīng)對策略，并再此基礎(chǔ)上形成科學(xué)的人才管理機制，以此為保障汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升提供有利條件。

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