霍冠哲

摘 要：在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下，推進城市建設向綠色生態(tài)方向發(fā)展是新時期城市現(xiàn)代化建設的必然選擇，道路交通規(guī)劃也不例外。本文立足城市道路交通規(guī)劃設計現(xiàn)狀，對綠色生態(tài)理念應用的價值及策略進行了重點探析，旨在助力城市道路交通規(guī)劃向綠色生態(tài)方向順利推進。

關鍵詞：城市道路;交通規(guī)劃;綠色生態(tài);設計策略

在生態(tài)城市建設的宏觀背景下，如何促進城市經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)建設協(xié)同開展，有效保護城市生態(tài)環(huán)境的同時，最大程度滿足城市交通運輸需求是當下城市道路建設需要重點考慮的內(nèi)容。綠色生態(tài)理念則是在此背景下形成的一種全新建設理念，通過將綠色生態(tài)理念融入城市道路交通規(guī)劃當中，可以在推進城市現(xiàn)代化道路建設進程的同時，平衡資源節(jié)約、環(huán)境保護與道路建設之間相矛盾的問題，最大程度提升城市道路規(guī)劃設計的生態(tài)效益。

1 綠色生態(tài)理念的概念

綠色生態(tài)理念是一種倡導走綠色環(huán)保發(fā)展之路，對生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展進行協(xié)調(diào)化、平衡化處理，力求可以在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，提高整體的環(huán)境效益。綠色生態(tài)理念本質(zhì)上是我國可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略中的一個重要內(nèi)容，旨在走低碳、綠色以及可循環(huán)之路，促使各行各業(yè)都走上綠色生態(tài)環(huán)保之路，助力我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略順利普及及落實。

2 綠色生態(tài)理念在城市道路交通規(guī)劃設計中應用的價值

通過在城市道路交通規(guī)劃設計中融入綠色生態(tài)理念，旨在可以構建城市綠色生態(tài)交通體系，最大程度提升城市交通設計的綠色生態(tài)環(huán)保效益，有效平衡城市道路建設和城市生態(tài)環(huán)境保護二者之間的沖突及矛盾。在城市道路交通規(guī)劃設計中創(chuàng)新應用綠色生態(tài)理念，具體是立足減少城市交通擁堵，降低城市交通污染，促進城市經(jīng)濟發(fā)展視角，構建符合城市建設及發(fā)展需求的復合型城市綜合交通系統(tǒng)。比如，在綠色生態(tài)理念的支撐下，可以有機結(jié)合城市交通和對外交通，以及強化交通規(guī)劃和市政土地布局結(jié)合，尤其是要重點開發(fā)發(fā)展城市的慢行交通和公共交通，促進城市各種類型交通方式彼此之間可以融合發(fā)展，最大程度完善城市交通體系，為大眾提供一個更為舒適、便捷、安全、高效的出行方式。

3 基于綠色生態(tài)理念的城市道路交通規(guī)劃設計有效策略

3.1 構建及應用多模式的交通體系

為了提高道路規(guī)劃的綠色生態(tài)環(huán)保價值和低碳水平，可以采取多模式城市交通體系構建策略，具體構建要點如下：其一，有關部門需要對現(xiàn)階段城市道路的公共交通載體進行持續(xù)完善，力求可以充分發(fā)揮出租車、地鐵以及公交等不同種道路交通方式彼此之間各自的交通出行優(yōu)勢，最大程度提高城市公共交通網(wǎng)絡的完善性以及道路出行的舒適性與便捷性。其二，鑒于當下大多數(shù)國內(nèi)城市的公共交通線網(wǎng)構成中主要包括棋盤形、主輔線形、環(huán)形以及混合型等多種類型，而相應的軌道交通線路構建中則主要涉及到切線、放射線、徑向線與支線等幾種線路類型。其中放射線型是當下國內(nèi)城市交通規(guī)劃設計中廣泛應用的一種類型，其設計的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在可以充當城市公共交通的主干線，為城市公共交通提供更好的服務。但是該種線型本身也存在一些缺陷，如這種線型的城市線路穿越市區(qū)，實際建設中會存在比較多的局限性，所以要結(jié)合相關的實際情況來選擇恰當?shù)念愋蛠泶_保整體生態(tài)交通規(guī)劃設計效果。

3.2 結(jié)合用地需求與道路建設需求

在城市公共交通網(wǎng)絡構建期間，為了提高整體城市公共交通網(wǎng)絡構建的完善性，必須要充分發(fā)揮地鐵、出租車與公共等不同公交方式的優(yōu)勢互補作用來構成無縫式城市交通網(wǎng)，提升整體交通網(wǎng)絡的完善性與有效性，力求為城市大眾出行提供一個便捷、舒適的出行體驗。但是為了確保城市交通體系構建的合理性，必須要有機結(jié)合用地需求和道路建設需求二者的需求，徹底摒棄以往以需求為導向，整體規(guī)劃不足的道路交通體系構建方式，否則容易使得城市交通道路建設呈現(xiàn)出無序發(fā)展狀態(tài)，如各城市“新區(qū)”修建道路交通中一味地側(cè)重“大街區(qū)，寬馬路”，卻沒有有效結(jié)合當?shù)貙嶋H的道路交通布設需求，以至于造成了城市交通效率大打折扣，如缺乏中速、慢速等一些出行條件。如果可以融入綠色生態(tài)理念，那么可以結(jié)合城市道路建設的實際需求，構建圖1所示的“小區(qū)域、小單元、密路網(wǎng)”這種道路交通規(guī)劃模式，之后再基于單元分布情況，對城市的支路、次干路以及主干路等進行科學規(guī)劃，促使級別不同的城市道路彼此之間可以形成“網(wǎng)狀交織”的一種布局形式;路網(wǎng)彼此之間的距離要結(jié)合單元區(qū)塊的實際大小來進行合理確定;通過構建密集的城市交通道路網(wǎng)，可以均勻分布城市交通流量，避免城市的交通流量過多地集中在主干線上面，顯著改善了城市大眾的出行條件，提高了城市道路的交通出行效率。

3.3 城市公交優(yōu)先行駛規(guī)劃及設計

城市公交車輛是當下日常生活中城市中大多數(shù)大眾出行的一種主要交通方式，過大的城市公交使用量以及眾多的公交車輛?？空臼沟梦覈糠值貐^(qū)的城市道路交通出現(xiàn)了非常擁擠的問題，在城市交通規(guī)劃設計中融入綠色生態(tài)理念期間要有效地實施公交車輛先行這一規(guī)劃理念，尤其是這種城市交通規(guī)劃設計理念在大型城市交通運輸區(qū)域具有更為顯著的優(yōu)勢及作用。如果條件合理，那么可以專門性開發(fā)公交專用道路，即在原有城市車輛行駛的道路上面應用隔離式路障來區(qū)分開常規(guī)車輛的行駛車道與公交車輛行駛的專用車道，并且在規(guī)定的時間段內(nèi)可以禁止其他車輛私自占用專用公交車道?？紤]到城市公交車輛大都伴有龐大的車輛體積，通過道路規(guī)劃中融入綠色生態(tài)理念，可以極大地改善城市交通的擁堵情況。在清晰地劃分外側(cè)、中間與內(nèi)側(cè)車道之后，通過拓展外側(cè)車道的方式可以獲得更好的規(guī)劃效果，避免對其他交通的正常通車造成過大影響。由此可見，通過踐行公交優(yōu)先出行規(guī)劃方式可以進一步提高綠色生態(tài)理念融入城市交通規(guī)劃設計的效果，可以更加科學地管控城市道路運輸，有效確保城市道路行車的可靠性與安全性。

3.4 合理地構建慢速通行交通體系

為了減少城市道路運營過程中的污染，提高城市交通體系管控的有效性及靈活性，加快建設及推行適宜當下城市大眾出行的慢速通行交通體系，即：構建“步行+自行車+公共交通”為一體的全新城市交通體系，使城市主干交通體系可以同慢速城市交通體系之間有效結(jié)合，這樣可以直接由城市的骨干立交、軌道交通以及公交道路來負責城市主要交通的運載任務，而在短距離運輸當中則可以相應地構建“步行+自行車+公共交通”為一體的全新城市交通體系，并且可以將這一城市交通運輸體系覆蓋整個城市區(qū)域，如行政辦公區(qū)、工業(yè)園區(qū)、城市大眾住宅區(qū)與金融區(qū)等等。特別是在綠色生態(tài)理念下，當下城市越來越多的單位開始重視自行車乃至步行出行方式，為了貫徹人本理念，就必須要科學規(guī)劃“自行車+步行”相結(jié)合的出行方式。首先在城市比較繁華的中心區(qū)域來構建面向于城市大眾的步行區(qū)，且嚴禁機動車輛在步行區(qū)域內(nèi)行駛;其次，自行車本身具有靈活、輕便以及環(huán)保等特性，是一種非常輕便的交通工具，但是卻安全性不足，速度較慢等特征，所以為了確保城市自行車出行的安全性，就必須要嚴禁在那些高風險區(qū)域設置自行車存放或通行區(qū)域。

3.5 推進城市智慧化綠色交通發(fā)展

在互聯(lián)網(wǎng)時代，推進智能化技術、信息化技術等科學技術同傳統(tǒng)城市道路交通體系構建的有效結(jié)合是提升城市道路交通通行效率的另一個有效手段。通過在城市綠色交通規(guī)劃過程中有效地融合智能交通裝備來構建全新的交通基礎設施，分階段、分流程開展智慧交通建設，有序推動智慧型交通運輸基礎建設，力求深入融合城市交通運輸和科學技術，構建智慧城市交通體系，依靠先進的大數(shù)據(jù)管理平臺來自動化運營管理城市交通的整個過程，如智慧交通、智慧停車（如下圖2）、智慧調(diào)度和停車誘導等，這些都可以更好地提升城市交通規(guī)劃的效果。

4 結(jié)語

總之，綠色生態(tài)理念融入城市交通規(guī)劃設計是提高城市交通道路便捷性與效率的新設計理念，是推動城市交通現(xiàn)代化進程的一個重要路徑。在城市交通規(guī)劃設計中融入綠色生態(tài)理念時，可以從構建及應用多模式的交通體系出發(fā)，注重結(jié)合用地需求與道路建設需求，構建城市公交優(yōu)先行駛規(guī)劃方案，合理地構建慢速通行交通體系以及推進城市智慧化綠色交通發(fā)展，保證最大程度提升城市綠色交通規(guī)劃設計效果。

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