公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制分析

陳剛

摘 要：公路對促進城市之間經(jīng)濟聯(lián)系的加強具有重要的作用。在現(xiàn)代社會的發(fā)展過程中，公路以其較大的靈活性和自由性優(yōu)勢，在城市的經(jīng)濟發(fā)展和交流中逐漸占據(jù)重要的地位，越來越多的公路交通工程出現(xiàn)在我國的建筑工程當中。試驗檢測工作是能夠有效保證公路交通工程質(zhì)量的重要工作，本文以公路交通工程為主要研究對象，著重對公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制措施進行研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;試驗檢測;質(zhì)量控制

0 前言

近年來，公路交通安全事故的頻繁發(fā)生使得公路交通工程的質(zhì)量越來越受到社會的關(guān)注。試驗檢測工作作為能夠保證公路交通工程質(zhì)量的重要依據(jù)，需要對其提起重視才能夠提高公路交通工程的質(zhì)量，進而保證過往車輛和人們的生命安全。在對公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制措施進行分析之前，首先要了解清楚影響公路交通工程檢測結(jié)果的主要因素。

1 影響公路交通工程檢測結(jié)果的主要因素

1.1 公路修建數(shù)據(jù)

在對公路進行修建之前，首先要明確施工現(xiàn)場路面的土工擊實試驗、液塑限試驗以及承載比試驗的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅能夠呈現(xiàn)出公路在實際施工中容易受到施工影響而變化的情況，還能夠?qū)υ囼灆z測工作的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。而這些數(shù)據(jù)不僅關(guān)系到公路工程各路段的具體情況，還會在一定程度上影響施工建設(shè)的人力和物力成本[1]。試驗檢測工作作為能夠檢驗公路工程的質(zhì)量的重要工作，如果檢測結(jié)果與實際質(zhì)量存在出入，就會使公路在投入使用之后存在較大的安全隱患。

1.2 施工材料質(zhì)量

施工材料是保證公路交通工程質(zhì)量的主要基礎(chǔ)，不同型號和質(zhì)量的施工材料對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生的影響也不同。現(xiàn)階段應(yīng)用于我國公路工程的施工材料大多數(shù)以供應(yīng)商供應(yīng)的材料為主，然而由于經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的供應(yīng)商出現(xiàn)在施工材料的市場中。這樣不僅加大了供應(yīng)商之間的競爭，還會在一定程度上通過企業(yè)之間的競爭影響到施工材料的質(zhì)量。而在將施工材料進行存放的過程中，由于受到外界因素的影響而導(dǎo)致施工材料受潮或變形也會對試驗檢測的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。

1.3 檢測人員的技術(shù)水平

在公路工程的施工和檢測工作開展過程中，會因為各種外界因素的影響而產(chǎn)生各種突發(fā)事件。如果檢測人員缺少一定的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，就會嚴重影響試驗檢測工作的開展，也會對檢測的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響[2]。因此要想保證試驗檢測結(jié)果的準確性，還要適當提高檢測人員的技術(shù)水平。

1.4 現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作

現(xiàn)階段我國公路工程的試驗檢測工作仍主要由人工完成，其檢測結(jié)果不僅會受到工程施工中各種客觀因素的影響，還會受到檢測人員主觀因素的影響。無論是檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平還是工作態(tài)度，都會對檢測結(jié)果的真實性產(chǎn)生一定的影響。

2 公路交通工程試驗檢測質(zhì)量控制措施的具體分析

試驗檢測工作在檢驗公路工程質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)階段我國在公路工程中開展試驗檢測工作主要是以檢驗施工中能夠影響公路使用功能的各種性能和數(shù)據(jù)來作為依據(jù)的。在對公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制措施進行分析時，主要可以從以下幾個方面來著手：

2.1 壓實度試驗檢測質(zhì)量控制

通過檢測公路工程的壓實度能夠發(fā)現(xiàn)公路在施工建設(shè)中存在的一些質(zhì)量問題，進而減少各種塌陷情況的發(fā)生。在對公路工程的壓實度進行試驗檢測時，主要是通過灌砂法來實現(xiàn)的，灌砂法在應(yīng)用過程中主要是借助灌砂筒以及基板來選取用于檢測的樣品，進而通過檢測樣品中水分、水泥、石灰以及粉煤灰的比例來實現(xiàn)檢測。而在對這種方法進行質(zhì)量控制時，則需要重點注意以下幾個方面：首先，在選擇灌砂筒的規(guī)格和型號時要注意讓其與集料的粒徑和測定層的厚度相符合，例如在13 mm以內(nèi)的集料粒徑和150 mm的測定層進行檢測時，要選擇100 mm的灌砂筒，而在13 mm以上的集料粒徑則需要應(yīng)用150 mm的灌砂筒。其次，在保持地面平整的同時，也要保證量砂的質(zhì)量，這樣才能夠保證試驗檢測結(jié)果的準確性。

2.2 回彈彎沉試驗檢測質(zhì)量控制

回彈彎沉的質(zhì)量檢測主要目的是為了保證在公路投入使用之后過往車輛的行駛對道路的質(zhì)量產(chǎn)生的影響。在對公路工程的回彈彎沉試驗檢測質(zhì)量進行控制時，需要重點注意兩個方面的問題：首先要做好試驗檢測前的準備工作。對于回彈彎沉的實驗檢測來說，由于該項檢測的內(nèi)容會涉及到各種車輛的標準車作為試驗工具，在進行試驗之前就要對各種標準車的性能和質(zhì)量進行嚴格的檢驗。與此同時，還要對瀝青路面的溫度進行測定，并將瀝青路面的施工材料記錄在試驗檢測工作的準備條件當中。其次，在具體開展試驗檢測工作的過程中，要嚴格按照規(guī)定的試驗操作步驟來進行。無論是對被測路段測點的放置還是彎沉儀的設(shè)置，都需要嚴格按照相關(guān)的步驟來完成。而在試驗檢測工作開展的過程中，還要將用于檢測的車輛時速控制在5 km/h左右。

2.3 混凝土試驗檢測質(zhì)量控制

混凝土是整個公路工程施工中最容易影響質(zhì)量的因素，混凝土的質(zhì)量不僅會受到在施工的過程中混凝土原材料的配料比的影響，還會受到后期養(yǎng)護工作質(zhì)量的影響，因而需要對其加強試驗檢測才能夠保證公路工程的質(zhì)量安全。在對公路工程的混凝土試驗檢測質(zhì)量進行控制時，也需要重點注意檢驗準備和檢測步驟兩個方面的內(nèi)容。

從施工準備這一方面來說，在試驗檢測工作的開展過程中要重點注意混凝土的坍落度這一具體的指標，振搗棒、木尺、抹刀、鋼平板等是在檢測滬寧圖的坍落度時需要用到的工具。而從試驗檢測的步驟來說，在對混凝土的坍落度進行檢測的過程中，不僅要盡量保證坍落度筒和底板的干燥性，還要確保坍落度筒的牢固性。在將混凝土樣品灌入到坍落度筒中時，為了控制混凝土的灌入量，要將混凝土的灌入高度保持在坍落度筒的1/3處。在得出混凝土的坍落度之后，要依據(jù)坍落度的大小來對其選擇不同的計算方式來計算檢測結(jié)果。例如當混凝土的坍落度超過220 mm時，需要對混凝土拓展后的差值進行計算，而當坍落度在50 mm以下時，則可以將算數(shù)的平均值直接作為坍落度的擴展值。

2.4 路面質(zhì)量試驗檢測質(zhì)量控制

路面質(zhì)量不僅會對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還會在一定程度上影響過往車輛的駕駛體驗，對車輛的性能也會產(chǎn)生一定的影響。在這種情況下，通過對路面質(zhì)量試驗檢測的質(zhì)量進行控制，能夠在一定程度上保證公路工程的質(zhì)量。在對路面質(zhì)量進行試驗檢測的過程中，不僅需要通過現(xiàn)場鉆孔法來對路面的壓實度進行檢測，還要注重孔洞內(nèi)容易存在的各種影響檢測結(jié)果的因素。在鉆孔作業(yè)的過程中控制好鉆桿的敲擊力度，并做好各種影響因素的試驗步驟。

3 結(jié)論

綜上所述，試驗檢測工作在保證公路交通工程的質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用。在對現(xiàn)階段我國應(yīng)用于公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制措施進行分析之后可以得知，要想讓試驗檢測工作能夠在公路交通工程中的質(zhì)量檢測和控制中發(fā)揮更大的作用，不僅要注意對各種容易影響公路交通工程質(zhì)量的因素考慮進試驗檢測的范圍之內(nèi)，還要更加注重讓施工能夠符合標準和規(guī)范，進而減少質(zhì)量問題的發(fā)生。

參考文獻：

[1]徐超.公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制[J].居舍，2020（35）：147-148+180.

[2]陳珍.新形勢下公路工程試驗檢測的質(zhì)量控制分析[J].青海交通科技，2020（3）：114-115+118.