公路路基壓實(shí)施工技術(shù)及質(zhì)量控制思考分析

覃業(yè)云

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，逐漸增加了公路工程建設(shè)項(xiàng)目。在公路工程路基施工階段，壓實(shí)施工是重要的施工環(huán)節(jié)，壓實(shí)效果直接關(guān)系到公路工程質(zhì)量，同時(shí)關(guān)系到公路使用壽命，因此施工單位需要結(jié)合工程實(shí)際情況合理選擇公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，同時(shí)需要加強(qiáng)質(zhì)量控制，因此提高公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;壓實(shí)施工技術(shù);質(zhì)量控制;控制措施

在公路工程施工階段，公路路基壓實(shí)施工技術(shù)直接關(guān)系到整體工程質(zhì)量，因此施工單位需要深入研究公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，保障整體壓實(shí)效果，促進(jìn)公路工程建設(shè)發(fā)展。在公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中，施工單位需要把握技術(shù)要點(diǎn)，緊密結(jié)合實(shí)際工程情況和施工技術(shù)，因此提升公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

1 公路路基壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

在公路工程施工過(guò)程中，公路路基壓實(shí)施工技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，直接關(guān)系到公路工程質(zhì)量，因此施工單位需要加強(qiáng)控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量，保障公路路基壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在公路路基壓實(shí)施工階段，不僅需要控制施工質(zhì)量，同時(shí)需要合理選擇施工設(shè)備。

1.1 提高路面強(qiáng)度

車輛直接接觸公路的路面，因此路面強(qiáng)度直接關(guān)系到行車安全性和舒適度。路基結(jié)構(gòu)可以支持路面強(qiáng)度，在公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中，保障整體壓實(shí)質(zhì)量，可以提高公路路面的強(qiáng)度，因此提高公路承載力，同時(shí)延長(zhǎng)公路的使用年限。保障公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量，可以提高路面的強(qiáng)度，減少公路質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率，保障人們出行的安全性[1]。

1.2 延長(zhǎng)公路使用年限

在公路路基施工過(guò)程中，壓實(shí)工序發(fā)揮著重要的作用。在公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中，如果壓實(shí)效果不符合施工要求，公路投入使用之后可能會(huì)發(fā)生塌陷問(wèn)題和裂縫等問(wèn)題，導(dǎo)致公路使用年限因此縮短。公路路面產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，雨水等將會(huì)順著裂縫進(jìn)入到內(nèi)部，如果公路路基壓實(shí)質(zhì)量不符合要求，將會(huì)變大路基孔隙，不斷向深層滲透水流，導(dǎo)致基層的穩(wěn)固性受到影響。因此保障公路路基壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量，有利于延長(zhǎng)公路使用年限。

2 公路路基壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 濕土壓實(shí)施工技術(shù)

在公路工程施工中經(jīng)常會(huì)遇到濕土土質(zhì)，施工單位需要利用濕土壓實(shí)施工技術(shù)，因此控制土層的粘稠度，優(yōu)化整體壓實(shí)效果，在低土層壓實(shí)階段，需要加強(qiáng)控制土層的壓實(shí)度，控制壓實(shí)度在1.1以上。在實(shí)際施工過(guò)程中，為了優(yōu)化壓實(shí)效果，提高施工操作的便利性，需要預(yù)先優(yōu)化填充材料，合理添加粉煤灰和生石灰等，使材料的吸水性因此提高，改善濕土特征，優(yōu)化壓實(shí)效果[2]。

2.2 黃土壓實(shí)施工技術(shù)

我國(guó)中西部地區(qū)具有較多的黃土土質(zhì)，施工單位需要利用黃土壓實(shí)施工技術(shù)。在壓實(shí)黃土土質(zhì)路基階段，首先需要勘測(cè)土質(zhì)特征，結(jié)合勘測(cè)結(jié)果選擇處理技術(shù)。如果黃土含水量比較大，在壓實(shí)施工之前需要固結(jié)吸水材料，落實(shí)疏導(dǎo)擴(kuò)散等措施，控制黃土土質(zhì)的含水量，使其復(fù)合施工標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)黃土層的過(guò)程中，施工單位需要控制壓實(shí)次數(shù)在20次以上，完成壓實(shí)工作之后，保障土層緊實(shí)度符合施工要求，同時(shí)需要合理選用防護(hù)措施，保障加固和防護(hù)效果，路基結(jié)構(gòu)完成施工之后，避免施工設(shè)備出現(xiàn)滑坡問(wèn)題。

2.3 不同高坡度路基的壓實(shí)處理技術(shù)

山區(qū)公路具有較大的高度落差，再加上整體地勢(shì)非常復(fù)雜，因此針對(duì)不同的坡度，需要利用不同的路基壓實(shí)施工技術(shù)。如果路基橫切面坡度為1：5，施工單位需要在防滲圖強(qiáng)上落實(shí)壓實(shí)操作，有效防護(hù)公路路基。如果路基橫切面坡度為1：2.5，施工單位需要采取路基防護(hù)工作，為了優(yōu)化路基壓實(shí)效果，施工單位需要測(cè)試路基底層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果測(cè)試結(jié)構(gòu)符合施工要求，才可以壓實(shí)路基[3]。

3 公路路基壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

為了控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量，施工單位需要加強(qiáng)控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量，做好施工準(zhǔn)備工作。施工單位需要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙，在指定位置恢復(fù)中心線，同時(shí)需要結(jié)合圖紙內(nèi)容計(jì)算橫斷面和縱坡。完成計(jì)算工作之后，需要結(jié)合計(jì)算數(shù)據(jù)落實(shí)測(cè)量放線。施工單位要及時(shí)處理路塹的表土，在指定的位置存放表土，可以在后續(xù)工作中作為填充材料。施工單位 還要開(kāi)展土樣試驗(yàn)工作，完成準(zhǔn)備工作之后有序開(kāi)展后續(xù)工作。

3.2 加強(qiáng)控制施工環(huán)節(jié)

施工單位首先需要控制路塹開(kāi)挖過(guò)程，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇開(kāi)挖方法，嚴(yán)格控制作業(yè)標(biāo)高。如果開(kāi)挖深度在4 m以上，施工單位可以利用單層橫向開(kāi)挖技術(shù)。利用多層橫向挖掘方法，在路塹部分可以在兩端同步開(kāi)挖，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，再開(kāi)挖縱向。選用通道縱向開(kāi)挖方法，需要在路塹的方向開(kāi)挖通道，通過(guò)擴(kuò)大通道因此擴(kuò)大施工面。利用挖出的土擴(kuò)寬處理通道，到達(dá)路塹之后再開(kāi)挖下層通道[4]。

其次需要加強(qiáng)處理臨土層和風(fēng)化巖層，在施工之前如果遇到風(fēng)化巖層，施工單位需要利用挖掘機(jī)攏堆，再統(tǒng)一運(yùn)輸。施工單位需要合理劃分施工段，同時(shí)需要詳細(xì)的標(biāo)注起始點(diǎn)。施工單位需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙落實(shí)開(kāi)挖工作。完成路基開(kāi)挖工作之后，需要結(jié)合施工工序檢查施工成果。如果某些部分無(wú)法利用挖掘機(jī)，可以利用爆破法松動(dòng)處理，為后續(xù)施工提供便利。

最后需要修整邊坡，在路塹開(kāi)挖過(guò)程中需要合理修整邊坡，同時(shí)需要修整崩塌部位，如果邊坡具有較大的高度，施工單位需要采取防護(hù)措施，避免發(fā)生邊坡崩塌問(wèn)題，否則將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

3.3 嚴(yán)格控制壓實(shí)含水量

在公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中，土質(zhì)含水量直接影響施工質(zhì)量，如果土質(zhì)具有較大的含水量，將會(huì)直接影響到壓實(shí)施工效果，但是土質(zhì)含水量比較低，將會(huì)影響到路基壓實(shí)效果。因此在公路路基壓實(shí)施工階段，施工單位需要加強(qiáng)控制土質(zhì)含水量，通過(guò)吸水措施和灑水措施，有效控制土壤水分，提高公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

3.4 合理把握壓實(shí)方式

首先在選擇壓實(shí)工具的過(guò)程中，首先需要利用輕型壓實(shí)工具，隨后再利用重型壓實(shí)工具，因此增加土壤強(qiáng)度。其次需要控制碾壓速度，在碾壓初期，需要利用較慢的速度，隨后在逐漸提高速度，避免土壤發(fā)生移動(dòng)。此外需要合理選擇壓實(shí)路線，在直線段施工過(guò)程中，需要首先壓實(shí)低側(cè)，再壓實(shí)高側(cè)，反復(fù)碾壓過(guò)程中，需要重合輪寬1/3，避免出現(xiàn)漏壓?jiǎn)栴}。并不是所有路況都可以利用大型壓實(shí)工具，例如在邊角部位可以利用人工壓實(shí)方式。最后需要加強(qiáng)檢驗(yàn)土壤的密實(shí)度和含水量，如果發(fā)生偏離需要及時(shí)采取糾正措施，保障土壤壓實(shí)度符合規(guī)定[5]。

3.5 提升質(zhì)量管理水平

施工單位需要建立質(zhì)量控制隊(duì)伍，負(fù)責(zé)管控路基壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)需要定期培訓(xùn)施工人員和管理人員，使其有效控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量。施工單位需要利用全過(guò)程控制措施，同時(shí)落實(shí)技術(shù)交底工作，優(yōu)化施工技術(shù)應(yīng)用效果。此外需要完善制度管理體系，合理劃分公路路基壓實(shí)施工的職責(zé)，有效落實(shí)壓實(shí)作業(yè)，通過(guò)細(xì)化施工，有效控制公路路基壓實(shí)效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工過(guò)程中，施工單位需要合理處理軟土路基，合理選用公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，同時(shí)需要加強(qiáng)控制公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量，提高施工操作的便利性，保障公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]林建國(guó).公路軟土路基施工處理技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2021（10）：24-25.

[2]張海寶，鄒佳成，彭澤峰，等.基于北斗RTK定位技術(shù)的高速公路路基CFG樁施工質(zhì)量控制[J].施工技術(shù)，2021，（5）：98-100+116.

[3]劉瑀.市政公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制[J].低碳世界，2021（2）：203-204.

[4]郭永輝.試論公路工程填石路基施工技術(shù)運(yùn)用及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（25）：148-149.

[5]崔曉倩.公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素及質(zhì)量控制方法[J].交通世界，2020（15）：122-123.