蘇定武

摘 要：現(xiàn)階段我國交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展，讓道路橋梁工程建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，這也讓我國的經(jīng)濟有著全新的發(fā)展。隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展，較多的先進施工技術(shù)被應(yīng)用到道路橋梁工程建設(shè)之中，并且得到廣泛的推廣。但是現(xiàn)階段道路橋梁沉降段路基路面施工的質(zhì)量依舊存在許多的問題，導(dǎo)致道路橋梁路基路面沉降的原因也在逐漸增多，在實際的工程建設(shè)中必須要對產(chǎn)生原因加以重視。本文主要針對道路橋梁路基路面沉降產(chǎn)生的原因進行分析，并提出沉降段路基路面施工技術(shù)要點，希望能對今后的道路橋梁工程建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

道路橋梁施工的環(huán)境較為復(fù)雜，在施工的過程中會遇到許多較為特殊的地質(zhì)環(huán)境情況，因此在道路橋梁施工的過程中，難免會出現(xiàn)一些較為特殊的施工問題，導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面施工具有較高的難度，給施工技術(shù)人員的施工帶來許多的阻礙。從現(xiàn)階段實際的道路橋梁工程施工的具體情況進行分析，沉降段路基路面的施工質(zhì)量依舊沒有得到有效地保障，道路橋梁沉降的問題比較嚴重，讓車輛在行駛的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)較為嚴重的安全問題。因此，施工技術(shù)人員必須要對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進行全面的研究。

1 路面路基沉降產(chǎn)生的原因

1.1 引道地基處理不當

在進行引道地基施工的過程中，如果不能合理的對引道地基進行處理，就會造成橋頭跳車問題的產(chǎn)生，這種問題會對行車安全造成嚴重的影響，并且會提升安全事故發(fā)生的概率。因此，在引道地基施工的過程中，需要明確引道地基地處理方式，以及處理的質(zhì)量，避免對工程質(zhì)量造成影像。但是從現(xiàn)階段地基處理施工來看，設(shè)計方案沒有針對性的對施工現(xiàn)場實際情況進行考慮，導(dǎo)致設(shè)計方案中的處理方法與實際現(xiàn)場環(huán)境不符，在具體的施工過程中地質(zhì)鉆孔數(shù)量較少，并且鉆孔深度也不能符合實際的工程要求，無法準確地對軟土層進行定位，造成引道地基處理不當?shù)膯栴}出現(xiàn)[1]。

1.2 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

在道路橋梁沉降段路基路面施工的階段中，施工建設(shè)范圍經(jīng)常會采用鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等施工方法來進行建設(shè)，雖然這些施工方法都能在一定程度上提升路基路面的強度和韌性，但是這些施工方法并不能夠有效地對車輛跳車問題進行處理，甚至可能會在很大程度上影響到工程整體的施工質(zhì)量。出現(xiàn)此類問題的主要原因是在設(shè)計階段中，對施工現(xiàn)場實際的情況沒有充分地進行考慮，造成施工技術(shù)手段不能有效地改善沉降的情況，無法對施工質(zhì)量和實際施工效果進行保障。

1.3 橋頭背路堤壓實程度與設(shè)計不符

道路橋梁工程經(jīng)常會通過臺背采納填土技術(shù)來進行路堤的處理，但是這種施工技術(shù)具有較高的難度，只有一些擁有成熟施工技術(shù)和施工經(jīng)驗的技術(shù)人員才能保證施工的順利開展，確保工程項目實際的質(zhì)量。但是在臺背施工的過程中，施工技術(shù)人員無法對施工的環(huán)節(jié)進行有效地控制，造成大多數(shù)施工環(huán)節(jié)沒有按照實際的設(shè)計方案來進行施工，導(dǎo)致臺背施工完場時候，在短時間內(nèi)就會出現(xiàn)不同程度的沉降問題，對道路橋梁使用的壽命受到嚴重的影響[2]。

2 道路橋梁路基路面的施工技術(shù)要點

2.1 加強沉井段的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計效果

首先在道路傾斜段施工的過程之中，需要注重搭板的寬度與施工材料的強度，在我國現(xiàn)有的路段施工標準中，沉管段搭板的操作沒有行業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一標準。通常的情況下，施工建設(shè)范圍在實際的施工過程中，需要根據(jù)實際的資料情況和部分的設(shè)計方案進行選擇，按照設(shè)計方案的要求進行道路橋梁路面路基的施工。工程建設(shè)的具體設(shè)計，資料參照道路橋頭路堤沉降值，橋身的沉降值以及交通流量等方面都需要在設(shè)計中進行展現(xiàn)。在細節(jié)設(shè)計的過程中，還可以選擇采用土工格柵的施工方法，充分地展現(xiàn)土工格柵涂層的抗剪性能，降低該路段填筑施工中二次施工的概率，進一步提升三個路基和路面的施工性能，確保道路橋梁路基路面性能的穩(wěn)定性。

其次，在公路施工的準備階段中必須要對施工現(xiàn)場進行實際的測量，特別是在軟土地區(qū)內(nèi)，更需要對施工現(xiàn)場進行測量，路基和人行道必須要得到更加有效的處理。在獨特的設(shè)計中，人行道和路基必須要有不同的優(yōu)勢，局部設(shè)計需要采用逐漸加大路基的強度，從而提升實際的施工效果，并針對不同的強度的非沉降段進行平穩(wěn)的漸變。對施工質(zhì)量控制的基本標準主要是路堤和橋臺的漸進效果，長寬均不能超過50米，在沉降的過程中自然沉降的差數(shù)值需要控制在5厘米之內(nèi)。從公路路基和人行道的市場方面來看，可以選擇加固的基礎(chǔ)材料作為邊坡的防護材料，進一步提升人行道的承載效果[3]。

2.2 合理的對道路橋梁路基路面施工材料進行選擇

根據(jù)實際的道路橋梁沉降段路基路面實際的施工效果，在施工技術(shù)應(yīng)用的階段中，需要根據(jù)施工技術(shù)要求，合理的對施工材料進行選擇，從而有效地提升施工材料的質(zhì)量，同時在確保施工材料強度和承載能力的基礎(chǔ)上，解決施工材料與實際現(xiàn)場施工環(huán)境不吻合的問題。通過對施工材料進行不斷優(yōu)化和施工材料的分析，從而確保道路橋梁路基路面施工的整體效果。因此，在施工技術(shù)實際應(yīng)用的過程中，需要重視對施工材料的選擇，在施工材料進入到施工現(xiàn)場之前，對施工材料質(zhì)量進行全面的檢測。通過施工材料的科學(xué)合理選擇，規(guī)范化地進行施工材料的采購環(huán)節(jié)，確保施工材料的防水性能、承載性能、拉伸強度和彈性等方面都能夠滿足工程的實際要求，和沉降段的施工需求。

2.3 加強道路橋梁路基路面排水施工技術(shù)的效果

道路橋梁路基路面施工的過程中，施工技術(shù)具有較強的復(fù)雜性，施工質(zhì)量也會受到外界各種因素的影響，尤其是降水量較強的雨季，沉降段路面路基的施工難度也會隨之增加，對后續(xù)道路橋梁的使用也會受到嚴重的影響。因此，在降水量較為豐富的區(qū)域內(nèi)進行施工的過程中，建設(shè)單位需要對排水施工進行全面的考慮，做好路基路面的排水施工，嚴格地按照排水溝施工技術(shù)的流程進行施工，加強溝槽的挖掘施工，并根據(jù)路基路面實際施工情況，對排水管道進行埋設(shè)工作，從而將大面積的降水量所帶來的負面影響進行控制，保證強降水量不會對道路橋梁造成嚴重的影響。加強路面路基排水的施工技術(shù)，避免雨水的堆積對填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成風(fēng)險，避免雨水浸泡造成的路基路面損害的情況。除此之外，建設(shè)范圍還需要做好路面路基結(jié)構(gòu)的加固工作，利用超載預(yù)壓施工技術(shù)對道路橋梁沉降段路基進行有效的處理，根據(jù)實際的路基情況做好回填的施工，施工技術(shù)人員還可以根據(jù)樁基的承受能力和相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，適當?shù)膶Φ鼗M行加固處理，從根本上避免沉降段路面路基施工的主要問題。

3 結(jié)束語

道路橋梁工程項目沉降段路基路面施工的施工技術(shù)具有較強的復(fù)雜性，但實際應(yīng)用給的效果非常明顯，因此施工建設(shè)范圍必須要對施工技術(shù)加以重視，并根據(jù)實際的施工經(jīng)驗來研究施工技術(shù)的重點內(nèi)容，進一步提升沉降段路基路面施工的質(zhì)量和效果。在實際施工的過程中，必須要做好施工材料的選擇，同時還需要加強對排水施工、后臺填筑施工以及搭板施工的施工技術(shù)，不斷提升沉降段路基路面施工的質(zhì)量。除此之外，還需要進一步對沉降段路基路面施工技術(shù)進行分析，對現(xiàn)階段施工技術(shù)中出現(xiàn)的問題進行研究，從而提升道路橋梁工程項目的安全性以及穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]陳永亮.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通世界，2019（36）：108-109.

[2]賀濤.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2019（8）：253+255.

[3]劉壽洋.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)探究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：116.