摩托車儀表現(xiàn)狀與趨勢研究

曲振波　張宏揚　王飛

摘要：摩托車作為便捷的交通工具，越來越受人們青睞。儀表作為摩托車數(shù)據(jù)信息的載體，承擔著人機交互的重任，其重要性不言而喻。本文通過解讀摩托車儀表的發(fā)展史、國內(nèi)外摩托車的儀表發(fā)展現(xiàn)狀和摩托車儀表的分類，對摩托車儀表的發(fā)展趨勢進行分析。

關(guān)鍵詞：摩托車儀表;以人為本;創(chuàng)新;發(fā)展趨勢

中圖分類號：U483 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）16-0-02

0 引言

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，裝配和制造業(yè)的進步，私家車數(shù)量與日俱增，城市交通擁堵問題凸顯。在此背景下，摩托車這一靈活便捷的交通工具成為更多人的選擇。無論是日常上下班代步、取送外賣，還是閑暇出行，相較于其他交通工具，摩托車都具有明顯優(yōu)勢，因此，摩托車在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色。摩托車的儀表就像摩托車的眼睛和嘴巴，是摩托車數(shù)據(jù)信息的載體。歷經(jīng)多年的發(fā)展，儀表已經(jīng)演變成分工明確的部件，從復(fù)古到務(wù)實、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，它將行車信息及時高效地反饋給駕駛者，一塊小小的視窗給駕駛者提供了關(guān)于車的一切信息，為安全駕駛提供保障。

1 摩托車儀表的發(fā)展史

如今，摩托車與摩托車儀表是緊密相連的，但最初的摩托車并沒有裝配儀表。摩托車儀表的發(fā)展大致經(jīng)歷了六個階段，一是無儀表;二是指針儀表;三是液晶儀表;四是組合儀表;五是TFT全彩儀表;六是個性化智能儀表。其中，液晶儀表可分為LCD液晶儀表與負顯液晶儀表。世界上第一輛摩托車誕生于1885年，當時的摩托車無論是外形還是配置都比較簡陋，所以沒有配備儀表也是合理的。摩托車儀表的發(fā)展源于19世紀20年代，當時的摩托車已初具雛形，結(jié)構(gòu)和性能都大幅提升，摩托車儀表也作為一個必要設(shè)備登上歷史舞臺。早期的摩托車儀表是指針儀表，隨著科技的發(fā)展，車用儀表開始由傳統(tǒng)的機械式向電子式方向發(fā)展[1]。同時，也有一些車型根據(jù)需要實行機械指針組合液晶屏幕或二極管組合液晶屏幕等多種組合方式。隨著科技和制造業(yè)的進一步發(fā)展，TFT全彩儀表應(yīng)運而生，能夠為摩托車駕駛者提供更詳盡的行車數(shù)據(jù)。如今，隨著智能移動設(shè)備的高速發(fā)展，為滿足駕駛者的個性需求，個性化智能儀表誕生了，定制化服務(wù)和智能是現(xiàn)階段摩托車儀表的亮點。摩托車儀表的發(fā)展，并不是新儀表取代舊儀表，而是多種儀表共同發(fā)展，每一種形式的儀表都有特定的使用車型和特定的用戶群。摩托車儀表除了顯示必要的行車信息之外，也是車身設(shè)計的一環(huán)，有些儀表的設(shè)計甚至在當代依然前衛(wèi)，這也是摩托車儀表發(fā)展至今的一種特性。

2 國內(nèi)摩托車儀表的現(xiàn)狀

近年來，國產(chǎn)摩托車的裝配和制造工藝進步飛快，正努力趕超國際摩托車品牌，同時國產(chǎn)摩托車儀表的發(fā)展也緊隨國際趨勢。目前，國產(chǎn)摩托車儀表主要有指針儀表、液晶儀表、組合儀表、TFT全彩儀表，從類型上看與國外摩托車儀表差異并不大。但國內(nèi)摩托車儀表創(chuàng)新程度不高，尤其是其外形還是在國外摩托車儀表的基礎(chǔ)上改良或裝飾，多存在抄襲國外摩托車儀表的現(xiàn)象;功能不夠全面，甚至基礎(chǔ)行車信息都不完整;人性化設(shè)計上存在短板，使用體驗不佳。所以，國內(nèi)摩托車儀表設(shè)計仍有很大的進步空間。

3 國外摩托車儀表的現(xiàn)狀

國外摩托車儀表類型與國內(nèi)相似，也以指針儀表、液晶儀表、組合儀表、TFT全彩儀表為主。不同的是，其經(jīng)歷了比國內(nèi)摩托車儀表更長的發(fā)展歷程，在摩托車儀表研發(fā)過程中更注重人性化設(shè)計，創(chuàng)新程度高于國內(nèi)，功能逐漸完善，可提供越來越多輔助行車的數(shù)據(jù)，造型也根據(jù)不同車型或參照家族化設(shè)計，增強了使用體驗感的同時也更注重儀表的可靠性。但有些摩托車儀表的設(shè)計過于簡單或過于天馬行空，實際使用時的體驗不佳，與實際使用場景匹配程度不高。目前正在嘗試將抬頭顯示器等新技術(shù)創(chuàng)新性地應(yīng)用到摩托車儀表中。

4 摩托車儀表的分類

4.1 指針儀表

機械指針儀表是最早的摩托車儀表種類，早期只有速度表，后期加入了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、里程表、油量表、指示燈等。工作原理和汽車儀表相同，通過安裝在輪轂和發(fā)動機內(nèi)曲軸的傳感器獲取信號，然后以電阻的形式最終呈現(xiàn)在指針和表盤上。指針儀表有五個特點，一是顯示直接迅速;二是結(jié)構(gòu)簡單;三是成本低廉;四是可靠耐用;五是故障率低。現(xiàn)主要用于造價低廉的車型上，但也有一些復(fù)古車型依舊采用這種傳統(tǒng)指針儀表。

4.2 液晶儀表

液晶儀表又分為LCD液晶儀表與負顯液晶儀表，負顯即負LCD液晶儀表。二者的區(qū)別在于前者是白底黑字，在強光下不易讀取信息，后者是黑底白字，且有背光，無論是強光弱光都能清晰讀取信息。正因為是液晶屏幕，這種儀表顯示的行車數(shù)據(jù)非常廣泛，除指針儀表可顯示的速度、轉(zhuǎn)速、里程、油量外，時間、氣溫、水溫、油耗、檔位等信息也可顯示。相較于指針儀表，液晶儀表能承載更多信息，且參數(shù)更加精準，造型更加小巧且多樣化，但也有用戶指出其缺少機械感。液晶儀表是現(xiàn)代摩托車的主流儀表。

4.3 組合儀表

組合儀表通常由指針儀表和液晶儀表組合而成，既有指針儀表的反應(yīng)速度和機械感，又有液晶儀表精準豐富的內(nèi)容。指針儀表多數(shù)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，便于用戶直接迅速地了解車輛工況，液晶儀表則顯示其他行車數(shù)據(jù)。還有一種組合儀表是由二極管和液晶儀表組合而成，二極管用作發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，類似進度條，二極管在傳達信息時占據(jù)優(yōu)先位置，效率更高。組合儀表將兩種儀表的優(yōu)點結(jié)合，用戶體驗得到提升，用戶在情感上也得到滿足，適用的車型相較于單一儀表更為廣泛。

4.4 TFT全彩儀表

TFT（Thin Film Transistor）是薄膜晶體管的縮寫，作為筆記本電腦和臺式機的主流顯示設(shè)備被平移至摩托車的儀表設(shè)計中。TFT全彩儀表作為提升產(chǎn)品競爭力的電子設(shè)備，目前多用于進口高端車型。它將ECU中的行車數(shù)據(jù)以虛擬儀表的形式呈現(xiàn)到屏幕上。數(shù)字化、圖像化的數(shù)據(jù)提高了信息的可視化程度，顯示內(nèi)容一應(yīng)俱全;運用不同色彩將行車數(shù)據(jù)排序，主次關(guān)系更突出，具有高響應(yīng)度、圖像細膩逼真、高亮度、高對比度等優(yōu)點。目前多用于品牌旗艦車型，無論是國產(chǎn)還是進口摩托車都將其視為宣傳亮點。

4.5 個性化智能儀表

為滿足用戶的個性需求，加之智能移動設(shè)備崛起，個性化智能儀表應(yīng)運而生。通過和智能設(shè)備互聯(lián)，可根據(jù)自己的喜好或需求對車輛的儀表進行個性定制，使摩托車儀表更加靈活炫酷。它不僅應(yīng)用在市售摩托中，在職業(yè)車手的賽車中也很常見，不只是界面的個性定制，賽車數(shù)據(jù)也會根據(jù)車手的需要和習慣實現(xiàn)個性化定制。個性化智能儀表提升了人機交互程度，情感化設(shè)計運用到摩托車儀表設(shè)計中，使用戶的個性體驗也得到了提升。未來，摩托車儀表的進化離不開個性化定制服務(wù)和智能互聯(lián)技術(shù)，所以它在一定程度上代表了摩托車儀表的發(fā)展趨勢。

5 摩托車儀表的發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和裝配制造工藝的進步，靈活便捷的摩托車在人們的日常生活中扮演的角色越來越重要[2]。而摩托車儀表作為摩托車的數(shù)據(jù)信息載體和人機交互機構(gòu)，重要性更是不言而喻。摩托車儀表向駕駛者發(fā)出所有指示信號，讓其在駕駛過程中作出有效判斷，會直接影響駕駛者的體驗感，因而更應(yīng)注意以人為本的設(shè)計理念，解決用戶提出的關(guān)于摩托車儀表的各種問題，滿足用戶需求，使得用戶的信息認知效率得到提升[3]。摩托車儀表的設(shè)計以人為中心，在造型、功能等方面不斷發(fā)展，逐漸演化出五種發(fā)展趨勢。

5.1 數(shù)據(jù)精準化趨勢

儀表盤是摩托車上各種傳感器等數(shù)據(jù)收集設(shè)備的數(shù)據(jù)顯示載體，一個好的摩托車儀表應(yīng)有精準、響應(yīng)快、符合邏輯的優(yōu)點。目前，市面上常見的摩托車儀表顯示的行車數(shù)據(jù)大概有行車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、擋位顯示、發(fā)動機溫度、行駛里程、時間、油位油量、照明燈和遠光燈顯示、轉(zhuǎn)向燈顯示、空擋顯示、發(fā)動機保養(yǎng)提示、機油不足提示、ABS提示、牽引力控制提示、駕駛模式提示等多種數(shù)據(jù)。每一種行車數(shù)據(jù)對于駕駛者的日常行車來說都很重要，例如油位油量顯示。若摩托車儀表傳達給駕駛者的是不精準甚至錯誤的數(shù)據(jù)信息，就極有可能發(fā)生半途拋錨的情況，給駕駛者帶來諸多不便。所以，未來摩托車儀表如何快速、精準地將這些重要的行車信息高效地傳遞給駕駛者，是其發(fā)展方向之一。

5.2 功能多樣化趨勢

以往的摩托車儀表功能較單一，僅顯示一些必要的行車信息，很多用以輔助駕駛的數(shù)據(jù)信息駕駛者無法得知。隨著現(xiàn)代科技的進步，摩托車儀表功能越來越豐富，創(chuàng)新和多樣化成為關(guān)鍵詞，例如儀表主題、藍牙連接、電話、影音、導航、車輛硬件等，這些功能結(jié)合基礎(chǔ)的行車數(shù)據(jù)組成了多功能的摩托車儀表，為行車提供了更多便利。在未來，摩托車儀表不僅在外觀和結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，還將整合更多樣化的實用功能，同時多功能儀表盤的迭代更新也將成為新款摩托車的亮點，其不只能被現(xiàn)代車型應(yīng)用，某些復(fù)古車型亦可創(chuàng)新性地應(yīng)用它。所以，摩托車儀表的創(chuàng)新和功能多樣化也是重要的發(fā)展方向。

5.3 人性化發(fā)展趨勢

當前，人性化在各個設(shè)計領(lǐng)域的地位越來越重要，摩托車儀表作為一種人機交互產(chǎn)品也不例外。良好的人機交互界面設(shè)計可以使駕駛者獲得更好的駕乘體驗[4]。首先，儀表運行邏輯要正常通順，數(shù)據(jù)顯示、主次關(guān)系、子菜單內(nèi)容等布置要符合邏輯，為駕駛者提供良好的駕駛體驗。例如寶馬某系列的儀表，無論在哪個子菜單中，時速、檔位等幾個重要信息都會持續(xù)顯示在屏幕上方，避免駕駛者在使用其他功能時錯過重要信息;在使用導航功能時，提示會十分醒目，避免駕駛者分散注意力影響行車安全。人性化設(shè)計趨勢在各個方面都有滲透，未來的摩托車儀表將更加注重人性化體驗，以將行車信息準確、高效地傳遞給駕駛者。所以，表現(xiàn)出人性化特色會成為摩托車儀表未來的發(fā)展趨勢。

5.4 個性化發(fā)展趨勢

如今越發(fā)追求個性化，摩托車也不例外，越來越多的駕駛者通過各種方式將自己的摩托車打造成充滿個性特色的私人物品。作為摩托車重要組成部分的摩托車儀表，其設(shè)計也朝著避免趨同化和同質(zhì)化方向發(fā)展。根據(jù)駕駛者的個人喜好，將儀表背景或各項行車數(shù)據(jù)進行自定義設(shè)置，重新組合成個性化的摩托車儀表?，F(xiàn)代個性化儀表，一方面豐富了人機交互方式，彰顯駕駛者個性的同時也提升了駕駛者的體驗;另一方面遵循以人為本的設(shè)計理念，以人為中心重新定義儀表，讓儀表去迎合駕駛者的需求，而不是讓駕駛者被動習慣預(yù)設(shè)好的儀表。所以，在未來的摩托車儀表發(fā)展過程中，個性化也是關(guān)鍵。

5.5 智能化發(fā)展趨勢

在萬物互聯(lián)的今天，智能互聯(lián)技術(shù)與交通工具的融合符合當今時代的發(fā)展趨勢，例如CarPlay（蘋果公司車載系統(tǒng)），它將用戶的iOS設(shè)備與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合，目前有部分摩托車亦搭載此系統(tǒng)，可以將手機的絕大部分基礎(chǔ)功能通過摩托車的控制按鍵在儀表盤上使用。不僅是智能移動設(shè)備和儀表的互聯(lián)，車輛硬件上的各種傳感器也將趨于智能化，根據(jù)天氣、路況、外部條件、大數(shù)據(jù)采集等智能調(diào)整，通過儀表主動提示駕駛者，將各種數(shù)據(jù)信息處理后一目了然地顯示出來，避免行車隱患，確保行車安全，提升行駛體驗。雖然前文提到每種摩托車儀表都有特定的用戶群，但并不妨礙它們都向智能化趨勢發(fā)展，新技術(shù)應(yīng)用在老風格上的成功案例比比皆是。所以未來智能化的摩托車儀表也必然是其發(fā)展方向之一，同時智能儀表也將會帶來更多可能。

6 結(jié)語

摩托車作為便捷的交通工具，越來越受人們青睞，而儀表作為摩托車數(shù)據(jù)信息的載體，承擔著人機交互的重任，重要性不言而喻。摩托車儀表的應(yīng)用程度對交通工具的發(fā)展乃至城市的發(fā)展有著重要作用。目前的摩托車儀表仍有許多功能和設(shè)計上的不足，所以未來摩托車儀表的發(fā)展應(yīng)當以人為本，結(jié)合新技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。本文從摩托車儀表的發(fā)展史和現(xiàn)狀入手，對摩托車儀表的發(fā)展趨勢進行了分析，希望對未來摩托車儀表的發(fā)展有一定的借鑒作用。

參考文獻：

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[3] 馬江慧.基于信息可視化的車載交互界面設(shè)計研究[D].南京：南京理工大學，2018.

[4] 劉志鋒，王引.人性化設(shè)計在現(xiàn)代摩托車開發(fā)中的應(yīng)用[J].小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù)，2016，45（2）：52-54.

作者簡介：曲振波（1963—），男，山東威海人，碩士，副教授，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計。

張宏揚（1995—），男，山東濟南人，碩士在讀，系本文通訊作者，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計。

王飛（1995—），男，山東濟南人，碩士，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計。