費建建

摘要：為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，當(dāng)前我國公路工程建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都呈現(xiàn)上升趨勢，如果沒有加強對公路工程的質(zhì)量控制，就無法為人們創(chuàng)造安全的出行環(huán)境，嚴(yán)重的還會引起重大交通意外。由于我國國土面積遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、地形狀況等都存在差異，不僅如此，如果沒有解決好地下水、地下巖層的處理，會讓路基施工無法順利開展。因此，要根據(jù)工程的實際情況，合理選擇施工技術(shù)，加強對路基施工質(zhì)量的控制，全面提升公路工程質(zhì)量以及使用壽命，以我國公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推動經(jīng)濟的快速增長。本文對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制

引言∶我國公路工程的建設(shè)不斷加快，但是在施工的過程中還存在許多問題，沒有加強對施工質(zhì)量的控制，尤其是未做好公路工程的基礎(chǔ)路基工作。另外，未控制好公路工程施工過程中的環(huán)境影響，劃分不同工程區(qū)域的施工階段以及施工工作配合。不僅如此，工程地形較為復(fù)雜，而且常常會受到水文等氣候因素的影響，需要快速高效安全地施工，并且重視施工技術(shù)的質(zhì)量管理控制工作。除此之外，我們還需要設(shè)計一套完善的施工工作驗收制度，以及建立起專業(yè)的施工技術(shù)操作流程，還需要提高施工隊伍的整體素養(yǎng)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，增加更多的機器設(shè)備。

1 公路工程路基施工存在的問題

公路工程路基在具體的施工過程中，尤其是要結(jié)合公路工程施工路基中的具體環(huán)節(jié)，進行分段施工工作，主要體現(xiàn)在∶施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差.施工前期準(zhǔn)備工作不充分.路基施工的技術(shù)水平較低以及裂縫質(zhì)量問題。

1.1 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差

公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理較差，路基施工影響了公路的平整性.承載力及其使用情況。路基的施工質(zhì)量未進行嚴(yán)密的控制與監(jiān)測，施工現(xiàn)場質(zhì)量和交通運輸情況較差，難以保證公路路基的使用年限，在后期會造成公路工程的施工成本大大提高。不僅如此，施工的現(xiàn)場未建立完善的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量規(guī)定，許多施工人員的規(guī)范意識較差，施工的習(xí)慣較差，往往造成了許多質(zhì)量問題甚至是生產(chǎn)事故。除此之外，施工現(xiàn)場也缺乏嚴(yán)密的監(jiān)管和控制，在公路的施工過程中往往會出現(xiàn)路面裂縫.路面下陷的問題。

1.2 施工前期準(zhǔn)備工作不充分

公路路基前期的施工準(zhǔn)備工作不夠充分，未制定專項計劃對生活的每個階段和每個步驟進行具體劃分。在施工之前，往往會出現(xiàn)未檢查下層路面的質(zhì)量問題，尤其是未檢查軟土地基是否已經(jīng)清理干凈，沒有及時地確定碾壓的遍數(shù)和松鋪的厚度。不僅如此，土的性質(zhì)與土的含水量之間的關(guān)系沒有選擇合適的填料。除此之外，未確定壓實厚度，并且未安排確定施工的順序，沒有控制好施工的層厚，往往會造成水泥路面排水不好，路基往往會被雨水浸泡。施工人員未結(jié)合路基兩側(cè)的情況進行認(rèn)真的確認(rèn)，難以疏通排水系統(tǒng)。

1.3 路基施工的技術(shù)水平較低

公路路基的施工技術(shù)水平不高，在施工過程中會出現(xiàn)沉降不均和透水的現(xiàn)象。尤其是難以控制公路路基的壓實技術(shù)，有些施工單位往往不重視土層含水量和碾壓質(zhì)量，導(dǎo)致土層中含水量過高。不僅如此，在施工過程中未留存收據(jù)單.任務(wù)單等數(shù)據(jù)信息。除此之外，特別是分項工程計算過程中存在成本差異時未及時查明原因，未做好記錄計算，未及時修正且注明原因。

1.4 裂縫質(zhì)量問題

在路基工程施工中，管理者需要嚴(yán)格按照工程施工要求開展工作，但并未將該項工作一一執(zhí)行到位，故工程施工中的質(zhì)量問題頗多。其中路基溫度裂變問題是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，源于路基溫度變化所導(dǎo)致。在溫度較低時，公路路基的混凝土的抗拉應(yīng)力很難承受當(dāng)時的收縮應(yīng)力，致使垂直裂縫出現(xiàn)次數(shù)頻繁，裂縫之間的間距平均化。一般來說，溫度差大時的溫變裂縫大且多，溫差小時則相反，故溫差會對路基質(zhì)量造成重大影響。

2解決公路路基施工問題的建議

針對上述問題，需要結(jié)合公路工程路基施工工作中的具體問題進行具體分析，并且針對公路施工的具體問題提出相應(yīng)的解決建議。

2.1 加強路基施工前期的準(zhǔn)備工作

在路基工程施工前，需要做好施工不同階段的地質(zhì)情況調(diào)查，為公路路基設(shè)計工作開展奠定基礎(chǔ)。為進一步保障工程施工質(zhì)量，要掌握施工前

對公路沿線的地質(zhì)情況采取正確處置的手段，規(guī)避土質(zhì)松軟導(dǎo)致的路基損害。另外，還要嚴(yán)格把控填土的厚度以及建筑施工材料質(zhì)量，依據(jù)當(dāng)前的填筑材料明確材料的含水量以及其他參數(shù)指標(biāo)。

2.2 在路基填筑前的質(zhì)量控制

在路基填筑施工前，需要對路基地面做好全方位檢查，了解該施工區(qū)域是否存在軟土地基。一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基，則要結(jié)合施工現(xiàn)狀采取針對性舉措，做好地基穩(wěn)固性舉措，對施工區(qū)域存有的植被.垃圾等雜質(zhì)物做好清除。在應(yīng)用機械設(shè)備對地面做壓實度處理時，則需要確保地面具有較強的密實性，等待其符合工程施工要求時再做好工程施工，盡可能避免出現(xiàn)安全隱患。

2.3 對路基填筑試驗結(jié)果進行全面分析

在路基填筑施工時，需要對填筑試驗結(jié)果作好分析，確保路基填筑試驗結(jié)果合格之后才能夠進行施工。在設(shè)計達到要求之后，確保實際施工過程的規(guī)范性，增強工程施工質(zhì)量。在進行試驗分析時，需要盡可能地降低工程施工強度，減少一些資源的消耗量，降低工程施工造價。為進一步地保證工程施工質(zhì)量，需要在路基施工之前做好有效實驗，及時對實驗的結(jié)果作好綜合分析和考量，以確保工程施工質(zhì)量。

2.4 加強對路基的填筑材料的控制

路基工程施工的強度以及壓實度等都與工程施工質(zhì)量息息相關(guān)。對此，需要選擇高質(zhì)量的路基填充材料，確保所選擇的材料具有國家資質(zhì)。若是塑形指標(biāo)達到國家的相關(guān)規(guī)定，則可將其當(dāng)作填筑性材料。一般來說，路基填筑材料主要包括砂礫.含水量等。對于塊狀的砂巖而言，可應(yīng)用人工以及機械對其進行處理，有效規(guī)避材料之間間隙過大所導(dǎo)致的路基沉陷。對沼澤土.凍土.淤泥等進行考量可知，黏土一般不會用于填料，主要由于其塑形已經(jīng)遠遠超過了填料范圍。若是必須要使用黏土，則需要有效控制好其填料的含水性，對其進行有效碾壓，做好對應(yīng)的排水處理。一般來說，填料的含水量需要長期保持在一個良好的狀態(tài)下，確保其經(jīng)過壓路機處理后增大密實度。在對路基進行填筑之后，要做好原始路面的處理工作，使得填筑高度不高于1m，路基范圍內(nèi)的樹根等全部挖除即可。一旦路基表面出現(xiàn)腐殖土，則需對其進行有效清除和替換。

2.5 對路堤中間填筑的質(zhì)量控制

在對路堤進行中間填筑時，需要根據(jù)實際情況做好質(zhì)量管控，確保所選用的壓實設(shè)施設(shè)備符合路基壓實厚度，且工程施工應(yīng)當(dāng)以基層的變化值為主要基點。一般來說，工程施工中的工程者未能對碾壓施工過于重視，忽視了施工中的一些意外情況，故要有效地了解公路施工基層中的任何一個環(huán)節(jié)。若是未能按照具體的施工規(guī)范進行施工，那么路基施工的穩(wěn)定性不可保證，使用效益未能獲取。一旦出現(xiàn)暴雨等天氣，那么工程施工質(zhì)量將會受到影響。

結(jié)束語

綜上所述，在路基施工之前，需要設(shè)計完善的施工流程，并且進行完備的路基材料選擇。需要進行質(zhì)量檢查，選擇合適的填料，認(rèn)真清理地表上的雜質(zhì)，進行壓實控制。不僅如此，路基施工前設(shè)計好排水設(shè)施，尤其是加強排水工作，注意清除路基邊界的草木障礙物。除此之外，需要檢查好下層路基的質(zhì)量，以及原地面的質(zhì)量，提高路基施工人員的綜合素養(yǎng)，并且對私人土地地段和抵制不良的情況作出正確的判斷和決定。加強對路基施工工作的控制，能夠加強對公路工程的安全管理。

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