王崇宇

摘要：近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，公路工程作為連接各地區(qū)的重要紐帶，是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施建設。隨著人們生活水平的不斷提升，出行需求增長，對工程質(zhì)量也有著更高要求，在工程開展時，要加強對路基施工的質(zhì)量控制，以保證最基本的道路功能性。本文對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制

現(xiàn)階段我國交通快速發(fā)展，公路工程作為我國交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，是連接不同城市道路的基礎交通設施，承載了大量交通量，大大推動了經(jīng)濟發(fā)展。若公路工程施工時質(zhì)量達不到標準，則會嚴重降低公路的預期使用效果和設計使用年限，使公路的正常運營壽命降低。路基作為公路的一個重要組成部分，路基建設是公路工程施工的一個十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對公路工程的建設質(zhì)量有直接的影響。為了保證公路的正常使用，有效發(fā)揮作用，穩(wěn)定運行，需要在施工過程中保證公路路基的施工質(zhì)量。

1 當前公路路基施工存在的質(zhì)量問題

1.1 路基壓實度

路基作為公路的承重層，路基的壓實度對公路的建設質(zhì)量有著直接的影響，對公路的使用壽命也有著重要影響，路基壓實質(zhì)量高可使路面強度和耐久性得到提高。車輛長期行駛在公路路面上，公路路面直接受到車輛荷載的作用，公路路面強度的高低對公路的使用質(zhì)量有著直接影響，而公路路面的強度則主要依靠路基的壓實度。若路基的壓實度較小，則會導致土顆粒間隙增大，雨水就更加容易滲人路基土層中，車輛荷載作用到公路路面上，就容易使路面出現(xiàn)變形，降低路面的穩(wěn)定性。路基的壓實度達不到標準要求，在車輛載荷與環(huán)境的共同影響之下，就會有不同程度的豎向變形產(chǎn)生，導致路面高低不平。公路在運營期間，環(huán)境和荷載帶來的不利影響會降低公路的耐久性，而路基壓實度越高，路面的耐久性就會越強。

1.2 施工質(zhì)量

現(xiàn)階段，在實際進行路基施工時，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理往往會被忽視，施工流程不夠科學合理。施工單位在制定路基施工現(xiàn)場管理體系時考慮不夠全面，設備與人員的分配不夠合理，現(xiàn)場施工所需的資源配置無法滿足，施工質(zhì)量出現(xiàn)問題時的責任定位不夠清楚明了等，都會對路基的施工效率造成直接影響，從而使公路工程的整體施工質(zhì)量受到影響。其次，施工材料的市場調(diào)研不夠全面.材料進場的檢驗沒有按照相關(guān)規(guī)定進行以及施工材料的運輸和存儲等相關(guān)制度制定得不夠完善，這些方面都會對施工材料的性能造成影響，為公路路基施工埋下安全隱患。未充分考慮環(huán)境及土質(zhì)特點.路基填料選用不當.材料進場環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測被忽視.鋪筑土層厚度不合理.存在設計不合理的混合料配比.攤鋪和碾壓路面混合料過程中設備選用不合理.施工操作的相關(guān)要求未嚴格遵循.忽視地基作業(yè)面清理，由此催生的平整度.壓實度等方面問題同樣需要引起重視。

2 公路路基施工質(zhì)量控制

2.1 對路基壓實施工的研究

公路路基的施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度和結(jié)構(gòu)強度基本是受到路基施工過程中壓實施工決定的。良好的壓實施工能夠讓公路路基在荷載量上得到提升，也能夠讓公路在使用和運行過程中具有更高的安全性，并且對于公路的使用壽命來說也有延長的作用。為了保障壓實施工的最終效果能夠盡可能地得到提升，應該盡可能地選擇噸位較大的工程機械設備進行壓實。同時，壓實施工也會受到地質(zhì)環(huán)境的影響，這使得在施工過程中，施工單位應該注意施工路段中的一些特殊地質(zhì)環(huán)境，在施工技術(shù)和工藝的選擇和實施上要先進行深人的了解，之后再做出科學的選擇和調(diào)整，例如一些較為潮濕的路段在進行路基壓實施工之前，應該對該路段先進行數(shù)據(jù)分析，并調(diào)整施工當中的施工方案數(shù)據(jù)，以適應該區(qū)域的特殊條件，避免影響該路段的壓實施工質(zhì)量。

2.2 對于路基填土施工的研究

路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的一個決定性因素就是對填土性能和質(zhì)量的把控，在填土施工期間應把路基填土30bm以內(nèi)不合格的用料清理干凈，同時還應該對填土進行檢測，初步檢測之后還要對含水量進行檢測，根據(jù)實際要

求選用適合的材料。首先，應選好樣品材料，使所有的項目標準都可以充分適應工程建設的需求，例如在選取什么樣的石方用料時，主要掌握材料的直徑與材料強度的基本信息，再依據(jù)一定的標準進行選擇，將清淤拋填石料規(guī)定在50bm的范圍內(nèi)，其他的應將直徑規(guī)定在25bm的范圍內(nèi)，含泥量也要達到一定的標準;其次，在填土施工期間對于在施工中所選取的不同類型填土，施工技術(shù)人員應在一定的時間內(nèi)對每一種土質(zhì)進行試驗，并對得出的實驗結(jié)果進行詳細探討。

2.3 降低沉降

控制公路路基沉降一個重要手段是對原地基的加固處理進行加強。在進行路基施工之前，要先清理掉原地表上面的的草皮和樹根，通過檢測地基承載力和地基壓實度等指標，挖除不符合規(guī)范規(guī)定的軟基，然后換填符合規(guī)范規(guī)定的強度較高的填料，在換填的時候要注意分層進行換填和分層進行壓實。路基填料是路基填筑的主體，路基填料質(zhì)量對路基的質(zhì)量有著很大的影響。在準備路基填料時，不僅要在材料采購階段就采購強度高.水穩(wěn)定性好的路基材料，還要按照規(guī)范規(guī)定對進人施工場地的路基材料進行相關(guān)指標的檢測，通過強度和擊實等試驗確定路基填料含水量.強度.最大干密度.級配和密度等指標，不符合規(guī)范要求的填料禁止使用。路基沉降若是由于公路路基壓實不足引起的，首先要對路基的填筑厚度進行嚴格把控，只有把填筑厚度把控在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)才能使路基的壓實效果達到最好。其次是要使壓實次數(shù)得到保證，通過試驗段試驗確定出合適的壓實次數(shù)之后，操作壓實機械的施工技術(shù)人員一定要按照該壓實次數(shù)進行碾壓，壓實次數(shù)不可出現(xiàn)偏差。

2.4 加強對排水的控制

由于公路工程常年暴露在室外環(huán)境中，很容易受到自然氣候的影響，在其路面產(chǎn)生積水，如果積水無法及時排出，就會通過裂縫滲透到路基的深層結(jié)構(gòu)中，對其穩(wěn)定性造成破壞，也無法營造安全的行車環(huán)境。因此，在公路路基工程施工過程中，需要采取合理的措施，全面提升路基表面的排水能力，避免因為積水引起的裂縫.沉降.路面塌陷等問題。在施工時，要做好排水系統(tǒng)設計，安裝排水設施，做好橫坡.縱坡的積水收集.積水排放工作，全面提升積水排放效率。在工程完成后，還要對容易出現(xiàn)塌陷.積水的部位進行重點處理，全面提升其排水性能，提升公路工程使用壽命。

結(jié)束語

總之，公路工程作為重要的基礎設施建設，對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的促進作用，在項目進行過程中，要全面提升路基質(zhì)量管控水平。在施工之前，要做好準備工作，前往施工現(xiàn)場進行全面勘察，對地形.地質(zhì).氣候環(huán)境.施工難度等進行詳細分析和記錄：清理施工現(xiàn)場的雜物以及其他能夠?qū)こ淘斐捎绊懙囊蛩兀鹤龊檬┕ひc管理.施工進度管理，合理應用沖孔灌注樁地基處理技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性和承載能力：為了避免積水對工程質(zhì)量帶來的影響，還要加強對給排水的控制。除此之外，還要全面提升施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，將安全責任意識.質(zhì)量控制意識滲透到工程開展的每個環(huán)節(jié)，為我國公路建設事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

參考文獻

[1] 沈平.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析[J].智能城市.2021.7（08）：80-81.

[2] 孫太平.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].中華建設.2021（03）：136-137.

[3] 任洪軍.青藏高原地區(qū)公路工程施工中路基質(zhì)量控制探析[J].工程建設與設計.2020（22）：150-151.