時(shí)振

摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)是21世紀(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，公路是連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要通道，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系不可或缺的組成部分，鑒于公路覆蓋空間的廣泛性和公路建設(shè)中存在的多樣的施工環(huán)境、氣候和地質(zhì)影響，軟土地基是較為典型的地質(zhì)形式之一，在我國(guó)分布廣泛，被視為一大難點(diǎn)，如不妥善處理，將導(dǎo)致公路軟土地基工程結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易發(fā)生事故。公路施工中軟土地基上的關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于保證公路施工質(zhì)量、提高整體運(yùn)輸效率有很大影響。軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展有助于提升公路施工的質(zhì)量，對(duì)公路施工的進(jìn)一步發(fā)展意義重大。本文分析了軟土地基常見(jiàn)的工程問(wèn)題和軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;處理技術(shù)

引言

軟土地基處理是公路施工中非常重要的環(huán)節(jié)之一，也是常見(jiàn)的施工處理方式，它對(duì)施工的進(jìn)度以及施工的質(zhì)量水平有著基礎(chǔ)和關(guān)鍵性作用。目前對(duì)于公路施工中的軟土地基的技術(shù)水平還具有一定的困難和局限性，所以需要提高處理軟土地基的技術(shù)，根據(jù)軟土地基的結(jié)構(gòu)和各種性質(zhì)進(jìn)行綜合分析，選擇一種最合適的處理辦法，達(dá)到穩(wěn)定的效果。由于地基處理與其含水量、濕度以及軟土密度等有關(guān)，并且如果濕度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致地基較為松散從而降低地基的承受能力，容易造成公路施工危險(xiǎn)，所以在考慮地基處理的技術(shù)辦法的同時(shí)，還需要對(duì)地基的各種影響因素進(jìn)行分析和探討，基于傳統(tǒng)處理方式的基礎(chǔ)之上進(jìn)行不斷地提升和創(chuàng)新，提高公路施工建設(shè)的質(zhì)量和效率。

1軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基一般出現(xiàn)在臨近江河區(qū)域，或者雨水量比較多的谷地，也有可能緊靠煤礦開(kāi)采地。軟土地基的主要特點(diǎn)有：（1）土質(zhì)松散，空隙比較大，很容易攜帶水分。通常來(lái)說(shuō)，軟土地基主要由淤泥構(gòu)成或者是黏土顆粒構(gòu)成。通常含有一定量的機(jī)物質(zhì)，容易受環(huán)境的影響。此外，軟土地基的含水量一般在40%～76%。（2）軟土地基抗剪強(qiáng)度差。軟土地基抗剪強(qiáng)度不高于20kPa，而且由于含水量比較多，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有做好排水疏導(dǎo)，就會(huì)降低抗剪能力。（3）軟土地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。軟土地基具有不穩(wěn)定性，在外力的影響下，或者受到自然條件的影響地基穩(wěn)定性會(huì)發(fā)生改變。由于我國(guó)自然環(huán)境差異比較大，不同的地區(qū)軟土地基的成分和材料不同，軟土地基的特點(diǎn)也就不同。

2公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

2.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法又稱(chēng)“預(yù)壓法”，其造價(jià)低的特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在市政道路施工中，在軟土地基中設(shè)置了多種排水渠道形式，一種水平或豎向排水方式，改善了舊地基的邊界條件，增加了路基的通行方式。間隙水，利用自身的附加荷載或結(jié)構(gòu)，去除土體中多余的水分，防止地基沉降，提高地基的強(qiáng)度。顯然，排水固結(jié)法主要是一種緩解軟土含水條件的方法，具體應(yīng)用時(shí)，排水固結(jié)法可分為不同的形式，如降水預(yù)壓法、排砂樁預(yù)壓法、袋裝砂井法等，同樣適用于不同的軟土土地形態(tài)。該方法的缺陷是明顯的，在整個(gè)過(guò)程中必須嚴(yán)格控制充填率，施工期也較長(zhǎng)，因此不宜在軟土地基覆蓋大面積的地區(qū)使用。

2.2加載方式要點(diǎn)

加載方式適用于軟土地基施工。要降低砂層以上部分的地下含水量，將施工區(qū)域圈起來(lái)，使地下水含量保持在可控范圍內(nèi)。軟土地基施工方法很多，最終目的是解決橋梁施工中的沉降問(wèn)題。要實(shí)時(shí)監(jiān)控地基狀態(tài)，詳細(xì)研究沉降的可能性，制訂切實(shí)可行的解決辦法，防患于未然。

2.3碎石樁加固技術(shù)

在素填土以及軟弱黏土的區(qū)域，通常將碎石樁加固作為核心支撐，要求施工單位能夠從多元化角度著手，先行確定所需要選擇的孔洞位置，而后利用相應(yīng)的振動(dòng)設(shè)備來(lái)完成沖擊工作。在應(yīng)用水壓做打孔處理的時(shí)候，需要嚴(yán)格操作，以此來(lái)保障孔洞底端的結(jié)構(gòu)不會(huì)受到破壞，否則就要及時(shí)停止施工。在清理孔洞的時(shí)候，要反復(fù)降低泥漿里的含沙量，之后在其中填滿砂石并開(kāi)始振搗，以此為基礎(chǔ)，切實(shí)有效地縮減砂石間的空襲，且讓碎石往四周的黏土擠壓，提高孔洞緊密性的同時(shí)提升碎石樁的強(qiáng)度，從而使軟土地基的抗壓能力與沉降性能得到提高。在使用碎石樁加固相關(guān)技術(shù)時(shí)，放入煤灰與水泥等，可以大大提升其使用的性能?，F(xiàn)如今，碎石樁的技術(shù)施工方便、成本低，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用得越來(lái)越普遍。

2.4表面處理技術(shù)

首先，需要選擇合適的鋪墊材料，提高排水效果，降低水分對(duì)軟土地基的影響，為后期施工打下基礎(chǔ)。通常情況下，在對(duì)軟土地基進(jìn)行表面處理的時(shí)候，施工人員會(huì)采用粗砂，并控制砂礫的級(jí)配，將砂礫均勻地鋪散在軟土地基的表層。為了能夠提高表層處理效果，還需要在軟土地基的表層鋪設(shè)土工織物，減小軟土地基在使用過(guò)程中產(chǎn)生的不均勻沉降，有效提高高速公路工程路基表層的承載力。在對(duì)高速公路表層進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，還需要設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。通過(guò)添加一些添加劑，提高土質(zhì)的密度，改善路基的壓縮性能，可以在一定程度上提高路基的硬度和強(qiáng)度。在實(shí)際施工中，一些施工團(tuán)隊(duì)會(huì)選擇熟石灰、水泥、石灰石等作為添加劑來(lái)降低軟土地基的含水量，從而起到了加固的效果，這在很大程度上提高了軟土地基的穩(wěn)定性。另外在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員會(huì)采用挖溝槽的方式促進(jìn)排水，這樣也能夠起到降低軟土地基含水量的效果，保證軟土地基表層的排水性能。

2.5強(qiáng)夯處理法

強(qiáng)夯處理法主要是通過(guò)對(duì)軟土地基的穩(wěn)定性和密度進(jìn)行強(qiáng)化處理，從而增加地基的穩(wěn)定性和承載能力。因?yàn)榈鼗饕怯绍浲?、砂石等材料組成，所以使用強(qiáng)夯處理辦法，利用吊機(jī)或者其他相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，將某個(gè)堅(jiān)硬的物體（例如8～10t重的鐵錘）提升至一定的高度后，重重向軟基砸下去，從而給其一個(gè)非常大的壓力，使得軟土地基的凝結(jié)速度加快，增加軟土地基的密度和堅(jiān)固程度，從而使得軟土地基的承重力有較大的提升。但是這種方式所產(chǎn)生的噪音較大，一般需要根據(jù)實(shí)際情況采用，以免對(duì)附近居民造成影響。同時(shí)在采用該方式之前，還需要對(duì)軟土地基的主要成分比例進(jìn)行分析和研究，如果地基中存在大量的淤泥等，連續(xù)的重壓之下則可能會(huì)導(dǎo)致泥漿分散的情況出現(xiàn)，此情況下不宜采用該方式。

2.6高壓噴射注漿法

通過(guò)高壓鉆孔機(jī)鉆孔，之后在土層的預(yù)定處放入有噴口的注漿管，向外部噴射巖漿，這種方式應(yīng)用在強(qiáng)度比較低、含水量大的軟土中，其作用效果會(huì)更明顯。同時(shí)可以降低軟土地基里的含水率，防止軟土地基因?yàn)檩^低的承載力而發(fā)生地基變形，進(jìn)一步加固軟土地基。不過(guò)在應(yīng)用該技術(shù)的時(shí)候，在面對(duì)含水量不高的軟土地基時(shí)，該技術(shù)對(duì)其并沒(méi)有太大的作用，所以在施工時(shí)面對(duì)不一樣的地質(zhì)條件要采取不一樣的處理技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通公路建設(shè)的不斷發(fā)展，其建設(shè)的安全性以及技術(shù)性問(wèn)題成為了發(fā)展過(guò)程中必須關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)，而公路施工的安全性和多種因素相關(guān)，其中對(duì)公路軟土地基的處理技術(shù)對(duì)施工的安全性起到了關(guān)鍵性作用。因?yàn)檐浲恋鼗枪方ㄔO(shè)非常重要的組成部分，而目前我國(guó)的軟土地基處理水平還有很多的提升空間，所以需要在實(shí)際的軟土地基建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，綜合考慮各種自然因素、人為因素以及地域土壤性質(zhì)等的影響，結(jié)合施工的實(shí)際情況對(duì)軟土地基處理進(jìn)行相應(yīng)的改善和提升，從而提高公路的安全性和穩(wěn)定性。本文主要從軟土地基的特性出發(fā)，探討目前軟土地基存在的問(wèn)題，從而提出換填處理、排水處理等五種軟土地基的處理辦法，從而為加強(qiáng)我國(guó)公路建設(shè)提供意見(jiàn)和參考。

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