摘要：隨著我國(guó)目前正在不斷的進(jìn)行發(fā)展，我國(guó)的交通也在進(jìn)行不斷的發(fā)展和壯大，其中就包括公路橋梁工程，其現(xiàn)在正在進(jìn)行的修建規(guī)模在進(jìn)一步的擴(kuò)大，而且公路橋梁工程的質(zhì)量是人民在進(jìn)行行車安全以及舒適的最重要的保障，同時(shí)也是在資金方面得到節(jié)約和資源進(jìn)行有效利用的目標(biāo)所在。在其施工過(guò)程中，會(huì)受到很多方面的影響，其中包括管理工作、人員工作以及自然環(huán)境等方面，這些都可能會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量埋下隱患。因此，要對(duì)其工程施工進(jìn)行質(zhì)量的管理和控制工作，需要多個(gè)方面采取合理有效的措施，對(duì)此進(jìn)行全面的管理。本文針對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理與控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，希望對(duì)相關(guān)的工程有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;質(zhì)量管理;質(zhì)量控制

一、公路橋梁工程施工質(zhì)量的影響因素

（一）工程耐久性設(shè)計(jì)不夠合理

公路橋梁的建設(shè)工作與其他一般的建筑工程之間存在著本質(zhì)上的區(qū)別，在公路橋梁工程中，設(shè)計(jì)工作是在進(jìn)行施工時(shí)的最基礎(chǔ)的工作，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候不僅要考慮公路的使用性，還要考慮其他很多影響因素。其主要的需要下承受的荷載是來(lái)自于車的荷載、風(fēng)荷載以及工程自身的重量等。這些荷載經(jīng)過(guò)常年累月的積累中，經(jīng)常會(huì)由局部輕微的損傷逐漸的變成裂縫這樣的結(jié)構(gòu)性損傷，這就使得城市道路的安全系數(shù)大減折扣。這些細(xì)小的損傷在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候經(jīng)常被設(shè)計(jì)的工作人員給忽略了，這就導(dǎo)致公路橋梁的耐久性和安全系數(shù)都在不同程度上降低了。這也會(huì)使得整個(gè)工程因?yàn)樵O(shè)計(jì)中存在的極小的誤差而失敗，也會(huì)出現(xiàn)很大的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）施工管理人員不能很好的履行職責(zé)

在整個(gè)過(guò)程的施工中，每一個(gè)部門都有其需要負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容，且在部門里的工作人員的職能也是不一樣的。管理層的工作人員是需要對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)行控制和管理的，在第一時(shí)間內(nèi)了解各項(xiàng)的施工進(jìn)程，有問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候要能夠及時(shí)妥善的解決和處理;監(jiān)督層的主要工作是對(duì)在進(jìn)行施工的各個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和檢查，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了任何不合格的現(xiàn)象或者不合格的材料，都要進(jìn)行嚴(yán)格的處理;基層員工的主要工作是在工作流程中所包含的具體技術(shù)技能進(jìn)行掌握。

盡管在進(jìn)行工作時(shí)，每一個(gè)部門都能做到各司其職，但是如果從整體的角度上看，如果在任何一個(gè)環(huán)節(jié)上出了相關(guān)的工作人員職能不清的問(wèn)題都會(huì)使得施工的進(jìn)度被阻礙。在實(shí)際的情況中，在問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候，相關(guān)人員就開(kāi)始互相的推脫責(zé)任，沒(méi)有足夠的安全意識(shí)以及足夠的責(zé)任心，這就會(huì)給施工管理帶來(lái)很多的麻煩。

（三）采購(gòu)材料質(zhì)量不合格

在進(jìn)行該項(xiàng)工程時(shí)候的投資是很大的，而且其中所包含的工作環(huán)節(jié)又比較多，需要的材料也就很多，因此很多的不法商家都會(huì)認(rèn)為這是一條獲得利益的渠道，因此往往會(huì)在材料質(zhì)量上邊做手腳。首先，相關(guān)的采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)工作時(shí)，考慮的不是很全面，在面對(duì)數(shù)量如此之大的材料時(shí)也無(wú)法做到逐一檢查。其次，在面對(duì)如此大的利益誘惑時(shí)，采購(gòu)方往往和供應(yīng)方之間進(jìn)行勾結(jié)，這就使得施工建設(shè)中所使用的材料的質(zhì)量不能得到很好的保證。此外，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于石料的水洗工作不到位，在進(jìn)行混凝土配比時(shí)比例搭配不夠標(biāo)準(zhǔn)，這些問(wèn)題都會(huì)直接的影響到整個(gè)施工的質(zhì)量情況。

二、公路橋梁工程施工質(zhì)量管理與控制的相關(guān)措施

（一）強(qiáng)化工程勘察設(shè)計(jì)的管理工作

在工程開(kāi)始施工前的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)工程的勘察設(shè)計(jì)的管理工作。在進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)候設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律以及工程設(shè)計(jì)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，對(duì)于一些在設(shè)計(jì)工作時(shí)所出現(xiàn)的那題，相關(guān)的工作人員一定要進(jìn)到施工地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，并且采取有效合理的方法來(lái)進(jìn)行解決?？茖W(xué)有效的進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷的深入優(yōu)化。如果道路的設(shè)計(jì)不夠規(guī)范、施工質(zhì)量也存在控制嚴(yán)格的情況，這都會(huì)使得工程有坍塌的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。一直以來(lái)相關(guān)的工作人員只是在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的安全度的需要，沒(méi)有考慮結(jié)構(gòu)體系整體構(gòu)造、結(jié)構(gòu)所采用的材料以及結(jié)構(gòu)維護(hù)和耐久性等幾方面進(jìn)行加強(qiáng)工作。

（二）嚴(yán)格把控材料質(zhì)量

對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行把控要從源頭進(jìn)行，特別是要對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，降低采購(gòu)人員的權(quán)利，使其在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)只是在履行它的采購(gòu)職能，把其中隱藏的利益鏈從中截?cái)?，不僅是要對(duì)材料的種類數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，同時(shí)還要檢查材料的質(zhì)量是否合格，只有這些都達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)以后這樣才可以讓材料入場(chǎng)。在材料入場(chǎng)之后還要做好相應(yīng)的管理工作，防止因?yàn)榇娣挪划?dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（三）加強(qiáng)對(duì)工序質(zhì)量的管理

工序質(zhì)量管理對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)都是直觀重要的存在。因此，在進(jìn)行施工之前，相關(guān)的工作人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)意圖有足夠充分的了解和掌握，在進(jìn)行較低工作時(shí)要切實(shí)做好，并且在上一道工序完成以后并且質(zhì)量合格以后在進(jìn)行下一項(xiàng)，在工序的質(zhì)量檢查工作一定要做好，以此來(lái)保證如果中途出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題可以進(jìn)行及時(shí)有效的解決。

（四）加強(qiáng)進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制在進(jìn)行時(shí)的重要依據(jù)是進(jìn)度計(jì)劃，在施工組織中的月的作業(yè)計(jì)劃和材料。機(jī)械的使用計(jì)劃等都要與進(jìn)度計(jì)劃的相關(guān)要求相互符合。進(jìn)度計(jì)劃也是對(duì)工程從開(kāi)始代結(jié)束的整體的反映，在進(jìn)行施工中的各個(gè)部分工作與工序之間的關(guān)系都進(jìn)行了比較好的反映，這也便于相關(guān)的管理者在進(jìn)行工作時(shí)可以統(tǒng)籌全局，做好相關(guān)工作的重要基礎(chǔ)。

（五）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制的時(shí)候，要注意其中的細(xì)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，這也是在進(jìn)行質(zhì)量控制過(guò)程匯總的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。特別是在公路橋梁工程施工這樣的涉及的面比較廣，且其員工的流動(dòng)大，周期比較長(zhǎng)，同時(shí)施工時(shí)候涉及的立體交叉作業(yè)比較多，這些都使得在對(duì)其進(jìn)行施工質(zhì)量管理與控制時(shí)候的難度增加，現(xiàn)場(chǎng)管理的好壞會(huì)直接關(guān)系到工程整體的質(zhì)量進(jìn)度以及后期效益，所以要對(duì)施工中的細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公里橋梁工程施工質(zhì)量管理在整個(gè)工程項(xiàng)目管理中是最重要的核心內(nèi)容，這是使企業(yè)能夠得到收益的前提條件，同時(shí)也是使企業(yè)能夠進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。其管理工作涉及到的方面多、方位廣，是一項(xiàng)特別復(fù)雜的工作。因此，施工單位在進(jìn)行相關(guān)的管理工作時(shí)還需要與業(yè)主方、設(shè)計(jì)方以及監(jiān)理方等各方面進(jìn)行良好的互動(dòng)，這樣才會(huì)在最終使得質(zhì)量管理的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]姜益晨.淺談我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及解決措施[J].企業(yè)管理與科技.2011（04）

作者簡(jiǎn)介：

劉鑫磊（1988.09—），男，漢族，籍貫山東省淄博市高青縣，大專學(xué)歷，助理工程師，研究方向——道路與橋梁