劉羽祥

摘要：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平快速提高和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市人口不斷增加，家庭汽車的擁有率也逐年增加，與此同時(shí)也給城市交通帶來(lái)了很多亟待解決的難題，如交通擁堵、交通安全、交通違法等。近年來(lái)，國(guó)家實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，在政策、資金等方面給予交通大力支持，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)等方面都加大投入，強(qiáng)調(diào)將智慧交通貫穿交通建設(shè)各階段全過(guò)程，旨在為公眾提供高效安全便捷的出行服務(wù)，本文著重探討智慧交通在城市交通的應(yīng)用方向。

關(guān)鍵詞：城市智慧交通;內(nèi)涵;建設(shè)思路

引言

縱觀我國(guó)交通發(fā)展史來(lái)看，近些年出現(xiàn)了翻天覆地的變化。在以往工業(yè)化時(shí)代出現(xiàn)之前，人們以馬代步這種方式提高了交通的運(yùn)輸速度，同時(shí)也解決了人類在步行中所帶來(lái)的體力消耗。此后，人們?yōu)榱颂岣叱鲂械谋憬菪院褪孢m性，發(fā)明了馬拉車這種交通形式。同時(shí)，為了解決水上的交通運(yùn)輸問題，人們也發(fā)明了船舶。這在工業(yè)革命之后，使其安裝在汽車和輪船之上，進(jìn)一步的提高了交通效率。除此之外，人們?yōu)榱诉M(jìn)一步的提高交通便利度和效率性，又模仿鳥的飛行原理發(fā)明了飛機(jī)，近些年為了探索，又發(fā)明了宇宙飛船等太空探索器。在本文中，作者結(jié)合自身的工作內(nèi)容，對(duì)當(dāng)今城市智慧交通體系架構(gòu)進(jìn)行了深入的探討，希望能夠幫助當(dāng)今城市中解決相應(yīng)的交通擁堵問題。

1城市智慧交通的內(nèi)涵

隨著智慧城市建設(shè)進(jìn)入實(shí)踐階段，智慧交通也開始在實(shí)踐中探索和發(fā)展，但目前專家學(xué)者和政府對(duì)于智慧交通內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)還不充分，只是單純地將智慧交通看作是各種新技術(shù)、新科技的集成系統(tǒng)，看作是智能交通的技術(shù)升級(jí)，實(shí)際上二者有著本質(zhì)區(qū)別。智慧交通和智能交通均是將傳感、信息、定位、工業(yè)4.0、新硬件等多種先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用在道路交通方面的系統(tǒng)，兩者在關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)內(nèi)容和應(yīng)用目標(biāo)等方面包含較多共同部分。但是智慧交通是智能交通的升華，不單純是利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)交通行為進(jìn)行控制的管理智能化，而是要“智慧化”地找出造成交通擁堵的根源，在擁堵產(chǎn)生的源頭上解決好交通供需的矛盾，促使城市可達(dá)性空間結(jié)構(gòu)與城市日?；顒?dòng)空間相匹配。城市的交通系統(tǒng)就是改變不同空間區(qū)域的可達(dá)性，從而使生活和工作在城市不同空間區(qū)域中的居民，能便利地參與到社會(huì)之中。城市的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系，主要是指城市的交通系統(tǒng)與公共服務(wù)設(shè)施分布之間的關(guān)系，城市日常活動(dòng)空間結(jié)構(gòu)由居民的日?；顒?dòng)空間組成，是城市社會(huì)空間的基礎(chǔ)。

2城市交通面臨的問題

城市交通問題是衡量一個(gè)城市發(fā)展水平的標(biāo)志，也是城市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)?？梢姡鞘薪煌ǖ陌l(fā)展成為影響城市的發(fā)展與建設(shè)的重要因素。當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快，私家車保有量數(shù)量也隨之增加。為了出行或上下班方便，大部分人普遍選擇自己開車，結(jié)果加重了城市的交通壓力?？偨Y(jié)歸納其原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，共享自行車、電動(dòng)車等不嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，闖紅燈、逆行的情況非常普遍。其次，私家車保有量目前已經(jīng)達(dá)到飽和且還在繼續(xù)遞增。最后，車輛數(shù)量的增加且隨之相應(yīng)的公共停車位數(shù)量配備不到位，導(dǎo)致市區(qū)停車難的問題。

3城市智慧交通建設(shè)思路

3.1合理收集交通數(shù)據(jù)

要更好地實(shí)行環(huán)保節(jié)能、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的交通系統(tǒng)建設(shè)，最重要的是以及合理的交通信息，通過(guò)合理的交通信息收集來(lái)更好的預(yù)測(cè)交通行駛路徑。以往的信息采集，一般采用環(huán)形線則改線等方式。隨著當(dāng)今交通技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，近幾年隨著GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的廣泛使用，包括車載GPS導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航和信息的提取都采取了更科學(xué)的方式，通過(guò)GPS導(dǎo)航更好的定位，為車輛信息位置交通的發(fā)展提供良好的依據(jù)。

3.2車聯(lián)網(wǎng)

借助無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)將車載RFID芯片連接到互聯(lián)網(wǎng)，嵌入式技術(shù)是將車輛管理系統(tǒng)與北斗地圖整合到車輛互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，然后將特定城市范圍內(nèi)的汽車建立網(wǎng)絡(luò)連接，可以借助智能交通實(shí)現(xiàn)交通順暢、有序及安全出行。安裝在汽車上的無(wú)線傳感器芯片通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到一個(gè)特定的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，并且將相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件也應(yīng)用于其中，在特定的范圍內(nèi)，通常該傳感器可以寫入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)會(huì)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的記錄一定距離內(nèi)車輛的信息，這樣可以方便車輛查看附近的車況信息，從而減緩交通擁堵。另一方面，車輛行駛信息可以上傳至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，這對(duì)于車輛救援具有十分重要的意義，當(dāng)發(fā)生意外事故或危險(xiǎn)時(shí)，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行精確定位，從而縮短救援時(shí)間。

3.3智慧整合運(yùn)營(yíng)

智慧運(yùn)營(yíng)是要加快整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度，通過(guò)建設(shè)城市交通耦合系統(tǒng)，提升城市交通系統(tǒng)的整體功能，主要減少居民乘坐交通系統(tǒng)的等候時(shí)間和換乘時(shí)間，提供出行選擇。城市交通耦合系統(tǒng)是城市交通供給系統(tǒng)、交通需求系統(tǒng)以及智慧交通的智慧決策體系三者的耦合，能夠?qū)Φ缆方煌ㄙY源進(jìn)行充分整合，對(duì)各個(gè)交通子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大化利用，保障城市交通系統(tǒng)健康高效的發(fā)展。

3.4建立信息傳輸?shù)陌踩?guī)約

將交通的路面信息有效地收集，并通過(guò)智能化系統(tǒng)傳輸?shù)街屑?jí)管理平臺(tái)，結(jié)合智能系統(tǒng)做出的分析和決策，發(fā)布相關(guān)指令，進(jìn)而有效地構(gòu)建相關(guān)的智慧交通系統(tǒng)。如：電信通訊網(wǎng)、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和因特網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的重新傳輸和分類，結(jié)合資源的信息傳輸內(nèi)容，將其可靠性和實(shí)時(shí)性得以有效的保證。

結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)持續(xù)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的大背景下，開展智慧交通建設(shè)來(lái)解決城市擴(kuò)張帶來(lái)的交通擁堵問題勢(shì)在必行。智慧交通的建設(shè)和發(fā)展必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的交通規(guī)劃思路，要體現(xiàn)以人為本的交通發(fā)展理念，不僅將“智慧”體現(xiàn)在新技術(shù)的開發(fā)運(yùn)用上，更多地要從根本上解決交通供需矛盾，處理好城市可達(dá)性空間結(jié)構(gòu)與城市日?；顒?dòng)空間之間的關(guān)系，使土地利用與道路系統(tǒng)相平衡，最大化利用各種交通資源，改善人民出行體驗(yàn);通過(guò)工業(yè)化與信息化的融合、體制機(jī)制的保障，我國(guó)智慧城市智慧交通建設(shè)一定能夠走出一條滿足人民群眾對(duì)美好生活新需要、適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展之路。

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