摘要：針對某型飛機高度表故障情況，通過對高度表的機理分析，結(jié)合實際的排故過程對故障進行分析，確定具體故障點，最后提出完事措施。

關鍵詞：自鎖;高度表;故障分析

某型飛機高度表故障屬于多發(fā)性和危險性級別較高的類型，此次發(fā)生問題較為典型，通過分析可以為以后杜絕該類問題發(fā)生提供幫助。

1故障現(xiàn)象

飛機通電時，無線電高度表始終處在閉鎖狀態(tài)，按下自檢按鈕，自檢工作正常。通電正常應為接通指示器左下方的電源開關，即由“斷”位置順時針旋轉(zhuǎn)到“通”位置。指示燈燃亮，故障警旗打出，指示器指針應由（0±5）m指向最右端1500m;指示器指針再回到最左端（0±5）m位置，所用時間應小于60s，指示器上的故障旗應收起，高度表已跟蹤了地面，由此表明高度表工作正常。若故障警旗打出，則說明高度表系統(tǒng)工作不正常。

2機理分析

（一）無線電高度表簡介

無線電高度表可在0～1524m范圍內(nèi)測量飛機距地面的真實高度，在飛機實施低空對地攻擊時，其無線電高度信號作為一個重要參數(shù)參與彈著火的計算，顯示的高度范圍為0～1500m，此外，高度表與飛參交聯(lián)，作為飛行參數(shù)提供高度數(shù)據(jù)。

無線電高度表系統(tǒng)由收發(fā)機、兩個天線和指示器端組成。該系統(tǒng)是一個脈沖雷達系統(tǒng)。它采用脈沖前沿跟蹤技術，測定發(fā)射脈沖傳播到地面再返回到接收機的時間間隔，并將此時間間隔轉(zhuǎn)換成精確的直流電壓信號（該直流電壓信號即對應著飛機相對于地面的飛行高度），將該直流電壓信號送到各顯示終端即可顯示飛機此時的飛行高度。高度表具有三種工作狀態(tài)，搜索、跟蹤和自檢。當接通雷達高度表開關后，系統(tǒng)開始搜索，直到第一個由地面返回的信號被檢測出來，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入跟蹤狀態(tài)，此時系統(tǒng)可完成高度測量，當飛機處于某種姿態(tài)使系統(tǒng)失去跟蹤時則仍返回到搜索狀態(tài)。

（二）無線電高度表基本工作原理

無線電高度表是一種利用無線電技術進行測高的設備。通過測量發(fā)射和接收脈沖之間的時間差，從而計算得到飛機的真實高度。

工作過程：

收發(fā)機產(chǎn)生4300MHz的射頻探測脈沖，由發(fā)射天線發(fā)射到地面，接收天線接收地面反射的回波脈沖。計算時間差，從而得到飛行高度。

距離計算器工作過程：

斜波產(chǎn)生器在基準脈沖T0的觸發(fā)下產(chǎn)生快速鋸齒波電壓。

比較器將快速鋸齒波電壓與內(nèi)部距離電壓相比較，產(chǎn)生跟蹤門脈沖。

跟蹤門產(chǎn)生器在快鋸齒波電壓與慢鋸齒波電壓相等時，由比較器觸發(fā)產(chǎn)生跟蹤門脈沖。

跟蹤門放大器與位置檢測積分器電路產(chǎn)生一個正比于跟蹤門脈沖與視頻回波脈沖重合面積的誤差電流。

距離積分器用來產(chǎn)生內(nèi)部距離電壓即慢速鋸齒波電壓。

鎖定自動增益控制門放大器輸出脈沖信號控制跟蹤/非跟蹤邏輯電路。

記憶電路包括跟蹤/非跟蹤邏輯開關電路，用于在回波信號丟失后，保持距離積分器記憶1秒鐘。

（三）依據(jù)原理進行故障分析

通過故障現(xiàn)象和原理進行分析，以下幾種情況會產(chǎn)生無線電高度表閉鎖：

第一，高度表收發(fā)機故障造成閉鎖;

第二，高頻饋線線路故障造成閉鎖;

第三，高度表指示器故障造成閉鎖;

第四，高度表天線故障造成閉鎖。

3排查情況

1、初步判斷高度表收發(fā)故障可能性高，但是更換高度表收發(fā)機，通電故障現(xiàn)象不變。

2、測量高度表收發(fā)機到高度表天線兩根高頻饋線的芯線的導通和絕緣。經(jīng)測量線路正常。

3、更換高度表指示器故障現(xiàn)象不變。

4、更換高度表接收天線故障現(xiàn)象消失。

4排故總結(jié)

經(jīng)檢查高度表接收天線駐波比低造成高度表收發(fā)機無法準確接收得到發(fā)射天線發(fā)出的信號，高度表始終處在閉鎖狀態(tài)。由于飛機掛副油箱較早，有副油箱的情況下高度表容易出現(xiàn)閉鎖現(xiàn)象，很容易將故障判斷為正常的現(xiàn)象。

同時總結(jié)出日常通電以及飛行轉(zhuǎn)場中一些故障現(xiàn)象予以借鑒，總結(jié)如下：

1、檢查時鄰近飛機不要同時接通高度表。

2、切勿在發(fā)射機處于空載條件下對其進行通電，以免損壞超高頻振蕩器電子管。

3、飛機在地面滑行時，高度表指針會擺動，只要飛機離地就能平穩(wěn)地指示。當飛機上升到預置警告高度以上時，警告燈應熄滅，飛行到1500m以上時，故障旗出現(xiàn)。此時，故障旗出現(xiàn)并不表示高度表本身有故障，僅僅提醒飛行員，這時高度讀數(shù)不可信。

4、在1500m以下，飛機的俯仰或側(cè)滾角度超過±35°時，指示器指示高度不精確，或出現(xiàn)閉鎖，即指針向右（或向左）止檔，故障旗出現(xiàn)是正?，F(xiàn)象。飛行員在空中隨時可以按下自檢按鈕，以確定高度表工作是否正常。

參考文獻

[1]高度表說明書，1997.

[2]某型飛機技術說明書.2002.

作者簡介

宋碩，工程師，主要從事航空維修無線電專業(yè)工作。