馮盼盼，張 軍，于麗娜

（首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)管理工程學(xué)院，北京100070）

近年來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城鄉(xiāng)結(jié)合部迅速崛起，區(qū)域不斷擴(kuò)大。城鄉(xiāng)結(jié)合部是城市和鄉(xiāng)村兩種性質(zhì)地區(qū)的過渡地帶，兼具城市和鄉(xiāng)村地區(qū)的特點(diǎn)。受環(huán)境因素影響，該地區(qū)的機(jī)構(gòu)混亂、管理低效，在城鄉(xiāng)結(jié)合部引發(fā)的問題也比其他地區(qū)更復(fù)雜。城鄉(xiāng)結(jié)合部人群錯(cuò)綜復(fù)雜、人口密集，各種不同職業(yè)、不同生活方式的人群共存。城鄉(xiāng)結(jié)合部路段兼具等級(jí)公路和城市道路的特點(diǎn)，由于公路環(huán)境改變、交通管理不足，城鄉(xiāng)結(jié)合部路段人車沖突嚴(yán)重，給城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通安全帶來(lái)了較大的難題。

道路安全問題一直是世界各國(guó)持續(xù)關(guān)注的問題，每年發(fā)生在城鄉(xiāng)結(jié)合部交通路段的事故數(shù)不勝數(shù)，導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失更是難以想象。如今中國(guó)注重公路交通安全的相關(guān)規(guī)范，不斷完善交通安全管理，但城鄉(xiāng)結(jié)合部路段的法規(guī)仍有漏洞，大量事故頻發(fā)，相關(guān)理論研究亟需加強(qiáng)，以降低事故發(fā)生頻率。

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

城鄉(xiāng)結(jié)合部的快速發(fā)展、交通設(shè)施和行人數(shù)量的大幅度增加致使城鄉(xiāng)結(jié)合部路段的人車沖突矛盾激增，事故頻發(fā)。由于城鄉(xiāng)結(jié)合部路段交通不同于城市道路，需要對(duì)目前的城鄉(xiāng)結(jié)合部路段人車沖突進(jìn)行研究。國(guó)內(nèi)外對(duì)此現(xiàn)象有深入探討。

國(guó)外對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部路段人車沖突研究集中在道路設(shè)計(jì)、駕駛員心理等方面進(jìn)行研究，對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部路段事故進(jìn)行分析，提出改善措施，以減少人車沖突，降低事故。ZEGGEER等人[1]在1980年提出通過距離碰撞發(fā)生時(shí)間判斷事故嚴(yán)重程度，這是關(guān)于人車沖突最早的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。LOUWERSE和HOOGENDOORN[2]將城鄉(xiāng)道路與高速公路對(duì)比，提出使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)提高交通安全性，從而有效改善部署基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以進(jìn)行集成交通管理。LEDEN[3]針對(duì)交叉路口的左轉(zhuǎn)彎車輛和行人沖突展開研究，并對(duì)具體的影響事故數(shù)量進(jìn)行分析，通過心理學(xué)分析駕駛員策略和視覺的因果關(guān)系。MITMAN等人[4]在2008年對(duì)路面行人與車輛的碰撞方式以及行人與駕駛員的行人進(jìn)行分析，并通過統(tǒng)計(jì)方法對(duì)人車沖突特征進(jìn)行總結(jié)。

國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部路段人車沖突的研究主要集中在駕駛員的博弈決策、道路特征、駕駛員心理等方面。王俊驊等人[5]對(duì)上海路段人車沖突視頻進(jìn)行分析，建立人車沖突次數(shù)預(yù)測(cè)模型，通過計(jì)算人車沖突風(fēng)險(xiǎn)控制成本提出控制人車沖突的建議。劉文疆[6]針對(duì)人車沖突事故中的行人行走特征、人車沖突特征、右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車特征等研究，提出措施以降低事故發(fā)生數(shù)量、保證行人安全。夏文慧[7]2019年針對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和行人沖突現(xiàn)象進(jìn)行分析，并根據(jù)過街行人和機(jī)動(dòng)車特性、右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人沖突建立VISSIM交通仿真模型。羅建勛[8]2017年研究人機(jī)沖突下的交叉路口信號(hào)配時(shí)算法，通過計(jì)算算法減少人機(jī)沖突、提高行人與機(jī)動(dòng)車行走效率。

2 城鄉(xiāng)結(jié)合部人車沖突分析

2.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部人車沖突危害

城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域的不斷擴(kuò)大致使相應(yīng)地區(qū)的人口大幅度提升，人群擁擠。通勤的壓力導(dǎo)致城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通問題也更加嚴(yán)重，人車的矛盾給該地區(qū)的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大難題。

2.1.1 出行成本的增加

出行成本包括時(shí)間和金錢兩方面?？紤]到城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的居民多為上班族，因此，將出行時(shí)間特指他們上下班所需時(shí)間，具體包括行車時(shí)間、候車時(shí)間和轉(zhuǎn)換交通工具時(shí)間。金錢成本指居民乘坐交通工具所需費(fèi)用。人車沖突的發(fā)生不僅致使行人增加交通時(shí)間，而且降低自由支配時(shí)間，影響行人生活。長(zhǎng)此以往，行人的生活和工作都會(huì)受到不良影響。

2.1.2 人員安全與財(cái)產(chǎn)安全的損失

城鄉(xiāng)結(jié)合部的人口增加導(dǎo)致該地區(qū)的私家車數(shù)量迅速增長(zhǎng)。私家車的數(shù)量增長(zhǎng)雖然在一定程度上反映了居民生活水平的提高，但是進(jìn)一步導(dǎo)致人車沖突矛盾激化。同時(shí)為了進(jìn)一步為城鄉(xiāng)結(jié)合部提供交通服務(wù)，滿足交通需求，城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通網(wǎng)絡(luò)更加密集和復(fù)雜，密集的交通網(wǎng)絡(luò)加劇了擁堵，城市路口路況的復(fù)雜化、車型混雜種種因素都導(dǎo)致了城市交通事故風(fēng)險(xiǎn)的增加。

2.1.3 影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市建設(shè)

城鄉(xiāng)結(jié)合部的人車沖突本質(zhì)是人和車對(duì)交通道路的競(jìng)爭(zhēng)，問題關(guān)鍵是滿足城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通需求，提供完善的交通網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)結(jié)合部的區(qū)域擴(kuò)大、人口激增、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人車沖突矛盾都嚴(yán)重影響了人們對(duì)城市的印象。城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)路段通常是城市與公路之間的連接通道，交通環(huán)境復(fù)雜并且承擔(dān)了運(yùn)輸責(zé)任，但是人車沖突導(dǎo)致的意外事故造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也阻礙了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 緩解城鄉(xiāng)結(jié)合部人車沖突措施

2.2.1 完善交通網(wǎng)絡(luò)

城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)有自身特點(diǎn)，建立符合交通特征的網(wǎng)絡(luò)才能解決交通問題，緩解人車沖突。西方國(guó)家的建設(shè)規(guī)劃案例表明僅僅靠路面交通緩解交通壓力是不現(xiàn)實(shí)的，建立軌道交通是解決交通問題的首要選擇。和路面相比，軌道在速度、安全性、可用時(shí)間等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。地鐵、輕軌、城市鐵路等軌道交通方式在西方國(guó)家盛行。軌道交通占總交通量的70%以上，這大大減輕了城市交通的壓力，減輕了人和車輛的負(fù)擔(dān)以及人和道路之間的沖突。

2.2.2 加強(qiáng)交通管理

進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理是發(fā)展城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的重中之重。相關(guān)政府應(yīng)該完善交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)內(nèi)容，同時(shí)建立相對(duì)應(yīng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)和部門，在專業(yè)人員領(lǐng)導(dǎo)下開展具體的研究，全面提高城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的交通規(guī)劃水平。

2.2.3 增設(shè)安全交通教育宣傳

交通安全關(guān)系到千家萬(wàn)戶的幸福生活，遵守交通法規(guī)、注重交通安全教育是珍愛生命的優(yōu)秀表現(xiàn)。但是城鄉(xiāng)結(jié)合部的人群混雜，各種不同職業(yè)、不同生活方式的人群共存。開展安全交通宣傳至關(guān)重要，具體宣傳可從以下三方面進(jìn)行：①利用新聞媒體開展宣傳教育。考慮到新聞媒體的多樣化，政府通過廣告、LED顯示屏、微博、宣傳欄等方式定期發(fā)布道路擁擠狀況、道路交通安全法規(guī)等提示信息，警示行人和駕駛員遵守法律法規(guī)、安全文明出行。使交通安全教育宣傳取得實(shí)際成效。②建立完善警示教育制度。收集整理引發(fā)重大交通事故的違法行為素材，通過真實(shí)案例教育群眾，提高群眾的自覺性；另外深入小區(qū)通過擺放宣傳牌、發(fā)放宣傳單等方式，針對(duì)性地加強(qiáng)群眾對(duì)交通安全法規(guī)的認(rèn)識(shí)，提高群眾的自覺性；同時(shí)和重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系，開展交通安全教育課堂，保證安全交通教育宣傳覆蓋率。③加強(qiáng)路面執(zhí)勤工作。為提高群眾安全交通意識(shí)，預(yù)防意外事故發(fā)生，在人流量和車流量較大的路口設(shè)置民警崗位，利用民警現(xiàn)場(chǎng)處理違法事故，抵制群眾違法行為，通過發(fā)放宣傳手冊(cè)提醒駕駛?cè)藛T和行人不當(dāng)操作，做到共創(chuàng)安全文明的交通環(huán)境。

3 結(jié)語(yǔ)

城鄉(xiāng)結(jié)合部中人車沖突是發(fā)展城鄉(xiāng)結(jié)合部面臨的重要問題，解決沖突需要通過加強(qiáng)交通安全知識(shí)、強(qiáng)化管理、完善交通網(wǎng)絡(luò)等措施逐步解決。