李 敏

（四川大學(xué)錦城學(xué)院，四川 成都 611731）

隨著我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會的發(fā)展也隨之上升，城市建設(shè)也逐漸成為重要的一環(huán)，而城市道路建設(shè)是其中的重要組成部分，路基建設(shè)是道路建設(shè)的一個重點，路基工程的成功與否、路基工程質(zhì)量的好壞對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一份強有力的貢獻(xiàn)。因此我們一定要重視道路路基施工技術(shù)，提高對路基施工技術(shù)的關(guān)注度，才能保證城市建設(shè)的有效進(jìn)行。逐漸增加的道路負(fù)荷量，是土木工程路基施工技術(shù)目前面臨的一大困難和挑戰(zhàn)，如今的路基施工技術(shù)水平無法滿足道路路基建設(shè)的需要。以后，我們要加強對道路路基施工技術(shù)的研究與完善，使路基的施工質(zhì)量得到一定的保障，以及使土木工程的路基質(zhì)量逐漸提升。

1.土木工程道路路基施工技術(shù)介紹

1.1 路基施工基本方法

路基土方工程的施工主要包括開挖、運輸、鋪裝、壓實和修復(fù)。有時為了提高挖掘效率，需要松土。路基應(yīng)用的基本方法可分為以下幾種。

1.1.1 手工和簡單的機械化施工

手工和簡單的機械化施工勞動強度大，而且主要依靠力量來源于人，依靠人的力量用手工工具和簡易機械設(shè)備來工作，工作效率低，進(jìn)度緩慢，工程質(zhì)量難以保證。

1.1.2 液壓機械化施工

采用水泵、水槍等液壓機械，噴射強水分散土壤，將其泵到指定地點進(jìn)行沉積。水力機械化施工適用于有足夠的電力和水供應(yīng)，可用于挖軟土層和填筑路堤，或進(jìn)行軟土地基加固鉆孔等，但高等級公路不適合使用。

1.1.3 爆破施工

這是挖掘巖石切割的基本方法，也可以用來放松凍土（硬土壤），清除淤泥，提取石頭。定向爆破可直接移動路基開挖進(jìn)行填方，擠壓膨脹爆破可用于軟土地基處理。

1.1.4 綜合機械化施工

綜合機械化施工是指使用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、壓路機和松土機等機械，在主機械與輔機械的相互配合下，完成主工序的綜合機械化作業(yè)。綜合機械化施工可以大大降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，大大加快了施工速度，提高了工程質(zhì)量，降低了工程造價，保證了施工安全，是加快高速公路建設(shè)的重要手段，實現(xiàn)公路建設(shè)現(xiàn)代化的根本途徑。

1.2 路基施工作業(yè)的基本類型

由于填挖、地形、運輸距離等要求的不同，各種工種所采用的施工方法和施工組織也完全不同?？煞譃橐韵聨追N基本類型：一是挖上半截土填下半路堤（半填半挖路基）；二是從挖出的泥土應(yīng)運輸?shù)絻A倒點，或從平臺挖出的泥土應(yīng)傾倒到挖出的底部；三是從坑中挖出或挖出的土，運至填方填筑路堤；四是挖掘側(cè)溝和側(cè)坑（單側(cè)或雙側(cè)）填筑路堤。

1.3 路基施工的基本要求

在施工過程中，根據(jù)自身特點，可以沿路基的寬度、高度（或深度）按照填方、開挖的順序進(jìn)行超前，可以采用不同的施工方案，盡可能滿足以下要求：一是有足夠的工作面，以方便布置施工所需的所有人力和機械；二是創(chuàng)造良好的施工條件，使手工和生產(chǎn)機具的生產(chǎn)效率得到充分的發(fā)展；三是有利于提高施工質(zhì)量，保證施工安全，每個施工階段都有排水口。

2.土木工程道路路基施工技術(shù)研究

2.1 測量

為了保證路基施工的有效進(jìn)行，我們不能忽視的一個最基礎(chǔ)的步驟就是測量，測量這一步驟幾乎貫穿了整個施工過程，施工前我們要測量，施工中我們要測量，為了保證施工質(zhì)量的好壞和施工過程的有效性，對于測量我們一定要保證它的精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)，同時為了保證測量精度，能準(zhǔn)確有效地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，測量應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，通過現(xiàn)場測量、現(xiàn)場綜合輪廓圖的輪廓設(shè)計，使圖紙在現(xiàn)場的位置進(jìn)一步確認(rèn)，同時，也對建筑的整體結(jié)構(gòu)有了全面的把握和局部的認(rèn)識，測量的嚴(yán)密性影響著中線，并對中線的恢復(fù)和調(diào)整有很大的影響。

2.2 填筑路基

填土是指路基表面高于原地面時，從原地面到路基表面的土石量。填筑是路基施工中的一個重要環(huán)節(jié)。如果控制不好，會導(dǎo)致路基下沉，影響交通質(zhì)量，埋下安全隱患。路基填筑技術(shù)要點：必須按設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實。路堤填方每邊寬度應(yīng)大于填方設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于最終路塹設(shè)計寬度。路堤填筑應(yīng)采用水平層填筑法。如原地面不平整，應(yīng)將最低處置層填滿。每層壓實達(dá)到規(guī)定要求后，再填充一層。縱向分層法可以構(gòu)造大于12%的原始縱向邊坡斷面，沿縱向邊坡分層壓實。當(dāng)山坡型路堤地面橫向坡度不大于1:5 且基礎(chǔ)滿足規(guī)定要求時，可在天然土基礎(chǔ)上直接修建路堤。當(dāng)?shù)仄骄€。同時為保證路基填筑質(zhì)量，確保土質(zhì)符合填筑標(biāo)準(zhǔn)，一般在填筑前對天然土進(jìn)行測試。嚴(yán)格控制天然土壤的性質(zhì)，通過檢測土壤的含水率、力學(xué)性質(zhì)，掌握填充物的性質(zhì)。和測量部分，主的道路情況，提前做好填充測試，提高充填質(zhì)量，為了充分確保整體質(zhì)量符合施工要求，我們必須等待正確的結(jié)論能夠進(jìn)行建設(shè)。

2.3 挖方路基

路基一般分為開挖路基和填土路基。開挖路基的施工也很重要。開挖路基的施工是路基工程中的一個重點。山區(qū)高速公路路基的修建往往是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，路基地段的開挖是養(yǎng)護(hù)部門的重點工作。由于開挖的切割是由天然地層組成的，天然地層在長期的形成演化過程中一般具有復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。施工時應(yīng)注意在原地基處理時，排除地下水和干燥，妥善處理墳坑；按中線測量和側(cè)樁開挖；開挖斷面不得超挖，應(yīng)有邊際。輥筒質(zhì)量要求采用更鋒利12T 輥筒；雨水支管和檢查井回填時，雨水支管和查井周圍不能用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。在施工前，一定要對目前開挖的土質(zhì)結(jié)構(gòu)有一個全面的了解，掌握土質(zhì)質(zhì)量，保證施工安全。為保證安全施工，必須科學(xué)合理地分析土質(zhì)，謹(jǐn)慎處理。

2.4 路基的排水與防護(hù)

為了保證道路更長的使用壽命，路基的排水和防護(hù)也是一個重要的環(huán)節(jié)。路基作為一個露天工程，一個處于大自然中的工程，一定會受到周圍環(huán)境的影響，會受到自然氣候的影響，為了避免這些影響和危害，減少水對路基的腐蝕，我們必須設(shè)置一個良好的排水的一個設(shè)置，使路基的性能和使用效果得到一個很好的提升，才能防止這些不好的影響。對于排水設(shè)置的布置要注意以下幾點：排水設(shè)置的布置一定要綜合各個方面因素與復(fù)雜的施工程序結(jié)合起來，統(tǒng)一籌劃，合理安排，同時也要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和周圍環(huán)境的布局、地形水系的分布，注重其實用性和商業(yè)價值，做一個合理的布局和規(guī)劃。在設(shè)置各種向路基引水排水的溝渠時，一定要關(guān)注周圍的環(huán)境，注意和農(nóng)田水利的適度和結(jié)合，在特殊的情況下，可以適當(dāng)添加或增加涵管的直徑，為了防止農(nóng)業(yè)用水路基穩(wěn)定性，并使路基排水有利于農(nóng)田排水和灌溉。路基排水設(shè)置盡量不要破壞周圍的自然水系統(tǒng)，尤其要注意防止水土流失附近的山坡上。路基排水的時不能及時地與自然結(jié)合沖溝流以及不容易改變其水的性質(zhì)，同時為了減少排水渠的加固與保護(hù)，所以應(yīng)該盡可能地選擇布局合理周圍地質(zhì)環(huán)境有利的人工渠道。在軟土地基、陡縱坡地區(qū)這樣的重要地段，更加要注意排水設(shè)施，這樣地段的排水渠道，必須要給予足夠的防護(hù)和關(guān)注。路基的排水設(shè)施要與其所在地中水變化運動的現(xiàn)象和道路的質(zhì)量等各方面條件相結(jié)合，要注意對其要因地制宜和提前防護(hù)，注意經(jīng)濟(jì)效益的同時，也要確保其實用性以及適用性。為了降低水對路基的侵蝕，可以建立路面結(jié)構(gòu)能夠承受的負(fù)載和雨的聯(lián)合行動，防止水的侵蝕同時也可以快速地消除路面結(jié)構(gòu)中的水。只有做好路基排水防護(hù)，才能保證路段的交通安全和使用壽命。

3.提高土木工程路基施工技術(shù)的意義和重要性

3.1 路基的意義作用

路面的基礎(chǔ)就是路基，是道路工程的重要組成部分，是路面的支護(hù)結(jié)構(gòu)。同時與路面一起承擔(dān)交通荷載。原地表以上的填筑路基稱為路堤，原地表以下的開挖路基稱為路塹。路面以下80 cm 以內(nèi)的路基部分稱為路基。路面損壞往往還與路基排水不良、壓實不足、低溫等因素有關(guān)。

3.2 路基技術(shù)的重要性

隨著我國城市化和城市建設(shè)的不斷加快，道路建設(shè)已成為我國最重要的環(huán)節(jié)之一，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，同時也是城市發(fā)展的重要組成部分。其中，路基作為道路建設(shè)的重要組成部分，在道路建設(shè)中占有非常重要的地位，所以我們應(yīng)該提高土建工程路基施工技術(shù)的重要性，確保路基能夠充分發(fā)揮其作用。其重要性為兩個方面，一方面路基是一種線狀結(jié)構(gòu)，具有路線長、接觸自然范圍廣的特點。其穩(wěn)定性很大程度上與周遭的地理條件、自然氣候有關(guān)。合理選擇線路位置，可避免地質(zhì)地段不好和工程地段困難，保證路基的穩(wěn)定性，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。路基工程的特點是：工藝簡單，工程數(shù)量多，人工成本大，參與范圍廣，造價多。路基的建設(shè)改變了沿線原有的自然生態(tài)，土石的挖、填、借、棄涉及到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡、水土保持和灌溉；另一方面路基是鐵路軌道或路面的基礎(chǔ)。為了使線路平整，將天然地面低于設(shè)計標(biāo)高的路基進(jìn)行填方路堤，在天然地面高于設(shè)計標(biāo)高的路基進(jìn)行挖切。地基必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，即地基在其自身靜力作用下不應(yīng)發(fā)生太大的沉降；在車輛動力作用下，不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形。路基邊坡應(yīng)長期穩(wěn)定，不發(fā)生坍落。為此，有必要修建一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)和其他路基輔助結(jié)構(gòu)。

4.結(jié)語

路基施工在道路建設(shè)中起著非常重要的作用，是道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)部分。路基施工的技術(shù)十分復(fù)雜，需要全面考慮各方面的因素，并保證施工的質(zhì)量并加以完善。正因路基施工的重要，路基施工技術(shù)的問題不斷增加，因此我們對于路基施工的技術(shù)應(yīng)該有更多的探討與創(chuàng)新，在今后的道路施工中更加關(guān)注與監(jiān)督路基施工技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工中存在的問題，營造一個良好的道路建設(shè)施工環(huán)境，同時也為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個良好的發(fā)展環(huán)境。