淺談汽車尾氣排放檢測(cè)技術(shù)和治理措施

朱少娟

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也快速的提升，對(duì)于汽車的需求也不斷增加，這使得人們?cè)诜奖愠鲂械耐瑫r(shí)對(duì)空氣污染帶來了一定的危害。汽車尾氣的排放是目前大氣污染的重要因素，為了進(jìn)一步保護(hù)空氣環(huán)境，就需要對(duì)汽車尾氣進(jìn)行研究，提高汽車尾氣的檢測(cè)技術(shù)，從而及時(shí)的進(jìn)行防范和治理，減少汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。目前，汽車尾氣排放檢測(cè)的技術(shù)不斷提高，對(duì)于空氣環(huán)境的保護(hù)起到了巨大的作用。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣;檢測(cè)技術(shù);治理措施

引言

汽車的使用對(duì)于人們的生活帶來了極大的便利，近些年來，我國的汽車生產(chǎn)數(shù)量和銷售數(shù)量都得到了快速的提升。汽車銷售數(shù)量的不斷增長說明了我國居民的生活水平得到了一定的提高。但是汽車大量使用的同時(shí)，環(huán)境污染問題卻日益凸顯，對(duì)于人們的生活帶來了極大的影響。環(huán)境污染的很大一部分原因就是汽車尾氣的超標(biāo)排放，這就使得汽車使用和環(huán)境保護(hù)之間出現(xiàn)了一定的矛盾。為了在保證人們生活質(zhì)量的同時(shí)不斷加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，就需要及時(shí)的進(jìn)行汽車尾氣檢測(cè)，逐步降低汽車尾氣排放對(duì)于環(huán)境的污染。

我國汽車尾氣排放現(xiàn)狀分析

一、汽車尾氣排放檢測(cè)技術(shù)

（一）無負(fù)荷測(cè)試方法和特點(diǎn)

無負(fù)荷測(cè)試方法是目前應(yīng)用范圍比較廣泛的一種測(cè)試方法，一般包括兩種類型，分別是怠速法和雙怠速法，兩種類型是統(tǒng)一的，在使用時(shí)針對(duì)的對(duì)象和具體的操作具有一定的差異。在起初的汽車尾氣檢測(cè)中，使用的大部分是怠速法，就是通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)將變速器掛成空擋，在這種狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)[1]。這樣能夠很好的對(duì)汽車尾氣中的具體成分進(jìn)行檢測(cè)，從而了解其中對(duì)于空氣具有危害的成分。在怠速法檢測(cè)中，要合理的控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能保證汽車尾氣檢測(cè)的具體數(shù)據(jù)。雙怠速法就是利用上述的方法增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)高怠速的檢測(cè)。在實(shí)踐過程中，無負(fù)荷測(cè)試具有一定的優(yōu)勢(shì)，其使用的檢測(cè)設(shè)備的操作十分簡單，花費(fèi)的成本也較小，不需要專門的維護(hù)。當(dāng)然也有一定的劣勢(shì)，就是無法在汽車正常行駛的狀態(tài)下進(jìn)行尾氣檢測(cè)。

（二）工況法和特點(diǎn)

工況法檢測(cè)需要借助一定的檢測(cè)設(shè)備，就是測(cè)功機(jī)，通過將車輛放置在測(cè)功機(jī)上，然后發(fā)動(dòng)車輛，按照尾氣的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)提前對(duì)測(cè)功機(jī)額具體程序進(jìn)行設(shè)定，然后通過滾筒對(duì)滾動(dòng)輪施加壓力使其轉(zhuǎn)動(dòng)。通過這樣的方式能夠?qū)π旭傔^程中的汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏绕渌镔|(zhì)進(jìn)行有效的掌握和分析，從而更加精確的了解汽車尾氣的實(shí)際情況。工況法能夠彌補(bǔ)無負(fù)荷檢測(cè)的不足，能夠根據(jù)汽車行駛狀態(tài)下的實(shí)際情況對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)，從而真實(shí)的反映出汽車行駛過程中的實(shí)際特征。通過檢測(cè)，工作人員可以通過機(jī)動(dòng)車的尾氣中的物質(zhì)制定具體的空氣保護(hù)措施，從而逐步降低汽車尾氣排放對(duì)空氣帶來的影響。

（三）道路遙感檢測(cè)方法及特點(diǎn)

道路遙感檢測(cè)方法是在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下出現(xiàn)的汽車尾氣檢測(cè)技術(shù)，是通過利用傳統(tǒng)光譜法通過光源發(fā)射器對(duì)道路上的反光鏡進(jìn)行光束發(fā)射，然后再形成反射的光束最終射到檢測(cè)器中，通過汽車尾氣對(duì)光線的吸收來觀察光譜發(fā)生的變化，從而來計(jì)算汽車尾氣中的污染物含量。這種檢測(cè)技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)，就是在檢測(cè)的過程中十分的便捷，能夠快速的進(jìn)行尾氣濃度的測(cè)算，而且不影響正常的交通，駕駛員在駕駛的過程中也不知道被檢測(cè)，因此可以極大的降低人為因素對(duì)于汽車尾氣檢測(cè)質(zhì)量和結(jié)果的影響。但是也存在很明顯的不足，就是其只能通過觀察光譜的變化了解汽車尾氣中污染物的具體濃度，但是并無法測(cè)算尾氣中污染物的總量。

二、汽車尾氣的治理措施

（一）機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)

該技術(shù)主要的工作就是要進(jìn)一步改造和改善汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃料的進(jìn)一步燃燒，從而降低汽車尾氣中的有害物質(zhì)。在當(dāng)前的凈化技術(shù)中，使用最多的就是汽車的廢棄循環(huán)技術(shù)，通過安裝廢棄循環(huán)裝置，使得汽車在進(jìn)氣時(shí)引起部分的汽車尾氣，形成能夠燃燒的混合氣體，之后在送入汽車燃燒室內(nèi)進(jìn)行再次使用。通過循環(huán)裝置，能夠有效的降低汽車尾氣中的有害物質(zhì)的排放，從而極大的保護(hù)環(huán)境。另外一種技術(shù)為電控燃油噴射系統(tǒng)，主要是通過汽車的傳感器向汽車的ECU系統(tǒng)及時(shí)的輸送汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行有效的分析，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、空氣流量等各方面的情況進(jìn)行了解，然后傳輸給燃油噴射裝置，從而形成對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的控制，精確的進(jìn)行混合氣的供應(yīng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的轉(zhuǎn)態(tài)，減少因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全和造成汽車尾氣的大量排放[2]。

（二）機(jī)外凈化技術(shù)

機(jī)外凈化技術(shù)主要是針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外部的一些方面進(jìn)行凈化，從而降低汽車尾氣中的有害物質(zhì)。在當(dāng)前的研究中，大部分人更加關(guān)注的是汽車尾氣的催化凈化，希望通過催化凈化實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的零污染。在具體的操作中，一般是在汽車中安裝尾氣凈化系統(tǒng)和具體裝置，促進(jìn)汽車尾氣的催化，對(duì)尾氣中有害的物質(zhì)進(jìn)行有效的凈化。尾氣凈化裝置的核心是催化劑，只有通過催化劑的使用才能對(duì)一氧化碳和多氫化合物等進(jìn)行具體的反應(yīng)處理，在催化劑外部一般會(huì)有殼體和載體等，用來保護(hù)催化劑不泄漏[3]。通過以往的實(shí)踐觀察，在催化劑的使用中，貴金屬的催化效果比較明顯，但是在具體催化的過程中，需要耗費(fèi)較大的成本。由于汽車尾氣檢測(cè)和處理的過程比較漫長，因此這種檢測(cè)方式并不適合長期使用。在后續(xù)的發(fā)展匯總，需要進(jìn)一步進(jìn)行稀土催化劑的研究，從而逐步的降低機(jī)外凈化技術(shù)的成本，為其后續(xù)的使用奠定基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

綜上所述，要降低汽車尾氣對(duì)于空氣的污染，就需要積極的研究汽車尾氣檢測(cè)技術(shù)，不斷提升社會(huì)對(duì)于較少汽車尾氣排放的意識(shí)，從多個(gè)方面共同努力，制定具體的空氣保護(hù)措施，最大程度的降低汽車尾氣對(duì)于空氣環(huán)境的污染，通過環(huán)境保護(hù)不斷提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]俞建平.淺談機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)及污染防治對(duì)策[J].科學(xué)與財(cái)富，2015，6（10）：123-125.

[2]陳昭伊.淺談汽車尾氣排放檢測(cè)的治理措施[J].科技致富向?qū)В?015，6（10）：77-79.