陳貴 秦隆

摘要∶在道路橋梁工程施工之后，經(jīng)常出現(xiàn)車輛自身負(fù)荷超標(biāo)，或受到自然因素如大雪天氣、強(qiáng)降雨天氣等的影響，會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)沉陷、嚴(yán)重裂縫等常見(jiàn)病害。病害一旦發(fā)生，就會(huì)給道路橋梁工程的美觀帶來(lái)因擾，也影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。所以相關(guān)施工單位就需要對(duì)這類現(xiàn)象加 以杜絕，采取科學(xué)有效的技術(shù)措施予以處理，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)。

關(guān)鍵詞∶市政道路橋梁工程：常見(jiàn)病害：施工處理技術(shù)

1道路橋梁工程常見(jiàn)病害

1.1橋頭破損

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，最常遇見(jiàn)的病害和質(zhì)量問(wèn)題就是橋梁的端頭出現(xiàn)破損，一般情況下的橋頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁梁端出現(xiàn)變形，對(duì)橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成威脅，降低了道路橋梁的穩(wěn)定性，但是如果橋頭破 損十分嚴(yán)重，就會(huì)造成影響道路橋梁的正常通行，甚至?xí){人的生命安 全。其中造成橋頭破損的主要因素是道路橋梁工程施工過(guò)程中使用的材料未達(dá)到國(guó)家的合格標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁工程施工方案時(shí)，對(duì)橋頭的抗沖 擊性和承載力都是以使用材料達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提的，施工材料的優(yōu)劣直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)。

1.2鋼筋銹蝕

鋼筋作為道路橋梁工程中應(yīng)用較多的建筑材料，其質(zhì)量決定著橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此鋼筋銹蝕也是道路橋梁工程的常見(jiàn)病害之一。鋼筋銹蝕在工程施工中難以發(fā)現(xiàn)，往往伴隨著施工年限的增長(zhǎng)對(duì)橋梁安全性形成威脅，道路橋梁使用時(shí)間的推移會(huì)使得橋梁承壓力下降，道路橋梁使用安全難以保障。

導(dǎo)致鋼筋銹蝕的因素以環(huán)境因素為主。道路橋梁施工一般以現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑施工為主，鋼筋在混凝土澆筑之前形成結(jié)構(gòu)體。受混凝土配比的影響，在氯離子含量較多的情況下鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕，同時(shí)橋梁使用中混凝土發(fā) 生碳化反應(yīng)，會(huì)對(duì)鋼筋表面產(chǎn)生物理與化學(xué)影響，影響鋼筋性能穩(wěn)定性。

1.3裂縫現(xiàn)象

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的一種情況，在我們的平常生活中，如果稍加注意的話，也會(huì)發(fā)現(xiàn)在路面上出現(xiàn)一些裂縫，裂縫的形狀存在多樣化，但是不管是什么形狀的裂縫，都會(huì)影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，不光如此，后期投人使用以后還會(huì)對(duì)通過(guò)橋梁的群眾和車輛存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

另外，目前進(jìn)行道路橋梁施工所采用的路面都采用水泥混凝土的材料，這種材料本身就存在干縮的特性，在后期的使用過(guò)程中很容易就會(huì)因?yàn)楦?縮產(chǎn)生裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)一步影響到水泥材料結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，另一方面，如果在實(shí)際的施工過(guò)程中出現(xiàn)不合理的混凝土配比的話，或者是施工人員沒(méi)有準(zhǔn)備地把握好鉅縫的時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致混凝土材料的比例不佳，這都會(huì)造成在橋梁工程完工之后投人使用的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的情況，影響 到整個(gè)工程的質(zhì)量

1.4地基沉降

地基沉降是市政道路橋梁工程中常見(jiàn)病害之一，其出現(xiàn)原因與工程建設(shè)區(qū)域的環(huán)境密切相關(guān)。通常而言，市政道路橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個(gè)方面，一是工程建設(shè)期間未對(duì)地基展開(kāi)有效的加固處理。在工程建設(shè)初期，部分施工人員未意識(shí)地質(zhì)勘察工作的重要性，盲目展開(kāi)施 工計(jì)劃設(shè)計(jì)，而沒(méi)有采取針對(duì)性的有效措施對(duì)地基進(jìn)行加固處理，導(dǎo)致地 基穩(wěn)定性未能達(dá)到工程建設(shè)對(duì)地基承載力的要求，進(jìn)而容易在工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降。二是市政道路橋梁工程建設(shè)期間，容易受到周邊工程的影響而出現(xiàn)地基穩(wěn)定性下降問(wèn)題。如在工程周圍深挖施工，會(huì)影響地基穩(wěn)定性，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

1.5較縫病害

較縫病害作為道路橋梁的常見(jiàn)病害種類，其對(duì)道路橋梁的影響主要體現(xiàn)在以下方面：預(yù)制板梁之間的較縫松動(dòng)，橋梁產(chǎn)生裂縫;在較大壓力負(fù)荷的持續(xù)沖擊下，道路橋梁表面會(huì)出現(xiàn)車轍與裂縫，受雨雪天氣的影響，水分會(huì)通過(guò)裂縫深人橋梁結(jié)構(gòu)中，使較縫出現(xiàn)堿化現(xiàn)象;外力的壓強(qiáng)較大 時(shí)，例如意外撞擊現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)細(xì)微變化，橋梁內(nèi)部構(gòu)件與力學(xué)穩(wěn)定性難以保障，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象由此出現(xiàn)。

導(dǎo)致較縫病害的因素以人為因素為主。部分設(shè)計(jì)人員欠缺工作經(jīng)驗(yàn)，因此在較縫斷面尺寸的取值中難以保障精準(zhǔn)性，較縫難以結(jié)合，伴隨工程的使用，較縫病害由此產(chǎn)生。另外在施工過(guò)程中，施工人員對(duì)混凝土的密 實(shí)度難以科學(xué)調(diào)整，這也就使得較縫強(qiáng)度不夠，道路橋梁使用中極易出現(xiàn) 病害破壞。

2市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

2.1噴錨施工技術(shù)

在開(kāi)展道路橋梁工程施工的過(guò)程中，處理橋頭破損中最有效的技術(shù)就是噴錨施工技術(shù)，噴錨施工技術(shù)不同于一般的加固技術(shù)，噴錨施工技術(shù)是利用超強(qiáng)噴射機(jī)及先進(jìn)的噴錨設(shè)備，通過(guò)模板加固的方式在道路橋梁的橋頭處出現(xiàn)破損和裂縫的地方噴射硅膠材料，對(duì)破損和裂縫進(jìn)行有效粘合，穩(wěn)定道路橋梁橋頭的結(jié)構(gòu)和框架，增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

2.2混凝土裂縫施工處理技術(shù)

混凝土裂縫以結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫為主，為強(qiáng)化道路橋梁質(zhì)量，公路養(yǎng)護(hù)部門在發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫后要及時(shí)采取處理措施，對(duì)道路橋梁混凝 土縫隙進(jìn)行修整，防止裂縫的延伸。在技術(shù)條件較高的情況下，可采用技術(shù)設(shè)備對(duì)混凝土裂縫的深度與橋體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行混凝土裂縫處理的過(guò)程中，首先要對(duì)裂縫位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并對(duì)橋體進(jìn)行全面檢查，以保障裂縫處理的全面性。對(duì)于細(xì)小 縫隙以水泥為主要材料進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)過(guò)程需要保障水泥填補(bǔ)的密實(shí)性。 水泥并非唯一的縫隙填補(bǔ)材料，具體填補(bǔ)材料可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。 對(duì)于縫隙較大或者較深的裂縫處理主要以灌漿技術(shù)為主，灌漿技術(shù)更加科學(xué)，其能夠?qū)⒒炷亮芽p充分填補(bǔ)，且能夠保障橋梁外觀的美觀性，灌漿技術(shù)所需的成本較高，因此在進(jìn)行施工處理的選擇時(shí)，相關(guān)部門需要結(jié)合 實(shí)際情況對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行施工處理。

2.3鋼筋腐蝕與橋梁堿蝕預(yù)處理措施

工程技術(shù)人員對(duì)于橋梁堿蝕以及鋼筋銹蝕的道路橋梁重要安全隱患必須要及時(shí)進(jìn)行查找處理，運(yùn)用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼筋材料腐蝕風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)技術(shù)措施 來(lái)確保工程結(jié)構(gòu)安全，及時(shí)更換存在嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象的橋梁鋼筋部位。并且，工程技術(shù)人員對(duì)于長(zhǎng)期受到堿性土壤環(huán)境侵蝕的道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部位必須要進(jìn)行防腐處理，通過(guò)增加防腐涂層等專業(yè)技術(shù)手段來(lái)避免出現(xiàn)橋梁堿 蝕后果，增強(qiáng)道路橋梁基礎(chǔ)部位的支撐性能。具體對(duì)于軟弱土層、濕陷性 土層以及堿蝕程度比較明顯的特殊土壤地質(zhì)環(huán)境來(lái)講，市政施工人員必須 要密切重視土壤環(huán)境的前期處理過(guò)程。

2.4較縫施工處理技術(shù)

較縫是連接兩塊板梁的基礎(chǔ)，屬于橋梁工程中預(yù)制板梁間的后澆碎。 較縫病害的出現(xiàn)主要是由于灌縫質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致的，但此工作的開(kāi)展在橋面鋪裝前進(jìn)行，在后期的病害處理中存在復(fù)雜性。錨噴施工技術(shù)作為較縫施工的主要技術(shù)，可通過(guò)對(duì)錨噴技術(shù)的控制，減少后續(xù)病害的出現(xiàn)。

對(duì)錨噴技術(shù)進(jìn)行控制，能夠強(qiáng)化較縫灌縫質(zhì)量，提升施工整體質(zhì)量。 受技術(shù)應(yīng)用的影響，錨噴技術(shù)成本較高，因此在實(shí)際工程施工中應(yīng)用具有 限制性。錨噴技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，對(duì)提升工程質(zhì)量具有重要價(jià)值，為減少道路橋梁病害的出現(xiàn)，施工方可適當(dāng)采用錨噴技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)在建設(shè)以及以后使用過(guò)程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來(lái)保證施工質(zhì)量。

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