王榮

摘要：縱觀我國高速公路建設(shè)現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)在建設(shè)管理方面還存在一些突出問題，影響了建設(shè)成本管理、建設(shè)管理和質(zhì)量管理參與者的管理，不利于通過建設(shè)管理措施提高高速公路建設(shè)水平，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利完成建設(shè)任務(wù)。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)還存在質(zhì)量監(jiān)管體系不完善的問題，這對公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展造成了阻礙。在新時期，公路建設(shè)企業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注這些問題，構(gòu)建起高效的監(jiān)管模式。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);質(zhì)量管理;不足;應(yīng)對措施

引言

研究高速公路建設(shè)施工管理中存在的問題及預(yù)防措施，已成為我國高速公路建設(shè)發(fā)展中的一個重要問題。

1 影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素

1.1設(shè)計(jì)因素

無論對于公路工程還是其他工程，設(shè)計(jì)都可以看作是施工的靈魂和質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)者。公路工程的建設(shè)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性特征，在前期需要做大量的準(zhǔn)備工作，除了對項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃與評估之外，還要設(shè)計(jì)文件與招標(biāo)文件，并結(jié)合實(shí)際情況制定具體的合同條款，對合同的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。在這之后還要實(shí)施招標(biāo)。由此可見，公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期比較長，涉及到的設(shè)計(jì)元素比較繁多。當(dāng)前，我國公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)還不夠完善，沒有建立起相應(yīng)的項(xiàng)目庫。除此之外，我國公路項(xiàng)目在防水排水設(shè)計(jì)方面比較為簡單，對環(huán)境保護(hù)與景觀美化等方面的設(shè)計(jì)不夠重視。

1.2施工因素

除了設(shè)計(jì)和材料，施工也會對公路建設(shè)的質(zhì)量管理產(chǎn)生重大影響。為了在規(guī)定時間內(nèi)完成施工，施工單位，按照相應(yīng)的進(jìn)度來開展施工。在施工計(jì)劃制定的過程當(dāng)中，通常會結(jié)合工程的特點(diǎn)，考慮了各項(xiàng)因素的影響。如果施工單位違反施工規(guī)律、盲目提前工期的話將會影響最終的施工質(zhì)量。施工速度與施工質(zhì)量在很多情況下都不可兼得，部分施工單位一味追求質(zhì)量，就可能會在質(zhì)量上出現(xiàn)問題。實(shí)踐證明，搶工是建設(shè)質(zhì)量的大敵，無論是為了提前通車而搶工還是因?yàn)楹笃谟?jì)劃調(diào)整而需要追趕工期，都會增加質(zhì)量控制的難度、降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2公路建設(shè)質(zhì)量管理存在的問題

2.1缺乏完善的質(zhì)量管理與控制體系

我國公路建設(shè)處于快速發(fā)展的狀態(tài)，但公路建設(shè)單位的施工安全質(zhì)量管理控制體系還不完善，跟不上時代發(fā)展的步伐，難以滿足一些新的要求。另外，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人對于相應(yīng)的管理控制體系不是很重視，一些管理和控制的工作難以貫徹落實(shí)，流于表面形。這種情況下，項(xiàng)目管理人員和施工人員也對安全質(zhì)量管理和控制不是很重視。大大提升了公路工程施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，也更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，大大降低了整個公路工程的使用質(zhì)量，工程效益得不到保證，也就不利于施工企業(yè)的發(fā)展。

2.2人員缺乏技術(shù)指導(dǎo)

在公路建設(shè)過程中，技術(shù)對質(zhì)量的影響不容忽視。部分施工隊(duì)伍內(nèi)部人員流動性大，在施工作業(yè)過程中缺乏技術(shù)指導(dǎo)，導(dǎo)致無法提高施工質(zhì)量。一方面，施工隊(duì)伍內(nèi)部人員大多是農(nóng)民工，他們與施工單位所簽署的都是短期合同，在完成當(dāng)前施工之后就會離開隊(duì)伍，尋找下一個施工目標(biāo)。在這樣的情況下，這些施工人員的質(zhì)量意識與責(zé)任意識比較弱[3]。另一方面，部門施工隊(duì)伍的成立時間比較短，公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)匱乏，在施工技術(shù)方面沒有積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，在組織準(zhǔn)備、技術(shù)操作、現(xiàn)場指揮等環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)各種問題，無法做到對施工進(jìn)度的有效規(guī)劃，也無法對各項(xiàng)施工元素進(jìn)行合理調(diào)配，施工過程中所使用的技術(shù)手段落后，技術(shù)能力欠缺，這導(dǎo)致施工現(xiàn)場管理混亂，無法對工程質(zhì)量提供有效地保障。

3公路建設(shè)質(zhì)量管理應(yīng)對措施分析

3.1建立和完善安全事故預(yù)警的機(jī)制

公路施工企業(yè)必須提前制定事故預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理和控制。例如，嚴(yán)格依照相關(guān)法律法規(guī)及各級主管部門文件通知中的要求，半年至少開展一次安全生產(chǎn)事故演練，以員工的職責(zé)以及職權(quán)范圍，設(shè)定每個人的演練角色，誰負(fù)責(zé)總結(jié)并上報(bào)，誰負(fù)責(zé)進(jìn)行搶修，施工人員要怎樣保護(hù)自己，怎樣協(xié)助管理人員進(jìn)行應(yīng)急的處理等，從而讓施工人員孰能生巧。這樣才未來的施工中，如果真正遇到安全事故，每個人都能從容處理，防止事故擴(kuò)大，盡量將施工事故損失保持在最低點(diǎn)。保證公路施工的安全措施充分準(zhǔn)備，保護(hù)施工人員以及周圍人員?？墒菍Π踩鹿暑A(yù)警機(jī)制不斷完善，有一種未雨綢繆的效果，也能更加快安全事故的處理，強(qiáng)化施工人員的施工安全意識，從而提高安全質(zhì)量管理與控制的效用。

3.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制力度

（1）做好工程施工現(xiàn)場的施工測量，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程施工前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織技術(shù)人員反復(fù)測量導(dǎo)線點(diǎn)、中間樁和標(biāo)高，確保中心線和標(biāo)高的誤差在允許范圍內(nèi)。本項(xiàng)目的高速公路施工不涉及橋涵構(gòu)造物的建設(shè)，所以只需要測量導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程。如果涉及橋涵構(gòu)造物的建設(shè)，還要對橋涵構(gòu)造物的平面位置、幾何尺寸以及高層等參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)測量，保證可以將各類測量成果控制在允許范圍內(nèi)，保證高速公路全線施工質(zhì)量，保證公路運(yùn)營安全。（2）加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管控，認(rèn)真做好施工試驗(yàn)路段檢測。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)認(rèn)真規(guī)劃，加強(qiáng)施工材料管控，為項(xiàng)目施工配置專門的材料管控人員，所有的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，都要經(jīng)過質(zhì)量抽檢，避免不合格的施工材料被投入施工使用。在合理的位置成立工地實(shí)驗(yàn)室，為項(xiàng)目配備專業(yè)能力水平較強(qiáng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的檢測人員，為該高速公路全線施工提供科學(xué)的、可靠的依據(jù)，提高公路項(xiàng)目施工規(guī)范化水平。

3.3 做好成本管理

成本管理意識是開展成本管理工作的先導(dǎo)指導(dǎo)。因此，要想在公路建設(shè)過程中加強(qiáng)成本管理，增強(qiáng)防范能力，首先必須樹立成本管理意識，滲透科學(xué)的成本管理理念，加大重視力度，通過以下途徑做好成本管理工作：首先，保證施工方案的組織與設(shè)計(jì)科學(xué)合理，經(jīng)由反復(fù)比較與優(yōu)化方案，制定出最佳施工方案，在此過程滲透成本管理措施，防范資金投入超預(yù)算情況發(fā)生。其次，施工企業(yè)制定健全可行的成本管理規(guī)章制度，通過必要培訓(xùn)增強(qiáng)員工成本意識，加大成本管理宣傳，令所有員工能夠理解、支持并參與成本管理工作，著力改善并不斷提升施工企業(yè)勞動水平以及生產(chǎn)力，將其作為影響施工企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，采取優(yōu)化組合、競爭上崗等有效方法，充分激勵員工，使其更好的挖掘潛在能力，積極向上在崗位上貢獻(xiàn)更多價值，提升施工企業(yè)利潤效益。

3.4 提高施工人員綜合素質(zhì)

高速公路建設(shè)過程中的參與者只有充分發(fā)揮自己的職責(zé)，才能順利推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，全方位保證建設(shè)質(zhì)量。因此，提升工程參與人員素質(zhì)水平十分重要，在工程建設(shè)前選擇工作態(tài)度負(fù)責(zé)嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)水平較高、業(yè)務(wù)技能過硬、職業(yè)道德高尚的工作人員，結(jié)合高速公路工程建設(shè)特殊性，選擇經(jīng)驗(yàn)充足的施工隊(duì)伍，崗前對所有參與人員開展教育培訓(xùn)，通過知識考核與技能考核人員方可持證上崗，借助對各方參與人員業(yè)務(wù)水平與綜合素質(zhì)的提升，構(gòu)建精細(xì)化、全周期、動態(tài)的施工管理模式，增強(qiáng)施工安全性與施工效率，有效實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)施工預(yù)期目標(biāo)。

結(jié)束語

總之，公路建設(shè)與民生福祉息息相關(guān)，直接影響著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新時期，公路建設(shè)要不斷推進(jìn)施工管理法制化、系統(tǒng)化、規(guī)范化，分析施工管理存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，施工單位必須加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，制定相應(yīng)制度，完善預(yù)警機(jī)制，全面開展管理，合理管控施工的各個環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)，確保施工順利完成，提高公路質(zhì)量，全面落實(shí)交通強(qiáng)國建設(shè)

參考文獻(xiàn)：

[1]代剛.高速公路施工質(zhì)量管理與安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施[J].智能城市，2021，7（12）：87-88.

[2]張首卿.公路建設(shè)質(zhì)量管理存在的不足及應(yīng)對措施分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2021，29（18）：75-76.

[3]劉玉龍.公路路基施工的質(zhì)量管理關(guān)鍵分析[J].居業(yè)，2021（05）：114-115.