李海軍 王國忠 屈冉 白建光

摘 ?要：在深化工程教育改革、建設(shè)工程教育強(qiáng)國的背景下，建設(shè)新工科、培養(yǎng)“卓越工程師”的任務(wù)越來越艱巨。然而目前傳統(tǒng)道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)模式已不能適應(yīng)新時代復(fù)合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求。故需將目前重理論、輕實(shí)踐的培養(yǎng)模式，改革轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)踐并重、突出復(fù)合應(yīng)用、強(qiáng)調(diào)工程能力的現(xiàn)代化培養(yǎng)模式。在此思想指導(dǎo)下提出了道橋?qū)I(yè)“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)模式改革。經(jīng)過四年改革嘗試，不但有力地提升了道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，也增強(qiáng)了畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，打開了畢業(yè)生的就業(yè)市場，同時也完成了道橋?qū)嵙?xí)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

關(guān)鍵詞：“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn);實(shí)踐教學(xué)模塊化;理論與實(shí)踐教學(xué)耦合;虛擬仿真應(yīng)用;典型案例庫建設(shè)

中圖分類號：G642 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2022）02-0137-04

Abstract： Under the background of deepening reform of engineering education and building a powerful engineering education country， the task of building "new engineering subjects" and training "outstanding engineers" is becoming more and more arduous. However， the current training mode of practical teaching of traditional road bridge and river crossing engineering major cannot meet the training requirements of compound applied talents in the new era. Therefore， it is necessary to transform the current training mode of emphasizing theory and ignoring practice into a modern training mode that emphasizes both theory and practice， emphasizes compound application and engineering ability. Under the guidance of this idea， the teaching mode reform of "All True" engineering field training for theroad and bridge major is proposed. The reform includes： modular reform of practical teaching of "All True" engineering field; modular coupling reform of theory and practice teaching; reform of virtual simulation practice teaching; application reform of typical case model base. Four years' reform attempt not only effectively improves the engineering practice ability of students of road and bridge and river crossing engineering major， but also enhances the employment competitiveness of graduates， opens the employment market of graduates， and completesthe infrastructure construction of road and bridge practice base.

Keywords： "All True" engineering field training; modularization of practice teaching; coupling of theory and practice teaching; application of virtual simulation; construction of typical case base

改革開放以來，我國的公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，國家逐年增加固定基礎(chǔ)設(shè)施投資，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)井噴式推進(jìn)。在這個發(fā)展進(jìn)程中，高科技、超大型、超難度、非傳統(tǒng)工程項(xiàng)目層出不窮，在規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)這些工程中，不斷出現(xiàn)理論、技術(shù)、材料、機(jī)械、精度等各方面的困難，這些困難給道橋工程師提出了新的挑戰(zhàn)，由此對道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的改革要求，改革應(yīng)朝著培養(yǎng)復(fù)合應(yīng)用型和創(chuàng)新型人才的方向進(jìn)行[1]。在此背景下，國內(nèi)道橋行業(yè)對集能力、技術(shù)、素質(zhì)為一體的道路與橋梁工程應(yīng)用型人才的需求不斷走高，在會設(shè)計、精施工、懂管理的專業(yè)要求下，實(shí)踐教學(xué)則成為高等院校培養(yǎng)道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的重要教學(xué)內(nèi)容[2-5]。

眾所周知，道路橋梁專業(yè)與渡河工程專業(yè)是具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性的專業(yè)，其中的基礎(chǔ)核心課或?qū)I(yè)核心課均會包含實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，然而目前我國高校此類專業(yè)普遍存在重理論輕實(shí)踐的弊病，對此很多本專業(yè)教育工作者和專家學(xué)者進(jìn)行了積極的改革和探索，改革取得了較大的成效[6]。比如，重新優(yōu)化理論課程體系與實(shí)踐教學(xué)體系，將理論課與實(shí)踐課模塊化、融合化、耦合化，讓理論與實(shí)踐無縫銜接，學(xué)以致用[7];建立校企合作機(jī)制，以高校與企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利雙贏為原則進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，讓企業(yè)工程師進(jìn)課堂解決實(shí)踐教學(xué)上的不足，讓高校教師進(jìn)企業(yè)，培養(yǎng)雙師型人才，同時利用高校科研資源解決企業(yè)工程難題[8];利用道路設(shè)計軟件、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件、橋涵設(shè)計軟件、有限元軟件以及全方位虛擬仿真技術(shù)補(bǔ)充與強(qiáng)化道路橋梁與渡河工程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)[9];吸收國外相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時與學(xué)分，讓實(shí)踐教學(xué)比重基本達(dá)到理論教學(xué)的水平或略有超出。

綜上所述，現(xiàn)階段道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式改革主要從課程體系模塊優(yōu)化、青年教師能力培養(yǎng)、高校與企業(yè)合作、虛擬仿真技術(shù)、加大學(xué)時學(xué)分等方面改革加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)，對于道路橋梁與渡河工程專業(yè)“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)的研究甚少，所以依然不能滿足道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)需求和根本上解決道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)中普遍存在的問題?！叭妗惫こ态F(xiàn)場實(shí)訓(xùn)以內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)為改革背景，以海流圖實(shí)習(xí)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目為驅(qū)動，探討建立道路橋梁與渡河工程專業(yè)“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)的教學(xué)模式。最終通過這種“全真”實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目驅(qū)動的改革方式，培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)實(shí)踐、重創(chuàng)新”的道路橋梁與渡河工程專業(yè)復(fù)合型人才[10]。

一、道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)目前存在的問題及不足

道路橋梁與渡河工程專業(yè)是應(yīng)用型學(xué)科，實(shí)踐教學(xué)是整個教學(xué)體系的重要組成部分，是培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生工程能力和創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要包括認(rèn)識實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、道路工程材料實(shí)驗(yàn)、土質(zhì)土力學(xué)實(shí)驗(yàn)、路基路面課程設(shè)計、道路勘測設(shè)計、橋梁工程課程設(shè)計、施工組織與概預(yù)算課程設(shè)計、施工實(shí)踐訓(xùn)練、認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等[11]。那么，如何構(gòu)建道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)具有工程能力和創(chuàng)新能力的道橋工程師，已成為大多數(shù)高校此類專業(yè)教學(xué)改革的重要課題。然而，在教學(xué)改革過程中發(fā)現(xiàn)，目前道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)普遍面臨如下問題：

（一）實(shí)習(xí)安排困難、效果差

道橋工程項(xiàng)目本身具有典型的特點(diǎn)導(dǎo)致實(shí)習(xí)基地難以建立，頂崗實(shí)習(xí)難以安排，即使安排上頂崗實(shí)習(xí)也僅僅是短時間的參觀認(rèn)識實(shí)習(xí)。其一，在時間、地點(diǎn)和項(xiàng)目內(nèi)容等方面均存在不確定性、流動性，學(xué)校與施工企業(yè)之間長久有效的參觀認(rèn)識實(shí)習(xí)很難實(shí)現(xiàn);其二，由于施工企業(yè)從安全生產(chǎn)、施工工期和工程質(zhì)量考量，均難以安排頂崗實(shí)習(xí);其三，現(xiàn)階段土木類專業(yè)多以短時段、走馬觀花的參觀性實(shí)習(xí)為主，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐動手能力差。盡管是這種短暫的參觀認(rèn)識實(shí)習(xí)，施工企業(yè)也會出于安全考量不情愿接收，也得經(jīng)過調(diào)動多方資源、不斷游說，個別施工企業(yè)才會在工程收尾時接受學(xué)生進(jìn)場進(jìn)行短暫的認(rèn)識實(shí)習(xí)。

（二）實(shí)踐教學(xué)體系存在的問題

道橋?qū)I(yè)現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)體系不夠完善，存在諸多問題：一是，現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系忽視了道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的整體性、連續(xù)性、耦合性，課程間實(shí)踐教學(xué)活動沒有很好地融合;二是，對實(shí)習(xí)內(nèi)容缺乏有機(jī)整合，實(shí)習(xí)內(nèi)容割裂、碎片化，導(dǎo)致學(xué)生只知其一不知其二，不明白各門課程學(xué)習(xí)的目的所在、應(yīng)用所在，同時容易產(chǎn)生學(xué)了現(xiàn)在的知識、而忘記了過去學(xué)的知識;三是，實(shí)踐環(huán)節(jié)一般安排在每門課程結(jié)束后相對集中的時間段進(jìn)行，這與道橋工程項(xiàng)目連續(xù)且周期較長的特點(diǎn)相矛盾，在有限實(shí)習(xí)時間內(nèi)，學(xué)生只能參與部分施工工序，實(shí)習(xí)達(dá)不到應(yīng)有的效果。

（三）青年教師存在的問題

近年來，隨著地方高校招生規(guī)模不斷地擴(kuò)大，青年教師占師資比重很大，這些青年教師大都畢業(yè)后就參加工作，從而缺乏實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)與經(jīng)歷，不能滿足學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力以及工程素質(zhì)培養(yǎng)的需要。同時，道路橋梁與渡河工程專業(yè)為一個較艱苦的專業(yè)，具有工程經(jīng)驗(yàn)的小群體老教師的體力已不足以承擔(dān)工程現(xiàn)場實(shí)習(xí)的任務(wù)，而缺乏工程經(jīng)驗(yàn)與經(jīng)歷的青年教師首當(dāng)其沖地成為了道橋?qū)I(yè)的排頭兵。所以青年教師的工程背景與實(shí)踐能力亟待提高。

二、道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)“全真”工程現(xiàn)場模式改革舉措

內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)從2011年招收第一屆道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生以來，到目前為止每一級大約有60人參加實(shí)踐教學(xué)，依托“海流圖”實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)院規(guī)劃了道路工程實(shí)訓(xùn)基地、橋涵工程實(shí)訓(xùn)基地、道路與橋涵虛擬仿真設(shè)計室、實(shí)訓(xùn)基地實(shí)驗(yàn)室、公路工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)基地等。為建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)院從2017年開始大量投入資金，以道橋?qū)I(yè)學(xué)生與青年教師為主體，將設(shè)計單位、施工企業(yè)引入其中，共同進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)完成的同時，完成對海流圖道橋?qū)I(yè)各類實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。這種項(xiàng)目驅(qū)動的“全真”實(shí)習(xí)模式即在設(shè)計單位與企業(yè)工程師指導(dǎo)下、青年教師組織領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)生自己勘測、自己設(shè)計、自己施工、自己實(shí)驗(yàn)、自己監(jiān)測檢驗(yàn)，最終完成“海流圖”基地道路與橋涵從勘測、設(shè)計、施工、檢測的全過程實(shí)踐體驗(yàn)。通過這種實(shí)習(xí)模式的改革既高質(zhì)量地完成了以勘測-設(shè)計-施工-施工組織與概預(yù)算-質(zhì)量檢測為主線的生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)，又較為經(jīng)濟(jì)地完成了實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，同時設(shè)計單位與施工企業(yè)也能獲得一定經(jīng)濟(jì)收益。對學(xué)生而言，既提高了學(xué)習(xí)主動性、目標(biāo)性、興趣性、連貫性，又獲得了作為教學(xué)主體的成就感，加深了對理論知識的理解，培養(yǎng)了職業(yè)技能和工程素養(yǎng);對青年教師而言，教師參加實(shí)體工程，既獲得了工程實(shí)踐鍛煉，又為雙師型教師培養(yǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);對設(shè)計單位與企業(yè)而言，既獲得了經(jīng)濟(jì)收益，又為企業(yè)培養(yǎng)與選拔未來工程師做出了重要貢獻(xiàn)。具體改革舉措如下：

（一）“全真”工程現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)模塊化改革

將道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)計劃中的專業(yè)基礎(chǔ)核心課與專業(yè)核心課中的實(shí)驗(yàn)、檢測、設(shè)計與實(shí)習(xí)有機(jī)整合，形成完整實(shí)踐教學(xué)體系，采用“全真”工程現(xiàn)場模擬實(shí)踐教學(xué)模式，集中在某一個時間段按“全真”模擬工程的全實(shí)踐流程進(jìn)行實(shí)習(xí)，即把原來各課程時間上分散的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、設(shè)計統(tǒng)一在一個時間段，按工程實(shí)際流程進(jìn)行統(tǒng)一實(shí)訓(xùn)。這種實(shí)習(xí)模式實(shí)現(xiàn)了實(shí)習(xí)內(nèi)容的有機(jī)統(tǒng)一，很好地解決了實(shí)習(xí)內(nèi)容割裂、碎片化問題，達(dá)到了復(fù)合應(yīng)用型新工科人才的培養(yǎng)目標(biāo)，其實(shí)習(xí)流程見圖1。

（二）道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)虛擬仿真改革應(yīng)用

虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)是一種模擬真實(shí)項(xiàng)目的實(shí)踐教學(xué)方式，具有不同于傳統(tǒng)教學(xué)方式的特點(diǎn)，它的最大優(yōu)勢是利用虛擬仿真技術(shù)模擬實(shí)際單項(xiàng)工程或整體項(xiàng)目設(shè)計、施工、實(shí)驗(yàn)、檢測全過程場景，讓操作者在動態(tài)、可視情境下進(jìn)行道橋?qū)I(yè)相關(guān)的模擬訓(xùn)練，而且在設(shè)計工作的基礎(chǔ)上可以通過軟件平臺動態(tài)模擬施工全部過程，智能分析復(fù)雜施工過程的合理性，通過類比實(shí)現(xiàn)自動或人工優(yōu)化施工方案[12]。

目前，學(xué)院已建設(shè)一個校級虛擬仿真教學(xué)中心，購置了道橋?qū)I(yè)相關(guān)的單項(xiàng)構(gòu)造物虛擬仿真項(xiàng)目31個，如樁基礎(chǔ)設(shè)計、橋墩設(shè)計、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、樁基礎(chǔ)施工、墩臺施工、路基路面施工、鋼筋籠綁扎、常用公路工程機(jī)械使用等，價值72.9萬元。這些軟硬件配套設(shè)施的建設(shè)已初步為學(xué)生實(shí)現(xiàn)道路橋梁與渡河工程專業(yè)單項(xiàng)工程實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)，目前道橋?qū)I(yè)虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)已實(shí)施三年，為“全真”工程現(xiàn)場模擬實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)做了鋪墊性工作。

（三）道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)案例模型庫改革應(yīng)用

以實(shí)踐應(yīng)用為目標(biāo)，以典型案例的具體的工程地質(zhì)條件和工程概況為依據(jù)，抓住工程實(shí)例-方法分析-參數(shù)選取-計算分析-案例庫建設(shè)的主線，構(gòu)建不同類型道路或橋梁工程上的典型構(gòu)造物或整體工程案例，同時將案例設(shè)計成果通過虛擬仿真技術(shù)轉(zhuǎn)化為形象生動的可視模型、動態(tài)施工模型。在此基礎(chǔ)上將不同工程條件、不同結(jié)構(gòu)的典型案例組成道橋?qū)I(yè)實(shí)訓(xùn)案例庫，進(jìn)而在進(jìn)行“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)時針對工程實(shí)際勘測情況進(jìn)行選擇典型案例，然后將擬實(shí)訓(xùn)的典型案例在虛擬仿真教學(xué)中心先進(jìn)行虛擬仿真，在虛擬仿真的基礎(chǔ)上將典型案例應(yīng)用于“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)，即為海流圖道橋?qū)I(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)真正的道路與橋梁構(gòu)造物。其流程見圖2。

截止目前，典型案例庫已建設(shè)三年，完成了一些典型案例，如空心板橋、各類型涵洞、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)、瀝青路面結(jié)構(gòu)、砂石路面、基坑工程、邊坡工程等案例，并且將典型案例用在了海流圖實(shí)訓(xùn)基地。在設(shè)計、施工全過程，由企業(yè)工程師參與指導(dǎo)、青年教師管理、完全由學(xué)生動手建造完成了一個跨徑10米空心板橋、長5米波紋管涵、長5米箱涵、長5米混凝土圓管涵、50米水泥混凝土路面、50米普通瀝青路面、50米低等級材料路面。

（四）理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)融合模式改革

將單一的教學(xué)活動劃分并組合成不同的以工程實(shí)踐應(yīng)用為目標(biāo)的主題式教學(xué)單位，即模塊化，每個模塊均對應(yīng)著理論模塊與實(shí)踐模塊兩個部分，分別制訂各自的理論與實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，有針對性地根據(jù)實(shí)際工程任務(wù)、流程設(shè)置模塊內(nèi)課程與實(shí)訓(xùn)，優(yōu)化理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，明確課程與實(shí)訓(xùn)的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、授課時數(shù)、授課形式及自學(xué)時間，各個教學(xué)模塊之間層層遞進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣。通過以工程應(yīng)用為目標(biāo)的模塊化教學(xué)體系改革，解決理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的銜接應(yīng)用問題，從而實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的深度融合，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)服務(wù)于工程應(yīng)用的目標(biāo)。“全真”工程現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)具體開展流程見圖3。

三、已取得的相關(guān)改革成果

對“全真”工程現(xiàn)場模擬實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目實(shí)施四年來，成果豐碩：建設(shè)完成道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)習(xí)基地一個;建設(shè)完成校級虛擬仿真教學(xué)中心一個;簽署長期合作協(xié)議企業(yè)五家;參與受益的學(xué)生308人;受益的青年教師24人;直接促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)210人。在取得成果的同時，也積累了一些經(jīng)驗(yàn)：

如“全真”工程實(shí)踐教學(xué)實(shí)習(xí)模塊整合模式，將道橋?qū)I(yè)不同模塊課程的實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、設(shè)計有機(jī)整合，形成了勘測-設(shè)計-施工-檢測全過程時間上不間斷的完整實(shí)踐教學(xué)模式;校企合作模式，按課程和對應(yīng)的實(shí)踐模塊全程聘請實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師與施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場理論與技術(shù)指導(dǎo)，學(xué)生全程完成實(shí)習(xí)任務(wù)的模式;現(xiàn)實(shí)工程建設(shè)需求模式，即學(xué)生全程“真刀真槍”完成真實(shí)的、以營運(yùn)為目的工程建設(shè)任務(wù);虛擬仿真模式，即學(xué)生在進(jìn)行工程實(shí)操前先進(jìn)行工程虛擬仿真訓(xùn)練，為接下來的工程實(shí)操做準(zhǔn)備;典型案例庫模式，案例庫的建設(shè)為“全真”工程現(xiàn)場模擬實(shí)踐教學(xué)提供了工程選型保障，使“全真”實(shí)訓(xùn)工程能按時、保質(zhì)保量地完成。

四、結(jié)束語

在深化工程教育改革、建設(shè)工程教育強(qiáng)國的浪潮下，國家對新工科、“卓越工程師”創(chuàng)新型人才的全新培養(yǎng)形勢下，“突出復(fù)合應(yīng)用、強(qiáng)調(diào)工程能力”的復(fù)合應(yīng)用技術(shù)型人才的培養(yǎng)，以符合現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的需求，那么作為工科專業(yè)的教育工作者更應(yīng)該順應(yīng)時代發(fā)展需求，在專業(yè)改革中占得先機(jī)，為專業(yè)課程的改革貢獻(xiàn)力量。實(shí)踐證明，“全真”工程現(xiàn)場模擬實(shí)踐教學(xué)的改革措施不但有力地提升了道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，也增強(qiáng)了畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，打開了畢業(yè)生的就業(yè)新局面，同時也完成了道橋?qū)嵙?xí)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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