劉興林

道路交通事故痕跡鑒定是當前新時代交通事故處理中的重要鑒定手段和措施，是完善當前交通事故鑒定工作的重要環(huán)節(jié)。道路交通事故痕跡鑒定主要依靠科學(xué)的分析，對道路交通事故發(fā)生現(xiàn)場人員、車輛、現(xiàn)場以及相關(guān)物體痕跡進行準確的勘測，進而根據(jù)勘測結(jié)果撰寫出合理的檢測報告，并給出相應(yīng)的鑒定意見。因此，準確的道路交通事故痕跡鑒定工作能夠幫助糾紛處理人員更好地劃分道路交通事故的責(zé)任，從而更好地協(xié)調(diào)事故雙方的糾紛問題。目前而言，道路交通事故痕跡鑒定的工作已經(jīng)從最開始的僅僅依靠鑒定的個人判斷，轉(zhuǎn)變?yōu)榱水斍暗母鼮榱炕蔫b定方式，實現(xiàn)了真正的質(zhì)的飛躍。

引言

司法鑒定專業(yè)中道路交通事故標準體系規(guī)范對象具有一定的開放拓展與綜合交叉性，隨著道路交通事故處理與審理工作的變化，鑒定工作管理政策出現(xiàn)了新的要求。道路交通事故鑒定構(gòu)建標準體系，利于規(guī)范鑒定工作，促進專業(yè)健康發(fā)展保障鑒定質(zhì)量，以此為道路交通事故鑒定提供科學(xué)而客觀的參考意見。

1交通事故確認要求

自頒布和實施《道路交通安全法》以來，該模式對處理交通事故的程序作了新的修改。首先，道路交通事故的定義是“道路交通事故或事故造成人身傷害或財產(chǎn)損失的事件”。該定義擴大了交通事故的范圍，并將過失事故的范圍擴大到事故;第二，在交通事故原因分析中增加了關(guān)于運輸部門法律問題的新規(guī)定。原因分析的原則是充分利用科學(xué)和技術(shù)，準確提及相關(guān)法律和條例，并根據(jù)客觀事實對事故原因進行全面分析。法律的頒布還要求對處理交通事故的方式和方法進行改革和創(chuàng)新。

2事故車輛安全性能具體鑒定內(nèi)容

2.1檢驗車輛制動系統(tǒng)

對于行駛車輛而言，該系統(tǒng)其運行關(guān)鍵，是其車速、停車及駐車的安全保障。通常情況下，若涉案車輛可以仍具備行駛能力，那么可以需采取路試或臺試，主要是檢測其制動系統(tǒng)是否被擅自更改、踏板系統(tǒng)是否符號標準、原地駐車狀態(tài)、低速制動性能等，若車輛不具備行駛能力，那么應(yīng)讓專業(yè)人員拆解制動系統(tǒng)，檢定制動系統(tǒng)剎車片接觸面、間隙及蹄片狀態(tài)是否超出相關(guān)標準。

2.2車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測

通常情況下該類檢定主要為路試鑒定，即相關(guān)人員在通過操作手力、轉(zhuǎn)向角度，如機動車20°最大自由轉(zhuǎn)向量，以判定事故車輛是否存在轉(zhuǎn)向沉重、擺頭、跑偏及松曠等問題。而若車輛損壞嚴重，則需拆解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，觀察其轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、減震器及傳感器是否存在破裂、銜接問題等。

2.3燈光及信號系統(tǒng)檢測

主要檢測前照燈防炫目狀態(tài)，霧燈、示廊燈（高度、縱向及橫向）、前照明系統(tǒng)、各開關(guān)端子及尾燈系統(tǒng)等，是否牢固、完好有效，是否具有日?；虍惓艄鈶?yīng)急辨識度，光束照射位是否滿足對應(yīng)位置需求，或儀表燈是否炫目等。

2.4鑒定涉案車輛輪胎

車輛行駛中，若輪胎發(fā)生問題會直接引發(fā)交通事故。尤其是車輛前輪胎若出現(xiàn)脫落或爆胎，將會直接造成重大交通事故。

2.5鑒定車輛防護裝置

在交通事故中，車輛防護裝置是鑒定關(guān)鍵內(nèi)容。因此，要重視其檢測：檢測車輛防護裝置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐車、半掛車及全掛車等防范范圍;防護裝置的端部形式等。

2.6鑒定反光標志

依據(jù)按照GB7258—2004與GA406—2002。鑒定范圍主要包括三輪汽車、低速貨車、特種作業(yè)車及掛車等。鑒定主要方向包括車身反光標志相關(guān)材料，即紅白相間、無損壞、無遮擋及完整有效等。

車身反光標識白色單位是否達到“CCC”標準等.

2.7鑒定車輛安全氣囊系統(tǒng)

依據(jù)廠家提供參數(shù)，鑒定其沖撞系數(shù)、傳感線路、氣體發(fā)生器、傳感器、連接器等是否存在斷路或短路、異常故障代碼等問題。

3道路交通事故鑒定體系構(gòu)建原則

3.1結(jié)合實際需求有效設(shè)置鑒定項目類別

其設(shè)置要與道路交通事故處理與司法訴訟需求保持一致，采用法定形式進行固化。因而，針對鑒定需求構(gòu)建調(diào)研反饋機制，有鑒定機構(gòu)管理部門對鑒定機構(gòu)、辦案單位、檢察院及法院等機構(gòu)進行定期應(yīng)用調(diào)研，掌握導(dǎo)流交通事故實際需求并做好相應(yīng)的歸類，對比現(xiàn)有鑒定項目內(nèi)容，全面分析存在的問題，以此建立道路交通事故鑒定項目體系更好地開展各項工作[2]。

3.2從整體上做好鑒定技術(shù)支撐層面設(shè)計

基于鑒定項目體系，詳細分析各項目所需重點技術(shù)與支撐條件以此制定交通事故鑒定技術(shù)標準體系，從整體上規(guī)劃道路交通事故鑒定基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)，促使道路交通事故鑒定理論與技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，確保其對鑒定技術(shù)充分發(fā)揮支撐作用。

3.3加強鑒定機構(gòu)監(jiān)管制度頂層設(shè)計

基于現(xiàn)有司法鑒定體制，規(guī)范鑒定機構(gòu)與鑒定人管理，有效借鑒國外先進管理經(jīng)驗，從行業(yè)監(jiān)管與委托單位評估等不同層面，設(shè)計完整的包含鑒定機構(gòu)、人員能力評估及信譽評估等在內(nèi)的綜合性監(jiān)管體系，以此確保道路交通事故鑒定行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范[3]。

4提高道路交通事故車輛安全性能檢驗鑒定技術(shù)的建議

4.1 建立統(tǒng)一的監(jiān)督管理制度

（1）隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，道路交通事故的數(shù)量呈顯著的提高趨勢，民事調(diào)解失敗引起的民事訴訟案件也在不斷增加;

（2）相關(guān)法律法規(guī)條例在社會群眾中得到廣泛的普及，大眾群體的法律意識也在逐漸增加;

（3）對于交通警察在道路交通事故中的角色認定，既是事故現(xiàn)場的見證者，同時還是判定事故責(zé)任的“法官”，基于這樣的發(fā)展，道路交通事故車輛安全性能檢驗鑒定工作需要向社會化進行轉(zhuǎn)變。

4.2完善和細化檢驗鑒定規(guī)范

（1）目前的GA/T642-2016標準中給出的道路交通事故檢驗鑒定工作流程過于單一化，需要根據(jù)實際情況更加細致化，并對其中涉及的分支流程賦予更多選擇的依據(jù)或條件;

（2）對道路交通事故檢驗鑒定相關(guān)組織機構(gòu)涉及的儀器設(shè)備等作出詳細、明確的規(guī)范和要求;

（3）增強道路交通事故檢查項目與事故原因間相關(guān)性的分析，確保檢驗鑒定結(jié)論的科學(xué)性和合理性;

（4）加強對道路交通事故現(xiàn)場模擬測試的研究，為現(xiàn)場模擬測試的條件、依據(jù)、方法及評價制定合理的規(guī)范指導(dǎo)，如果暫時無法形成國家標準或規(guī)定，各省可以先制定一些相關(guān)的省標準或規(guī)定，以更好地開展識別工作。

4.3增強鑒定技術(shù)人員綜合素質(zhì)

在增強鑒定技術(shù)人員綜合素質(zhì)方面，首先需要增強對現(xiàn)有相關(guān)工作人員的培訓(xùn)和考核，其次需要根據(jù)不同管理部門的實際需求引進高學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人才，從而滿足不同方面的需求。專業(yè)理論知識和實踐技能的培訓(xùn)是增強道路交通事故車輛安全性能檢驗鑒定工作人員的重要方式，相關(guān)管理組織機構(gòu)還應(yīng)該針對不同專業(yè)的實際情況對檢驗鑒定工作人員的專業(yè)知識水平和業(yè)務(wù)能力進行合理考量，從而在一定程度上確保整個檢驗鑒定工作的順利開展[4]。

結(jié)束語

交通事業(yè)的高速發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在車輛道路行駛規(guī)模性與規(guī)范性，也涉及交通事故中車輛安全性能鑒定的標準與質(zhì)量、公正與合法。故而若對涉案車輛缺乏規(guī)范的安全性能鑒定技術(shù)與流程，會影響交通事故案件的辦理。于此，探究交通事故中涉案車輛安全性能鑒定技術(shù)，具有一定現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1]劉寶森，于榮春.機動車查驗在交通事故深度調(diào)查中的作用[J].道路交通管理，2018，5（25）：36-38.

[2]方志妮.機動車安全制動性能檢測相關(guān)問題及解決策略分析[J].電子世界，2019，23（9）：107-107.