本刊記者 馮 銳 劉海帆 文

寧波，是國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東南沿海重要的港口城市、長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。寧波地處浙江省東北部、大陸海岸線中段、北瀕杭州灣，東有舟山群島為天然屏障，西接紹興，南鄰臺(tái)州，屬于典型海港城市，是中國(guó)大運(yùn)河南端出?？?、“海上絲綢之路”東方始發(fā)港。寧波舟山港年貨物吞吐量位居全球第一，集裝箱量位居世界前三，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。而在背后支撐起這巨大吞吐量的，正是辛勞往返于港口和目的地的卡車駕駛員。

近日，記者就采訪到了一位在寧波港接駁鋼材的司機(jī)師傅，原籍安徽宿州的劉斌。劉斌今年已經(jīng)57 歲了，進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)也已經(jīng)有整整20 年?？恐諒?fù)一日的辛勤運(yùn)輸，劉師傅供養(yǎng)了4 位子女讀書生活。而讓他能在運(yùn)輸行業(yè)站住腳，撐起一個(gè)大家庭的可靠幫手，就是解放悍威。

劉師傅2002 年開始進(jìn)入物流行業(yè)，此前，他的工作是出租車司機(jī)。2002 年他從老家安徽宿州來到寧波，開始運(yùn)輸鋼材，這一干就是20 年，解放也陪他走過了20 年。剛?cè)胄袝r(shí)，他開的是100 多PS 的“老解放”，在2015 年換了現(xiàn)在這輛悍威。用上解放悍威后，他明顯的感覺就是：動(dòng)力強(qiáng)，底盤穩(wěn)，適合拉重物。

劉斌和他的解放悍威

鋼卷運(yùn)輸危險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通貨物，單卷重量就可達(dá)10 t，而且載荷分布不均，特別在減速、轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)事故。更何況，鋼卷運(yùn)輸過程中，如果車輛穩(wěn)定性不好，很容易出現(xiàn)貨損。

7 年來，劉師傅開著這輛車奔走于寧波至慈溪、余姚之間，單程在80 km左右。鋼卷運(yùn)輸要配合裝載機(jī)械，往往是前一天下午裝好貨，次日凌晨3 點(diǎn)就要開始準(zhǔn)備工作，4 點(diǎn)出發(fā)，到達(dá)目的地后再返程，十分辛苦?？恐吠鷮?shí)的底盤，劉師傅的貨損率極低，這也是他能賺到錢很重要的原因之一。而這輛車?yán)绱酥刎?，奔走? 年之久，始終沒有大修，整個(gè)動(dòng)力鏈除離合器摩擦片外沒有做過更換。貨運(yùn)行業(yè)，高可靠性才有高出勤率，高出勤率才是賺錢的保障。

劉師傅現(xiàn)在開的這輛悍威，最大功率260 PS，在他手上將將夠用，但畢竟是7 年前的產(chǎn)品，在如今新品層出不窮的市場(chǎng)中稍遜一籌。劉師傅表示，自己有更換馬力更大、更智能化的想法，而解放卡車仍然是他的首選項(xiàng)。