路一兵

關鍵詞：聯(lián)合充電單元、高壓蓄電池、熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)華晨寶馬iX3純電動運動型多功能車，底盤代號G08BEV，行駛里程4861km。用戶反映車輛行駛中拋錨，中央信息顯示屏上（CID）提示“傳動系統(tǒng)損壞，無法駕駛，呼叫道路救援”。

檢查分析：車輛被救援到店后，維修人員試車，發(fā)現(xiàn)無法打開點火開關，全車沒電。查閱廠家技術通報，無相關技術信息。與用戶溝通得知，該車在交流充電后，CID提示車輛充電報警。用戶駕車行駛大約200m后CID就提示傳動系統(tǒng)損壞，停車后便無法行駛。

維修人員連接充電機給車輛充電后，點火開關依舊打不開，使用蓄電池檢測儀檢測低壓蓄電池的電壓，只有3.26V。將低壓蓄電池拆下后充滿電，裝復后點火開關可以打開。此時可以看到，CID提示“傳動系統(tǒng)損壞，無法駕駛，呼叫道路救援”，供電管理也有報警提示（圖1）。此外車輛無法ready，無法解除P擋。

使用故障診斷儀ISTA檢測，發(fā)現(xiàn)有多個故障碼存儲（圖2）。分析故障碼可知，故障與充電系統(tǒng)相關，于是執(zhí)行檢測計劃ABL高壓系統(tǒng)，自動檢查聯(lián)合充電單元（CCU）的電流，計算出的總電流只有0.1A，明顯異常。更換CCU并編程后試車，車輛仍然無法ready，但可以解除P擋。此時CID提示“呼叫道路救援，傳動系統(tǒng)損壞”以及“直流充電站出錯”（圖3）。

再次使用ISTA檢測，發(fā)現(xiàn)存儲有8個故障碼（圖4）。執(zhí)行檢測計劃ABL高壓系統(tǒng)，檢查高壓蓄電池單元前部接口通往CCU的100A熔絲。經(jīng)測量，該熔絲已經(jīng)熔斷（圖5）。

故障排除：更換高壓蓄電池單元前部接口通往CCU的100A熔絲后試車，故障排除。

回顧總結：在此提醒廣大維修同行，在遇到類似問題時，一定要檢查高壓蓄電池單元通往CCU的100A熔絲是否熔斷。該熔絲外觀無法看出，只能通過測量得知。