基于中外合作辦學(xué)的復(fù)合型航空工程師培養(yǎng)體系優(yōu)化與持續(xù)改進(jìn)

牛一凡 鄧甜 馬龍

摘? 要：文章圍繞國家急需的航空工程領(lǐng)域人才需求及最新人才戰(zhàn)略方案，立足我國高等教育對(duì)本科生與研究生的培養(yǎng)要求，在系統(tǒng)引進(jìn)法國精英工程師培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，融合中法教育理念及優(yōu)勢，創(chuàng)新本土化工程教育模式。經(jīng)過對(duì)中歐學(xué)院運(yùn)行實(shí)踐中的問題分析和總結(jié)反思，文章提出“復(fù)合型航空工程師”的培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求，結(jié)合“新工科”教育理念，研究并揭示其核心內(nèi)涵;不斷優(yōu)化培養(yǎng)方案和課程體系，力求將通識(shí)教育、專業(yè)教育和工程實(shí)踐融入學(xué)生培養(yǎng)全過程;探索并建立一整套滿足中法雙方培養(yǎng)目標(biāo)要求的質(zhì)量保障體系和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，以期為培養(yǎng)扎根中國的跨學(xué)科國際化工程專業(yè)人才提供有效參考。

關(guān)鍵詞：中外合作辦學(xué);復(fù)合型;航空工程師;培養(yǎng)體系;持續(xù)改進(jìn)

中圖分類號(hào)：G640? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1673-7164（2022）20-0069-04

中國民航大學(xué)作為一所特色鮮明的行業(yè)院校，服務(wù)于國家重大戰(zhàn)略，承載著滿足多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)和民族航空業(yè)發(fā)展亟須，培養(yǎng)具有國際視野、通曉國際規(guī)則的復(fù)合型航空工程師的重任。中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院（以下簡稱“中歐學(xué)院”）是經(jīng)教育部批準(zhǔn)的中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)，旨在系統(tǒng)引進(jìn)法國精英工程師教育優(yōu)質(zhì)資源，提升我國航空高級(jí)工程技術(shù)與管理人才的培養(yǎng)水平，培養(yǎng)兼具深厚數(shù)理基礎(chǔ)和卓越工程能力的國際化復(fù)合型高端人才。

然而，國外教育資源在培養(yǎng)理念、培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方法等方面與國內(nèi)均存在較大差異[1-2]，直接成體系地引進(jìn)很容易出現(xiàn)“水土不服”的情況。國內(nèi)在經(jīng)歷多年的高等教育快速發(fā)展期后，積累了相當(dāng)多適合國情的寶貴經(jīng)驗(yàn)[3]，因此，讓法國精英工程師教育的優(yōu)質(zhì)資源在國內(nèi)扎根，并充滿生命力地發(fā)展下去，是中歐學(xué)院建設(shè)與發(fā)展的核心內(nèi)容。目前，中歐學(xué)院建設(shè)已進(jìn)入中法雙方第三合作期，在系統(tǒng)引進(jìn)法國精英工程師培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，著重探討如何使其核心內(nèi)涵服務(wù)于我國最新人才戰(zhàn)略需求，并針對(duì)此過程中面臨的培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求修訂、培養(yǎng)方案和課程體系優(yōu)化、質(zhì)量保障體系和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制建設(shè)等問題進(jìn)行模式創(chuàng)新和實(shí)踐探索，創(chuàng)建符合新時(shí)代多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)需要的國際化復(fù)合型航空人才培養(yǎng)平臺(tái)，滿足航空領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)高級(jí)工程技術(shù)與管理人才的迫切需求。

一、培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求與時(shí)俱進(jìn)

國家在新形勢下提出“新工科”概念，本質(zhì)就是將工程、科學(xué)、人文交叉融合的工程教育理念，培養(yǎng)具有設(shè)計(jì)思維、批判性思維、持續(xù)學(xué)習(xí)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、管理能力和領(lǐng)導(dǎo)才能的復(fù)合型人才，這與中歐學(xué)院培養(yǎng)復(fù)合型航空工程師的理念不謀而合。因此，培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的制定必須與時(shí)俱進(jìn)，符合國家最新人才戰(zhàn)略需要，滿足產(chǎn)業(yè)和未來發(fā)展需求。

（一）基于行業(yè)發(fā)展需求的培養(yǎng)目標(biāo)修訂

中歐學(xué)院在開辦之初設(shè)定的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)一批具有國際視野，掌握世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，基礎(chǔ)強(qiáng)、素質(zhì)優(yōu)、工程能力強(qiáng)的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。學(xué)校期待中歐學(xué)院畢業(yè)生在飛機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)保障、深度維修、適航等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，但鑒于行業(yè)特色、畢業(yè)生起薪、朋輩影響以及職業(yè)規(guī)劃等各種因素，導(dǎo)致相當(dāng)一部分學(xué)生選擇民航運(yùn)行單位就業(yè)，使得培養(yǎng)目標(biāo)無法有效達(dá)成，畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展大多低于預(yù)期。這是促使中歐學(xué)院進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)研究和修訂的內(nèi)生動(dòng)力。隨著民航強(qiáng)國建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，民航運(yùn)輸業(yè)和航空制造業(yè)融合不斷深化，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域高層次人才的需求異常旺盛，而傳統(tǒng)知識(shí)體系在人才培養(yǎng)過程中所形成的壁壘被逐漸打破，學(xué)生未來的發(fā)展方向也變得更加多元化，制定與之匹配的、更加符合“新工科”要求的培養(yǎng)目標(biāo)是學(xué)院發(fā)展的必然需要，也是航空高端人才培養(yǎng)的先決條件。這是中歐學(xué)院順應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略需要、進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)目標(biāo)的外在原因。

通過調(diào)研前三屆畢業(yè)生的就業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，60%以上畢業(yè)生選擇工作穩(wěn)定的民航運(yùn)行單位就業(yè)，與學(xué)校傳統(tǒng)民航機(jī)務(wù)類專業(yè)本科生、研究生相比，學(xué)生短期內(nèi)就業(yè)優(yōu)勢并不明顯。由于在企業(yè)的成長過程較為漫長（行業(yè)管理規(guī)章要求新入職員工必須在一線崗位工作5年），學(xué)生入職后心態(tài)不穩(wěn)定、流動(dòng)性較大。對(duì)比以設(shè)計(jì)、制造型航空企事業(yè)單位為主要出口的北航、西工大畢業(yè)生，中歐畢業(yè)生在就業(yè)方面的“高不成、低不就”現(xiàn)象較為明顯。

以上述分析結(jié)論為基礎(chǔ)，學(xué)院經(jīng)過進(jìn)一步深入探討，最終提出更有中外合作辦學(xué)特色、更符合行業(yè)發(fā)展與“新工科”要求的全新人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有深厚數(shù)理基礎(chǔ)、廣博學(xué)科專業(yè)知識(shí)，跨文化交流與協(xié)作、系統(tǒng)思維、卓越工程素質(zhì)與創(chuàng)新能力，從事航空工程領(lǐng)域研發(fā)、制造與運(yùn)行的國際化復(fù)合型高端人才。

（二）新時(shí)代背景下的畢業(yè)要求設(shè)計(jì)

習(xí)近平總書記在全國高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“要堅(jiān)持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。”因此，高校畢業(yè)要求設(shè)計(jì)應(yīng)首先體現(xiàn)對(duì)學(xué)生品德修養(yǎng)培養(yǎng)的要求，關(guān)注學(xué)生是否能夠運(yùn)用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀以及科學(xué)的思維模式和方法分析、解決問題，實(shí)現(xiàn)“知行合一”。

中國民航正值從民航大國向民航強(qiáng)國戰(zhàn)略跨越的關(guān)鍵時(shí)期，中歐學(xué)院作為國內(nèi)唯一的航空類“法國精英工程師學(xué)院”，也是中國民航唯一的中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)，應(yīng)服務(wù)于國家重大戰(zhàn)略，完成滿足行業(yè)需求和面向未來發(fā)展的人才培養(yǎng)任務(wù)。通過研究分析新時(shí)代背景下的行業(yè)發(fā)展趨勢、關(guān)鍵技術(shù)和復(fù)雜工程問題對(duì)人才能力的要求，充分聽取用人單位及中法專家對(duì)畢業(yè)要求的意見和建議，融合“新工科”理念、法國工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和中國工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校明確了與人才培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的畢業(yè)要求，并將其細(xì)化分解為可有效測量和評(píng)價(jià)的知識(shí)、能力若干要素，從思想修養(yǎng)、人文素質(zhì)、工程知識(shí)、問題分析、設(shè)計(jì)/開發(fā)解決方案、研究、使用現(xiàn)代工具等方面，共設(shè)計(jì)制定了13項(xiàng)畢業(yè)要求和31個(gè)畢業(yè)要求細(xì)化指標(biāo)點(diǎn)。

二、培養(yǎng)方案與課程體系不斷優(yōu)化

中歐學(xué)院在辦學(xué)之初全面引進(jìn)吸納法國精英工程師教學(xué)培養(yǎng)體系。然而，法國教育模式在本土化運(yùn)行過程中暴露出一系列問題，比如法國的“預(yù)科+工程師”與我國的“本科+研究生”培養(yǎng)方案的兼容匹配、全方位的理論課程體系優(yōu)化、國內(nèi)實(shí)踐教學(xué)體系不完善等問題[4]。必須不斷優(yōu)化培養(yǎng)方案和課程體系，以支撐與時(shí)俱進(jìn)的培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的達(dá)成，并確保培養(yǎng)的人才同時(shí)滿足法國精英工程師的培養(yǎng)要求以及我國高等教育對(duì)本科生和研究生的培養(yǎng)目標(biāo)。

（一）融合中法優(yōu)勢的多學(xué)科交叉特色課程體系優(yōu)化

培養(yǎng)方案優(yōu)化緊扣時(shí)代脈搏，以學(xué)生為中心，以融合中法優(yōu)勢為特色，以多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)需要為指引，優(yōu)化形成國內(nèi)外工程教育獨(dú)樹一幟的“預(yù)科+工程師”本碩一貫制國際化復(fù)合型航空工程師培養(yǎng)方案。學(xué)院建立數(shù)理、外語為基礎(chǔ)，涵蓋3個(gè)專業(yè)方向、6個(gè)知識(shí)體系和15個(gè)課程群的特色課程體系（圖1），實(shí)現(xiàn)自然科學(xué)、工程科學(xué)與人文社科多學(xué)科交叉并接續(xù)推進(jìn)的人才培養(yǎng)模式。

根據(jù)法國精英工程師培養(yǎng)體系，第1—6學(xué)期為預(yù)科階段，主要是強(qiáng)化數(shù)理基礎(chǔ)和外語能力的通識(shí)教育。預(yù)科數(shù)理課程的教學(xué)內(nèi)容與國內(nèi)非數(shù)學(xué)/物理類專業(yè)相比范圍更廣、難度更大，注重教學(xué)內(nèi)容整體性及各部分之間的內(nèi)在聯(lián)系，采用基于學(xué)生能力培養(yǎng)的漸進(jìn)式課程體系，特別強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，為解決復(fù)雜工程問題提供基本思路和工具[5]。教學(xué)組織形式多樣化，包括理論課、習(xí)題指導(dǎo)課、定期口試、課后作業(yè)和分階段考試五個(gè)環(huán)節(jié)，采用中法雙語授課，以培養(yǎng)學(xué)生的復(fù)語能力。同時(shí)，要求學(xué)生能夠適應(yīng)與來自不同國家、不同文化背景的團(tuán)隊(duì)通力合作、共同解決具有國際性的工程問題，要能夠應(yīng)對(duì)國際化給工程技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。因此，外語教學(xué)成為工程師培養(yǎng)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的語言基礎(chǔ)、文化基礎(chǔ)，以及國際信息的理解與分析能力，使其具備國際視野，在應(yīng)對(duì)國際競爭時(shí)具備跨文化交流與溝通的能力。

第7—13學(xué)期為工程師階段，其中，前3個(gè)學(xué)期均為必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料、航空推進(jìn)系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)三個(gè)方向的專業(yè)基礎(chǔ)課，以及工程數(shù)學(xué)、工程科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理和人文類課程。從第4學(xué)期開始，學(xué)生在三個(gè)方向中選擇其一，進(jìn)行持續(xù)2個(gè)學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)。航空工程師專業(yè)課程體系從不同角度全方位強(qiáng)化學(xué)生的廣博學(xué)科專業(yè)知識(shí)和卓越工程與創(chuàng)新能力，這種獨(dú)具特色的課程體系在深度和廣度上都是國內(nèi)工程教育獨(dú)樹一幟的實(shí)踐。

（二）中外合作產(chǎn)教融合的工程實(shí)踐培養(yǎng)體系建設(shè)路徑

學(xué)院以民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造、適航審定、運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)需求為主線，充分借鑒法國精英工程師培養(yǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)[6]，打造“綜合實(shí)驗(yàn)—科研實(shí)訓(xùn)—多級(jí)實(shí)習(xí)”相結(jié)合的“三層交互”校內(nèi)—校外雙通道、立體化、漸進(jìn)式工程實(shí)踐培養(yǎng)體系。學(xué)院突出跨學(xué)科優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)思維、工程實(shí)踐和科研創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿人才培養(yǎng)全過程，通過“認(rèn)知—驗(yàn)證—綜合—設(shè)計(jì)”全方位校內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué);“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)—畢業(yè)設(shè)計(jì)—科技項(xiàng)目—碩士論文”漸進(jìn)式科研實(shí)訓(xùn);“認(rèn)知—藍(lán)領(lǐng)—技術(shù)—專業(yè)”多層級(jí)校外實(shí)習(xí)，構(gòu)建理論學(xué)習(xí)與全方位實(shí)驗(yàn)教學(xué)深度融合、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)與行業(yè)工程實(shí)踐深度融合、學(xué)術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新深度融合、學(xué)科交叉與解決復(fù)雜工程問題深度融合的創(chuàng)新模式。同時(shí)，學(xué)院形成與航空發(fā)達(dá)國家同步并獨(dú)具中國特色的中外合作產(chǎn)教融合工程實(shí)踐培養(yǎng)體系，為培養(yǎng)扎根中國的跨學(xué)科國際化工程專業(yè)人才提供示范。

三、質(zhì)量保障體系與持續(xù)改進(jìn)機(jī)制建設(shè)

基于法國工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國民航大學(xué)總體定位，學(xué)院制定了從招生、學(xué)業(yè)評(píng)估到畢業(yè)審核等覆蓋人才培養(yǎng)全過程的質(zhì)量保障體系，創(chuàng)建持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，以保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)提升。

（一）基于法國工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保障體系建設(shè)

學(xué)院總結(jié)近十五年的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從招生、選拔與退出機(jī)制，教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系及畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)追蹤等方面，構(gòu)建符合法國工程師培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和中國高等教育要求的“內(nèi)—外”聯(lián)動(dòng)、覆蓋人才培養(yǎng)全過程的質(zhì)量保障體系。

“內(nèi)部”優(yōu)化招生選拔、學(xué)業(yè)評(píng)審與退出制度。校院兩級(jí)合力打造“直招為主，校選為輔”的招生模式，增加綜合面試和非智力因素測試環(huán)節(jié)，考查學(xué)生的意志品質(zhì)和綜合素養(yǎng);建立并優(yōu)化特色鮮明的學(xué)業(yè)評(píng)審制度和教學(xué)質(zhì)量管理體系，從本科與研究生學(xué)籍管理、日常教學(xué)管理、考試與成績?cè)u(píng)定質(zhì)量管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)質(zhì)量管理、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理、碩士論文質(zhì)量管理、師資培養(yǎng)等七個(gè)方面，制定管理文件40余個(gè)，共8萬余字，確保了教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)提升。

“外部”通過中法教育部、法國工程師學(xué)銜委員會(huì)和企業(yè)咨詢委員會(huì)共同對(duì)全周期的培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)估和認(rèn)證;建立畢業(yè)生跟蹤檔案，以制度化形式持續(xù)追蹤畢業(yè)生的就業(yè)情況、用人單位滿意度、畢業(yè)要求達(dá)成度等信息，從而形成整個(gè)質(zhì)量保障體系的閉環(huán)回路，為復(fù)合型航空工程師培養(yǎng)體系的不斷優(yōu)化提供依據(jù)。

（二）符合國家人才戰(zhàn)略需求的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制建設(shè)

在持續(xù)改進(jìn)思想指導(dǎo)下，學(xué)院定期分析研判國家人才戰(zhàn)略、行業(yè)新態(tài)勢及畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)，及時(shí)評(píng)估培養(yǎng)目標(biāo)與人才需求的匹配關(guān)系，持續(xù)優(yōu)化培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案及關(guān)鍵培養(yǎng)環(huán)節(jié)，使其始終與國家和行業(yè)需求保持一致;形成“政府—企業(yè)—學(xué)校—學(xué)生”多方參與的全閉環(huán)持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化人才培養(yǎng)“供給側(cè)”與“需求側(cè)”關(guān)系。

自2014年第一屆學(xué)生畢業(yè)開始，學(xué)院著手進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的修訂以及培養(yǎng)方案和課程體系的優(yōu)化，目前已初見成效。與前六屆（2014—2019屆）畢業(yè)生相比，近兩屆（2020—2021屆）畢業(yè)生在運(yùn)輸航空公司和民航維修企業(yè)就業(yè)的比例明顯下降，而在航空研發(fā)制造企業(yè)、高校/科研院所和行業(yè)外企事業(yè)單位就業(yè)的比例明顯上升，讀博深造比例顯著提高，反映出畢業(yè)生的就業(yè)類型從運(yùn)行、保障、維護(hù)等行業(yè)中下游領(lǐng)域轉(zhuǎn)向先進(jìn)研發(fā)制造領(lǐng)域，由民航業(yè)逐步擴(kuò)展到航空航天、交通科技、電子信息、通信和計(jì)算機(jī)等更多行業(yè)，畢業(yè)生整體就業(yè)競爭力顯著提升，社會(huì)認(rèn)可度明顯提高。

四、結(jié)語

“復(fù)合型航空工程師”是本碩一貫制人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新和嘗試，是對(duì)國家最新人才戰(zhàn)略核心內(nèi)容的具體實(shí)踐和應(yīng)用。中歐學(xué)院在系統(tǒng)引進(jìn)法國精英工程師培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，立足于我國高等教育對(duì)本科生與研究生的培養(yǎng)要求，在“新工科”教育理念指導(dǎo)下，提出“復(fù)合型航空工程師”培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求;從頂層對(duì)其培養(yǎng)方案和課程體系不斷設(shè)計(jì)與優(yōu)化，形成同時(shí)滿足中法雙方培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，具有較強(qiáng)可操作性的人才培養(yǎng)體系;探索并建立一整套符合中國國情的培養(yǎng)模式與質(zhì)量保障體系，補(bǔ)齊航空領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈人才培養(yǎng)的短板，為航空裝備研發(fā)制造、適航驗(yàn)證、運(yùn)行保障等提供人才儲(chǔ)備。

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（責(zé)任編輯：汪旦旦）