趙飛 姚文葉
【摘要】? ? 本文主要針對傳輸線路智慧運維管理模式相關(guān)內(nèi)容展開研究,通過傳輸線路智慧運營管理技術(shù)的使用,完成智慧運維管理平臺的建設(shè),進(jìn)而實現(xiàn)智慧運維管理模式的優(yōu)化與完善。當(dāng)前我國電力資源覆蓋環(huán)境下,面對著各種環(huán)境的挑戰(zhàn),為保證電力運輸質(zhì)量,電網(wǎng)運檢需求不斷上升。因此,為控制電力傳輸質(zhì)量,我國各單位對電網(wǎng)工作的監(jiān)督逐漸增加,法律體系也隨之構(gòu)建,以期為之后的傳輸線路優(yōu)化提供相應(yīng)建議。
【關(guān)鍵詞】? ? 傳輸路線? ? 智慧運維管理? ? 探索與實踐
引言:
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,智慧化技術(shù)逐漸引起人們的高度重視。其主要是將人們的電力需求與智慧化設(shè)備相結(jié)合,在電力傳輸線路網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用各項技術(shù),實現(xiàn)智能化發(fā)展的同時,減少傳輸線路維護(hù)中的人工參與,除維修環(huán)節(jié)皆由人力代替,以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交流基礎(chǔ),通過各項技術(shù)的應(yīng)用完成實時信息傳遞工作,并通過信息數(shù)據(jù)的收集,預(yù)測傳輸線路可能出現(xiàn)的故障問題,在此基礎(chǔ)上,完成技術(shù)升級。在電力通信運行維護(hù)中,其質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的整體質(zhì)量,還對后續(xù)服務(wù)產(chǎn)生直接影響。因此,強化電力通信運行維護(hù)質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實意義。
一、傳輸線路智慧運維管理模式
運維檢修業(yè)務(wù)是保障電網(wǎng)設(shè)備安全和大電網(wǎng)安全運行的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的運維技術(shù)重點關(guān)注“監(jiān)督、管理、控制”三個維度,對相關(guān)資源進(jìn)行監(jiān)控、運維的過程中[1]。通過管理技術(shù)以及對日常生活相關(guān)內(nèi)容的操作管控是實際運維管理方面的需求,其中,傳輸路線包含云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的應(yīng)用,智慧運維管理為傳統(tǒng)的運維工具更新提供建議,管理模式的創(chuàng)新勢在必行。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的運維管理平臺建設(shè)中,專業(yè)技術(shù)人員可通過相關(guān)社交工具展開運維平臺的建設(shè),進(jìn)而完成運維管理模式的構(gòu)建中,平臺建設(shè)需要建立階段性運維目標(biāo),并針對相關(guān)目標(biāo),展開監(jiān)督系統(tǒng)的建設(shè)與操作審計系統(tǒng)的建設(shè)[2]。其中集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中主要包含監(jiān)控的可視能力、同一事件管理能力、同一性能管理能力、專項監(jiān)控能力等方面展開。操作審計系統(tǒng)則更加關(guān)注操作的自動化、智慧化審計方面內(nèi)容,達(dá)成控制目標(biāo)。
因此,為了順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)趨勢以及成本管理的理念,專業(yè)技術(shù)人員可以從實際出發(fā),側(cè)重于線路傳輸質(zhì)量的維護(hù),在當(dāng)前的傳輸技術(shù)基礎(chǔ)上通過指揮手段的融合,實現(xiàn)探索與實踐傳輸線路智慧運維管理的新模式,保障傳輸網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與綜合管理的能力推動全業(yè)務(wù)高效發(fā)展[3]。
資料管理的實施的過程中,智慧運維管理主要是基于GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路管理系統(tǒng),利用相應(yīng)的管理平臺,通過實時線路完成巡檢工作,繼而通過監(jiān)控平臺建設(shè),利用無人機全方位監(jiān)控覆蓋。繼而展開傳輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上的優(yōu)化,建立網(wǎng)絡(luò)傳輸故障分析系統(tǒng),以實現(xiàn)運維目標(biāo)。通過多種智能化支撐手段,實現(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理的提質(zhì)增效。
二、智慧運維管理模式關(guān)鍵技術(shù)
(一)數(shù)據(jù)融合技術(shù)
作為智慧運維管理模式中最重要的內(nèi)容,數(shù)據(jù)融合發(fā)揮了重要意義,其將存在冗余性質(zhì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并利用智慧化整理技術(shù)完成合并工作,實現(xiàn)降低成本的同時,以最高效率將各類信息整理完成[4]。該信息在一定程度上可以發(fā)揮為之后智慧化管理模式提供建議的價值,尤其是在之后的發(fā)展態(tài)勢分析方面,相關(guān)技術(shù)人員完成預(yù)估,以擬定實踐方案。其具體的操作流程為:
1.在數(shù)據(jù)完成采集之后,先進(jìn)行初期的數(shù)據(jù)整理處理,完成分類工作,為之后的工作打牢基礎(chǔ),并減少工作人員實際的工作壓力。
2.數(shù)據(jù)初期整理工作完成之后,相關(guān)人員還需要進(jìn)一步進(jìn)行融合數(shù)據(jù)的整理,深度分析出現(xiàn)故障的位置以及其信息問題,完善擬定的方案。
(二)運維數(shù)據(jù)采集
由于智慧運營管理模式使用中會收到不同的信息,通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),可以實現(xiàn)相應(yīng)數(shù)據(jù)的采集,受以往實踐經(jīng)驗的影響,數(shù)據(jù)運營中心仍舊保有大量的歷史遺留數(shù)據(jù),隨著電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成不斷加速狀態(tài),信息化建設(shè)飛速發(fā)展,智慧運維管理系統(tǒng)不斷更新。因此在進(jìn)行智慧運維平臺建設(shè)中,大量業(yè)務(wù)運行的技術(shù)體系不一,易構(gòu)軟件接收的工作內(nèi)容不盡相同,不但包含穩(wěn)態(tài)業(yè)務(wù),還有敏態(tài)業(yè)務(wù),運維數(shù)據(jù)在分析后生成的狀態(tài)呈現(xiàn)不一的情況,類型與格式都各具特色,需要不同的采集與解決方式推動。
實踐在不斷積累的環(huán)境下,運維數(shù)據(jù)的數(shù)量呈現(xiàn)裂變式增長,若想將相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的價值充分挖掘出來,各種新技術(shù)的使用勢在必行。由于不同數(shù)據(jù)平臺產(chǎn)生的數(shù)據(jù)類型以及數(shù)據(jù)內(nèi)容具有差異性,完成數(shù)據(jù)收集后,可進(jìn)行具體的工作展開,統(tǒng)一加工的形式可保證工作效率的提升,加工形式為匯聚加工形式,具體位置數(shù)據(jù)中間件的處理應(yīng)用,完成深度分析與整理。智慧化數(shù)據(jù)采集工作中,完成手機之后,有自動化平臺將其轉(zhuǎn)移,通過智能運維平臺推進(jìn),具體包含的內(nèi)容為工作日志、性能狀態(tài)、用戶的使用痕跡、故障警報、配置數(shù)據(jù)管理以及尾流的系統(tǒng)流程等相關(guān)內(nèi)容。
(三)故障預(yù)測技術(shù)
智慧化運維管理平臺運轉(zhuǎn)的過程中,相關(guān)模式下故障預(yù)測分析技術(shù)的使用至關(guān)重要,其主要包含基于時間窗口的故障預(yù)測和電網(wǎng)流量特征存儲記憶等特征,進(jìn)一步實現(xiàn)故障預(yù)測功能的完善與優(yōu)化。其中,時間窗口故障預(yù)測更多的是針對故障信息合并技術(shù)的應(yīng)用,進(jìn)而形成故障信息。同時,在該項技術(shù)成果利用的過程中,通過以往記錄信息對故障進(jìn)行推斷,日志信息就是智慧化運維管理模式預(yù)測中的一種,具體分析通過故障與報警映射關(guān)系展開分析。電網(wǎng)流量特征故障預(yù)測中,電網(wǎng)運行狀態(tài)是故障預(yù)測技術(shù)與內(nèi)容中的一種,具體的實踐可通過人工智能技術(shù)來完成,除此之外,還有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及SVM技術(shù)等。
三、現(xiàn)階段狀態(tài)檢修的開展情況和存在的問題
當(dāng)前階段,智慧運維管理模式下,電力設(shè)備進(jìn)行檢修之前,專業(yè)技術(shù)人員的首要工作就是故障的判斷與分析,實際分析可通過對其的狀態(tài)展開,在精準(zhǔn)掌握其出現(xiàn)問題的部分時,完成維修策略的建設(shè)。除此之外,專業(yè)維修技術(shù)人員在維修中還需要對設(shè)備實際的使用價值的展開分析,辨別設(shè)備最長使用年限,為相關(guān)月內(nèi)人員提供線路更換的建議,達(dá)成成本控制的目標(biāo)。
傳輸線路設(shè)備采購工作的展開中,其信息傳遞的方式為上級傳達(dá)給下級,并通過該模式下使用的各項技術(shù)完成任務(wù)分配,成立智慧運維管理模式中專業(yè)的設(shè)備維修小組,此種工作模式雛形雖已形成,但是其傳達(dá)的效率較低,形式也較為單一。
四、智慧運維管理模式的應(yīng)用與實踐
(一)傳輸基礎(chǔ)資料的管理
在具體的整理工作中,傳輸線路的運行需要通過高質(zhì)量的線路材料完成,光纜干線作為當(dāng)前使用最先進(jìn)的線路之一,可有效保證線路的電流運輸質(zhì)量,可保證線路傳輸系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)正常。對傳感器進(jìn)行利用的過程中,平臺中各項技術(shù)能夠保證管理在第一時間完成,并通過自動化監(jiān)督向各部門反饋不同階段線路的狀態(tài),如出現(xiàn)問題,會在第一時間予以警報。
在進(jìn)行核心機房的設(shè)備與傳輸線路位置確定中,對應(yīng)關(guān)系以及業(yè)務(wù)信息梳理環(huán)節(jié)具有重要意義,其在整理后會生成基礎(chǔ)信息資料。以各項設(shè)備的使用狀態(tài)、纖芯質(zhì)量等定期展開分析,實行設(shè)備資料的電子化管理,為傳輸線路的日常維護(hù)管理提供相應(yīng)的資料,進(jìn)而提升故障的解決能力,完成光纜故障的定位,保證管理質(zhì)量。
(二)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化
智慧運維管理模式中,傳輸線路的運行質(zhì)量可通過人工智能完成巡線與傳輸線路相結(jié)合的形式保證。各區(qū)域管理者通過自身號召力的實現(xiàn),將巡線工作委托承包給其他企業(yè),保證匯聚層以上的重要線路運行狀態(tài)良好?,F(xiàn)有的智慧化運維管理模式中,網(wǎng)絡(luò)資源的利用下“藍(lán)天衛(wèi)士”硬件平臺以及攝像頭資源逐漸普及,有效實現(xiàn)了對重要光纜線路的實時監(jiān)控、施工監(jiān)測及智能預(yù)警。尤其是在部分特殊區(qū)域,包含山區(qū)與部分特殊區(qū)域,傳輸路線的巡查方式可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過相應(yīng)的設(shè)備傳輸完成,保證整治的及時性,能夠確保線路的安全性,減少人員檢驗傳輸線路的煩瑣性與難度。該種技術(shù)實施中,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崟r分析網(wǎng)絡(luò)使用中存在的額風(fēng)險、并通過故障模擬實驗、故障定位以及其他相應(yīng)的功能,全面排查整治傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的隱患。
與此同時,在隱患排查的過程中,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)上,專業(yè)技術(shù)人員在智慧運維管理模式的建設(shè)中,可以積極引進(jìn)其他相關(guān)技術(shù),對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)升級,以建設(shè)智慧運維管理平臺的形式完成管理模式的優(yōu)化。具體的升級可以從四個方面著手。云計算、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)。
1.云計算技術(shù),該種技術(shù)具有資源虛擬化、動態(tài)化、配置管理更加靈活等特點,結(jié)合靈活度較高的IT資源,生成的數(shù)據(jù)質(zhì)量精準(zhǔn)度較高。同時在基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)中,架構(gòu)實現(xiàn)云化,更改虛擬資源的相關(guān)數(shù)據(jù),實現(xiàn)態(tài)勢轉(zhuǎn)變。達(dá)成智慧化虛擬資源傳遞與生成,相關(guān)人員需要構(gòu)建具體的生成流程,以實現(xiàn)虛擬資源高度利用的目的。
2.運動互聯(lián)技術(shù)的使用中,運維工作從計算機延伸至移動終端之中,專業(yè)技術(shù)人員可以在第一時間收到故障的信息,快速抵達(dá)維修現(xiàn)場。同時,其要求運維支撐平臺移動終端之間具備一定的信息交互能力。
3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用中,專業(yè)技術(shù)人員在運維模式建設(shè)中,通過運維平臺的建設(shè)拓展課運維便捷,保障設(shè)備接入后,運轉(zhuǎn)效率隨即提升,智能化、及時性等目標(biāo)得以實現(xiàn)。同時,前端的工作時間相應(yīng)的減少,便捷度提升,后端系統(tǒng)需要加快適應(yīng)該處的變化,射頻掃描等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用中,運維平臺采取更加開放的姿態(tài)靈活對接。
4.大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用中,越來越多的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲體積統(tǒng)計分析需求出現(xiàn),智慧化運維管理模式具備相對較強的調(diào)整能力。運維平臺需要向大數(shù)據(jù)平臺提供更加可靠地數(shù)據(jù)分析成果。運維平臺實際的運行中,應(yīng)具備良好的數(shù)據(jù)分析能力,通過推送技術(shù)展現(xiàn)大數(shù)據(jù)挖掘信息的實用性。
通過上述平臺的建設(shè),實現(xiàn)全方位數(shù)據(jù)分析能力提升,保證運維管理模式運轉(zhuǎn)的規(guī)范性,通過各項技術(shù)完成信息收集,完成預(yù)測分析工作,減少故障產(chǎn)生的頻率,提升設(shè)備使用壽命,為之后的工作作出準(zhǔn)備。排查隱患中可知,業(yè)務(wù)影響是相關(guān)技術(shù)問題為及時解決產(chǎn)生的結(jié)果,通過優(yōu)化業(yè)務(wù)路徑、改變環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整線路路由等方式可排除安全隱患。
(三)智能支撐手段建設(shè)
基于現(xiàn)有的智慧運維管理模式,平臺的建設(shè)可以保證應(yīng)用層的智能圖像模塊的開發(fā)質(zhì)量,具體的使用中,攝像頭會對設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行錄像并存儲,方便之后問題分析時調(diào)取質(zhì)量,通過故障發(fā)生形態(tài)梳理,專業(yè)技術(shù)人員通過護(hù)線鷹眼智能監(jiān)控平臺,實現(xiàn)對傳輸線路中相同類型的隱患進(jìn)行統(tǒng)一處理。
GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路運維管理系統(tǒng)中,將各類軟件與移動終端設(shè)備融入智慧運維管理實踐環(huán)節(jié),達(dá)成平臺資源實時共享目標(biāo)。實現(xiàn)實時搶修以保證工作的質(zhì)量與效率。
(四)制定完善通信傳輸線路質(zhì)量控制體系
通信傳輸線路質(zhì)量控制工作的展開中,若想保證工作的效果及質(zhì)量,提升通信線路傳輸能力的工作勢在必行,具體的實踐為:
1.完成通信傳輸線路體系的質(zhì)量控制,并根據(jù)當(dāng)前智慧運維體系模式建設(shè)需求展開控制體系的建設(shè),使通信傳輸質(zhì)量控制得到相應(yīng)的強化。
2.在通信傳輸線路質(zhì)量體系的建設(shè)中,控制力度需要不斷提升,達(dá)成控制體系優(yōu)化的目標(biāo)。
3.需要通過不斷地改進(jìn)質(zhì)量控制的內(nèi)容與質(zhì)量控制體系等實踐,完成體系的優(yōu)化與拓展,保證通信傳輸線路質(zhì)量控制的豐富性與全面性。
4.在體系完備的狀態(tài)下,保證通信傳輸線路質(zhì)量控制效果,并貫徹與落實通信傳輸線路質(zhì)量控制體系,保證有關(guān)部門的監(jiān)督力度,保證各環(huán)節(jié)工作都能得到落實。
(五)保證傳輸通信安全性
傳輸安全性保證的需求下,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步為人們的各項需求提供了相應(yīng)的保證,有效提升了信息傳輸?shù)陌踩裕€能夠在一定程度上達(dá)成推廣與宣傳的效果,保證傳輸通信的安全性。與此同時,在材料的使用中,各種技術(shù)的不斷發(fā)展都需要基礎(chǔ)設(shè)備的保證,因此,材料質(zhì)量是保證一切工作的基礎(chǔ)條件。為保證基礎(chǔ)的傳輸與科技發(fā)展保持一致,線路的使用已經(jīng)從之前的纜線轉(zhuǎn)變?yōu)殡娎|或是光纜,我國運維支撐平臺中,各部門已經(jīng)通過各項材料使用的參數(shù)完成抽檢工作,保證材料使用的規(guī)范性,促使當(dāng)前的監(jiān)督制度不斷完善。在長時間的發(fā)展中,我國政府已經(jīng)將傳輸線路運行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)內(nèi)容納入法律體系,提升各方面人員的重視程度。
對于不規(guī)范行為,相關(guān)人員需要將自己的觀點及時表達(dá)出來,提升全體工作人員的重視,并對存在問題的紛紛進(jìn)行統(tǒng)一整改。這樣才能夠有效避免安全隱患被放大,影響之后的工作推進(jìn)。設(shè)計通信傳輸線路的過程中,專業(yè)技術(shù)人員可加強對國外先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí),并通過技術(shù)交流實現(xiàn)我國公共基礎(chǔ)建設(shè)方面的優(yōu)化,提升通信傳輸技術(shù)的同時,完成智慧運維管理平臺的建設(shè),并使智慧運維管理模式有效被優(yōu)化。
五、智慧運維管理的應(yīng)用效果
就當(dāng)前的智慧運維管理模式來說,當(dāng)前我國在平臺建設(shè)方面已經(jīng)有了“藍(lán)天衛(wèi)士”以及“攝像頭資源”等技術(shù)成果,通過智能圖像識別模塊的開發(fā),完成攝像頭覆蓋網(wǎng)絡(luò)的梳理,對平臺進(jìn)行搭建與完善,利用各項技術(shù)實現(xiàn)智能識別以及智慧監(jiān)控等功能的應(yīng)用,保證大范圍的各類施工、影響線路安全的隱患等,能夠獲得進(jìn)行及時的監(jiān)控和處理。同時,建立基于GIS聯(lián)網(wǎng)地圖傳輸線路管理系統(tǒng),將信息化軟件工具、移動終端設(shè)備等融入傳輸線路維護(hù)管理工作之中,實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的共享。與此同時,通過各項設(shè)備皆可查看路由信息,保證巡檢導(dǎo)航質(zhì)量,用時間性應(yīng)急指揮調(diào)度,在最短時間內(nèi)完成搶修工作。
六、結(jié)束語
綜上所述,本文通過對通信行業(yè)在信息傳輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容研究制定當(dāng)下發(fā)展策略,對通信工程傳輸線路的運維管理模式進(jìn)行完善,提升智慧運維管理體系建設(shè)效率,達(dá)成技術(shù)創(chuàng)新與實踐的目標(biāo)。其中,建立一種智慧運維管理模式是具體實踐研究中必然產(chǎn)生的產(chǎn)物,通過維護(hù)體系聯(lián)動建設(shè),配以智慧化手段,通過維護(hù),達(dá)成優(yōu)化目標(biāo)。具體的實踐策略為傳輸基礎(chǔ)資料的管理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析優(yōu)化、智能支撐手段建設(shè)、制定完善通信傳輸線路質(zhì)量控制體系、保證傳輸通信安全性等。
作者單位:趙飛? ? 中國電信西安分公司傳輸線路維護(hù)中心
姚文葉? ? 陜西通信規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司
參? 考? 文? 獻(xiàn)
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