摘要：隨著我國汽?產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽?、智能?聯(lián)汽?迅速崛起，電?產(chǎn)品在汽?上的應(yīng)?越來越多，汽?電??業(yè)的發(fā)展也越來越快，汽?電?技術(shù)也不斷更新與發(fā)展，因此對汽?電??業(yè)的各類?才能?和素養(yǎng)有了新的要求?；诖?，分析了產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下汽?電??業(yè)的發(fā)展模式，探索了汽?電??業(yè)?才培養(yǎng)策略，以期培養(yǎng)出企業(yè)需要、社會認(rèn)可的?素質(zhì)?才，最終推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)發(fā)展;汽?電?技術(shù);發(fā)展模式;?才培養(yǎng)

中圖分類號：G642 收稿?期：2022-03-03

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.038

隨著汽?科技的發(fā)展和?們需求的提升，對汽?動?性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及娛樂性等綜合性能要求也越來越?，汽?制造技術(shù)與汽?電?技術(shù)在騰?發(fā)展的同時，不僅給?們帶來了更智能化的汽?，提升了綜合體驗，而且電?信息技術(shù)對汽??業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作?，并在?業(yè)領(lǐng)域中得到了?泛的應(yīng)?與推?，同時也減少了環(huán)境污染，符合國家的可持續(xù)發(fā)展理念。

汽??業(yè)需要?量的汽?電?技術(shù)?才來從事汽?電?產(chǎn)品的研發(fā)、制造、檢測與維修等?作，需要探索有效?式加強(qiáng)對汽?電?專業(yè)的優(yōu)化。汽?電?技術(shù)專業(yè)的發(fā)展依托新興汽?電??業(yè)的快速發(fā)展，學(xué)校以提??才培養(yǎng)質(zhì)量為核?，加強(qiáng)對學(xué)?理論知識、操作技能的培養(yǎng)與指導(dǎo)，企業(yè)則針對企業(yè)?化、崗位技能進(jìn)?培養(yǎng)，校企雙元育?、聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)?的綜合職業(yè)能?，以此來全?培養(yǎng)?質(zhì)量汽?電?專業(yè)?才，滿?企業(yè)及社會發(fā)展的需求。

1 汽?電??業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

世界汽?電?產(chǎn)業(yè)在穩(wěn)定發(fā)展過程中與汽??業(yè)的發(fā)展有著?分緊密的聯(lián)系。在汽??業(yè)領(lǐng)域中，?本、歐洲、美國等國家和地區(qū)占據(jù)著全球的重要位置，這些國家和地區(qū)作為汽?電?產(chǎn)業(yè)技術(shù)的引導(dǎo)者，擁有國際汽?電??業(yè)的核?技術(shù)，歐洲、?本以及北美等地區(qū)也是當(dāng)前全球汽?電?產(chǎn)品的主要發(fā)展市場。

汽?制造業(yè)不斷向最前沿的國家與地區(qū)發(fā)展，發(fā)展中國家緊隨其后，如中國、印度、南美等國家和地區(qū)。當(dāng)前新能源汽?在汽?電?成本中所占?例很?，汽?電?產(chǎn)品在整?成本中的占?情況如圖1所?。新能源電動汽?可以有效控制廢?排放和噪聲，符合我國發(fā)展的實際需求，新能源汽?產(chǎn)量的逐漸增加，使我國汽?電??業(yè)產(chǎn)值也隨之逐漸上升。2018年，我國發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的電動汽?品牌蔚來與世界知名汽?零部件制造商博世集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，雙?計劃在傳感器技術(shù)、?動駕駛技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)和智能交通系統(tǒng)的開發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)?重點(diǎn)合作。

2 汽?電??業(yè)發(fā)展模式

中國制造2025提出，繼續(xù)?持電動汽?與燃料電池汽?的發(fā)展，掌握汽?低碳化、信息化、智能化的核?技術(shù)，提升動?電池、驅(qū)動電機(jī)、?效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核?技術(shù)的?程化和產(chǎn)業(yè)化能?[2]。

從政策指引?向來看，電?技術(shù)產(chǎn)品在汽?中的應(yīng)?占?持續(xù)擴(kuò)?，電?研發(fā)能?與制造標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提?，并擁有著?闊的發(fā)展前景。隨著汽?電?技術(shù)的提升和汽?控制模塊的增加，汽?電??業(yè)正向智能化、?絡(luò)化及集成化等多個?向發(fā)展。

2.1 智能化發(fā)展?向

傳感技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、?絡(luò)技術(shù)在汽?電?快速發(fā)展的背景下被?泛應(yīng)?到汽?上，現(xiàn)代汽?技術(shù)正逐漸向智能化?向發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)?、環(huán)境、?三者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，傳感技術(shù)和?格技術(shù)在智能化系統(tǒng)中起著積極作?[3]。智能化的特點(diǎn)主要是指系統(tǒng)運(yùn)?中能夠進(jìn)??主識別判斷，并協(xié)助駕駛員完成?系列相關(guān)動作，確保這些動作和操作可以在安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)完成。

系統(tǒng)運(yùn)?過程中會存在?常強(qiáng)的感知能?，主要體現(xiàn)在傳感器設(shè)備運(yùn)?中可以獲取眾多的信息數(shù)據(jù)，或者受?絡(luò)運(yùn)?影響獲取相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)。電控單元直接利?算法軟件完成對傳感器設(shè)備的處理和完善，通過具體數(shù)據(jù)分析可以直接做出準(zhǔn)確判斷，根據(jù)具體情況發(fā)出必要的控制指令，執(zhí)?機(jī)構(gòu)可以直接以控制器中的傳輸指令為依據(jù)，采取適當(dāng)?shù)膭幼鲄f(xié)助駕駛員完成具體操作和控制。

事實上，?前汽??業(yè)都在逐漸向智能化?向發(fā)展，開發(fā)反應(yīng)程度較?的駕駛輔助系統(tǒng)，以提升汽??駛的安全性。

2.2 ?絡(luò)化發(fā)展?向

?載電?設(shè)備在運(yùn)?過程能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)通信共享，可以與多個系統(tǒng)之間產(chǎn)?協(xié)調(diào)，為了能夠更好地滿?新時代下汽?電??絡(luò)系統(tǒng)的要求，必須滿?下?要求，數(shù)據(jù)才可以實現(xiàn)?速變化、可靠性更?、成本低[4]。

a.通過利?總線技術(shù)將汽?中各個重要系統(tǒng)結(jié)構(gòu)聯(lián)系在?起，包括電控單元、智能傳感器、智能儀表;b.通過采?串聯(lián)的?式可以在汽?內(nèi)部構(gòu)建完善的局部區(qū)域?格;c.通過利?協(xié)議完成各個系統(tǒng)之間相互通信，這種情況下可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)?過程中?法實現(xiàn)資源共享的不?;d.通過使各個系統(tǒng)之間存在的信息資源相互通信，可以有效實現(xiàn)資源共享的?標(biāo)，提?資源的利?率。

系統(tǒng)中各個?系統(tǒng)在獨(dú)?運(yùn)?和處理的過程中，都可以對某???系統(tǒng)運(yùn)?的情況進(jìn)?控制和改善，提?系統(tǒng)運(yùn)?的穩(wěn)定性和安全性，同時也可以為其他電?裝置提供必要的數(shù)據(jù)?持。

2.3 集成化發(fā)展?向集成控制系統(tǒng)可以利?總線完成?絡(luò)通訊任務(wù)，利?傳感器與系統(tǒng)之間所產(chǎn)?的相互聯(lián)系完成對數(shù)據(jù)分析和計算，提?數(shù)據(jù)共享。控制器可以對各個系統(tǒng)的運(yùn)?情況進(jìn)?合理的調(diào)試和優(yōu)化，使得?輛在安全和穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)?，并有效改進(jìn)汽?運(yùn)?系統(tǒng)的操作性，增強(qiáng)汽?運(yùn)?的穩(wěn)定性，進(jìn)?步提升汽?運(yùn)?的舒適性。通過這種系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)，還增加了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

除了加強(qiáng)汽?運(yùn)?系統(tǒng)外，?體化集成還起到了降低系統(tǒng)總體成本，提?汽???價值的作?。如ESC&EPS系統(tǒng)的集成，該系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)在識別?道??具有顯著的優(yōu)勢。其安裝在汽?的兩側(cè)，在使?過程中可與鄰近?輛或物體產(chǎn)?感應(yīng)，?旦超過安全距離，將起到識別和警?作?。根據(jù)?前實際情況和道路使?狀況，系統(tǒng)在實際應(yīng)?過程中可緊急完成制動，可有效避免在?駛過程中出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，??提?了?輛?駛的安全性和穩(wěn)定性。

3 汽?電??業(yè)的?才培養(yǎng)現(xiàn)狀和?標(biāo)

3.1 汽?電?專業(yè)?才培養(yǎng)問題分析

當(dāng)前我國汽?電?專業(yè)?才培養(yǎng)的問題較多，主要有以下兩個??：

a.創(chuàng)新能?匱乏。當(dāng)前?些職業(yè)院校汽?電??業(yè)?才的創(chuàng)新相對匱乏，?先是缺乏想象?，創(chuàng)新思維不夠發(fā)散，創(chuàng)新意識不?，甚?不敢去創(chuàng)新，創(chuàng)新能?不?。?如：在汽?電?設(shè)計?賽中，很多學(xué)?的構(gòu)思、設(shè)計?案?多相似，同質(zhì)化嚴(yán)重，而汽?電??業(yè)需要創(chuàng)新才能不斷更新和發(fā)展。

b.實踐能?較弱。汽?電?專業(yè)是??較?強(qiáng)度的實踐性專業(yè)，職業(yè)院校應(yīng)該以培養(yǎng)汽?電?技術(shù)應(yīng)?復(fù)合型?才為?標(biāo)，進(jìn)而加強(qiáng)對學(xué)?實踐能?的培養(yǎng)?度。汽?電?技術(shù)?業(yè)不僅僅需要創(chuàng)新思維的?才，同時還需要應(yīng)?型?才。當(dāng)前，職業(yè)院校很多學(xué)?連基本的汽?電路板檢測維修都?法完成，更別說對電路板進(jìn)?設(shè)計、改裝等。

3.2 汽?電?專業(yè)?才培養(yǎng)?標(biāo)要求

根據(jù)多家企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)分析，??企業(yè)要求畢業(yè)?具備團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng)，并且需要掌握扎實的基本知識，可以熟練操作實踐中所需要的各項操作技能，會使?各種儀器設(shè)備和檢測設(shè)備，能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識充分應(yīng)?在實踐?作崗位，因此，學(xué)?需掌握汽?電路板設(shè)計及裝配、汽?電器維修、汽?電?設(shè)備調(diào)試和檢修等技能，以便能更好地服務(wù)于汽?售后服務(wù)企業(yè)、汽?電??業(yè)、汽?制造企業(yè)等。

為此，在?才培養(yǎng)過程中需要以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，在教學(xué)過程中要始終堅持職業(yè)證書內(nèi)涵與學(xué)歷證書的有效銜接，盡可能實現(xiàn)學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)的融合，如此?可成為在社會上實現(xiàn)?我價值的敲?磚，從而培養(yǎng)企業(yè)和社會需要的復(fù)合型?才。

4 汽?電??業(yè)?才培養(yǎng)策略

為保證我國汽?產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)新時代汽?電??業(yè)?才能?素養(yǎng)需求，培養(yǎng)出合格的綜合職業(yè)技能型?才，為此提出以下四個?才培養(yǎng)策略。

4.1 優(yōu)化?才培養(yǎng)體系

職業(yè)教育是汽?電??業(yè)?才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，占據(jù)社會汽?電??業(yè)?才的主體地位，因此應(yīng)繼續(xù)不斷加強(qiáng)和完善。當(dāng)前，各職業(yè)學(xué)校?先應(yīng)處理好?才培養(yǎng)的“數(shù)量”和“質(zhì)量”的問題。

“數(shù)量”問題是指要合理地控制?才培養(yǎng)的規(guī)模，?勵有條件的學(xué)校在保證?才培養(yǎng)質(zhì)量的前提條件下，適當(dāng)?shù)財U(kuò)??才培養(yǎng)規(guī)模，增加數(shù)量[5]?！百|(zhì)量”問題是針對汽?電??業(yè)?才培養(yǎng)的質(zhì)量與當(dāng)前現(xiàn)實企業(yè)需求之間如何進(jìn)?匹配。

?前職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)?普遍存在創(chuàng)新能?不強(qiáng)、動?能?弱等問題，通過企業(yè)?業(yè)調(diào)研和專家研討，及時采取改進(jìn)措施，在?才培養(yǎng)體系中給予優(yōu)化，在課程體系、?才培養(yǎng)?案中開設(shè)企業(yè)需要的專業(yè)課程、專業(yè)拓展課程等，提升職業(yè)能?，為汽?產(chǎn)業(yè)、汽?電??業(yè)需要的優(yōu)質(zhì)?才進(jìn)?有效供給。同時，為了能夠更好地培養(yǎng)?質(zhì)量、?素質(zhì)的汽?電?專業(yè)?才，??企業(yè)需要積極參與到汽?電?專業(yè)?才培養(yǎng)過程中，并采取有效的?法對?前的問題進(jìn)?解決。

4.2 構(gòu)建雙師型師資隊伍建設(shè)

?前很多職業(yè)院校教師存在著?學(xué)歷、低能?等問題。很多?師的教學(xué)仍然停留在教材上，動?實踐能?匱乏，有些?師也沒有進(jìn)?到?線企業(yè)，不了解汽?電??業(yè)實際的?產(chǎn)、檢測、維修過程。

因此，要想傳授學(xué)??夠的知識和技能，?先教師本?需要具備?定的能?和素養(yǎng)，通過開展汽?電?專業(yè)雙師隊伍建設(shè)，通過下企業(yè)實踐了解當(dāng)今汽?電??業(yè)發(fā)展模式，提???的專業(yè)技能和專業(yè)素養(yǎng)。這樣不僅能夠教授學(xué)?原理等理論知識，還能夠傳授學(xué)?實踐技能，從而建?起??技術(shù)過硬的分?協(xié)作的“雙師型”汽?電??體化雙師型教學(xué)團(tuán)隊，如此才能指導(dǎo)出合格的?才。

4.3 進(jìn)?校企合作、產(chǎn)教融合

當(dāng)前另??問題是存在很多學(xué)校熱、企業(yè)冷的情況，學(xué)校企業(yè)合作產(chǎn)教融合不夠深?，再加上學(xué)校本?的實訓(xùn)場地、實訓(xùn)資源有限，從而?法滿?現(xiàn)代汽?電??業(yè)快速發(fā)展的步伐。

對此，學(xué)?？梢蚤_展汽?電??作崗位的情景化教學(xué)，以任務(wù)導(dǎo)向培養(yǎng)學(xué)??作崗位上的基本?作技能，同時學(xué)?可以到企業(yè)進(jìn)??學(xué)交替、頂崗實習(xí)，讓學(xué)?真正認(rèn)識職業(yè)，了解?作職責(zé)。

通過校企合作，企業(yè)師傅作為指導(dǎo)?師，學(xué)校教師進(jìn)?隨崗指導(dǎo)的?式，學(xué)?去企業(yè)參加?產(chǎn)實踐，在這個過程中不斷提升學(xué)?專業(yè)知識和綜合技能的培養(yǎng)。同時，企業(yè)技師可以聘為學(xué)校教師進(jìn)?任教，在充實教師隊伍的同時，也加強(qiáng)了?校和企業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，共同建設(shè)了校企雙元?產(chǎn)教學(xué)實訓(xùn)基地，充實了?才培養(yǎng)。

4.4 以賽促教、課崗結(jié)合、課證融通

通過以賽促教，將汽?電?技能競賽內(nèi)容引?課堂教學(xué)和實踐，通過以賽促教的教學(xué)?段，?勵學(xué)?參加職業(yè)技能?賽。???，通過技能?賽激發(fā)學(xué)?的學(xué)習(xí)積極性和實戰(zhàn)能?;另???，通過技能?賽獲獎?舞學(xué)?的學(xué)習(xí)激情，因為通過技能獲獎的學(xué)?更受企業(yè)歡迎，也帶動了其他同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情。

同時職業(yè)教育在汽?電??才培養(yǎng)模式中，應(yīng)對學(xué)?定期開展職業(yè)技能鑒定?作.通過以技能鑒定考證為切?點(diǎn)，依據(jù)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技能培養(yǎng)?式、培養(yǎng)途徑和培養(yǎng)內(nèi)容等??進(jìn)?摸索和實踐，提升教師專業(yè)能?和學(xué)?技術(shù)能?，形成“課、崗、賽、證”融通的職業(yè)能培養(yǎng)模式，從而實現(xiàn)汽?電??業(yè)?才的?質(zhì)量培養(yǎng)的?標(biāo)。

5 結(jié)語

汽?電?技術(shù)帶給?們更加智能、安全、穩(wěn)定的汽?，更好地滿?當(dāng)前消費(fèi)群體的需求和標(biāo)準(zhǔn)，提升了?輛綜合性能，帶給?們更理想的駕駛體驗的同時，汽?電??業(yè)的發(fā)展持續(xù)推動了汽??業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。圍繞著當(dāng)前汽?電?技術(shù)的發(fā)展趨勢和市場所需，培養(yǎng)?質(zhì)量的汽?電?專業(yè)的?才是汽?電??業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵所在。通過優(yōu)化?才體系、構(gòu)建雙師型師資隊伍建設(shè)、進(jìn)?校企合作、產(chǎn)教融合以及以賽促教、課崗結(jié)合、課證融通等?才培養(yǎng)策略，是?前實現(xiàn)汽?電??業(yè)?才?質(zhì)量培養(yǎng)的有效措施。

參考?獻(xiàn)：

[1] 蔚來與博世簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議[ E B / O L ].（2018-07-10）.http：//news.cnev.cn/info_113667.html.

[2] 《中國制造2025》之“節(jié)能與新能源汽?”[E B/O L].（2016-05-26）.https：//newenergy.in-en.com/html/newenergy-2270735.shtml.

[3] 布仁.汽?電?技術(shù)專業(yè)基于現(xiàn)代學(xué)徒制的"聯(lián)合招?，訂單培養(yǎng)"?才培訓(xùn)模式改?探索研究[J].才智，2018（15）：148.

[4] 沈利華.基于汽?營銷專業(yè)需求的計算機(jī)基礎(chǔ)課程教學(xué)的研究與實踐—以EXCEL教學(xué)為例[J].數(shù)碼設(shè)計（上），2021，10（1）：221-222.

[5] 趙?華，關(guān)?，張杏娟.淺談?電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與?才培養(yǎng)策略[J].中國電?教育，2014（31）：24-25.

作者簡介：

李蘭英，?，1992年?，助理講師，研究?向為汽?電?技術(shù)。