呂曉輝
摘要:在公路橋梁施工過(guò)程中,高墩技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文主要結(jié)合公路橋梁高墩施工技術(shù)的特點(diǎn),對(duì)高墩施工工藝進(jìn)行了分析,并提出質(zhì)量控制措施。實(shí)踐證明高墩施工技術(shù)具有施工質(zhì)量好,操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì),在公路橋梁施工中有非常重要的作用。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;高墩技術(shù);橋梁施工
1公路橋梁高墩施工技術(shù)特點(diǎn)
1.1施工工期較長(zhǎng)
公路橋梁高墩是工是非常重要的環(huán)節(jié),在橋梁質(zhì)量要求不斷提升過(guò)程中,公路橋梁高墩施工環(huán)境非常復(fù)雜,容易受到外界因素的影響,影響施工質(zhì)量。在開(kāi)展高墩橋梁施工過(guò)程中,一般施工周期是比較長(zhǎng)的。
1.2資金投入較大
在大型橋梁建設(shè)過(guò)程中,施工中會(huì)綜合性的用到各種施工設(shè)備、施工技術(shù)和施工材料,還需要投入大量的人力、材料和資金,因此橋梁高墩施工還需要投入大量的資金。
1.3施工技術(shù)要求
在橋梁施工過(guò)程中,由于橋墩比較高,橫截面卻比較小,因此在施工過(guò)程中容易造成橋墩重心過(guò)高,對(duì)于此類問(wèn)題,需要有較高的施工技術(shù),對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制,從而保障橋墩施工的水平。
2高墩施工工藝
2.1測(cè)量放樣的工作
高墩施工前應(yīng)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量放樣,在此之前應(yīng)確定高墩軸線,降低誤差,在承臺(tái)測(cè)量放線過(guò)程中應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量出承臺(tái)墩身的第一節(jié)鋼筋位置,為后續(xù)的預(yù)埋施工奠定基礎(chǔ)。在預(yù)埋鋼筋位置放樣的時(shí)候應(yīng)明確高墩底部的位置,保證后續(xù)施工的開(kāi)展。在測(cè)量放樣過(guò)程中應(yīng)不斷提升數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,在測(cè)量完成后應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測(cè),從而使得測(cè)量的數(shù)據(jù)可以與第一次數(shù)據(jù)一致,保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
2.2模板施工
在模板安裝施工過(guò)程中,主要有模板拼裝、安裝吊鉤、組裝主背三腳架、澆筑施工、組裝后移結(jié)構(gòu)、拆模、安裝三腳架和模板、二次澆筑、合理布置吊裝平臺(tái)、三次澆筑。在施工過(guò)程中模板結(jié)構(gòu)高度為4.65m,澆筑環(huán)節(jié)應(yīng)保證達(dá)到4.5m的要求,最后一次澆筑到頂。每側(cè)主要分為三塊模板,需要設(shè)置懸臂支架結(jié)構(gòu),并保證兩個(gè)懸臂之間的平行,使得各個(gè)部分的預(yù)埋件都要豎直向上。因?yàn)橹Ъ芎湍0褰Y(jié)構(gòu)部分的施工荷載要傳遞到三腳架和預(yù)埋件中,不用設(shè)置手腳架,只通過(guò)模板安裝和支架就可以滿足高空作業(yè)的需求。按照要求將模板后移650mm,從而更好的進(jìn)行綁扎、模板清楚和脫模施工。通過(guò)模板后移,可以保證與混凝土結(jié)構(gòu)更好的貼合,防止存下漏漿,錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。還可以通過(guò)設(shè)置斜撐,保證模板傾斜程度的要求,最大傾斜角不超過(guò)30°;各部分都要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行來(lái)呢及,從而滿足要求,在支架結(jié)構(gòu)上設(shè)置吊裝平臺(tái),從而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件進(jìn)行處理。
2.3鋼筋施工
實(shí)際工程中,采用砂輪機(jī)對(duì)鋼筋進(jìn)行切割,應(yīng)保證掐面和軸線的垂直,不能出現(xiàn)翹曲或者馬蹄形的問(wèn)題。禁止采用沖切和氣割的方式進(jìn)行加工,保證鋼筋絲頭長(zhǎng)度與直徑可以符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中,應(yīng)保證各種設(shè)備的合理安裝,保證滾壓機(jī)中軸線和鋼筋水平同心。
2.4混凝土施工
2.4.1混凝土配合比
(1)在橋墩施工過(guò)程中,應(yīng)重視水泥的選擇,水泥應(yīng)達(dá)到混凝土強(qiáng)度的要求,還要具有良好的收縮性、和易性好。(2)黃砂在選擇的時(shí)候,應(yīng)選擇中砂材料,保證細(xì)度模數(shù)在2.6以上,含泥不超過(guò)2%,比如細(xì)度砂礫、河南砂可以滿足條件。(3)碎石應(yīng)選擇及配型好、硬度高的材料,保證含泥量在1%以下,針片樁顆粒小于5%,粒徑控制在25mm以內(nèi),材料應(yīng)具有較好的抗壓性。根據(jù)要求應(yīng)采用資材碎石,壓碎值在7~12之間,還應(yīng)滿足含泥量、抗壓強(qiáng)度等要求,保證材料的指標(biāo),可以符合工程要求。(4)在混凝土中,可以適量加入減水劑,因?yàn)槎丈淼幕炷敛牧现饕捎帽盟偷姆绞?,因此?yīng)滿足和易性,混凝土的水灰比、含砂率、外加劑等材料都應(yīng)滿足工程實(shí)際要求,從而提升施工效果。
2.4.2混凝土運(yùn)輸
在對(duì)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中,一般采用水泥罐車運(yùn)送,以泵送的方式進(jìn)行混凝土澆筑施工。由于工程昂比較大,因此采用的泵車應(yīng)滿足施工要求,從而應(yīng)滿足對(duì)混凝土的要求,并保證泵送施工的質(zhì)量。
2.4.3混凝土澆筑
在混凝土澆筑過(guò)程中,應(yīng)按照高墩橋施工的要求在混凝土灌注過(guò)程中采用連續(xù)灌注的方式,混凝土澆筑的高度應(yīng)在2m以內(nèi),防止過(guò)高發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。在澆筑過(guò)程中應(yīng)控制灌注強(qiáng)度,使得混凝土的灌注質(zhì)量可以提升。
3高墩施工的質(zhì)量控制
第一,在對(duì)墩身施工過(guò)程中,應(yīng)保證平面位置與設(shè)計(jì)方案的要求相吻合,在每次支模施工前都應(yīng)采用全站儀,對(duì)墩身結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量放樣,在對(duì)控制點(diǎn)位置進(jìn)行復(fù)核,使得墩身的精確度可以達(dá)標(biāo)。在變截面的墩身部分,在規(guī)定的高度,應(yīng)設(shè)置一個(gè)截面,在測(cè)量放樣過(guò)程中需要檢測(cè)高程參數(shù),對(duì)截面尺寸進(jìn)性測(cè)量,并保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第二,墩身結(jié)構(gòu)主筋的數(shù)量,應(yīng)符合實(shí)際要求,因?yàn)樽兘孛娑丈淼闹鹘顢?shù)量會(huì)在高度曾加的時(shí)候,也會(huì)不斷變化,過(guò)多的主筋會(huì)造成浪費(fèi),對(duì)于橋墩的安全也存在影響,因此應(yīng)對(duì)主筋的數(shù)量進(jìn)行精確計(jì)算,根據(jù)文件發(fā)放給施工隊(duì)伍,從而從主筋數(shù)量方面進(jìn)行合理控制,有效的提升工程的質(zhì)量。第三,對(duì)于鋼筋連接的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),在檢查過(guò)程中應(yīng)對(duì)鋼筋連接位置的緊固性進(jìn)行檢查,對(duì)于螺絲是否達(dá)到要求進(jìn)行檢查,如果露絲超限施工人員還需要利用管鉗進(jìn)行加固連接,使其可以得到固定。因?yàn)橹鹘钸B接質(zhì)量對(duì)橋墩會(huì)造成一定的影響,應(yīng)保證其性能不能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。第四,為了提升各節(jié)橋墩的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量滿足要求,在混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)已經(jīng)澆筑完的混凝土結(jié)構(gòu)連接進(jìn)行處理,主要是對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行清理,使得混凝土連接部分可以完整。第五,混凝土澆筑施工前應(yīng)對(duì)泵輸送管結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定,應(yīng)按保證泵管不會(huì)接觸到立好的墩身模板上,防止輸送混凝土構(gòu)成中,泵管損壞模板的情況,造成模板出現(xiàn)位移,影響整體的工程質(zhì)量。實(shí)際上需要按照項(xiàng)目實(shí)際情況,確定泵送車輛應(yīng)該停放在什么位置,應(yīng)保證車輛的穩(wěn)定性。
結(jié)束語(yǔ)
總之,公路橋梁施工過(guò)程中,高墩施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效的提升施工的效率,使得橋梁各個(gè)部分結(jié)構(gòu)的質(zhì)量可以得到有效的控制,在實(shí)際施工過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)方案,按照施工工藝對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制,促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量的提升。
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