劉通 易小越

摘 要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車，是檢驗(yàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能是否合格、決定其能否出廠的最關(guān)鍵一步。航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)的核心課程。目前，高職院校航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的教學(xué)研究很少，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)課程的研究更少。本文結(jié)合企業(yè)試車工作經(jīng)驗(yàn)和試車課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，剖析當(dāng)前試車課程存在的問題，提出現(xiàn)實(shí)可行的教學(xué)改革思路。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);試車;教學(xué)改革

引言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是各領(lǐng)域尖端技術(shù)的集成，由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，工作原理和結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，研制的成本相當(dāng)昂貴，且研制周期長(zhǎng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中可能發(fā)生管路漏油、壓氣機(jī)喘振、渦輪超溫等故障，每一個(gè)故障都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)“空中停車”，甚至機(jī)毀人亡，所以在航空發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前保證其各項(xiàng)性能的合格穩(wěn)定是非常重要的。航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)檢驗(yàn)叫做試車。在高職院校中，圍繞試車開設(shè)的課程是“航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)”，該課程不僅涉及到復(fù)雜的系統(tǒng)組成、抽象的工作原理、多變的性能參數(shù)調(diào)整等理論知識(shí)，更是將所學(xué)理論知識(shí)在實(shí)際的試車過程中得到充分應(yīng)用和鞏固[1]。

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)課程的地位

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)的核心課，根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車工、機(jī)務(wù)維修人員等崗位的任職要求，采用“理實(shí)一體”的教學(xué)模式，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車工藝流程的熟悉，培養(yǎng)學(xué)生分析試車一般性故障并排除故障的能力，具備試車工作人員基本的職業(yè)素養(yǎng)。

二、教學(xué)過程中的問題

1、理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重

高職院校難以開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)課程的實(shí)踐學(xué)習(xí)，存在教學(xué)模式理實(shí)交互性弱、組織實(shí)施難度大等問題，原因如下：第一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格昂貴;第二，學(xué)校不是工廠，不能建造一套完整的試車建筑物和設(shè)備;第三，高職院校缺少專業(yè)試車人才，等等。

2、參考資料極少

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車的內(nèi)容是嚴(yán)格保密的，即便是很老舊型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其試車資料也不會(huì)公之于眾。所以關(guān)于“航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車”的資料，無論文字、視頻、還是圖片，都是很少的。另外，教材種類單一，專業(yè)性極強(qiáng)，文字?jǐn)⑹鲚^多、插圖很少，不利于高職院校學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

3、教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏

很多講授專業(yè)課的教師，只停留在理論的教學(xué)，而不懂實(shí)踐操作。航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車，由于其保密性，即便教師有機(jī)會(huì)在企業(yè)實(shí)習(xí)相關(guān)工作，企業(yè)也只能讓實(shí)習(xí)教師做些最基本的輔助工作，更多的是參觀學(xué)習(xí)?；氐綄W(xué)校后，教師只能結(jié)合自己的所見所聞所感，盡可能地把理論知識(shí)講的生動(dòng)，難以滿足學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的實(shí)踐需求。

4、學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)差

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)課程開設(shè)于大二下學(xué)期，在學(xué)習(xí)這門核心課之前，學(xué)生要學(xué)習(xí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析課程，目的是讓學(xué)生掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件、系統(tǒng)的分類和發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程等，為更好地掌握試車技術(shù)課程打基礎(chǔ)。然而在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)薄弱，雖已學(xué)習(xí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析，但仍不清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，甚至不清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大組成部件，這為學(xué)習(xí)更難理解的試車課帶來挑戰(zhàn)。

三、教學(xué)改革的思路

1、立足實(shí)訓(xùn)，貫通理論

將航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車課程的重難點(diǎn)向各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中滲透。比如，在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)試車調(diào)整部位在調(diào)整之后要及時(shí)保險(xiǎn)，否則會(huì)影響調(diào)整的精度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因而讓學(xué)生清楚試車工作一定要嚴(yán)慎細(xì)實(shí)、精益求精;在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝實(shí)訓(xùn)時(shí)，著重講解各部件之間的聯(lián)系，各部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的相互影響，從而讓學(xué)生明白發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)之間存在的千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系;另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路拆裝實(shí)訓(xùn)與試車課程中燃滑油系統(tǒng)的啟封和油封聯(lián)系起來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線路施工與試車課程中數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)系起來，等等。讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中理解理論，在理論學(xué)習(xí)中練習(xí)操作技能，相輔相成。

2、潛心交流，集思廣益

經(jīng)常組織教師集體備課和教學(xué)研討，從“課程標(biāo)準(zhǔn)”、“教材”、“學(xué)情”、“教學(xué)目標(biāo)”、“教學(xué)重難點(diǎn)的確定”、“教法與學(xué)法”、“教學(xué)設(shè)計(jì)理念”、“教學(xué)過程與策略”等方面各抒己見，綜合大家的想法，精益求精。另外，建立教學(xué)資源庫(kù)，并不斷豐富和更新資源庫(kù)，做到資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而放大資源篩選效應(yīng)。最后，結(jié)合自己的講課思路，將適合的想法和教學(xué)資源豐富到課程當(dāng)中，使講課內(nèi)容豐滿生動(dòng)。

3、積極實(shí)踐，突破重點(diǎn)

經(jīng)常在寒暑假期間到航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)實(shí)習(xí)，尤其是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車廠的實(shí)習(xí)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性，下企業(yè)實(shí)習(xí)的教師未必能被允許動(dòng)手操作，但在跟隨師傅工作的過程中，保證不涉密的前提下，可以向他們請(qǐng)教一些問題。從發(fā)動(dòng)機(jī)在試車臺(tái)架上的裝配開始，到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，再到最后的密封性試車、發(fā)動(dòng)機(jī)從試車臺(tái)架上拆下，請(qǐng)教師傅企業(yè)當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的試車流程、各流程的注意事項(xiàng)、試車過程中哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題、可能是什么原因?qū)е碌?、問題怎樣解決，等等。這樣，課程才能講的形象生動(dòng)、有血有肉，學(xué)生也非常愿意聽教師分享企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)。

4、夯實(shí)基礎(chǔ)，循循善誘

試車課程教學(xué)計(jì)劃的前幾次課，要對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和與試車相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、維修的內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)，這樣起到對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)的“預(yù)熱”作用，避免學(xué)生因多次不記得基礎(chǔ)知識(shí)而影響聽課效果。假如開門見山地講授試車內(nèi)容，學(xué)生可能一開始就聽不懂，這會(huì)嚴(yán)重打消學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)生不聽課，繼而影響教師的講課心態(tài)和效果，教師講的不好，學(xué)生越是不聽，導(dǎo)致惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。

5、刪繁就簡(jiǎn)，就業(yè)為綱

講課一定要抓住重點(diǎn)，詳略得當(dāng)，不能“滿堂灌”。尤其對(duì)于試車這門課，涉及的內(nèi)容很多，如果不分詳略地講給學(xué)生，學(xué)生抓不住重點(diǎn)，聽的云里霧里，適得其反。教師須結(jié)合在企業(yè)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，充分將企業(yè)試車崗位對(duì)學(xué)生基本能力的要求融入教學(xué)計(jì)劃當(dāng)中，使課程內(nèi)容詳略分明的同時(shí)，還提高了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。如果學(xué)生畢業(yè)后從事試車工作，也能夠很快地勝任工作。

四、思考與建議

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)，依據(jù)企業(yè)試車工作崗位而設(shè)，可以讓學(xué)生在從事試車工作后快速勝任工作，增加崗位競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)近兩年畢業(yè)后從事試車工作的學(xué)生反饋，他們?cè)谌肼毜膷徢芭嘤?xùn)時(shí)，企業(yè)會(huì)安排試車基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容沒有試車課上講的系統(tǒng)具體。相比之下，學(xué)過試車課的學(xué)生在前期工作時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、試車、維修，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的三大核心內(nèi)容，缺少任一一個(gè)都會(huì)使專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不完整，不利于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)掌握。建議飛機(jī)專業(yè)在教學(xué)過程中拓展一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車的內(nèi)容，畢竟飛機(jī)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)是分不開的，況且可能有一部分飛機(jī)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)工作。

參考文獻(xiàn)

[1]熊純.基于虛擬現(xiàn)實(shí)的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車技術(shù)》課程改革探索與實(shí)踐[J].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，35（4）：9-13.

作者簡(jiǎn)介：劉通（1993—），男，遼寧鐵嶺人，本科，助教，主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)課程的講授工作。