道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點探討

李慧君

(山西諾通公路養(yǎng)護有限公司，山西 晉城 048000)

1 道路橋梁沉降問題產(chǎn)生的原因分析

道路橋梁作為我國重點的基礎(chǔ)建設(shè)工程，是推動城市化不斷發(fā)展與建設(shè)的重要手段，隨著社會經(jīng)濟的不斷提升，道路橋梁工程數(shù)量也在持續(xù)增長，但是隨著而來的質(zhì)量問題也不斷明顯，這也在一定程度上對施工質(zhì)量、施工安全造成影響，甚至會出現(xiàn)較為重大的安全事故。其次，道路橋梁的施工是一項相對來說比較困難的任務(wù)，其中會涉及到不同方面的內(nèi)容，而在具體的施工過程中產(chǎn)生沉降問題又比較頻繁，導致沉降問題產(chǎn)生的原因包括不同的方面，比如說橋頭搭板的設(shè)計，以及施工不合理或者整體的設(shè)計結(jié)構(gòu)不是很合理，以及橋梁臺背回填材料的問題，都會導致橋梁沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此需要提高對于道路橋梁沉降問題的重視，分析沉降問題產(chǎn)生的關(guān)鍵原因。下文是針對沉降問題的具體引發(fā)原因展開的分析，相應(yīng)的內(nèi)容如下：

1.1 在道路橋梁施工設(shè)計過程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不是很合理

沉降段施工是道路橋梁橋頭引道建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，在實際上可以采取多樣性的方法，例如鋼筋混凝土搭板方法、粗粒填筑法等，但是這些方法在使用的過程中普遍存在一定的限制，如果產(chǎn)生車輛跳車的問題，仍然無法進行解決。相關(guān)的研究和分析已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在具體的道路橋梁施工過程中，工作人員要先了解地質(zhì)情況和土壤情況，結(jié)合地質(zhì)的特點來對鉆孔的深度進行合理的設(shè)計，但是在設(shè)計的過程中，由于勘測的效果不足而導致對地質(zhì)數(shù)據(jù)信息的認識缺乏準確性，設(shè)計的效果也無法得到保障。在具體對軟土地基進行設(shè)計和規(guī)劃的過程中，使用的計算方式并不是十分科學，會嚴重影響到路基設(shè)計的準確性，在使用路面一段時間之后，可能會由于壓力的問題而導致產(chǎn)生路面沉降，對于后續(xù)的行車安全性造成影響。

1.2 道路橋梁中橋頭搭板的設(shè)計、施工不合理

在道路橋梁工程項目準備階段中，設(shè)計結(jié)構(gòu)存在問題將會對整個工程項目造成嚴重影響，同時也會加重道橋路面沉降問題的發(fā)生概率。通常的情況下，道路橋梁施工中，項目設(shè)計人員在施工設(shè)計時，采取的橋頭搭板方式本身比較普遍和廣泛，這種應(yīng)用的方式在實際使用環(huán)節(jié)體現(xiàn)出了更高的合理性，這樣不僅能夠保證路基的穩(wěn)定，還能提升橋梁的剛度，可解決了在橋端連接過程中存在的一些具體的問題。在道路橋梁工程項目準備階段中，設(shè)計結(jié)構(gòu)存在問題將會對整個工程項目造成嚴重影響，同時也會加重道橋路面沉降問題的發(fā)生概率。但是實際上，橋頭搭板環(huán)節(jié)存在的問題尤為豐富和明顯，其中搭板的脫空可能會導致搭板鍛煉以及橋頭連續(xù)跳車的問題，使人們在道路的使用過程中無法平穩(wěn)地行駛。另外，當?shù)缆窐蛄汗こ淌┕ね瓿芍?，可能會受到季?jié)因素的影響以及雨水的滲入，讓涵洞口擋墻后板下的土體產(chǎn)生一定的變化，讓土基出現(xiàn)變形的情況，產(chǎn)生沉降。也正是由于這種沉降，導致局部的道路橋梁工程支撐力不足，存在局部脫空，當路面行駛的車輛壓力太大，超過支撐的力度時，應(yīng)力容易集中在脫空區(qū)內(nèi)產(chǎn)生最大沉降值的位置處，之后讓裂縫的問題進一步嚴重化。一旦應(yīng)力值超過承受范圍時，橋頭搭板就會產(chǎn)生變化。橋頭搭板斷裂問題最初產(chǎn)生，就應(yīng)當對其進行處理，而如果沒有及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)的問題，任由橋頭搭板斷裂問題發(fā)展和變化，很有可能會出現(xiàn)沉降問題，最終導致車輛運行問題，甚至引發(fā)交通事故。因此，在實際施工建設(shè)的階段中，需要施工技術(shù)人員結(jié)合實際施工方式，對設(shè)計方案進行優(yōu)化和完善。

1.3 橋梁臺背回填材料壓縮變形問題

我國橋梁公路的施工設(shè)計中，要求設(shè)計人員針對道橋連接部位進行調(diào)整，使用橋臺背填的施工技術(shù)對整體質(zhì)量進行保障。橋臺回填材料的壓縮變形是導致沉降問題的重要部分，尤其是針對一些水穩(wěn)定性本身比較差的回填材料，在水分進入材料中之后，由于交通荷載的變化和作用，很容易會導致產(chǎn)生一定的形變和沉降問題。而在臺背回填材料的使用過程中，通過改善其壓實度，有利于控制材料在使用過程中產(chǎn)生的形變問題。同時還需要關(guān)注使用回填材料時，材料本身會體現(xiàn)出差異性，他們的性能也會體現(xiàn)出差異性，如果要達到某一個固定的壓實度，不同材料所產(chǎn)生的塑性變形也會體現(xiàn)出相應(yīng)的差異性，其中強度更低、高度更小的材料，他們的塑性變形相對來說會更大。因此在臺背材料的選擇過程中，要盡量選擇一些強度更高、壓縮性更小的，包括砂礫、碎石等一些透水性的材料，從而使臺背回填的塑性變形更小。進而產(chǎn)生較為嚴重的質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)明顯的安全隱患，導致路基路面沉降問題的出現(xiàn)。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

2.1 對道路橋梁沉降段進行科學合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

道路橋梁中的橋頭引道施工環(huán)節(jié)本身十分重要，如果在這個環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計效果不是十分理想，必然會在后續(xù)的使用過程中產(chǎn)生比較明顯的沉降問題。對此，必須要結(jié)合實際情況來提出科學有效的解決對策，具體來說，在實際的施工過程中，以往的經(jīng)驗是可以參考的關(guān)鍵因素，在施工設(shè)計的過程中采取更加科學合理的方案。首先是在設(shè)計的過程中，確保道路橋梁沉降段的搭板長度合理，使該環(huán)節(jié)的強度得到保障，在具體的設(shè)計過程中，要達到道路橋梁施工的要求和目標，就需要綜合整體的狀況，通過不斷的實踐研究來完善設(shè)計體系，讓道路施工工作能夠更加科學開展，讓施工方案設(shè)計更加合理，和現(xiàn)場的情況相匹配，防止在施工的過程中產(chǎn)生一些不必要的問題。

2.2 科學合理地設(shè)置道路橋梁的搭板

道路橋梁工程在進行路基路面設(shè)計和施工過程中，尤其是在沉降路段進行施工時，為避免橋頭建設(shè)中出現(xiàn)凹陷或者搭板滑落情況的出現(xiàn)，需要在施工中按照實際情況設(shè)置相應(yīng)的拉桿、錨栓等。在進行間隙固定和連接的過程中，施工人員需要及時使用連接或者填充的材料，以便于保障道路橋梁施工的整體質(zhì)量，有效避免雨水的滲透，可以選擇瀝青以及纖維類材料等，同時要把控這些材料的濃度比。這些方式的有效應(yīng)用使整體間隙得到了合理性的控制。

2.3 要合理選擇使用的填料材料

道路橋梁臺背施工過程中，填料的選擇是十分重要的一個環(huán)節(jié)，要合理選擇相應(yīng)的填料，可以使用的材料實際上包括一些透水性的材料以及無機結(jié)合料，還有一些輕質(zhì)材料等。但是同時也需要注意，膨脹土的使用并不是十分合理。除此之外，再用填料材料時，要關(guān)注分層壓實厚度要控制在150 mm之下，而填料的粒徑絕對不能超過100 mm，如果發(fā)現(xiàn)局部壓制效果不理想的問題，可以使用其他的一些低強度等級混凝土材料來對其進行進一步的回填。在具體的工作中，要結(jié)合多個方面的任務(wù)和要求來對相關(guān)的問題進行解決，以便于控制好道路橋梁臺背回填施工的有效性。在這個過程中，首先需要依據(jù)沉降段的實際情況出發(fā)，與其他路段的狀況進行對比分析，以便于對差異狀況進行有效控制，并且結(jié)合實際來合理地選擇填料的材料，尤其是要選擇加固的材料。

2.4 路基排水技術(shù)

路基排水技術(shù)的應(yīng)用需要和當?shù)氐臍夂?，環(huán)境因素產(chǎn)生緊密的關(guān)聯(lián)性。一般來說，在當?shù)氐慕涤炅勘容^大以及潮濕多雨的情況下，開展排水施工工作就至關(guān)重要，尤其是在經(jīng)常上降雨的氣候條件下，如果地區(qū)的路基排水效果不是十分理想，會導致公路橋梁沉降段急劇惡化，甚至還會導致路基部分坍塌問題產(chǎn)生、瀝青路面松散規(guī)律以及水泥混凝土的路面斷裂等公路病害問題的產(chǎn)生。在實際操作環(huán)節(jié)，需要對橫向排水管以及盲溝進行科學、合理的設(shè)置，使其具備良好的排水效果。此外，在對路段進行加固的過程中可以使用混凝土預制板，在施工過程中需要重點注意施工地點的水位情況，如果水位想對較高時，盲溝在設(shè)計時可以采用碎石，施工的過程中要嚴格的保證質(zhì)量效果，對相關(guān)的工作人員進行工作方面的協(xié)調(diào)安排，把控好施工的進度，確保整個橋梁工程項目能夠順利完工。

2.5 使用橋臺軟基填筑技術(shù)

基于軟土地基以及地面的路堤進行處理的過程中，可以使用專業(yè)的填筑技術(shù)，并設(shè)置強度不同的沉降段，而使用橋臺軟機填筑技術(shù)時主要的原因是由于沉降段的路面在不同程度上產(chǎn)生了壓縮變形的問題，尤其是在橋梁引道的過程中，使用填筑技術(shù)，實際上就是將填筑的材料以及填筑的方法進行緊密的結(jié)合，從而降低地基沉降的現(xiàn)象，讓壓縮變形問題得到更順利的控制?，F(xiàn)如今我國橋臺軟土地基的施工過程中，采取的技術(shù)主要是包括水泥粉噴裝地基法、塑料排水板法以及強夯法等，其中水泥噴磚復合地基對于軟土地基的加固效果相對來說會更好。在具體的施工設(shè)計過程中，對于橋臺路基施工方案的選擇需要體現(xiàn)出因地制宜的效果，根據(jù)具體的情況去選擇合理的方式，盡量降低軟土路基中的不均勻沉降問題產(chǎn)生的概率，使整個工程項目的施工效果更加良好。

2.6 針對沉降段路面進行壓實處理

公路橋梁的施工建設(shè)過程中，針對路面進行壓實處理是十分關(guān)鍵的一個流程，這個環(huán)節(jié)會涉及到使用材料以及填料，還有施工技能等不同的方面，因此在具體沉積段路面壓實的過程中，包括路基以及儲存的含水量，對于整個橋梁的密度也會產(chǎn)生決定性的作用和影響，對于相應(yīng)的含水量要進行嚴格的控制，同時也需要把握好壓實控制效果。首先是在具體的攤鋪過程中，只有攤鋪速度與機器碾壓之間能夠保持相應(yīng)的協(xié)調(diào)性，才能保障施工的質(zhì)量效果。具體來說，在施工過程中，如果遇到了氣溫比較高，而風速比較小的情況時，施工人員可以控制碾壓的長度適當?shù)难娱L；而如果風速比較大時，施工人員就可以讓碾壓段的長度適量的減少。此外，針對建筑施工的工期控制也會受到碾壓斷的碾壓速度影響。一般來說，當施工的工期比較長時，稍短的碾壓施工質(zhì)量能夠保持的更好；而如果工期比較短時，適當拉長碾壓段的控制長度，可以更好的促進施工進度的提升。

2.7 要重視針對地基進行的處理工作

道路橋梁工程建設(shè)過程中，對于成長段的施工需要施工人員能夠有效的運用施工技術(shù)，為地基的整體質(zhì)量打下扎實基礎(chǔ)，對地基方面的問題進行更合理的處理，可以有效控制橋頭跳車問題的出現(xiàn)。橋頭跳車處理工藝如下表1。在具體實踐時，施工人員需要加強施工工作的有效性，對排水固結(jié)或者是降低應(yīng)力的方式進行詳細的研究與分析，尤其是在進行軟土地基施工的過程中。此外，為了保證地基的承載力效果，要盡量改善軟土地基部分的實際性能，使沉降量得到更順利的控制，有效地防止在道路橋梁沉降段施工過程中產(chǎn)生變形的問題，對橋梁的整體狀態(tài)產(chǎn)生影響。

表1 橋頭跳車處理工藝

3 結(jié) 語

總而言之，道路橋梁工程作為一項利民的工程，在實際的施工環(huán)節(jié)，需要從多個角度來開展具體施工工作，為行車的安全性提供相應(yīng)的保障。其次，在道路橋梁沉降段施工的過程中，技術(shù)人員需要加強對沉降問題產(chǎn)生的原因進行研究，并根據(jù)實際問題產(chǎn)生的原因制定有效的改善措施和施工方案，在提升道路橋梁工程施工的基礎(chǔ)上，改善工程施工問題發(fā)生的概率。為此，在實際施工的階段中，不僅需要加強設(shè)計方面的質(zhì)量，還需要對施工材料進行優(yōu)化與選擇，全面落實道路橋梁工程施工的管理，在施工全面完成后，及時開展路基路面的維護工作，避免安全事故的再次發(fā)生。本文分析了道路橋梁工程中影響到橋梁沉降問題的主要因素，并提出了沉陷段路基路面施工的要點，希望可以使施工的質(zhì)量得到保障。