李義華，鄧夢杰

中南林業(yè)科技大學(xué) 物流與交通學(xué)院，湖南 長沙 410004

在新冠肺炎疫情的影響和系列醫(yī)改政策的推動下，醫(yī)藥物流行業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。立足“十四五”發(fā)展新階段，醫(yī)藥冷鏈物流在完善“最后一公里”通路、應(yīng)對“斷鏈”風(fēng)險、提高資源利用率以及降低配送成本等方面遇到現(xiàn)實難題，醫(yī)藥冷鏈物流實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。為破解難題，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的3條路徑：一是搭建現(xiàn)代化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系；二是構(gòu)建冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；三是提高冷鏈設(shè)施的數(shù)字化、智能化水平[1]。因此，在數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，推進數(shù)字經(jīng)濟與醫(yī)藥冷鏈物流實體經(jīng)濟融合發(fā)展，用數(shù)字技術(shù)賦能、整合、協(xié)同供應(yīng)鏈上下游合作伙伴，形成醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，是推動我國醫(yī)藥冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

數(shù)字經(jīng)濟是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新經(jīng)濟形態(tài)。雖然國內(nèi)外不同機構(gòu)和學(xué)者從不同視角對數(shù)字經(jīng)濟的定義、范圍和測算方法等開展了有益探索，但是作為一個新的研究對象，其定義尚未統(tǒng)一、覆蓋范圍也沒有定論。目前，學(xué)界對數(shù)字經(jīng)濟的定義有核心、狹義和廣義3種。其中，核心定義指的是信息通信技術(shù)（ICT）產(chǎn)業(yè)。作為最早追蹤研究數(shù)字經(jīng)濟的國際組織，國際經(jīng)合組織對數(shù)字經(jīng)濟的界定始終以ICT 產(chǎn)業(yè)為核心[2]。狹義定義指的是在ICT 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上加上依靠數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)的平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、數(shù)字服務(wù)等商業(yè)活動[3]。廣義定義將傳統(tǒng)行業(yè)中數(shù)字化轉(zhuǎn)型部分也納入考慮范疇，中國信息通信研究院對數(shù)字經(jīng)濟進行定義時就考慮了廣義的數(shù)字經(jīng)濟，并將最新納入的廣義數(shù)字經(jīng)濟部分稱為“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”，即傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)或服務(wù)所帶來的產(chǎn)出增加和效率提升部分。相關(guān)學(xué)者認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟主要通過3 個方面促進實體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，從而賦能傳統(tǒng)實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是借助以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的數(shù)字技術(shù)賦能，數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展對技術(shù)創(chuàng)新有促進作用，數(shù)字經(jīng)濟通過促進技術(shù)創(chuàng)新影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和合理化[4]。二是數(shù)字技術(shù)提升了數(shù)據(jù)或信息的有效使用率，實現(xiàn)了信息互通，使信息的邊際產(chǎn)出大幅提升[5]。三是數(shù)字經(jīng)濟通過對傳統(tǒng)生產(chǎn)要素整合改造、優(yōu)化配置，優(yōu)化傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中部門協(xié)調(diào)程度、提升生產(chǎn)效率、促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型[6]。

醫(yī)藥冷鏈物流是一項冷藏藥品運輸系統(tǒng)工程[7]。學(xué)界關(guān)于醫(yī)藥冷鏈物流的研究主要集中在發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢、制約因素，國內(nèi)外對比以及配送路徑優(yōu)化、配送中心選址等方面。葛虎等[7]分析了我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，指出醫(yī)藥冷鏈物流成本相對較高的問題。鄧振華[8]對比分析國外發(fā)展經(jīng)驗，指出我國醫(yī)藥冷鏈物流存在信息化水平整體滯后、信息系統(tǒng)專業(yè)化程度不高以及冷藏運輸及配送過程的監(jiān)控相對缺乏等問題。劉光琦[9]指出當(dāng)前我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展整體呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，經(jīng)營分散是阻礙醫(yī)藥冷鏈發(fā)展的主要原因；吳思雨等[10]認(rèn)為我國醫(yī)藥冷鏈物流“斷鏈”現(xiàn)象普遍存在，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待進一步完善提高。對于醫(yī)藥冷鏈物流的未來發(fā)展，肖軍[11]判斷制藥企業(yè)與第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)形成動態(tài)聯(lián)盟將是大勢所趨；崔忠付[1]認(rèn)為智慧化將是醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)升級的重要抓手，平臺化、智能化、透明化將是醫(yī)藥冷鏈物流未來發(fā)展的趨勢；李浩楠[12]提出了在數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境下構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流信息平臺的經(jīng)營策略和行業(yè)整體規(guī)劃構(gòu)想。由此可見，信息化和企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展將是醫(yī)藥冷鏈物流的未來發(fā)展趨勢。

共同配送模式是一種先進的物流理念，其作為物流共同化的物流功能環(huán)節(jié)之一，興起于20 世紀(jì)60 年代的日本[13]，具體指多家有共同配送需求的企業(yè)通過組建聯(lián)盟體，體系內(nèi)成員通過共享車輛、配送設(shè)備、貨運訂單等物流資源，共同完成貨物配送[14]。目前該模式在我國電商物流、鄉(xiāng)村物流、建材配送等領(lǐng)域均有成功應(yīng)用，也逐漸得到了國家各層面的關(guān)注。

已有學(xué)者對醫(yī)藥冷鏈物流共同配送開展了研究并取得了一些研究成果。裴玉青[15]基于共同配送網(wǎng)絡(luò)對軟時間窗約束下醫(yī)藥冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題開展研究，考慮共同配送聯(lián)盟成員風(fēng)險因子建立了成本分?jǐn)偰Ｐ?，并通過實證分析驗證共同配送模式在醫(yī)藥冷鏈物流配送中的可行性和優(yōu)越性。黃婉柔[16]指出共同配送適用于品類多、數(shù)量少以及體積小的貨物運輸，并以北京市為例對醫(yī)藥冷鏈物流共同配送模式、聯(lián)盟形式、實施步驟以及平臺框架進行了分析設(shè)計，旨在實現(xiàn)資源整合和優(yōu)化配置。初桂青[17]論述了醫(yī)藥冷鏈物流開展共同配送的必要性，并以邢臺市為例對醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的成本分?jǐn)偤屠娣峙溥M行了研究。吳思雨等[10]指出，利用信息化技術(shù)是大勢所趨，開展共同配送是醫(yī)藥冷鏈物流整合社會資源、改進服務(wù)質(zhì)量和推動經(jīng)濟發(fā)展的有效手段。

綜上，醫(yī)藥冷鏈物流共同配送是大勢所趨，已經(jīng)引起了產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。學(xué)界已經(jīng)在模式選擇、路徑優(yōu)化、成本分?jǐn)傄约袄麧櫡峙涞阮I(lǐng)域?qū)ζ溟_展研究，并一致認(rèn)為利用現(xiàn)代信息技術(shù)充分整合各方面資源開展共同配送是我國醫(yī)藥冷鏈物流進入快速發(fā)展的有效途徑。然而，關(guān)于醫(yī)藥冷鏈行業(yè)如何開展共同配送及其實施路徑還有待進一步深入探討和具體細(xì)化。因此，本研究立足數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展大背景，多角度探討開展醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的現(xiàn)實性和可行性，并提出運用數(shù)字技術(shù)構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)想，借助其強大的信息處理和資源整合能力開展醫(yī)藥冷鏈物流配送業(yè)務(wù)，為構(gòu)建我國醫(yī)藥冷鏈物流共同配送體系提供一種新思路。

一、醫(yī)藥冷鏈物流共同配送模式發(fā)展分析

（一）醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展規(guī)模

近年，我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷增大、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，發(fā)展成果日益顯著。中國醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲣N售規(guī)模及物流費用規(guī)模如圖1 所示。2017—2021 年我國醫(yī)藥冷鏈物流市場規(guī)模一直處于增長態(tài)勢，2021 年市場銷售規(guī)模為4 814 億元，與2020 年相比，同比增長23.33%。據(jù)中物聯(lián)冷鏈物流分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測，2022 年我國醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲣N售規(guī)模預(yù)計達到約5 500 億元，雖受疫情影響，但醫(yī)藥冷鏈行業(yè)發(fā)展逆勢而上。另外，醫(yī)藥冷鏈物流費用規(guī)模也在逐年上升，2020 年物流費用規(guī)模漲幅較大，同比增長25.81%。值得注意的是，2017—2019 年醫(yī)藥冷鏈物流費用率逐年下降，而2020 年物流費用率相較2019 年則有所上升，大概率是由于新冠肺炎疫情因素所導(dǎo)致，疫情突發(fā)催化醫(yī)藥電商市場規(guī)模呈爆發(fā)式增長，新冠疫苗集中批量上市拉動醫(yī)藥物流費用增加。2021 年隨著疫情逐漸穩(wěn)定，我國醫(yī)藥冷鏈物流費用率也隨之下降。

圖1 中國醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲣N售規(guī)模及物流費用規(guī)模

2.醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施概況

冷鏈藥品對物流配送的要求較高，完善的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的根本保障。本研究從我國醫(yī)藥冷藏庫的建設(shè)規(guī)模和自有的冷藏車數(shù)量兩個方面來分析我國醫(yī)藥冷鏈物流的倉儲和運輸能力。中物聯(lián)冷鏈物流分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年我國醫(yī)藥冷鏈運輸自有冷藏車數(shù)量如圖2 所示，我國醫(yī)藥冷鏈物流冷藏庫面積如圖3 所示。從圖2～3 中可以看出，近年我國醫(yī)藥冷鏈物流配套設(shè)施和設(shè)備在逐年完善。從醫(yī)藥冷鏈物流冷藏車輛規(guī)模來看，國內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流車輛市場規(guī)模增長迅速，近年增長速度更加明顯，2020年我國醫(yī)藥冷鏈企業(yè)自有冷藏車數(shù)量已經(jīng)突破了10 000 輛，2021 年冷藏車數(shù)量在醫(yī)藥物流運輸車中占比達30.33%。從圖3 中可以看出，2019 年冷藏庫建設(shè)面積增速較快，受疫情影響，2020—2021 年冷藏庫建設(shè)速度相對放緩，由于疫苗等防疫物資對冷藏庫仍然有較大需求，因此冷庫建設(shè)依然呈增長態(tài)勢。

圖2 我國醫(yī)藥冷鏈物流運輸自有冷藏車數(shù)量

圖3 我國醫(yī)藥冷鏈物流冷藏庫面積

3.醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)有配送模式

鑒于行業(yè)的特殊性，醫(yī)藥冷鏈相關(guān)行業(yè)實行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制。由于嚴(yán)格的市場政策，我國醫(yī)藥冷鏈物流一直由少數(shù)全國性和地區(qū)性的大型醫(yī)藥流通企業(yè)所主導(dǎo)。近年隨著國務(wù)院取消“從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)”和“兩票制”政策的全面落地，醫(yī)藥冷鏈領(lǐng)域迎來了國內(nèi)外諸多第三方物流和快遞巨頭的入駐，為我國冷鏈物流發(fā)展注入了新的活力。鑒于醫(yī)藥冷鏈物流配送對物流網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、設(shè)備和溫控的高要求，醫(yī)藥企業(yè)一般綜合考量醫(yī)藥產(chǎn)品類型、配送范圍、運營成本等因素，選擇性價比高的物流配送模式。通過調(diào)查，目前可供選擇的醫(yī)藥冷鏈物流配送模式主要包括自營物流配送模式、第三方物流配送模式以及自營+外包配送模式共3 種。我國主流醫(yī)藥冷鏈物流配送模式對比分析如表1 所示。表1 分別從企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)備、外包業(yè)務(wù)、優(yōu)勢劣勢以及代表性運營企業(yè)等方面對這3 種主流配送模式進行了對比分析。結(jié)果認(rèn)為3 種配送模式各有優(yōu)劣，若要實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須積極探索新的醫(yī)藥冷鏈物流配送模式，以期進一步整合各方優(yōu)勢資源并提高資源利用效率。

表1 我國主流醫(yī)藥冷鏈物流配送模式對比分析

（二）醫(yī)藥冷鏈物流共同配送可行性分析

現(xiàn)階段我國醫(yī)藥冷鏈物流共同配送模式仍處于理論研究階段。鑒于我國醫(yī)藥冷鏈物流的現(xiàn)實情況和特殊性質(zhì)，本研究分別從政策引領(lǐng)、需求驅(qū)動、技術(shù)支持、市場主體、標(biāo)準(zhǔn)化體系5 個方面開展可行性分析。

1.政策引領(lǐng)

政策引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2008 年商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》大力發(fā)展公共配送中心和共同配送系統(tǒng)；2012 年印發(fā)的《關(guān)于推進現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送工作的指導(dǎo)意見》要求2015 年末重點城市共同配送網(wǎng)點覆蓋率達到40%以上；僅2013 年我國支持城市共同配送發(fā)展的相關(guān)政策文件出臺了至少8 項，同時在多個城市實施共同配送試點，并發(fā)布《關(guān)于組織申報城市共同配送試點的通知》，為我國開展城市共同配送準(zhǔn)備了成熟條件；商務(wù)部和財政部也發(fā)布加強城市共同配送試點管理的通知，并確保取得預(yù)期成效；2014 年公安部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》、商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》大力發(fā)展共同配送，并鼓勵推廣共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送等先進物流模式；2014 年印發(fā)的《城市配送統(tǒng)計指標(biāo)體系及績效評估方法》為城市共同配送試點考核提供了依據(jù)；2017 年，商務(wù)部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合制訂的《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃(2017-2020 年)》要求到2020 年城市社會物流共同配送率要達到50%以上；2019 年《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點經(jīng)驗的通知》再次強調(diào)引導(dǎo)城市開展共同配送、提高城市物流效率、降低物流成本，并緩解城市交通壓力、促進節(jié)能減排；2021 年商務(wù)部等九部門聯(lián)合制定了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025 年)》推廣共同配送，鼓勵有條件的城市搭建城鄉(xiāng)配送公共信息服務(wù)平臺，推動城鄉(xiāng)配送車輛“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。所有這些政策的出臺為我國冷鏈物流共同配送打通了政策瓶頸和創(chuàng)造了優(yōu)良環(huán)境。

2.需求驅(qū)動

需求引領(lǐng)供給，供給滿足需求。資料顯示，2020 年醫(yī)藥電商直報企業(yè)銷售總額達1 778 億元（含第三方交易服務(wù)平臺交易額），占同期全國醫(yī)藥市場總規(guī)模的7.4%，訂單總數(shù)11 166 萬筆，其中第三方交易服務(wù)平臺訂單數(shù)3 866 萬筆。醫(yī)藥電商的快速發(fā)展，醫(yī)藥訂單碎片化、小批量、多批次等特征逐漸顯現(xiàn)，客戶對醫(yī)藥冷鏈物流需求也逐漸呈現(xiàn)多樣化和高要求的特點，不僅要求快速可達而且期望配送費用盡可能低。對于這種醫(yī)藥電商訂單，每批藥品的質(zhì)量、大小不一，目的地也不同，進行傳統(tǒng)的點對點、點對多點配送必然會導(dǎo)致出現(xiàn)大量空載和拉長貨物運送周期，這不但造成了大量物流資源的浪費，而且導(dǎo)致配送成本持續(xù)增加。構(gòu)建共同配送體系可以通過貨物集中裝配來實現(xiàn)物流資源的整合利用，不但滿足了客戶及時性、多樣性的物流需求，而且節(jié)省了物流處理空間和人力資源。

3.技術(shù)支持

新技術(shù)、新裝備的不斷涌現(xiàn)，為醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的開展提供了極大的便利，為全程溫度可控和可追溯提供了強有力的支持。按制冷方式分類，冷鏈配送冷藏箱有3 類，分別是半導(dǎo)體式、相變蓄冷式和蒸汽壓縮式[18]。冷藏箱制冷技術(shù)的多樣化，可以極大程度地保證同一輛配送冷藏車中不同類型藥品的分區(qū)溫度控制，同時也預(yù)防了交叉污染的風(fēng)險，保證了冷鏈運輸過程的藥品質(zhì)量。射頻識別（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了配送過程中冷鏈藥品的全程可追溯，而且可以全程掌握車輛的位置信息和車輛性能狀況，從而實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度和監(jiān)控，進而提高服務(wù)水平和提升能效應(yīng)用[18]。

4.多元市場主體

多元市場主體間協(xié)同運作不僅利于企業(yè)間技術(shù)、經(jīng)驗共享，而且對我國醫(yī)藥冷鏈物流配送體系的建立起到了推動作用，在一定程度上保障了冷鏈藥品的及時供應(yīng)。多元市場主體格局的初步形成，提升了醫(yī)藥冷鏈共同配送業(yè)務(wù)開展的可能性。隨著國家多項醫(yī)改政策的陸續(xù)出臺以及國務(wù)院取消“從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)”后，除傳統(tǒng)的大型醫(yī)藥企業(yè)自營的物流公司和一些深耕于醫(yī)藥行業(yè)的專業(yè)物流公司開展的冷鏈配送業(yè)務(wù)外，第三方物流公司也進軍醫(yī)藥物流領(lǐng)域，快遞物流企業(yè)開始利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，布局醫(yī)藥行業(yè)，開展醫(yī)藥冷鏈物流業(yè)務(wù)。他們利用自身的專業(yè)優(yōu)勢，開展包括倉儲、專遞、零擔(dān)、干線運輸?shù)榷嘣姆?wù)。與此同時，第三方物流企業(yè)還積極探索新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)冷鏈作業(yè)系統(tǒng)，推動了醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展。

5.標(biāo)準(zhǔn)化體系保障

標(biāo)準(zhǔn)化體系的日趨完善有助于醫(yī)藥冷鏈物流上下游無縫對接，為開展共同配送提供支持和保障。為規(guī)范醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)，有關(guān)部門從冷鏈車輛、信息管理、冷庫設(shè)計、控溫標(biāo)準(zhǔn)、存儲與運輸管理、藥品存放溫濕度等方面都做了相關(guān)規(guī)定[19]。2009 年《醫(yī)藥生物冷鏈物流運作規(guī)范》等5 項冷鏈國家標(biāo)準(zhǔn)獲批立項；2013 年修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》正式實施；2014 年《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》試點啟動儀式在北京舉行；2018 年《醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流溫控設(shè)施設(shè)備驗證性能確認(rèn)技術(shù)規(guī)范》正式啟動；2019 年國家出臺了多項有關(guān)冷藏車的政策要求，例如《保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗方法》《冷藏保溫車選型技術(shù)要求(征求意見稿)》等，鼓勵發(fā)展多溫層冷藏車，支持冷藏車綠色高效發(fā)展，探索網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營[20]；2021 年國務(wù)院出臺《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，加強彌補冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)流程、信息追溯等重要環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)空白，推動國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)對接。

（三）醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的社會效益分析

醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的有效開展具有良好的社會效益，具體表現(xiàn)在以下4 個方面。

1.降低物流配送成本，提高資源利用率

醫(yī)藥冷鏈物流往往采用的是直達運輸方式，這極大程度上保證了藥品的安全性，但空載的出現(xiàn)使得流通環(huán)節(jié)中的費用較高，導(dǎo)致藥品總成本上升，與國家新醫(yī)改政策中降低藥品價格的政策方向相悖。而醫(yī)藥相關(guān)企業(yè)冷鏈運輸采用共同配送模式，整合了各參與企業(yè)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備資源，實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了設(shè)施設(shè)備的利用率和車輛裝載率，減少了返程空駛情況，降低了物流配送成本[10]。

2.降低企業(yè)風(fēng)險，提高物流效率

多數(shù)中小型醫(yī)藥流通企業(yè)自營冷鏈物流想要在激烈的市場競爭中取得勝利，新技術(shù)和新設(shè)施的投入不可避免，而技術(shù)和設(shè)備的巨額成本必將給企業(yè)經(jīng)營帶來巨大壓力。此外，第三方物流企業(yè)的進入，進一步加劇了醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的競爭壓力，使得中小型企業(yè)更加艱難。而共同配送，不但可以減少企業(yè)資金投入，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，而且可以借助專業(yè)配送企業(yè)的醫(yī)藥冷鏈信息技術(shù)、溫度控制技術(shù)及醫(yī)藥冷鏈溯源等技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈藥品配送過程中的精準(zhǔn)控溫和全過程追溯，提高冷鏈藥品的安全保障和整個物流流程的運作效率，降低企業(yè)發(fā)生醫(yī)療安全問題的風(fēng)險。

3.降碳減排，助力環(huán)境友好

習(xí)近平關(guān)于實現(xiàn)碳達峰碳中和重要論述中指出，要把碳達峰碳中和納入經(jīng)濟社會發(fā)展全局，處理好發(fā)展與減排、整體與局部、長期目標(biāo)與短期目標(biāo)、政府與市場的關(guān)系，在經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展中完成綠色低碳的華麗轉(zhuǎn)型[21]。醫(yī)藥冷鏈物流通過開展共同配送，減少了城市中冷鏈配送車輛的數(shù)量，避免了交叉運輸，實現(xiàn)了車輛的高效使用，不但能緩解配送作業(yè)導(dǎo)致的交通擁堵和道路資源占用等問題，而且極大程度上減少了因物流運輸而產(chǎn)生的碳排放，從而減輕環(huán)境污染，有助于實現(xiàn)我國的“雙碳”目標(biāo)，建設(shè)環(huán)境友好型社會。

4.加快標(biāo)準(zhǔn)體系建立，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

醫(yī)藥冷鏈配送有多個物流環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)的不一致將直接導(dǎo)致各環(huán)節(jié)之間交接時浪費大量的人力物力資源，使整個配送流程效率低下。醫(yī)藥冷鏈共同配送聯(lián)盟通過不斷地探索與總結(jié)，推動醫(yī)藥冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、制定與完善，以保證藥品冷鏈物流的質(zhì)量、市場秩序的重構(gòu)以及相關(guān)政策的落地，從而推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二、數(shù)字經(jīng)濟下醫(yī)藥冷鏈物流共同配送體系構(gòu)建

數(shù)字經(jīng)濟背景下，構(gòu)建共同配送信息服務(wù)平臺是開展醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的關(guān)鍵一步。信息服務(wù)平臺根據(jù)供應(yīng)鏈管理的思想，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)上游整合、中間整合和下游整合[22]。依托平臺整合醫(yī)藥冷鏈各方主體、涵蓋醫(yī)藥配送各種業(yè)務(wù)，通過集成整合、協(xié)同合作，由內(nèi)而外、全方位對醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)全鏈條進行數(shù)字化改造，實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進而提升整個配送體系的信息共享水平，提高冷鏈物流運作效率。

（一）醫(yī)藥冷鏈物流共同配送業(yè)務(wù)流程

醫(yī)藥冷鏈物流共同配送是共同配送物流模式在醫(yī)藥冷鏈領(lǐng)域的具體應(yīng)用，具體指為了提高醫(yī)藥冷鏈物流配送效率和降低配送成本，多家開展醫(yī)藥冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)組成醫(yī)藥冷鏈物流共同配送聯(lián)盟，成員間通過共享車輛、配送設(shè)備、貨運訂單等物流資源，合作完成部分業(yè)務(wù)，并就這些業(yè)務(wù)實現(xiàn)利益共享與風(fēng)險共擔(dān)[12-13]。醫(yī)藥冷鏈物流共同配送業(yè)務(wù)流程如圖4 所示。具體業(yè)務(wù)流程如下：醫(yī)藥生產(chǎn)或銷售企業(yè)在接到不同銷售終端的訂單后，由于缺乏相應(yīng)的物流配送設(shè)備或者是自建的物流體系難以達到完成配送任務(wù)的基本需求，于是必須借助共同配送平臺企業(yè)通過共同配送來完成相關(guān)任務(wù)。醫(yī)藥生產(chǎn)或銷售企業(yè)將車輛需求信息、訂單信息、地理位置信息等通過數(shù)據(jù)渠道傳遞到共同配送信息服務(wù)平臺，平臺對相關(guān)信息進行匯總，共同配送平臺企業(yè)經(jīng)過訂單處理、倉儲管理以及配送管理等流程后生成車輛配載計劃，整合利用共同配送聯(lián)盟企業(yè)的資源（物流設(shè)備或物流體系）來完成訂單的配送。其中，在配送過程中，物流狀態(tài)、溫度、位置等信息可以實時傳遞給醫(yī)藥生產(chǎn)銷售企業(yè)、銷售終端企業(yè)以及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，供其對藥品質(zhì)量和安全進行監(jiān)控，最大程度地保證配送效率和藥品安全性。

圖4 醫(yī)藥冷鏈物流共同配送業(yè)務(wù)流程

醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的參與主體主要包括醫(yī)藥生產(chǎn)銷售企業(yè)、物流配送企業(yè)、共同配送平臺企業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)以及金融機構(gòu)等。

1.醫(yī)藥生產(chǎn)銷售企業(yè)

醫(yī)藥生產(chǎn)銷售企業(yè)是醫(yī)藥冷鏈物流共同配送模式的主要服務(wù)對象，包括一些不具備即時配送能力、沒有物流系統(tǒng)的中小型企業(yè)。此外，一些規(guī)模較大的企業(yè)即使具備物流能力，但由于逐漸顯現(xiàn)的少批量、多批次、高頻度的訂單需求，出于成本考慮，也不能長期開展配送運輸活動。通過參與共同配送，既能滿足顧客的及時性需求，又能提高物流資源利用率，節(jié)省了企業(yè)經(jīng)營成本。

2.物流配送企業(yè)

物流配送企業(yè)是醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的核心部分，包括第三方物流企業(yè)和有自營物流的大中型醫(yī)藥企業(yè)，這些物流企業(yè)不但執(zhí)行著自身的基本職能，還通過相關(guān)技術(shù)發(fā)揮著傳遞信息、指揮、協(xié)調(diào)等多種功能，對整個共同配送體系的流暢運作發(fā)揮了重要作用。

3.共同配送平臺企業(yè)

共同配送平臺企業(yè)是由多家醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)組成的共同配送聯(lián)盟，是根據(jù)簽訂的聯(lián)盟協(xié)議而委托的第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。該虛擬企業(yè)為共同配送其他主體搭建物流業(yè)務(wù)信息共享性的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，并進行平臺的日常運維。在該平臺上，共享的信息包括物流車輛需求信息、訂單信息、物流跟蹤信息以及客戶反饋信息等，此外，它不僅具有傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的信息共享與信息處理等簡單功能，同時還是整個物流系統(tǒng)的中心，具有決策制定、信息安全監(jiān)控，以及全程追蹤、追溯監(jiān)測等功能[23]。

4.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)是為了督促整個共同配送運作流程符合規(guī)范，保證整個共同配送過程中藥品全程不斷鏈以及車內(nèi)溫度等達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以保證冷鏈藥品質(zhì)量安全和保障居民的用藥安全的官方監(jiān)督機構(gòu)。

5.金融機構(gòu)

金融機構(gòu)是為了保證整個共同配送運作過程資金流的順暢以及資金的線上流轉(zhuǎn)和劃撥，同時還開展一些供應(yīng)鏈金融服務(wù)。主要包括網(wǎng)上銀行、第三方支付機構(gòu)以及供應(yīng)鏈金融公司，有的業(yè)務(wù)還有待于進一步規(guī)范，要注意防范供應(yīng)鏈金融風(fēng)險。

（二）醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺技術(shù)架構(gòu)

完善的信息平臺主要包括硬件與軟件兩大部分。信息服務(wù)平臺是在信息平臺基礎(chǔ)上加入了能為用戶帶來方便的功能模塊[24]。醫(yī)藥冷鏈物流共同配送服務(wù)平臺整體架構(gòu)如圖5 所示。信息服務(wù)平臺主要包括基礎(chǔ)技術(shù)支持與現(xiàn)實交互應(yīng)用兩大部分。

圖5 醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺整體架構(gòu)

1.基礎(chǔ)技術(shù)支持部分

1）基礎(chǔ)設(shè)施層?；A(chǔ)設(shè)施主要包括計算機存儲、通信網(wǎng)絡(luò)、終端系統(tǒng)和信息安全設(shè)施4 部分，是為平臺搭建、平臺的運行及與用戶進行交互時提供軟硬件設(shè)備的支撐。

2）數(shù)據(jù)支撐層。主要是指各類數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)是醫(yī)藥冷鏈物流共同配送模式順利開展的核心資源。數(shù)據(jù)驅(qū)動下，借助于路徑優(yōu)化模型算法，能為物流企業(yè)推薦最優(yōu)配送路線，提高配送效率，節(jié)省物流成本；借助歷史合作數(shù)據(jù)，能挖掘出企業(yè)合作偏好，從而提供更加人性化的配載方案推薦；借助選址模型，能為共同配送聯(lián)盟推薦較優(yōu)的中轉(zhuǎn)中心選址方案，從而實現(xiàn)冷鏈系統(tǒng)的高效運作，降低斷鏈現(xiàn)象發(fā)生頻率；借助預(yù)警分析模型，能依據(jù)質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對冷鏈藥品全程質(zhì)量安全預(yù)警，最大可能保證貨物安全。

3）技術(shù)支撐層。大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要作用是對醫(yī)藥冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行采集并分析處理；云計算是一個提供海量數(shù)據(jù)存儲與計算能力的技術(shù)，在平臺構(gòu)建中運用云計算技術(shù)，能很好地發(fā)揮云計算提供的計算能力、存儲能力以及管理維護能力[25]；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要作用是將貨物實時數(shù)據(jù)包括溫濕度數(shù)據(jù)、冷鏈箱蓋開合數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)等進行采集存儲至平臺；區(qū)塊鏈的本質(zhì)是一個分布式不可變賬本[26]，可以保證信息數(shù)據(jù)永久安全存儲。區(qū)塊鏈的信息自動化能及時完成信息的更新、計算最優(yōu)路線以及建立與客戶無障礙溝通，減少人力消耗，提高整體運輸效率。時間戳技術(shù)可以保證對商品整個溯源過程中的全方位監(jiān)管，有效建立良好的物流信用環(huán)境[27]。

4）決策支持層。決策支持層的主要功能是采集、存儲、編輯和檢索各種綜合信息或文件，對業(yè)務(wù)過程進行抽象，建立業(yè)務(wù)模型，并利用統(tǒng)計模型、會計模型或經(jīng)濟模型去分析和綜合各種數(shù)據(jù)，用于預(yù)測結(jié)果和提出狀態(tài)報告，并利用管理科學(xué)模型，對各決策方案進行評價，從而提供最優(yōu)化策略，供決策者選擇并實施。

2.現(xiàn)實交互應(yīng)用部分

1）用戶接入。入駐該信息服務(wù)平臺的用戶包括醫(yī)藥生產(chǎn)銷售企業(yè)、物流配送企業(yè)、銷售終端企業(yè)、進行質(zhì)量監(jiān)督的第三方監(jiān)管機構(gòu)、提供在線支付服務(wù)的銀行以及完成平臺搭建及平臺日常維護的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

2）平臺業(yè)務(wù)功能。醫(yī)藥冷鏈物流共同配送業(yè)務(wù)可以分為三個階段：共同配送準(zhǔn)備階段、共同配送運輸階段、共同配送完成階段。針對上述流程，該信息服務(wù)平臺提供以下功能支持。

共同配送準(zhǔn)備階段：一是企業(yè)資質(zhì)審查，是在企業(yè)平臺注冊時，根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)的工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機構(gòu)代碼證等資格證進行審查，以及對于開展物流運輸?shù)钠髽I(yè)要進行運輸車輛的相關(guān)審查。二是醫(yī)藥企業(yè)配送需求發(fā)布，是平臺面向有醫(yī)藥冷鏈配送需求的企業(yè)提供的功能服務(wù)，企業(yè)只需要在平臺上錄入待配送貨物訂單信息包括藥品品類、質(zhì)量、體積、保存溫度等和貨物物流信息包括始發(fā)地信息、收貨地信息和配送時間，然后等待平臺推薦合作企業(yè)。三是物流企業(yè)供給信息發(fā)布，是平臺面向有剩余冷鏈物流配送資源的企業(yè)提供的功能服務(wù)，企業(yè)在平臺上將可載貨的情況包括可配送區(qū)域、配送時間、可配送藥品等情況錄入平臺數(shù)據(jù)庫中，然后等待平臺推薦配送方案。四是搜索查詢功能，企業(yè)可以利用該功能自主地在平臺上檢索查詢自己有意愿合作的企業(yè)，看其是否和自己的需求相匹配，主動聯(lián)系，達成合作。此外，平臺客戶還可以利用該功能檢索到平臺上的其他服務(wù)，便于用戶快速準(zhǔn)確地找到目標(biāo)信息，提高平臺服務(wù)質(zhì)量。五是匹配推薦功能，是平臺利用知識庫、模型庫中的模型算法和相關(guān)技術(shù)，對平臺上大量的供需求信息進行分析，然后將最優(yōu)的配載方案快速匹配推薦給供需雙方，這樣極大節(jié)省了自主檢索消耗的時間和人力成本。六是在線溝通功能，是指在平臺上，交易雙方可以直接在線進行業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)協(xié)商，為最終的雙向選擇提供參考。并且，對于業(yè)務(wù)進行過程中的一些問題也可以在線直接溝通。

共同配送運輸階段：一是物流資源管理功能，主要是平臺對配送過程中所使用到的倉儲區(qū)、中轉(zhuǎn)中心、運輸車輛、保溫裝置等進行的監(jiān)管，通過對冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的管理，保證冷鏈藥品在運輸全程處于安全狀態(tài)。二是實時物流監(jiān)控功能，是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、RFID 技術(shù)、GPS 技術(shù)對冷鏈物流車輛進行監(jiān)控，實現(xiàn)用戶實時查看貨物狀態(tài)、車輛位置以及配送人員狀態(tài)，便于及時發(fā)現(xiàn)異常情況，保證人員安全和藥品安全。三是異常報警功能，平臺通過對整個流程的監(jiān)管，比對相關(guān)運作標(biāo)準(zhǔn)，對于溫度異常、運輸軌跡異常、運輸人員狀態(tài)異常等及時在平臺上進行報警，實現(xiàn)平臺上的多方企業(yè)能及時聯(lián)合對異常行為采取干預(yù)，最大程度減少損失。

共同配送完成階段：一是線上支付功能，是在訂單完成后，銀行為企業(yè)提供網(wǎng)上資金結(jié)算服務(wù)，企業(yè)可以直接在該平臺進行費用支付，該功能幫助企業(yè)實現(xiàn)了快速資金的歸集，極大提高了企業(yè)運作效率。二是客戶在線評價功能，是配送完成后，企業(yè)可以對整個物流配送服務(wù)進行綜合評價，評價是供給雙方的雙向互評。這些在線評價不但可以幫助平臺不定期對入駐平臺企業(yè)進行規(guī)范監(jiān)管，還能在其他企業(yè)在進行合作協(xié)商時發(fā)揮積極作用。三是全程溯源功能，是該平臺通過對冷鏈藥品從源頭至終端消費者的全流程數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲，形成全程無斷鏈的可追溯信息鏈，從而可以讓平臺用戶通過該功能模塊實現(xiàn)對自己的訂單進行安全溯源。四是數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用功能，是平臺通過對平臺收集到的數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化、集中規(guī)范管理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和增強信息共享，然后根據(jù)應(yīng)用場景需要對數(shù)據(jù)進行深度挖掘，發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，豐富平臺業(yè)務(wù)功能。

（三）醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺核心應(yīng)用場景

醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺作為高效的信息集散平臺，能收集到大量有用的交易數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)具有很高的應(yīng)用價值。運用收集到的數(shù)據(jù)并借助數(shù)據(jù)分析工具與模型，至少可以實現(xiàn)以下4 個核心應(yīng)用場景，為提高醫(yī)藥冷鏈物流共同配送效率和效益發(fā)揮不可估量的價值，助力數(shù)字經(jīng)濟效益在醫(yī)藥冷鏈行業(yè)得以實現(xiàn)。

1.需求預(yù)測

預(yù)測是掌握未來物流發(fā)展趨勢的一個有效手段。通過預(yù)測能夠為企業(yè)經(jīng)營、管理、決策提供基礎(chǔ)，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流計劃的制定。借助平臺上的歷史醫(yī)藥冷鏈物流需求數(shù)據(jù)，確定需求影響因素，綜合利用較為成熟的預(yù)測算法模型，例如灰色預(yù)測模型[28]、回歸模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能、機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)模型[29]等，對某經(jīng)濟區(qū)域未來需求量進行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果可為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提供參考依據(jù)，幫助企業(yè)應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，且能及時并高質(zhì)量地滿足多樣化醫(yī)藥冷鏈物流需求。

2.貨物配載

在對配載流程、特點和目標(biāo)充分了解的情況下，考慮運輸效益與運力成本、貨物狀態(tài)，即是否存在客戶催貨等情況，建立醫(yī)藥冷鏈藥品（疫苗）配載目標(biāo)優(yōu)化模型，并選用合適的算法，比如智能算法、啟發(fā)式算法、模擬退火算法、爬山算法、遺傳算法等，有效運用平臺采集的數(shù)據(jù)，進行配載方案的智能化求解，幫助物流企業(yè)制定合理的貨物配載方案，最大限度地發(fā)揮裝載空間的容積和承載能力，從而節(jié)省物流成本和提高客戶滿意度。

3.路徑優(yōu)化

配送路徑的合理性對醫(yī)藥冷鏈物流配送成本和客戶滿意度有著重要意義[30]。利用平臺上企業(yè)和客戶的地理位置數(shù)據(jù)、交通路線數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)以及歷史配送時行駛路徑數(shù)據(jù)等等，綜合考慮時間、成本、效率、路況等約束條件，通過建立合適的算法模型，例如遺傳算法、禁忌搜索算法、自適應(yīng)大鄰域搜索、元啟發(fā)式算法、模擬退火算法以及粒子群算法等，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行運算，從而可以為醫(yī)藥冷鏈物流車輛提供最優(yōu)路徑推薦，使整個配送更加流暢有效。

4.安全追溯

平臺擁有質(zhì)量監(jiān)控追溯系統(tǒng)，平臺數(shù)據(jù)庫中存儲著醫(yī)藥藥品（疫苗）的實時溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)和物流狀態(tài)數(shù)據(jù)。因此，可以利用收集到的數(shù)據(jù)對醫(yī)藥產(chǎn)品實現(xiàn)全流程、全天候、全周期進行監(jiān)控，原來人工無法完成的任務(wù)將可以由機器設(shè)備通過數(shù)據(jù)分析加以完成，借助區(qū)塊鏈技術(shù)對醫(yī)藥冷鏈藥品配送過程中的環(huán)境參數(shù)進行實時監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)異常預(yù)警提醒。并且，對于問題訂單可以通過數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)逆向追溯，及時發(fā)現(xiàn)問題、快速問題定責(zé)以及精準(zhǔn)施策解決問題，以減少同類問題發(fā)生的概率，保證醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈安全。

三、結(jié)論與討論

（一）結(jié)論

首先，通過對我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和物流基礎(chǔ)設(shè)施概況進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿?；通過對我國醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)有的主流配送模式進行分析和梳理，認(rèn)為在數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境下開展醫(yī)藥冷鏈物流共同配送可以起到降本增效、促進合作和提高效率等作用。其次，分別從政策、需求、技術(shù)、市場主體、標(biāo)準(zhǔn)化體系等5 個方面對醫(yī)藥冷鏈物流開展共同配送的可行性進行了分析，并從運營成本、物流效率、環(huán)境友好、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等4 個方面討論了開展醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的社會效益，最終得出在醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)開展共同配送不但可行而且必要。再次，在分析醫(yī)藥冷鏈物流共同配送業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算以及區(qū)塊鏈等信息技術(shù)，提出了醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺整體框架，目標(biāo)是實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而打破各相關(guān)主體的信息壁壘，解決主體間信任缺失和可靠合作關(guān)系建立難等問題。最后，把信息服務(wù)平臺進一步分解成基礎(chǔ)設(shè)施支撐和現(xiàn)實交互應(yīng)用兩個部分進行分析，其中基礎(chǔ)設(shè)施支撐部分主要解決交互應(yīng)用中涉及到的設(shè)施支持、數(shù)據(jù)支持、技術(shù)支持和決策支持等；現(xiàn)實交互應(yīng)用部分主要是通過信息平臺與用戶交互實現(xiàn)在共同配送準(zhǔn)備階段、共同配送運輸階段、共同配送完成后全過程中給各相關(guān)主體提供一系列的功能支持。總而言之，本研究提出了一整套針對我國醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的體系框架，并對醫(yī)藥冷鏈物流共同配送實現(xiàn)路徑進行了初步探索，在某種意義上為我國醫(yī)藥冷鏈物流集約化發(fā)展指明了方向。

（二）討論

本研究探討了我國醫(yī)藥冷鏈物流共同配送的必要性和可行性，并在分析醫(yī)藥冷鏈物流配送業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，運用現(xiàn)代信息技術(shù)與人工智能有關(guān)理論，提出了構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)想和實施步驟。不過，本研究在分析過程中只給出了構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流信息服務(wù)平臺的整體框架的理論，沒有深入分析平臺搭建時所面臨的具體問題，以及針對具體問題給出相應(yīng)的對策建議，同時在平臺構(gòu)建的實施細(xì)節(jié)分析上也存在不足。因此，后續(xù)研究將從頂層設(shè)計入手，關(guān)注信息服務(wù)平臺詳細(xì)設(shè)計和具體工具應(yīng)用等問題，為開展醫(yī)藥冷鏈共同配送業(yè)務(wù)上下游企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更詳細(xì)具體的指導(dǎo)。此外，還可以在展望醫(yī)藥冷鏈物流共同配送信息服務(wù)平臺核心應(yīng)用場景基礎(chǔ)上，后續(xù)將結(jié)合具體案例進一步開展對需求預(yù)測、貨物配載、路徑優(yōu)化和安全追溯等4個應(yīng)用場景開展深入研究，進而形成完整的醫(yī)藥冷鏈物流共同配送理論體系。