供應鏈視角下生鮮食品物流管理創(chuàng)新

文/曹昊

1.概述

1.1 生鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)。生鮮食品的冷鏈物流系統(tǒng)在實際運轉過程中，主要涉及食品的加工、儲藏和運輸?shù)榷囗棽煌墓ぷ鲀热?，以此來確保運輸服務對象保持生鮮的特征。相對于普通物流手段來說，冷鏈物流有以下幾個方面的特征。首先，成本高。為了完成整個服務過程，必須使用到冷藏車設備，同時在指定地點建造低溫倉庫，并安裝其他冷藏保鮮設備，在后期維護與保養(yǎng)中還需要投入一定的資金來維持整個系統(tǒng)的正常運轉。生鮮食品的質量方面也具有不同標準，在實際運輸環(huán)節(jié)中存在的風險比較多，在一定程度上增加了基礎成本和費用。其次，時效性。生鮮食品在存儲和運輸階段經(jīng)常會發(fā)生食品變質和腐爛問題，生鮮食品交貨期比較高，以此需要在很短時間內將其運輸?shù)街付▍^(qū)域。最后，技術要求比較高。冷鏈物流需要保證運輸?shù)目旖菪?，并且要精準把控整體的成本費用，保證企業(yè)經(jīng)濟效益能夠達到預期水平。冷藏物流應加強對物流信息監(jiān)管系統(tǒng)的建設與優(yōu)化，使其變得更加規(guī)范化。

1.2 區(qū)塊鏈在生鮮食品供應鏈中相關應用研究。生鮮食品的冷藏技術、工藝和專業(yè)的裝備，需要對新鮮食物進行運輸后的保鮮、分離、分揀、腐爛產(chǎn)品的去除、溫濕度控制和冷藏，以保證產(chǎn)品的完整性和品質安全。對細菌的生長過程起到相應的抑制作用，避免產(chǎn)品質量出現(xiàn)問題，保證產(chǎn)品的品質。冷鏈物流是生鮮食品的重要組成部分。冷藏的目標是讓商品進入休眠狀態(tài)，抑制微生物的迅速繁殖，從而有效地控制貯藏和運輸?shù)难h(huán)。通過對新鮮食品的實時監(jiān)測與追蹤，使人們更容易了解到食物來源，從而彌補現(xiàn)有的區(qū)塊鏈生鮮食品冷鏈研究的不足。首先，以“生鮮五品”為核心，以新鮮的果蔬、肉類、水產(chǎn)品、面包、熟食等為對象，利用數(shù)據(jù)采集裝置對食品的供應、加工、倉儲、運輸、流通等進行數(shù)據(jù)采集和分析；將全部數(shù)據(jù)上傳到App中，并利用區(qū)塊鏈技術對產(chǎn)品進行全程追蹤，保證了冷鏈食品的品質和安全性。由于整個區(qū)塊鏈網(wǎng)絡不能識別個別的更改，所以不能對數(shù)據(jù)進行篡改，且數(shù)據(jù)的安全可靠程度較高，可以對銷售的新鮮食品進行后續(xù)的質量追蹤。在產(chǎn)品發(fā)生問題時，可以很容易地進行產(chǎn)品的回收，通過可視化的商業(yè)過程和可追蹤性，使連鎖企業(yè)的職責更加清晰，消費者的權利得到保護，從而更好地解決當前的食品安全問題。

2.生鮮食品冷鏈物流運輸現(xiàn)狀

2.1 分散配送現(xiàn)象明顯。當前，我國大部分的生鮮食品由分散的個體農(nóng)戶來經(jīng)營，而我國的主要消費市場是以城市為主體的，其生產(chǎn)和消費是分開的，因此，“小規(guī)模、大流通”是其發(fā)展的必然趨勢。當前，生鮮產(chǎn)品的銷售渠道多，農(nóng)戶、各級批發(fā)商均參與；而“農(nóng)超對接”模式的推廣，使得超市在全國范圍內占據(jù)了一席之地，不同地區(qū)發(fā)展比較好的企業(yè)，在生鮮食品的經(jīng)營中起到了促進作用。然而，目前我國各個地區(qū)的生鮮食品批發(fā)市場分布并不是很均勻，沒有形成一定的規(guī)模，其整體的標準化程度并不是很高。

2.2 物流基礎設施落后，配送技術水平不高。受到生鮮食品特性的影響，在實際的倉儲、加工及運輸?shù)炔煌鞒谭矫嫔媳容^獨立。并且當前生鮮食品采用物流冷鏈運輸方式的情況比較常見，而非商品化的物流。蔬菜和水果的加工效率較低，大概有80%的肉類和水產(chǎn)品采用粗加工方式，或者是直接運輸?shù)绞袌鲞M行售賣，剩下的都是高附加值的精加工產(chǎn)品。果蔬肉及水產(chǎn)品均采用常規(guī)貨車進行運輸，缺少冷鏈物流設備，而果蔬等生鮮食品的冷藏運輸率只有15%。

2.3 配送信息化程度低?，F(xiàn)階段，生鮮食品冷鏈物流缺乏完善度的信息化管理體系，流通信息不暢通、供需信息共享不充分、市場調控的盲目性強、物聯(lián)網(wǎng)等技術難以得到廣泛應用。配送企業(yè)不能及時地發(fā)布和獲取新鮮食品相關信息，無法實現(xiàn)很好的優(yōu)化調度，并且缺少完善的查詢和跟蹤服務，不能滿足市場的需求。

3.供應鏈視角下生鮮食品物流管理創(chuàng)新

3.1 加強冷鏈物流基礎設施建設。結合現(xiàn)階段食品冷鏈硬件設施配套不完善的問題，行業(yè)相關企業(yè)和管理人員需要加強冷鏈運輸基礎設施的建設，落實全面規(guī)劃的發(fā)展措施，逐漸建立系統(tǒng)化的冷鏈物流運輸網(wǎng)絡。與此同時，有關部門應加強區(qū)域性和全面性生鮮食品市場的建設，幫助生鮮市場結合實際建造相應的冷藏庫、產(chǎn)地冷庫和流通性冷庫等基礎設施。并且針對關鍵的物流節(jié)點和重要城市中的冷鏈物流設施，應采取相應的升級改造措施，實現(xiàn)冷鏈行業(yè)聚合發(fā)展的基本目標。

3.2 完善法律法規(guī)。當前物流行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟立法依舊處在起步階段，因此需要加強對其他國家先進立法經(jīng)驗的學習和參考，健全生鮮食品物流行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)體系，相關管理單位應遵循因地制宜的基本原則，對法律制度進行合理完善與優(yōu)化。

3.3 完善冷鏈物流信息系統(tǒng)結構。冷鏈物流運輸系統(tǒng)中充分借助網(wǎng)絡信息技術需要通過完整的信息鏈來保證其實際的作用和效果。冷鏈物流企業(yè)應根據(jù)控制系統(tǒng)及運輸管理系統(tǒng)。在互聯(lián)網(wǎng)上通過流程監(jiān)控手段對生鮮食品儲運的相關信息資源進行大范圍的采集和整理，加強大數(shù)據(jù)技術的深入應用，準確記錄其中的各項數(shù)據(jù)，掌握全面的共享運輸企業(yè)、政府單位、市場與客戶之間的資源信息，分析得到可靠數(shù)據(jù)并對系統(tǒng)進行優(yōu)化處理，建立安全完整的冷鏈物流運行機制。

3.4 物流成本控制及時效提速。借鑒國外的直接采購和定購模式。掌握新鮮食品的特性，降低采購過程，由采購員與農(nóng)戶進行對接，挑選出最好的原料，通過物流運送到指定地點。網(wǎng)上的媒體平臺正處于火熱狀態(tài)，通過直播的方式將新鮮的原產(chǎn)地特產(chǎn)商品推向全國。這是一種由原產(chǎn)地直供消費者的直銷方式，降低了超市的采購環(huán)節(jié)，使商品的價格和時間更好，但同時也帶來了產(chǎn)品質量難以保證，退貨維權困難等問題。

3.5 制定冷鏈物流標準。冷鏈物流標準主要包括服務、信息、管理和技術這四項內容。冷鏈服務標準包括兩類，首先，以溫度作為受控目標，具有冷凍和冷藏服務功能。其次，以水果、水產(chǎn)品、冷凍肉類等為主要的商品作為受控目標。不同產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)對溫度的要求存在著明顯差異。這些服務規(guī)范的重點是：控制運輸及倉儲環(huán)節(jié)的溫度（也就是允許偏差的溫度），同時也包括配送及裝卸等方面的技術指標。冷鏈物流信息化包括運輸、倉儲、裝卸三方面。冷藏庫的管理標準包括安全、環(huán)境、統(tǒng)計三方面。

3.6 智能調度。面對突發(fā)情況對冷鏈物流的影響，通過分析可以得出以下幾項結論：首先，從原材料供應鏈的視角，建立靈活的供應鏈，其中的關鍵是應急物流。從政府和產(chǎn)業(yè)的角度來看，在靜態(tài)管理地區(qū)，必須建立一種更為高效的應急機制。其次，從供應鏈和物流公司的視角出發(fā)，進一步強化生產(chǎn)過程的優(yōu)化與高效操作。最后，冷鏈物流企業(yè)要加速數(shù)字化轉型，強化數(shù)智化的技術手段，以提升整體的生產(chǎn)效率。智能調度系統(tǒng)對計算資源的依賴性很強，需要大量的服務器資源。應結合實際采取一定措施讓云服務器廠家降低價格，降低智能調度的使用費。

3.7 加強低碳物流技術的研發(fā)。生鮮食品冷鏈物流運輸行業(yè)在發(fā)展過程中，需要加強對低碳物流技術的合理應用，逐漸轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，加強對先進低碳物流技術的研發(fā)。鼓勵物流企業(yè)開展技術創(chuàng)新工作，擴大低碳技術利用范圍，健全激勵政策制度，以最大限度地激發(fā)企業(yè)的節(jié)能減排和技術研發(fā)。

3.8 構建多位一體的冷鏈物流服務管理體系。建立多位一體的冷鏈物流服務管理系統(tǒng)，有效推動冷鏈物流企業(yè)的風險管理工作的落實，保證整個產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，減少生鮮食品的損失，為保障糧食安全提供強有力的支撐。在實施冷鏈物流的過程中，有關部門要充分利用自己的作用，為生鮮食品生產(chǎn)者和冷鏈物流公司提供良好的合作伙伴關系，制定雙向監(jiān)督的指標，以達到有效降低生鮮食品損耗的目的。

3.9 提高配送環(huán)節(jié)產(chǎn)品保鮮能力。除了大型超市、平臺團購、直播帶貨等渠道到達目的地外，在配送環(huán)節(jié)質量保存能力技術與物流冷鏈運輸差距較大，不僅體現(xiàn)在分撥到目的地“最后一公里”沖刺環(huán)節(jié)效率低下，還有在存儲點設施配備與倉儲技術確實不足。因此，要解決這一問題，必須有一套統(tǒng)一的交通工具，并在新的冷鏈物流中設置合適的儲藏點。

3.10 制定冷鏈物流操作規(guī)范。一方面，食品冷鏈物流企業(yè)與相關部門應該共同制訂冷鏈物流的操作規(guī)程，其中包括食品冷鏈物流操作體系、中轉及物流系統(tǒng)等，形成標準化生鮮食品冷鏈物流體系結構，達到對物流資源的集約和控制，在一定程度上降低碳排放和資源的浪費，同時，積極推進冷鏈物流的低碳技術，并將物聯(lián)網(wǎng)、AI技術、區(qū)塊鏈技術等技術相結合，促進現(xiàn)代物流信息技術、冷鏈節(jié)能技術等技術的進一步研究。

4.結語

綜上所述，在當前時代發(fā)展背景下，生鮮食品冷鏈物流必須結合社會的實際需求和發(fā)展特點來進行適當?shù)膭?chuàng)新與優(yōu)化，借助多種不同的先進技術推動此行業(yè)的進步。云計算和互聯(lián)網(wǎng)等部分高新技術的融合應用使得生鮮食品冷鏈物流的市場競爭力得到了顯著提升，同時也提高了生鮮食品冷鏈物流的整體工作效率。通過創(chuàng)新生鮮食品冷鏈物流運輸管理，能夠有效提高物流運輸質量，從而為人們提供更加優(yōu)質的服務。

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